JanzBloed

Quote: ... fährt der Smart mit 70mph gegen eine massive Betonwand. Jepp - genau das macht DAIMLER mit diesem PLAYMOBIL. Gibt es eigentlich schon den Fred: "Ich kaufe mir einen 453er"? ----------------- LG JB

@ Smarty-Baby: *lästermodusan* Es soll ja auch Leute geben, die einen i3 schön finden... *lästermodusaus* ----------------- LG JB

Na?! Wie schnell wird der wohl rennen? ----------------- LG JB

@ cut: Hm, komisch, warum verbaut RENAULT sie dann nicht? Oder glaubst Du, SMART hängt extra einen anderen TL für uns an den Motor? Turbolöcher gab es ja nie beim BRABUS ... ;-) Beim Konkurrenten 208 GTI wurde auch das Loblied auf das schnelle Ansprechverhalten des Turbos in den PR-Texten gesungen - die Kunden ärgern sich in der Realität schwarz. Merke: Franzosen und TURBO? Schwierig! ----------------- LG JB

@ cut: Eine Anfahrtschwäche (im Volksmund "Turboloch" genannt) hat NICHTS mit dem Gewicht oder der Gesamtübersetzung eines Fahrzeugs zu tun. Sie resultiert schlicht aus der Tatsache, dass die Turbine erst einmal Druck aufbauen muss, bevor etwas passiert. Was willst Du da überarbeiten? E-Motor anbauen, damit der Turbo schneller Druck aufbaut? Übrigens macht der "trou de moteur" auch den Franosen in den Foren keinen großen Spaß: "(...) Lors de l’accélération, on ressent en effet le trou du moteur aux environ de 2000 tours..." übersetzt: "(...) Während der Beschleunigung, fühlen wir uns in der Tat das Loch Motor bei etwa 2.000 Umdrehungen pro Minute..." Dein Optmismus, dass - nur weil DAIMLER "mitgeschraubt" hat - alles Toppi wird in Ehren, aber dafür hat die Truppe einfach schon zuviel Murks abgeliefert. Wirst ja sehen. :-D ----------------- LG JB

@ cut: Sonnenschein, NICHT in Tests sondern in Foren gucken! CAPTUR-Forum: "(...) Etwas unangenehm find ich beim Anfahren, das kleine Loch wenn man das so nennen kann, wo er für einen kleinen Moment nicht gut am Gas ist. Ich weiß nicht, ob man dies "Turboloch" nennt ..." DACIA-Forum: (...) An was ich mich aber immer noch nicht gewöhnt habe ist, dass das Auto beim Treten auf das Gaspedal nicht sofort beschleunigt, sondern immer eine halbe Sekunde Verzögerung drin ist..." ... ach, hier doch noch ein Hinweis in einem Test dazu: "(...) Im Zuge der allgemeinen Sparsamkeit steckt im neuen Clio ein neuer, 90 PS starker Dreizylinder mit 0,9 Litern Hubraum. Nach kurzer Anfahrschwäche geht der Turbobenziner quirlig ans Werk..." ----------------- LG JB

Quote: Am 05.09.2014 um 08:09 Uhr hat cut geschrieben: Ich würde erst mal sagen abwarten bis erste Erfahrungen mit Kunden vorliegen, Du Optimist. Wenn datt Dingen im DACIA, CAPTURE und CLIO für Stirnrunzeln sorgt, wird er ausgerechnet im Umfeld des Weltkonzerns DAIMLER die perfekte kleine Kraftmaschine werden. Ja, is klaaar ... :roll: ----------------- LG JB

@ cut: Pressehuren wer nicht "manipuliert", sie werden optimiert. Ist schon seltsam, dass vor dem Serienstart der Modelle mit spürbarem TL (z.B. CAPTUR) in den besagten Postillen nichts von selbigem zu lesen war. Und mal ganz ehrlich: die AUTOLIND, ein Hort der unabhängigen Tester? :lol: :lol: :lol: ----------------- LG JB

@ cut: Ach, diese Tester: "(...) bei hohen Touren durchaus kernig-heiser, hängt lebhaft am Gas." Auf Deutsch: getreten ohne Ende, Turbo immer schön am Drehen gehalten. Steht da was von Stadt- und Staugezuckel? Und es wäre außerdem nicht das erste Mal, dass Pressehuren anders/besser abgestimmt sind um die Tester zu blenden. Vielleicht war das heimlich an Bord? Zitat: "(...) beseitigt flache Stelle und reduziert Turboloch ganz spurlos ..." :-D ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 04.09.2014 um 22:00 Uhr ]

@ cut: Eeerrrch! Genau so häßlich. FIAT 500C D mit DUALOGIC - DAS ist die Alternative. ;-) ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 02.09.2014 um 21:50 Uhr ]

Na?! So macht man sich Freunde: Maut für alle? ----------------- LG JB

@ s_w_a: Ich weiß jetzt nicht genau, in wieweit Du die Verkaufszahlen des alten 44 kennst. Allen Unkenrufen zum Trotz hat er (und sein PISHUMISHI-Klon) sich gar nicht so schlecht verkauft, wie allseits behauptet wird. Schließlich ging es damals um eine SMART-Familie (42, 44, Roadie, Smart MPV, ForMore), nur haben es die damaligen Elitemanager von DC nicht hinbekommen, vernünftige Werbung für diese (und kommende) Fahrzeuge zu machen. Wurde hier x-fach diskutiert: "Wer nicht wirbt, stirbt!". Ich fresse einen Besen, wenn sie mit den neuen PLAYMOBIL-Gurken auch nur einmal die Gesamtverkaufszahlen aus z.B. 2004 (152.100 Stück) toppen. Ohne Diesel? Never ever! Mit dem Verschwinden der Familienmitglieder und dem wirklich sparsamen Diesel ging es mit der Marke leider nur noch bergab, das USA-, China-, Russland- und Brasilien-Engagement: Ein Witz ohne gleichen! ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 28.08.2014 um 21:49 Uhr ]

Na? Ich find's sch**ße, dass es den 44 nicht mehr als Diesel geben wird. In Frankreich sind die eingefleischten RÖNO-Fans auch schon auf den Barrikaden, weil es den TWINGO nicht mehr als Diesel geben soll. Es gibt immer noch eine Vielzahl von Kleinwagen, die zukünftig dieseln werden, weil EURO 6 doch nicht so die Hexerei ist. Ein Studie aus 2007 errechnete mal, dass sich dadurch die Amortisationsschwelle von damals 12.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung bis 2020 auf 16.500 Kilometer verschieben würde. Sorry, das ist doch noch völlig okay! ----------------- LG JB

Na, Ihr Blicker? Ratespiel: wie viele ED wollte Smart ürsprünglich pro Jahr in D verkaufen? Kein Wunder, dass Annette moppert ... http://ev-sales.blogspot.de/search/label/Germany ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 27.08.2014 um 11:00 Uhr ]

Quote: Am 04.08.2014 um 06:55 Uhr hat Sunray geschrieben: 2016 !!?? :-? Gibt's SMART 2016 noch? *duckundwech* ----------------- LG JB

@ Steffi_Holger: Modell 'HARLEKIN' mit Fahrer- und Beifahrerairbag ... ----------------- LG JB

... noch mehr gruselige Outfits gefällig? Obwohl: in Camouflage (Pic 104) käme auch der 453 ganz gut ... Guckst hier :lol: ----------------- LG JB

*offtopic* Was hat Annette da eigenlich für ein Gelumpe an? Zahlt Zwetschge so schlecht, dass die Gute sich nicht mal ein neues, gebügeltes Kleidchen leisten kann? :lol: ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 20.08.2014 um 11:22 Uhr ]

*ggg* ... am Steuer des Entlassungsgrunds. Ab wie vielen 453 sie wohl bleiben darf? Das wird eng ... :lol: ----------------- LG JB

Am geilsten finde ich ja immer die Kommentare der Oberblicker zu den einzelnen Themen! Hier zeigt sich besonderes Insiderwissen: "Ich habe noch keinen benutzt aber schon öfters zugeguckt wenn auf dem Supermarktparkplatz so ein Elefantenschuh mit dem Einkauf beladen wird.In den ....raum sollen ernsthaft 3 normale Kisten Bier passen?" ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 16.08.2014 um 11:00 Uhr ]

Na, Ihr Blicker! Klicke hier ... ----------------- LG JB

... fiel in diversen Foren höchstens durch ein übles Turboloch und Geruckel auf. Da wird sogar schon "Gaspedaltuning" diskutiert, Geheimtipp soll die PedalBox V3.0 von DTE Systems sein. Hier mal ein paar Forenzitate: "(...) Etwas unangenehm find ich beim Anfahren, das kleine Loch wenn man das so nennen kann, wo er für einen kleinen Moment nicht gut am Gas ist. Ich weiß nicht, ob man dies "Turboloch" nennt ..." "(...) An was ich mich aber immer noch nicht gewöhnt habe ist, dass das Auto beim Treten auf das Gaspedal nicht sofort beschleunigt, sondern immer eine halbe Sekunde Verzögerung drin ist. Natürlich empfinde ich das auch beim Schalten und Hochbeschleunigen in den unteren Gängen so; besonders bei kaltem Motor finde ich das etwas ruckelig ..." "(...) Jedem wird klar sein das diese Technik kostet....viel kostet...so das besonders kleine kostengünstige Motoren anders Spritsparen müssen um die Abgasnormen zu erfüllen und konkurenzfähig bleiben zu können. Ergo das vermeintliche Turboloch..." ----------------- LG JB

Hier wird eine Fortbildung am Motor angeboten. Man beachte die URL: renault.smartandmore.de ... Also doch ein umfangreicheres Joint-Venture. ;-) EDIT: Oha, glaubt man dieser Aussage aus einem weitern RENAULT-Forum, kommen die Motoren aus RUMÄNIEN?! "(...) Comme tu le dis, H4Bt est 3cyl. 0,9L Turbo Petrol (65kw) brother H4Da 3cyl. 1,0L Natural Aspirated (45+51kw), tous 2 développé par Renault DIM pour Twingo3/Smart3, engines made-in-romania, vehicles made-in-slovenia." Quelle ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 12.08.2014 um 11:22 Uhr ]

@ Yueci: MOMENT: der RENAULT-Motor ist der neue Dreizylinder mit TURBO, RENAULT-intern H4Bt genannt, er hat 898 cm³ Hubraum (Bohrung x Hub: 72,2 x 73,1mm) Die Sauger werden jetzt intern M281 E10R genannt, haben aber nach wie vor 999 cm³ (Bohrung x Hub: 72,2 x 81,3 mm) Welches B x H-Verhältnis hatten die alten PISHUMISHIS, intern M132 genannt? Fast identische 72 x 81,8 mm. Zufall? :-? Edit: ... ah, hier wurde es schon mal diskutiert. Na dann ... ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 11.08.2014 um 18:48 Uhr ]

@ Kimi140: Wo kommen denn die bisherigen Sauger her? Aus einem Joint-Venture! Das geht mit RENAULT nicht? Aha ... ----------------- LG JB