junka2005

Hallo, es ist die Kupplung! Tauschen und gut. Es gibt nen Tröt von mir da hatte ich ( glaube ich ) sogar Fotos von nem zerlegten Modul drin. In dem Modul sind 3 kleine Federn ( flach ) die die Gegendruckplatte fixieren und zentrieren. Irgenwann reißen die. Bei den beiden Modulen die ich aus meinen Eigenen rausgemacht hab, waren schon 2 Federn ab. Geräusche bei Leerlaufdrehzahl und sobald die Drehzahl um ca. 150 erhöht wurde waren die Geräusche weg. Wenn man wei was es ist, kann man es dem Modul sogar ansehen ( mit der Taschenlampe! ) Gruss ausm Saarland. AJ

Hallo , ich habe ja vor ca. 4 Wochen meinen 599er im Cabrio aus 02 mit 96.000km selbst revidiert. Ventile , Ringe, Schaftdichtungen, Pleulager und Nockenwelle neu. Ölverbrauch vorher: 1,2l/500km..... Ölverbrauch jetzt nach 4000 km nicht messbar. Ich reinigen bei diesen Motorern ( war bei weitem nicht mein erster...) die Kolben bzw. die Ringnuten penibel und mache neue Ringe drauf. Die Schaftdichtungen bei diesem Motor waren extrem hart...... Mein Tip: aufmachen und reingucken. Nachtrag: alle Motoren die ich so gemacht hab, laufen auch nach tw. 80.000km noch. Es ist nur einer hochgegangen, Grund war allerdings ein defekter Lader... Achso: auch ich kippe 5W30 in diese Motoren. AJ [ Diese Nachricht wurde editiert von junka2005 am 31.07.2013 um 11:51 Uhr ]

ist e "originale" geworden...von Teilehändler...Preis:110 Euro. OK, hätte ich ein paar Tage mehr Zeit gehabt , wäre es billiger gewesen. Aber mit 1,2Liter/ 500km Ölverbrauch nach England??? War mir zu gefährlich! War wohl höchste Eisenbahn...... AJ

150 Euro sind i.O..... Im Zubehör sogar noch ne Ecke günstiger.... Dachte eigentlich an ne vom 60Kw.....A1600500301. Mal sehn ob es die auf die schnelle gibt. Ich bin es selber Schuld, schiebe das seit zwei Jahren vor mir her.... Dezenter Ölverbrauch.... So wie es aussieht hat da wohl der Vorbesitzer mal zu wenig Öldruck gehabt.... 2 Schlepphebel sind definitiv neuer als die anderen 4... Ist auch ne riesen Rechnung vom SC in den Unterlagen... Geile Marken an den beiden Nocken von Zylinder 3. AJ

hhhmmm, mein Problem ist: ich brauch die Nockenwelle bis Dienstag morgen.... Fahre Donnerstag Morgen nach England...mir dem Auto. Deshalb kommt nur neu in Frage. Geld ist zweitrangig. AJ

Hallo, habe meinen 600er aus 2003 auseinander und brauche eine neue Nockenwelle. Leider hat die Sache keine Zeit...deshalb werde ich wohl beim freundlichen kaufen müssen. Nun die Frage: OEM, Roady oder Bambus? Was gibt es noch? Was funktioniert gut? Von was ist abzuraten? Vlt. mit Teilenummer, da mein :) ...ach Schwamm drüber... Gruss Achim

den gibt es in sehr ( wirklich sehr ) ähnlicher Komposition als Petec PlastBond.....kostet die Hälfte. Verarbeite den seit Jahren im Bereich der Kunststoffreparartur..... AJ

hhhmmmm .. nur mal so: gekauft wie gesehen und probegeschoben genügt als Gewährleistungsausschluß schon lange nicht mehr! Ohne gescheiten Ausschluß hat auch ein privater Verkäufer Gewährleistungspflichten......

bei dieser Bauform nicht.... Gibt aber auch Schalen ohne " Kerbe "..... AJ

Hi, das hab ich so schon öfter gesehen.... Aber das geilste was ich gesehen hab, waren Pleullagerschalen die getauscht worden sind: die guten nach oben die schlechten nach unten....

Lagerluft...Blödsinn ! Viel Limas werden mit C3 Lagern verschraubt. In dem Puff wo ich vorher war, ist der Luftspalt mitm Hammer eingestellt worden. Lima in der linken Hand und mitm Hammer auf die Trennfuge. Lima drehen lassen und wenn es nicht weg ist 90°versetzt nen Schlag. Wiederholen bis gut.... Und die Firma macht für alle großen Aggregate.. Achso die Felder haben die innen mitm Stabschleifer entrostet , ausgelasen und mit schwarz matt lackiert. AJ

Tja, leider wahr: die Dummen ( auch die Ignoranten ) sterben nicht aus..... LEIDER! AJ

Tja, wenn jemand trotz roter Warnleuchte weiterfährt , fällt das für mich unter: lernen durch Schmerzen ( im Geldbeutel ). Sorry . hab da wenig Verständniss und noch weniger Mitleid. Ich bin mir auch nicht sicher ob da ne Temperaturanzeige helfen würde. Erafhrung gesammelt in über 20 Jahren Werkstatt. AJ

Hi, nach über 20 kaputten Motoren hatte ich ZYlinder 3 und 2 gleichoft und eher seltener Nr.1. Damit wir nicht Äpfel mit Birnen vergleichen: Zylinder 1 ist gegenüber der Kraftabgebenden Seite --> Als da wo die Steuerkette ist..... AJ

da hab ich mein DAch auch machen lassen....war leider 4stellig..... Mechanik und Heckscheibe.... AUA! egal. AJ

Ne der Satz kostet 40....für 3 Kolben. Stoßstange, Aluträger und Keruz raus. Danach Auspff ab, Lader raus, Ansaugbrücke raus.... Kein großer Akt. Achso: rechtes Motorböckchen muss auch raus. AJ

Hi, also , ich würde den Motor drin lassen. Kopf und Ölwanne demontieren. Kolben raus. Ringnuten mit Metallsägeblatt und Schlüsselfeile schön sauber machen. Neue Ringe ( 40 Euro in der Bucht bei Smart-sw ) --> aber Bitte die Ringstöße nicht übereinander , sondern schön versetzt. Kopfdichtung neu . Alles in allem max. 10 Stunden Arbeit. Werd ich bei meinem Cabrio jetzt auch machen. Egal was alle anderen schreiben, hab gute Erfahrungen gemacht. Einer ist nach 20.000 wieder eingegangen, allerdings an einem kaputten Lader, der alles super mit Öl versorgt hat. Alle anderen laufen noch. AJ

Hallo, versteh ich das richtig? Du hattest die ganze Scheiße auseinander und hast weder die Ringnuten gereinigt noch die Ringe neu gemacht? Oh leck! AJ

Ich habe mir auch einen 600er frischgemacht. Das Steuerkettenrad der Nockenwelle hatte schon richtige Sägezähne und die Kette war auch ca. um einen 3/4 Zahn gelängt, wobei die Führungsschienen sauber waren. 140.000 km.... AJ

Tach Post... so hab ich das damals gebaut..... Mit Kat und nem halben Auspuff von ner Buell (Remus)......... AJ [ Diese Nachricht wurde editiert von junka2005 am 21.02.2013 um 16:21 Uhr ]

nur mal so....TÜV Saarland trägt KEINE Sitze mehr ein....garkeine mehr. Ist schon seit ca. 6 Monaten so. Weiß ich sicher von Lebach und Losheim. Macht da ein Herr Rehlinger. AJ

Hi... an allen: Teillastentlüftungsventil stand offen, Kolbenringe in den Nuten verkokt und ein Auslaßventil verbrannt. AJ

hatte bis jetzt 4 eigene ( alle mit kaputten Motoren gekauft...) zwischen 60.000 und 140.000km. Alle hatten den gleichen Schaden und hab SIe alle nur instandgesetzt ohne Übermass , laufen alle heute noch! AJ

ja, Reifen sind drauf. Fotos und Profiltiefe gibts morgen... Gruss Achim

such wirklich niemand so was????????