Wiesenwind

passt schon, fall ja nicht auf mit meinem Norddeutschen Dialekt 😎

😄 wegen des Spiels, ja dann habe ich 3 weinende und ein lachendes Hühnerauge, mein Opa war Österreicher. 🙂 "Witz: Deutschland spielt gegen Österreich, in der Nähe vom Stadion fährt ein Zug vorbei und Pfeift, die Deutschen denken das Spiel ist aus und gehen nach hause, 30 Minuten später fällt das erste Tor für Österreich" Ich muß unbedingt mal wieder zum Donauinselfest oder Christina Stürmer Konzert, bin echt dicker Fan 😅 Gruß Matthias

😆 herrlich dieses Thema, komme aus dem Schmunzeln gar nicht mehr raus Gruß Matthias

Moin, jetzt bin ich auch etwas unsicher mit meinem neuen Generator, er sitzt bereits lose drinnen, werde ihn aber noch mal rausnehmen und mit dem Alten vergleichen, Schwarzes Hauptplus an B+, rotes an B+ und zusätzlich 2Fachstecker, hmmmm Zum Hochbocken: ist zwar schon etwas her das Thema, aber ich habe es auch anders gemacht, weil man sonst ja das ganze Fahrzeuggewicht mit den Motorlagern stemmt! Gerade das einzelne Vordere Lager wird sich bedanken. 1. Auf Rampen gefahren 2. Ablassschrauben rein, links Kabel und BremsleitungsHalter ab, Bremsseile aushängen 3. dann aber! Rangierwagenheber mit dicken Holzklotz mittig unter hintere Querstrebe vorm Auspuff wo die 2 Streben in ihren Gummibuchsen zusammentreffen, hochgepumpt, Rampen weg und Böcke mit Holzunterlage unter die Wagenheberaufnahmen 4. Rahmen mit Motor abgesenkt Gruß Matthias

Moin, das hört sich ja gut an, man lernt ja nie aus. 🙂 Habe im Nachhinein deine Aktion interessiert verfolgt. Die Klammern mit Schraubloch gibs sogar noch bei Ebay, ich meine als Original, bei Billigzeug weiß man ja nie. Das entlüften steht mir auch bevor und bin auch gespannt, ob mein CDI dann auch mal seine 3 Eier hält und schneller erreicht mit neuem Thermostat und gespültem Kühlsystem. Gruß Matthias

zu gefährlich, was is das denn fürn Tipp?! 😯

moin moin, leider zu spät gelesen sonst hätte ich brandheiß helfen können 😏, habe das auch gerade am Laufen, vorne die 26cm und hinten die 30cm Schauben rein, Luftfilter senkt sich dank Ziamonika-schlauch mit ab. Hast es ja hinter dir, aber der Halter links am Schweller mit den Stromkabeln und den Bremsleitungen hätte ab gemußt, (hintere Unterbodenverkleidung ab) wie beide Masseanschlüsse hinten Heckblech und Motorraum oben links. Fürs nächste mal 😁 Gruß Matthias

Moin moin, ich habe mal eine doofe Frage, ich habe vorderes Motorlager und die Drehmomentstütze Meyle HD gekauft, ich habe 06er 450 CDI, aber der hat anscheinend keine Drehmomentstütze? Hab noch den Motor abgelassen, aber ich kann da nichts unten am Getriebe finden. Wäre schade, weil dann die ganze brachiale 41PC Rußpartikel-Last am vorderen Motorlager ist 😉, das habe ich heute bereits erneuert. Gruß Matthias

ja das ist jammern auf hohem Level 😉 das Mehr an Gewindegänge muß natürlich bezahlt werden. Mir lag auf der Zunge "wie hoch der Goldanteil ist, ob man die Schrauben auch als Schmuck verschenken kann?" Ja, der Preis vom Flansch war dagegen absolut ok. Gruß Matthias

Moin, oh 3 Stück überleg überleg 😉 ach das gute alte Kisow 😍 da verschwand dann auch mal ein Steuergerät vom 5er BMW unterm Gürtel und auch nur das bloße rumschrauben macht spass. jaaa da sollte ich dann mal wieder hin, hab zur Zeit nur ein Leihwagen vom Nachbarn, weil mein Sommer Volvo 940 Turbo von 1993 im verdienten Winterschlaf ist :D Gruß Matthias

Moin Moin aus Heilshoop (10Km von Lübeck) Apropos "Smart als Goldgrube" man kennt ja die Preise für original Teile aber ich bin gestern beim Smartcenter vom Glauben abgefallen! Ich wollte nur für meinen 06er 450 CDI lieber einen original neuen Y KühlschlauchFlansch und 4 neue Schrauben für den Antiebsträger holen (alte Schrauben als Ablassschrauben umschweißen) 110 € für die 4 Schrauben🤑, habe dann nur den Flansch incl. seiner Schrauben für 25 geholt.

moin moin,so es gibt mal ein paar Bilder, der Anlasser ist draußen, Kabel vom Magnetschalter war absolut ok, habs aufgetrennt(Fotos), dafür ist Kabelschuh vom Pluskabel an der Lichtmaschine innen oxidiert, beide mache ich neu. Alles was mit roter Farbe markiert ist schaue ich mir noch genauer an. Motorlager, Turboschläuche, Kabelbaum, Roststellen usw. Der Thermostat, Magnetschalter,Y Kühlwasserstutzen und Generator kommen neu. Ich hoffe ich decke alles wichtige ab 😄 so mit abgesenktem Motorträger ist es ja eine Wucht, könnte die ganze Nacht durch schrauben. Bilder sind im Link abrufbar https://mega.nz/folder/PKACnQRY#fWIXxO7P1TB7SR0gNH2RRg Gruß Matthias

Desweiteren will ich endlich die Gammellichtmaschine tauschen und baue auch einen neuen Bosch Magnetschalter ein, auch werde ich den Anlasser mal innen Reinigen und ansehen, sowie einige Feinheiten im Motorraum machen, da ich zum TÜV muß Gruß Matthias

Ach so, war Einkaufen und dann beim Starten nix ausser das Klicken aus der SAM und das Vorförderpumpensummen. 2 Tage später mit Nachbarn hin, bewaffnet mit Starthilfekabel, Abschleppseil, Eisenstange und Hammer, Sicherungssortiment, Prüflampe. Zu dem Zeitpunkt wußte ich noch nicht wo sich der Anlasser versteckt, dachte hinterm Ladeluftkühler 😄 Sicherung 1 kontrolliert, war ok und dann am Ladeluftkühler vorbei mit Eisenstange und Hammer beherzt neben den Anlasser auf den Motorblock geklopft, danach sprang er sofort an, bei den Versuchen vor der Hammermethode nicht. Das Kabel vom Magnetschalter sieht bestens aus, ist an der Krimpung kupferblank, werde da aber den Kabelschuh trotzdem neu machen und löten, dann grünspant es nicht zwischen Kupferlitze und Schuh. Gruß

😄 wohl wahr, aber ich rede gerne. Jaa genau, der ist es 🙂 dann funktioniert der Druckspeicher ja bestens, wenn er 4 Tage den Unterdruck hält. Das Ventil habe ich aber entfernt um seine Funtion saug/pust zu testen. Damit sind wir schon durch, besten dank dir Ahnungslos. Gruß Matthias

Hallo, erstmal ein Hallo aus dem Norden, das müsste tatsächlich hier mein 1. Anliegen seit langer langer Zeit sein obwohl ich seit etlichen Jahren immer mal wieder mitlese und man lernt ja nie aus. Ich habe im Repahandbuch und per Suche hier noch nicht heraus gefunden was der Schlauch mit dem Ventil am Stutzen neben dem Öldeckel beim CDI für ne Funktion hat? Vlt. könnt ihr ja helfen. Es sieht für mich aus als wenn er Richtung Dieseltank läuft oder Kraftstoffkühler. Da ich eh gerade vorhabe den Motor das 1. Mal (seit 2011 habe ich den treuen Smati, )abzusenken um richtig meiner Anlasserpanne und einiger Wartungsarbeiten nachzugehen, wollte ich auch gleich mal das Ventil prüfen. Habe den Schlauch heiß gemacht um es abzuziehen, dabei zischte Unterdruck heraus (Smart steht seit 4 Tagen) Ist es eine Tankentlüftung und ist es normal das man weder Luft durch oder heraus bekommt? Gruß Matthias

hallo, ich habe den Test mit dem Domagerspiel ertasten durch das kräftige Schaukel gemacht. Es ist kein Spiel ertastbar. Allerdings fiel mir auf, das das Knacken/Klappern selten ist wenn ich das Auto belade, hatte manchmal bis 16 packen Holzbriketts transportiert, jetzt nur 8 und davon 40Kg im Fussraum und da war das Geräusch seltener. Werde mich melden obs weg ist, wenn ich den Meylesatz der kompletten Vorderachse verbaut habe. Es fragt sich ob ich nicht da auch gleich die Spossdämpfer wechsle bei 70.000Km . Dann ist von der Feder an bist zum Führungsgelenk alles neu vorne. Wie sieht es eigentlich mit der Langlebig der Hinterachse aus? Verschleisst die auch so rapide? Gruß matthias Gruß Matthias

Mahlzeit, danke noch mal für die ganzen Infos. Radbolzen sind definitiv fest, hatte zwar noch nie gelockerte Radbolzen aber habe das auch als erstes mit Drehmomentschlüssel gecheckt, allerdings bei dem anderen Problem mit dem Rumpeln und Poltern aus dem anderen Beitrag. Radlager schliesse ich auch aus, da es keine Geräusche asser das Vibrieren macht, zwar mehr beim Rechtsabbiegen aber auch beim Linksabbiegen auftritt und nur bei niedrigen Drehzahlen, in Kurven bei höherer Drehzahl ist nichts. Da der 3 Zylinder Diesel ja recht stark vibrieren kann, werde ich dem Tip mit dem verschlissenen Motorlager mal auf den Grund gehen. Es kann noch dauern, da ich meinen Youngtimer erstmal Anfang April auf die Strasse bringe, werde aber hier mal später zum Besten geben ob es nach den Motorlagerwechseln besser ist. Gruß Matthias

danke für den weiteren Tipp , das werde ich auch noch testen. Habe in 11 Tagen einige Tage frei, will dann eine Wartung (Bremsflüssigkeit, Filter usw) machen ohne Frontverkleidung, da schaue ich es mir genau an mit den Domlagern, meine freie hatte eh etwas Stress beim Einbau der Federbeine. Was mich echt ärgert, ich wusste nicht das Smart da teilweise Müll als Federn einbauen ließ :-x . Sonst hätte ich es im SC in Lübeck versucht, das die es auf Kulanz machen! Jetzt ist es 10 Monate her mit der Repa, echt ärgerlich das ich mich nicht hier vorher im Forum schlau gemacht habe, naja eigene Dummheit! Ich weiß ja eigentlich dass die Hersteller so was gerne heimlich bei Wartungen nachbessern wenn überhaupt! Danke nochmal Gruß Matthias

Das Problem habe es von Anfang an, aber wollte dem jetzt mal auf den Grung gehen. Denke nicht das es Standard ist auch wenn der CDI ja etwas raubauzig ist :-D. Der 450er CDI Bj. 2006 hatte 30.000KM beim Kauf und jetzt 70000KM runter und vibriert heftig gerne beim Abbiegen in der Karosserie wenn ich alleine fahre. Wenn ich zu zweit fahre, ist das nicht da, oder abgeschwächt?! Das passiert auch ohne Gasgeben beim Abbiegen erst wenn ich wieder gerade lenke und dann erst gas gebe rappelt und vibriert es nicht. Falls es vlt durch die Gewichtsverlagerung des Morors und defekter Motorlagerung kommt, die dann Vibrationen an die Karosse weitergibt, müsste es ja auch bei 2 Leuten im Auto so sein ? Ich danke euch schon mal im Vorraus

Zum Beitrag oben. :-D Ich habe schon mit Hebelwirkung geprüft, nicht nur Sichtkontrolle aber das heftige Poltern/ Klappern ließ heftiges Spiel an einer Lagerung oder Befestigung vermuten, auch wenn ich beim Fahren nichts bemerken konnte. So als wenn was gegen die Karosserie schlägt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wiesenwind am 01.03.2014 um 21:30 Uhr ]

Quote: Am 01.03.2014 um 19:08 Uhr hat Focus-CC geschrieben: PS: Welcome "Nachbar" (OD) - (OH) :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... Thanks, noch ein Elefantenrollschuhfahrer in der Nähe. sehr gut, man muss ja manchmal n dickes Fell haben, bei Kollegen usw. bis sie mal drinnen gesessen haben, spätestens beim Tanken lache ich. Fahre ja zu Smarti im Sommer noch n 5er BMW von 1985.

Lach stimmt, sorry. Ausser das es ein CDI ist habe ich nichts verraten, es ist ein 450 Coupe von 2006.

neiiiiinnn :-D schraube schon einiges selber aber lerne gerne dazu. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wiesenwind am 01.03.2014 um 19:08 Uhr ]

Quote: Am 01.03.2014 um 18:53 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mach mal unten einen Komplettrundumschlag. Neue QL Buchsen, Traggelenke und Koppelstangen. In deinem Fall tippe ich auf Traggelenk, aber bei 70Tkm ist eh fast alles hinüber. PS: 2 QL mit ALLEN Buchsen gibt es bei Ebay für ~120,- Euro Man ging das schnell mit der 1. Hilfe :) Arbeite seit dem Tüv letzten April in der Nähe und habe echt nicht viel fahren müssen. Kurz nach dem TUV brach rechts die Feder, naja dann ist jetzt der Rest dran :-D Schon heftig das die Kugel so schnell das Fahrwerk von sich streckt. Also doch das Meyle Set, evt gleich Stoßdämpfer auch neu. Danach dann Hinterachse und Motorlager, dann sollte Ruhe sein. der Motor und die Lenkung soll ja standfest sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wiesenwind am 01.03.2014 um 19:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Wiesenwind am 01.03.2014 um 19:35 Uhr ]