soooki

So, der faule Schrauber macht die doppelte Arbeit. Zunächst habe ich den Schlauch der vom LLK zum AGR führt gelöst und gereinigt (wofür steht eigentlich AGR?). Dann habe ich den Schlauch der vom Luftfilter zum Turbo führt auch abgenommen und gereinigt. Alles wieder schön befestigt und los ging es. Aber der "Leistungszuwachs" war nur minimal und gerust hat er immer noch. Also die Schläuche wieder ab, den Aktuator und den/das (?) AGR abgenomen, gereinigt und dann habe ich noch einmal den Sensor im Zugang zu LLK in Augenschein genommen nd festgestellt das einer der beiden Drähte direkt am Ansatz des Steckers gebrochen ist. Ich habe den Stecker zerlegt, konnte die Kabel jedoch nicht aus der Klemmung lösen ohne den vorstehenden Kontakt abzubrechen. So und jetzt meine nächsten Fragen: 1) Kann dieser defekte Sensor für die oben beschriebenen Fehler verantwortlich sein? 2) Hat der Sensor bzw dessen Stecker einen Namen und was kostet der Stecker, im Zweifel auch zusammen mit dem Sensor? 3) Kann irgendwie feststellen, ob der LLK defekt ist, ohne diesen auszubauen? 4) Kann man ohne spezielles Werkzeug und ohne kompletten Ausbau feststellen, ob der Turbo noch funtioniert? 5) Wie bekomme ich die Innentorxschrauben von der Crashbox los, ohne diese vollständig rund zu machen? :cry: 6) Ist der Entlüftungsschlau, der oben aus dem zwischen Turbo und Luftfilter verlaufenden Schlau rausführt wirklich nur ohne Sicherung eingesteckt? Vielen Dank für Eure Hilfe schon jetzt. soooki [ Diese Nachricht wurde editiert von soooki am 30.04.2011 um 19:30 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von soooki am 30.04.2011 um 19:33 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von soooki am 30.04.2011 um 19:33 Uhr ]

Vielen Dank Kaabe, ich werde mein Glück dann heute 'mal versuchen und weiter darüber berichten. Gruß soooki

Hallo an alle, ich weiß, dass es schon einige Threads zu diesem Thema gibt. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob ich die entsprechenden Teile richtig identifiziert habe und deshalb gibt es einige Fotos dazu. Es wäre nett, wenn Ihr mir bestätigen könntet, dass ich die selben Probleme habe, wie die anderen Kugeleigner mit diesen Symptomen. Zudem hier noch einmal eine kurze Beschreibung der bei mir aufgetretenen Mängel: Der Wagen zieht nicht mehr richtig, das heißt er kommt kaum eine Steigung hoch und er stößt dabei eine Menge Russ aus, was er vorher nicht getan hat. Außerdem scheint er Öl aus einem Schlauch zu pressen, was er wohl auch erst tut, seitdem der Leistungsverlust eingesetzt hat (siehe Fotos). Zu dem scheint er im Bereich der ein spritzt Düsen an einer Stelle ebenfalls etwas Öl oder Benzin auszudrücken. Vielleicht könnt Ihr für mich die Teile, an denen er das Öl rauspresst anhand der Fotos identifizieren und mir die Hoffnung geben, dass nicht der Turbo kaputt ist und, dass ich die Mängel selbst beheben beziehungsweise die Reinigung selbst vornehmen kann. Gruß soooki [ Diese Nachricht wurde editiert von soooki am 29.04.2011 um 17:27 Uhr ]