JanzBloed

... na jetzte reicht's doch noch für c&p... ----------------- LG JB

...aber: was hält Dich denn davon ab, dort mal anzurufen? Wenn die Presse-Fuzzis noch nicht ganz entschlafen sind, fallen denen vielleicht Namen wie Dudenhöfer, Wittmann oder wenigstens Bratzel ein. ;-) ----------------- LG JB

Copy- und Paste-Wünsche werden hier nicht erfüllt. Recherche heißt "suchen und verknüpfen" nicht "googeln". :roll: Die Hambacher Kontaktdaten lauten: Adresse smart France S.A.S. Europôle de Sarreguemines 57913 Hambach Cedex Frankreich Tel.: +33 387 2820-00 Viel Erfolg! ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 05.06.2012 um 22:11 Uhr ]

Geht hier nüscht mehr? ----------------- LG JB

...und DA soll ein smart mit dem halben Gewicht nicht die Hälfte schaffen? ... Citroën gibt einen Wert von 3,8 Litern auf 100 Kilometern im NEFZ an. Der ADAC erreichte im Durchschnitt 4,77 Liter – keine schlechte Zahl für einen Hochdachkombi mit einem Mindestgewicht von 1.735 Kilogramm... :-? So geht's Was hat den smart mal interessant gemacht? Unter 3l/100 km... ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 18.04.2012 um 00:24 Uhr ]

Moment mal: wo ist denn hier watt geschönt? Klar, wenn Du mit einem Hybrid volle Pulle (ohne Segel) auf der Autobahn 500 km am Stück brennst, sparste nix - aber was ist denn die meistgefahrene Strecke? Die Kurzstrecke bis ca. 30-50 Kilometer! Pendlerland. Da musste mir jetzt erklären, was ett da zu Schönen gibt - die fährt der Plög-In ja nur mit Strom aus der (hoffentlich) Ökodose. Bei jedem Bremsen rekuperiert er zusätzlich - allein das bringt einiges im Vergleich zu Deinem Segel-Smart. Somit wird er - selbst wenn er auf den restlichen 40 der 100 Kilometer auf Verbrenner läuft - in Summe besser da stehen als ein vergleichbarer Diesel, der die kompletten 100 km durchlaufen musste. Stell Dir das so vor: Du hast 60 km supa Rückenwind und dann kommt Mutti und nimmt Dir das Laken weg. Doof - musste 40 km tuckern. Aber: hast vorher 60 km Diesel gepart. Machste als Rentner nach 2 Stunden fahrt Pause - ist eh gesünder - und gönnst dem Plög-In eine Schnellladung. Bei mir ständ er längst auf dem Firmenparkplatz und bekäm neuen Saft. Danach wieder 60 km auf Strom (pardon, Segel) - usw. Ein bißchen artgerecht muss man damit schon hantieren. Die Methode heißt "Reichweitenverlängerung" und wird bereits nach einer kommenden, neuen EU-Norm berechnet. Hier steht was dazu: Audi A1 E-tron Och, kiek an, der tut's ja ooch mit 1,9 l/100km! :o ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 12.04.2012 um 18:44 Uhr ]

Quote: Am 12.04.2012 um 16:57 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Und von der Entsorgung der Akkus sagt momentan auch niemand einen Ton. Anscheinend halten die ewig und sind biologisch abbaubar Denk' schon, dass da watt passiert - ist ja ooch für die Hersteller 'ne Imagefrage: TOYOTA und die ollen Battarien So'n RangeDings brauchste halt ein paar mal, wenn Du wirklich Strecke machen willst. Mir würde dette Sicherheit geben - nur mit dem Akku? Ick weiß nicht - kommt dann der jelbe Engel mit'nem Generator wenn Du mit dem ED liegen bleibst? ----------------- LG JB

Ist ja auch abhängig von der Anzahl der reinen Stromfahrten und Verbrennereinsätze, schon klar, aber wenn z.B. ein HÜPER im typischen smart-Umfeld (Metropole) läuft, dann sehe ich die Anzahl der Verbrennereinsätze eher geringer, wenn ein Plög-In-System vorhanden ist, erst recht. Hab' mal ein Filmchen gesehen, da hatten Chevy Volts auf ihre Gesamtkilometerleistung gerade mal so ca. 1,8 Liter/100km genuckelt - könnte also was dran sein. Wenn der Vertreter damit nur Hamburg-Frankfurt auffe Piste bläst, klappt dette natürlich nicht. Wäre m.E. auch billiger umzustetzen als ein ED - der neue E-Klasse-Hybrid kostet "nur" € 3.500" Aufpreis. Rechne mal: statt 4.5 Liter zu 1.56 = € 7.02 fährste mit'nem HÜPER-Plög-In (mit 60 km elektrischer Reichweite) für um die € 2.50. Macht im Jahr bei mir z.B. eine Ersparnis von ca. € 700! Gut, jetzt müsste ich den Akku noch leasen wie beim ED, aber der bräuchte ja nur halb so groß sein (minus € 420.-), bleiben immer noch € 220.- Einsparung. Und wenn der Liter bald auf über € 2,- klettert, oder die Akkupreise fallen biste ratzfatz bei € 500.- Einsparung im Jahr. Not bad! Womöglich noch weniger Steuern - und Du hast 20 kW mehr an Druck im Kessel, schon goil! :) ----------------- LG JB

Ja, jutt, aber wie weit gehen denn die meisten Fahrten im smart? Und etwas billiger ist die kW ja dann doch, oder? ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 12.04.2012 um 15:02 Uhr ]

Respekt: Volvo Pfuschen ja schon watt mit dem Strom dabei, aber hatte MCC nich' mal den HÜPER? Mit 'nem modernen Akku dann doch wohl auch drinne, oder? Aber watt datt kostet ... :o ----------------- LG JB

Ja, wenn dette nur eine Fantasie bliebe, hätte Weber der FTD auch etwas über den Weltfrieden erzählen können ... :-D ----------------- LG JB

Sag' dem Verbrenner leis' Adieu ... Smart fährt zurück in die Zukunft>> ...oder gleich der janzen Marke? ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 09.03.2012 um 12:25 Uhr ]

Allett Quark! Die Bestellung in D sind so zahlreich, datt dett Ausland halt warten muss: Pünktlicher Verkaufsstart in Deutschland Die Eierköppe haben sich mit der Nachfrage verkalkuliert, nu' machen se einen auf Q-Frage - Aushilfs-PR nenne ick dette ... ----------------- LG JB

Seit Jahren nur unnützer Messe-Hingucker-Müll. Wo bleibt der SMART-Plug-In-Hybrid? Mit Lifestyle-Krampf verkauft sich kein SMART mehr, klein und sparsam muss er sein. YOTOTA bringt bald den YARIS-Hybrid für kleines Geld und zeitgemäßen 2,5 l/100 km. Das wird der Knaller (und der eiKjuh-Flopp kann sanft entschlafen). ----------------- LG JB

Sorry - aber was soll denn so ein Sch**ss? Womit verdient der Rinderknecht eigentlich sein Geld - Komiker? Das ist das genaue Gegenteil zu Hayeks "reduce to the max", das ist "add a wart". Was soll ich denn mit dem Doppelachser transportieren? 500 kg Bergkäse? Einen V12-Range-Extender? Grütze, Leute, Grütze ist sowas ... ----------------- LG JB

Watt nich allet aus der Schublade jeholt wird: e-Gas ----------------- LG JB

@ PW: Hat sie nicht - denn es geht ja nicht darum, nur alle smarties durch EDs zu ersetzen, sondern endlich global vom fossilen Öl als Treibstoff wegzukommen. Würden alle Chinesen pro Kopf soviel Öl verbrauchen wie ein Durchsnittsamerikaner, wären die fossilen Ressourcen in wenigen Jahren weg. Der Pro-Kopf-Energieverbrauch und der Energieimport pro Einwohner in China liegen nämlich unter dem weltweiten Durchschnitt und bei Weitem unter dem Stand von einigen entwickelten Ländern. 2005 betrugen die Nettoerdöleinfuhren Chinas 136 Millionen Tonnen. Der Pro-Kopf-Import lag somit nur bei 0,1 Tonnen und betrug nur ein Viertel des Weltdurchschnitts. Im gleichen Jahr haben die USA 613 Millionen Tonnen Erdöl eingeführt und deren Pro-Kopf-Import betrug 2,09 Tonnen, das sind 4,5 bzw. 20 mal so viel wie Chinas Gesamtimport bzw. Pro-Kopf-Import. Lasst Euch doch von der Pseudowissenschaftlerin nicht immer so eintüten ... ----------------- LG JB

Aaaaaaaaaaaaaaaah! Endlich die WAHRHEIT - WEG HIER!!! ----------------- LG JB

*gähn* Ihr seid mir echt die wahre "Emil & die Detektive"-Kombo. Aus der Forderung "Warum hat er nicht ..." abzuleiten, dass er die Unwahrheit sagt, ist fast so wissenschaftlich, wie die Behauptung "... unter der Folterung hat sie das Hexendasein zugegeben ...". Ihr seid ja noch blöder als vermutet! @ JB: Dein Argument, dass es die Batterie mit ihrenm Potential nicht gibt, scheitert schlicht nur daran, dass Du es noch nicht in der BLÖD (oder anderswo) gelesen hast. Erzähl ruhig weiter vom Pferd, ich lache gerne ... Was bist Du von Beruf? CSU-Politikerin? Da ist es auch nicht so en vogue, die Realität zu akzeptieren. Das korrekte Hantieren mit Kontaktlinsen und Haargel reicht zur Qualifikation. Dann bleib' lieber beim Dreckwerfen, da hast Du unzweifelhaft das Seepferdchen-Niveau erreicht. @ hp2: Bitte, nur EINE Quelle, die die Eigenschaften der Batterie widerlegt ... :-P ----------------- LG JB

Range Extender. ----------------- LG JB

Merkst Du eigentlich noch was? Deine Kaffesatzleserei könntest Du ja mal auf die Schuldenkrise anwenden - Gott, was wären wir Dir alle dankbar, wenn Du denen "da oben" auch endlich mal sagen könntest, wie man das große Geld richtig verdient. Ist ja alles so einfach in der Welt der kleine Verbaldomina, die bestimmt auch schon ganz viele Patentanträge ihr eigen nennt und nur noch aus Langeweile in die Tiefen des smartforums herabsteigt. DAIMLER baut angeblich auch schon seit 2004 Wasserstoffautos in Serie, Deutschland ist seit 15 Jahren "demnächst schuldenfrei", die Caldera im Yellowstone-Park ist auch längst überfällig - aber Du, Du weißt nach 2000 Zeilen in der Presse über einen Menschen komplett bescheid. Wenn der H. so böse ist, dann zeige ihn doch an - oder ... ist es etwa Liebe? :lol: ----------------- LG JB

Warum sollte ein Unternehmer ausgerechnet einem Blogger erzählen, was er auch der gesamten anderen "Presse" vorenthält? Ist das nicht sein gutes Recht? Das Ding hat jetzt zwei Tests bestanden, DEKRA und NextEnergy stellen ein gutes Zeugnis aus, und dabei ging es in erster Linie um die Alltagstauglichkeit, capice? Nur, weil es Dir nicht gelingt, hinter die Fassade von DBM zu schauen (was erwartest Du da eigentlich - Kinderarbeit, Lohnsklaven und Vorarbeiter, die von der Belegschaft verlangen, das Lithium in Kondomen durch den Zoll zu schmuggeln?), rufst Du hier den Glaubenskrieg aus (believer - oh Gott, zu viel Akte X geguckt?). Deine manische Art, dem guten Mann Besch*ss anhängen zu wollen, passt gut in den Zeitgeist. Nörgeltrinen und Pseudo-Durchblicker verpesten das Internet, so wie Du ununterbrochen, um hinterher vor dem Rechner sitzen zu können und einmal in ihrem Leben im Glauben zu sein: boah bin ich geil. Was bislang eher ungeil ist, ist die Tatsache, dass Du trotz aller Verbalakrobatik NICHTS vorweisen kannst, was DBM diskreditiert - ausser Verschwörungsgossip. Aber an sowas scheinst Du ja zu glauben ... ----------------- LG JB

Liebe Verbaldomina, bevor Du wieder anderen erzählst, wie es geht, kontakte Du doch die WiWo oder cleanThinking ("CleanTechNews"). Spekulation ist dort bestimmt nicht so die Hauspolitik, Deine Fragen werden - schätze ich - gerne beantwortet. Das wäre Dein erster konstruktiver Beitrag. Recht herzlichen Dank für weniger Wichtigtuerei. ----------------- LG JB

Quote: Am 24.11.2011 um 17:06 Uhr hat steve55 geschrieben: "Die DBM-Batterie sei mit 760 Kilo halb so schwer wie der zuvor genutzte Blei-Akku" Der Vergleich ist ja wohl sowas fürn A.... und auch keine wirkliche Aussage über die Kolibris im Vergleich zu bisherigen Lithium Akkus. Ein wirklicher Vergleich kann nur mit in gleichen Testfahrzeugen und einmal DBM einem und "herkömmlichen" Lithium Akkus im anderen Testfahrzeug überzeugen. Da wären dann auch die Gewichte interessant. Bleiakku gegen Kolibri ist schlicht lächerlich. Du musst die wichtigen Aussagen zitieren und bewerten. Dass eine Kolibri leichter ist als ein Bleiakku bei gleicher Kapazität, ist nicht das Ding. Aber wenn Falke sagt, dass sie im Vergleich zum Bleiakku nur 30% mehr kostet - dann ist das epochal. Sonst kosten Bleiakkus typischerweise 100 €/kWh; Li-Ion-Akkus hingegen typischerweise 1000 €/kWh. Nur mal so ... ;-) ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 24.11.2011 um 17:33 Uhr ]

Ich zitiere dann mal den Redakteur bei der cleanThinking, Martin Jendrischik: "Es ging hier nicht um einen Vergleich eines Akkus mit 40 kwh mit dem mit 16 kwh. Vielmehr ging es darum zu zeigen, warum sich die Wissenschaftler für Akkus von DBM und den A2-Prototyp entschieden: Weil eine Reichweite von 200 Kilometern gewünscht war." Was er ankündigt und was er für Preise kriegt, interessiert einen Sch**ß. Hauptsache, der Akku funzt - nicht mehr und nicht weniger, Zitat: "Die DBM-Akkus machten absolut null Probleme." Und offensichtlich kann kein Mitbewerber ähnliches bieten: "Gregor Falke, Logistik-Chef des Verpackungsunternehmens Papstar aus Kall, kann von dem Kolibri-Akku nur Gutes berichten. Vor über einem Jahr hat er damit begonnen, seinen Fuhrpark aus 52 elektrischen Flurförderfahrzeugen auf die neuen Batterien umzustellen. Seine Erfahrungen sind durchweg positiv. "Das Ding ist eine Sensation", sagt Falke. Die DBM-Batterie sei mit 760 Kilo halb so schwer wie der zuvor genutzte Blei-Akku, zuverlässig und leistungsstark – eine Ladung reiche für bis zu 26 Arbeitsstunden. Einziges Handicap sei der im Vergleich zur Bleibatterie 30 Prozent höhere Preis. Falke: "Das holen wir über die niedrigeren Stromkosten aber wieder rein." ----------------- LG JB