dejhost

Hallo, nach gut 5 Monaten habe ich nun endlich was ich wollte: Kennzeichen fuer meinen Roadster!!! Es gab noch viel hin & her, aber schlussendlich hat der TUEV in Deutschland Messerte auftreiben koennen, die der norwegische TUEV im dritten Anlauf dann akzeptiert hat... Seit einer Woche kurve ich also laessig durch die Gegend: und der Sommer kommt genau puenktlich :-D Was will man mehr?

Mhmmm, ich muss mein Putz-gehaue zuegeln: Ich habe bei einer Smart-Werkstatt in Deutschland nachgefragt. Die Antwort: Quote:DAS FLASHEN KOSTET CA 50 EURO, LEIDER HATTEN WIR ES SCHON IN EINZELFÄLLEN GEHABT DAS NACH DEM RÜCKGÄNGIGMACHEN DER SOFTWARE DIE STEUERGERÄTE DEFEKT WARREN; WIR WÜRDEN AUCH HIER ( WIE IN IHREM FALLE) KEINE HAFTUNG ÜBERNEHMEN . Ich bin ein wenig schockiert. Mir ist unverstaendlich wie sowas systematisch passieren kann. Aber sei's drum. Inzwischen hat sich die eine neue Moeglichkeit aufgetan: Anscheinend kann man den CO2-wert hier sehr wohl messen lassen. Da hat mich die Behoerde wohl falsch informiert als sie behauptete, dass das nicht moeglich sei. Jedenfalls habe ich Montag einen Termin und werde anschliessend herausfinden, ob der Behoerde diese Messung ausreichend ist. Es waere zu schoen das Auto mal nicht nur von einer Instanz zur naechsten zu schleppen, sondern damit auch mal tatsaechlich fahren zu koennen Gruss, Claudia :oops:

Hi Eddy, super, dass Du Dich so detailiert damit auseinandersetzt! Vielen Dank! Ich werde morgen frueh mit diesen Infos in die Werkstatt gehen und dort mal auf den Putz hauen! Da raten die mir fuer Unsummen ein neues Teil zu kaufen, wo ich alles per Knopfdruck und 17,-EU haben kann. Man fragt sich, wozu man in eine autorisierte Smart Werkstatt geht!!!! :-x Ich werde bei der Gelegenheit nochmal fragen, ob die nicht doch eine CO2-Messung machen koennen. Laut Behoerden kann diese Messung in Norwegen nicht gemacht werden... Kleine Zusatzfrage: Kann diese Software nicht auch ein Backup des aktuellen Zustandes des Steuergeraetes machen? Es spricht ja nichts dagegen, den Wagen nach der erfolgreichen Registrierung wieder zu tunen! Soweit ich weiss, ist der CO2-Wert nur fuer den Import wichtig - eine zusaetzliche Moeglichkeit die Importeure zur Kasse zu bitten. Anschliessend kraeht kein Hahn mehr danach... nochmals vielen Dank, Claudia

Hallo wieder, ich bin inzwischen nicht viel weitergekommen. Vielleicht koennt ihr nochmal input geben? Ich habe einer oertlichen Mercedes-Benz Werkstatt den Auftrag gegeben, die original Software wieder einzuspielen, d.h. das Tuning wieder zu entfernen. Die haben soeben angerufen und gemeint, dass das Risiko hoch sei, dass sie den Chip damit kaputt machen wuerden, und ich diesen ersetzen muesste. Im Grunde haben sie dazu geraten gleich ein neues Steuergeraet zu kaufen, damit ich nicht auch noch die Arbeitszeit bezahlen muss bis zum Zeitpunkt zu dem sie ihn kaputt bekommen haben... Kostenpunkt ca. 1400EU + Einbau (ggf. in Deutschland billiger). Kann mir jemand von Euch erklaeren, wieso es so kritisch ist (bzw. sein soll) die Originalsoftware wieder ein zu spielen? Seitens Smart muss doch festgelegt sein, welcher Smart-typ mit welcher Software ausgestattet wurde, oder nicht??? Sieht jemand eine Alternative? Wuerde das eine deutsche Smart-Werkstatt nicht spielend hinbekommen? Ich habe bereits im Netz gesucht und das korrekte Steuergeraet gefunden (gebraucht fuer 200EU). Allerdings steht bei dem Angebot ebenfalls dabei, dass es nach Einbau programmiert werden muss. Wieso sollte es mir dann nuetzen, ein neues Steuergeraet zu kaufen, wenn es ebenso programmiert werden muss wie das bereits verbaute? Vielen Dank fuer Feedback! Ich sehn die Baeume vor lauter Wald nicht mehr ;-) Claudia [ Diese Nachricht wurde editiert von dejhost am 31.05.2011 um 13:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von dejhost am 31.05.2011 um 14:08 Uhr ]

Hat zufaellig jemand die Software / Chip konfiguration von Brabus und von Speedsystems? Wenn ich beweisen koennte dass diese gleich sind, dann waere auch der CO2-Ausstoss gleich... Falls tatsaechlich vorhanden, bitte als PM schicken. Vielen Dank, Claudia

Das ist die grosse Frage. Meine Hoffnung lege ich in die Tatsache, dass ich gueltige Papiere sowieso nur einen sehr kurzen Zeitrum hatte. Zuletzt hatte ich ein Zollkennzeichen, und das war nur wenige Tage gueltig - viel zu kurz um die Einfuhr des Autos ueber die Buehne zu bekommen. Also sind die deutschen Papier ohnehin nicht gueltig... ich werde im Laufe der naechsten Woche mal nachfragen, wie die sich das vorstellen. Danke fuer die vielen guten Tips. Bin jetzt schon mal ein schoenes Stueck schlauer! Werde Euch auf dem Laufenden halten Claudia :-P

tagdog2405, Du warst eindeutig noch nicht in Norwegen: "wenn du ein gutes SC findest, garnichts." Norwegen ist eine einzige Servicewueste... "Wieviel KW wurden denn eingetragen?" 74 "kommst du mit den CO2 Ausstoßdaten des Brabus-Roadsters da evtl nicht weiter?" Ich schon. Aber die Behoerden hier nicht. Die stellen sich so quer wie nur irgend moeglich und verlangen eine beglaubigtes, Europa-konformes Dokument von genau diesem Wagentyp mit genau diesem Chip. Sehr nervig! Zum Tuev kann ich leider nicht. Zum einem ist der Wagen bereits in Norwegen (steht ohne Zulassung in der Garage). D.h. ich muesste ein Auto mit Anhaengerkupplung + Anhaenger mieten, und damit nach Deutschland. Hier in Norwegen kann man diese Messung nicht machen lassen. Keine Ahnung wieso. C [ Diese Nachricht wurde editiert von dejhost am 30.04.2011 um 17:25 Uhr ]

Super, das hilft mir jetzt schon sehr viel weiter. Dann werde ich mich mal schlau machen was der Kostenfaktor ist die original Software drauf spielen zu lassen. Womit muss ich da rechnen? C.

Mir liegt ein Teilegutachten und eine HU vor. Keines der beiden beinhalten CO2-werte - die sind in Deutschland anscheinend nicht expliziet gefragt. Da steht lediglich "Euro4". Die Werkstatt die das Tuning vorgenommen hat ist mir leider unbekannt. Mit dem TUEV (der das Teilegutachten erstellt hat) und Speedsysemts habe ich bereits Kontakt. Bislang ohne Erfolg. Im Teilegutachten steht unter anderem: "Die Motorleistung des Antriebsmotors wird durch Aendrungend des Steuergeraetes erhoeht. Im uebrigen bleibt der Motor im Serienzustand". "Motoraenderung: Steuergeraet, Kennz. mit Siegel "Speedsystems" und "MSM 700-74". "Ziff 33: Leistungssteigerung durch Einbau eines geaend. Steuergeraets". "EMV: Das seienmaessige Steuergeraet wird hinsichtlich der Erfuellung der geltenden EMV-Vorschriften nicht vearndert. Das Fahrzeuf erfuellt insofern weiterhin die RREG 72/245/EWG einschl. aller Aenderungen bis 95/54/EG." Ich habe das Gefuehl, dass in jedem 2ten Satz was anderes steht - hinsichtlich ob es sich nun um ein neues Steuergeraet handelt, oder lediglich um die Modifikation des originalen Claudia [ Diese Nachricht wurde editiert von dejhost am 30.04.2011 um 13:14 Uhr ]

Hallo, damit wuerde der Wagen wieder seine urspruengliche kw-Zahl erreichen? Es muss nicht der Chip von Speedsystems ausgebaut und der originale Smart chip wieder eingebaut werden? Es handelt sich also nur um eine Art Software update? Dann kann das ja nicht so aufwendig / teuer sein. Tut mir leid - ich habe echt keine Ahnung vom Tuning! Die kW Zahl muesste sich doch messen lassen. Wenn diese dann wieder auf die urspruenglichen 60 kW zurueckgegangen ist, stimmen auch die CO2 Werte aus dem COC dokument wieder. Damit wuerde ich viel Geld sparen. Das allerwichtigste ist ja, dass ich ueberhaupt ein Zulassung hier in Norwegen erhalte. Anschliessend kann ich dann ja sogar die Software wieder zurueck aendern: ist der Wagen erstmal eingefuehrt, sollte ein Tuning voellig legitim sein! Schreibt bitte gerne noch ein paar Takte zu dem Thema! Bei Speedsystems habe ich bereits 2mal angerufen. Der gute Mann hat mir versprochen nach CO2-messwerten zu suchen, hat sich aber noch nicht wieder bei mir gemeldet... :( Vielen Dank fuer den Input, Leute!

Hallo zusammen! Ich bin neuerdings stolzer Besitzer eines Smart Roadsters, Typ 452. Der Smart wurde mit dem System MSM 700-74 von Speedsystems getuned. Derzeit versuche ich den Wagen nach Norwegen zu importieren. Letztes Hindernis dabei ist ein fehlendes Dokument, dass mir den CO2-Wert NACH dem Tuning bestaetigt (ein COC-Dokument reicht also nicht aus). 1) Kann mir jemand zu einem solchen Dokument verhelfen? 2) Wie gross ist der Aufwand um das Tuning rueckgaengig zu machen? Wie gehe ich da am besten vor? Vielen Dank, Claudia