Wiesenwind

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🤗 👍

👍wann halt mal Zeit und Lust ist, wenn ich sie mir abhole kann ich mir ja mal deinen 2. Drucker anschauen

absolut, haben uns gleich dicke verstanden, vlt können wir uns ja auch gegenseitig ergänzen, wie besprochen, 3D Druck, Galvanik und Stardiagnose. 😃

😁 und geredet für Zwei haben wir auch fast alle 😆

🥰 es war einfach ne tolle Sache. Gerne wieder @Ghostimaster, @GrandStyle_06, @yueci, @Wiesenwind, @Funman, @Mattis

moin moin, echt schade das Du soweit weg bist, den hätte ich dir abgenommen. Bloß nicht entsorgen, ein Schrauber bekommt den wieder nach und nach hin. Selber Machen oder n Schrauber haben ist ein Muß die Werkstatt frisst dich und die Kugel sonst mit Haut und Haaren 😉 Aktuell ist es echt nur Raten. Am besten Stardiagnose Gebrochene ABS/ESP Kränze, Kabelbruch, Feuchtigkeit, Oxid bei Kabeln/Steckern zur Kupplung/Getriebe. Sensoren am Motor und und und 1.Einzig was Du auf die Schnelle vlt selber machen kannst, hinten Links aufbocken und schauen ob der Kupplungsaktuator fest sitzt und der Stößel an der Kupplungsfanne anliegt und wenn er heftig knarzt am Stößel das Gummi mit Schraubendreher abheben und ihn mit Sprühfett fluten. Das macht gar nix und er geht dann wieder butterweich (eigene Erfahrung, danach keine III mehr) 2.Gestörtes ESP hatte ich auch schon am Smart und ABS am BMW, es zickt erst rum und schaltet dann ab. Solltest dann fahren können Gruß Matthias

Moin, bisher erst mal, das Dröhnen in Drehzahlen unter 2000U/m und besonders bei 70 ist deutlich besser. Wunder kann man nicht erwarten, aber es lohnt sich. Morgen kann ich mehr sagen, denn bisher hatte ich gute Turbo Abzischgeräusche und Straßengeräusche zu hören. 😅 Oh man, bei genauer Kontrolle der Heckklappe (hatte ich ja komplett ab und zerlegt) sah ich das ich die Dichtung zwischen Heckklappe und Heckscheibe falsch herum eingebaut hatte, Dichtlippe war innen. Es passte auch wunderbar aber dadurch gabs eine Zwangsentlüftung 😉 Gruß Matthias

moin moin, kleines Update: Seit Vorgestern fahre ich wieder mit meinem Rußpartikel. -Einzig der nicht funktionierende neue Thermostat steht noch zum Austausch an. Mein bestellter Wahler Thermostat ist laut Versand bei GLS verloren gegangen, da aktuell nirgends weitere CDI Thermostate von Wahler verfügbar sind habe ich 2 Gebrauchte gekauft und 2 unterschiedliche Lamellenstopfen als Reduzierung (9mm Loch)im Bypass. -Seit den Zusammenbau gibs leider "3 Striche" und laut Autodiag P0715 Turbinen Drehzahlsensor Stromkreis Fehler (wahrscheinlich falsch interpretiert) der sich nur einmal löschen ließ und seit dem 2. mal permanent da ist. Es kann aber gut der Stecker vom Drehwinkelsensor am Getriebe sein, ich mußte da ein Kabel reparieren und den Stecker teils auseinander nehmen und habe dabei die Dichtung verloren, so hatte ich den Stecker erstmal mit Polfett eingesetzt, er sitzt natürlich nicht fest und vlt liegt der Fehler daran oder dem Fett. Wobei ich das bisher nirgends hatte. Der Ersatzstecker ist bereits da mit zusätzlicher Knickschutztülle, , am WE werde ich den Stecker neu machen.

🤣 wäre mal interessant zu sehen, Smart mit Kettenantrieb. Und dann noch 1200Km damit fahren

Moin, das wäre ja am Samstag, ich könnte auch kommen. Kann man irgendwie an der Muk parken oder wo steht ihr mit den Kugeln? Meine läuft ja auch soweit wieder Gruß Matthias

🤗 wieder jemandem den Tag gerettet

👍💪

ohhh da habe ich Ahnungslos teils gedoppelt

genau so isses ab 25V Wechselspannung und 50 V Gleichspannung, da das Auto 12V Gleichspannung hat ist es für dich ungefährlich ausser du machst einen Kurzschluß am ungesicherten Anlasser/Hauptkabel oder Batterie + an Karosserie - also Masse, da kannst einen Schraubenschlüssel zum Glühen bringen, die Batterie mag das auch gar nicht und das Hauptkabel verglüht auch ziemlich schnell! 😉 ALSO ganz WICHTIG IMMER ERST DEN MINUSPOL DER BATTERIE ABKLEMMEN (Karosserie), dann kann gar nichts passieren außer du baust gleich deine Steuergeräte auseinander, trägst ganz viel Synthetik Klamotten und streichelst die Platinen und Bauteile. 😉

😎ooohooohh

Öffnet oder schließt der Bremslichschalter eigentlich?

man man, das habe ich noch gar nicht gehört, gut das ich gerne rumschmiere mit Silicon Öl und Fett 😁 Dann sollte man definitiv alle Ritzen an der Pedalerie gut fetten oder immer Windel oder Damenbinde da hinpacken. Ist schon etwas ein wenig bischen ernst gemeint😅

😂😂🤣

Da habe ich auch schon was von gehört. Den Tipp mit dem selber Mischen habe ich vom KFZler aus den 90ern(schraubte da an Opels der 70er/60er, die rosteten ja teils schon im Verkaufsraum 🤣), man kann ja auch etwas mit der Zusammensetzung spielen. Habe es immer so gemischt das es dickkremig ist wenn die Lösungsmittel aus dem Wachs raus sind, seit Jahren nehme ich nur noch braues gelbes Hohlraumwachs und Getriebeöl, da sieht man wie es drunter aussieht. Ich pinsel jede Schraube und Metallklammer damit ein, die sind nie wieder festgerostet oder weggerostet. Das Öl schützt und verhindert das altern des Wachses (aushärten und Risse) und das Wachs verhindert das wegwaschen des Öls. 😉Bevor jemand fragt, nein keine Sicherheitsrelevanten Schrauben werden auf dem Gewinde bepinselt 😅

japp das war falsch in Erinnerung, er ist gut sichtbar rechts. 🙃 Wie ich schrieb, am besten den gelb markierten Schlauch kontrollieren und wenn ok, am Lader abziehen und mal mit großer Spritze, Fuß oder HandPumpe mit Adapter für Luftmatratzen etwas Druck drauf geben, dann muß das Wastegate die Ventilstange bewegen, sonst defekt oder fest und somit immer vollen Ladedruck und Notabregeln bei 2500-3000U/m

moin Das Thema könnte auch was sein zum durchlesen. Aber hier habe ich noch mal besagten Schlauch in gelb markiert, der den Ladedruck vom Turbo auch zum Wastegate Ventil weiterleitet. Wenn man den unten am Turbo löst und mit einer großen Spritze Luft reindrückt muß sich die lange Stange am Ventil bewegen! Wenn sich die Wastegate Stange nicht bewegt, wird der Motor ab einer bestimmten Drehzahl, bei dir so 2500 U/m runtergedrosselt damit der Motor nicht zerstört wird, weil der Ladedruck seinen Max Wert übersteigt. Oder eben der MAP Sensor Saugrohrdrucksensor wie FUNMAN beschrieb ist undicht oder defekt und dadurch wird der Motor abgeregelt. Ich meine er sitzt oben links am Motor wo der rote dicke Luftschlauch an den Motor geht. https://smartprofi.com/smart-fortwo-450-cdi-diesel-saugrohrdrucksensor-map-sensor-saugrohrsensor-ansaugluftsensor-a0061531428/

Moin, darum gehts auch gar nicht in diesem Beitrag, sondern um den guten Erhalt des Smartis als 2. und Winterauto. So habe ich Smartdoktor450 auch verstanden. Oldtimer wäre er erst in 13 Jahren, Mein Sommer Volvo ist 30 und mein BMW ist 38, da kann man Steuern sparen. Ich baue verrostete gammeliege Sachen nie so einfach wieder ein oder lasse offensichtliche Roststellen einfach so! Mindestens gibt es ein altes sehr gutes Hausmittel ( Neues billiges Getriebe oder MotorÖl mit Hohlraumwachs gemischt) auf rostige Schrauben und Stellen. Das schützt ewig. Gruß Matthias

😁 das versuche ich, Smarti war auch mein erstes Auto was einen Namen bekam. Jetzt habe ich 3 Autos mit Namen Smarti, Hägar und Derrick 😄 Na ich hoffe die Totenruhe dauert nicht ewig bei deinem Armen, sonst droht doch irgendwann "unerlaubte Fremdverwendung"

Der einzige Unterdruckschlauch den ich mich entsinne ist der Rechts (aus Hartplastik mit Rückschlagventil) neben dem Öldeckel der zum Druckspeicher