W-Technik

Hi, Den Preis vom SC mal eingeholt inklusive Montage des Panels :-?. Lieber mit Smart Repair machen lassen ......je weniger An den Panels hantiert wird, desto besser. Wir haben mit Smart Repair schon sehr gute Erfahrungen gemacht, auch im Preis Leistungs Verhältnis. Gruß

Hi TE, schon mal Gedanken über die Adaption des neuen Motorblocks + dem alten Getriebe gemacht (Kupplungsglocke / Anflanschung Kupplung)? Wenn Du einen Bearbeiter mit einem 5 Achsen Bearbeitungszentrum + einer entsprechenden Fertigungszeichnung an der Hand hast, könnte es klappen..... :lol:. Treffe lieber eine Entscheidung, ob Reperatur oder Verkauf des 42. Gruß Andreas

Hi oz42, damit ich nicht "demnächst" ins SC fahren muß so wie DU..... Der vorhanden wird gefahren bis zum bitteren Ende. Erst dann wird der Gebrauchte eingebaut und beim SC / MB mit Stardiagnose angelernt. Quote: erstellt von oz42 am 12.04.2013 17:48 im Thread "Würfelaktuator pflegen" Lange hielt die Freude nicht an, er kuppelte recht schnell wieder so mies. Da half nur einmal Kupplung anlernen im SC. Edit: Danke an CDL für die Anleitung

Hi Ahnungslos, ok, dann aber exclusiv ein Spitzenprodukt: DINCKELACKER Bier :lol:. Gruss Andreas

Quote: Jo, wie viel kostet es, einen kompletten 451er in Einzelteilen zu bevorraten? :-D Hi Ahnungslos, ich werde meine E-Teile bei Dir unsterstellen und nach Bedarf holen. Lagerzins ist ein Kasten Bier mit Inhalt ..... Reicht als Zins für 10 Jahre. Gruss Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 17.04.2013 um 07:51 Uhr ]

Hi Ahnungslos, ganz einfach: ich fange jetzt schon an, die teuersten E-Teile des 451 zu bevorraten. Ich habe es satt, die Mondpreise im SC zu bezahlen. Kleines Beispiel: NEUER Vergaser für einen Peugeot Roller 199,31 € / netto. Noch fragen dazu? Gruß Andreas

Hi Ahnungslos, ganz einfach einen defekten Aktuator wieder zum Leben erwecken. 580€ für einen neuen will ich nicht ausgeben :o Gruß Andreas

Hallo, hat jemand eine gebrauchtem Motor(spindel) des Stellmotors für einen Aktuator im 451 übrig? Konkret suche ich die verzahnte Antriebswelle des E-Motors, welcher das Plastikzahnrad antreibt. Gruß Andreas

Quote: Am 16.04.2013 um 21:31 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ich dachte, ihr habt keinerlei Probleme mit Euren Würfeln, Timo! :roll: Wir haben keine Probleme mit unseren 451 :o . Meiner sieht noch aus wie neu .... aus 10m Entfernung betrachtet. Gruß

Hallo, ist bei meinem aus 2007 auch so. Sei froh, so kommt noch weniger UV-Licht ins Innere :-D. Dach ist trotzdem zu 100% "sicher". Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 16.04.2013 um 21:34 Uhr ]

Hallo Auskenner, der Benziner hat im Tank wohl ein grobes Sieb eingebaut für "grobe Partikel". Allerdings keinen seperaten. P.S. Woher hast Du die neuen Panels bezogen? Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 16.04.2013 um 21:30 Uhr ]

Hallo TE, mutiges Projekt + Respekt, wieviel Kohle willst Du in das Projekt investieren? Wahrscheinlich hat es noch keiner probiert, da der Umbau zu teuer ist. Als Beispiel: Kabelbaum, Steuergeräte, Motorträger, Anbindung Antriebststrang auf Alt, usw..... Die Platzverhältnisse werden im 450 nicht besser oder größer sein als im 451. Ich würde mal mutig behaupten, das die Karosserie erweitert werden muß, wenn überhaupt möglich. Da das relativ teuer wird, kauf Die lieber einen 451...... der wiederum aber auch seine Sollbruchstellen hat. Gruß Andreas

Quote: Am 14.04.2013 um 17:08 Uhr hat jukope geschrieben: Also das mit dem Getriebe war die Aussage der SC-Werkstatt. Es gab immer wieder Probleme mit dem Rückwärtsgang einlegen. Hallo jukope, nachdem alle anderen die technischen Details zeredet haben, ... :-D, würde mich brennend interessieren welchen MONDPREIS (€) das SC verlangt hat. Bitte den Einzelpreis netto für das Getriebe mitteilen. P.S. Thema R-Gang: Man sollte den R-Gang auch ERST einlegen, wenn das Auto nicht mehr rollt ....... bzw. steht. Es gibt diverse Formel 1 Piloten, die betätigen der R-Gang während sich das Auto noch bewegt / ausrollt. Gruß Andreas

Hallo gismo2007, werden die Abstände immer kürzer mit dem Aufleuchten der MKL? Hörst Du noch regelmäßig das laute Klackern des Ventil für die Benzindämpfe (Taktregenierventil oder so)? Bei mir leuchte über Wochen die MKL immer mal wieder .... letztendlich musste das SAM getauscht werden, weil die Spannungsversorgung der Lambdasonden defekt war. Gruß Andreas

Hallo, habe gestern bemerkt, daß meil linker Seitenblinker "lose" war bzw. Halteclip lag unterhalb der Türdichtung auf dem Schweller. Bei Smart gleich eine´n für LI + RE gekauft .... und siehe da: die Dinger haben jetzt eine gebogene Metallfeder. Falls Eure sich von aussen relativ leicht bewegen lassen, dann ist der Kunststoffclip schon leicht angebrochen. BEI WEM ist dies auch schon aufgetreten? Hier die E- Nr.: CA 451 906 77 00/ C40A Blinkleuchte CA 451 906 78 00/ C40A Blinkleuchte kostet je 10,7€ netto 1 Leuchtmittel kostet 1,29€ netto Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 13.04.2013 um 10:01 Uhr ]

Hallo ronny1075, was meinst Du mit "Durchsetzer".... evtl. das Thema "Vorfahrt genommen / abgedrängt werden"?. Ich hatte vor die Hupe so einzubauen wie die originale ...... aber keine Chance die so einzubauen. Da keine Hebebühne vorhanden, habe ich vorne angefangen abzuschrauben und arbeitete mich nach hinten durch. Gruß Andreas

Hi TuxMuc, fast richtig :-D ..... das Spezialgerät habe ich mal an ein Labornetzgerät gehängt ...... zieht satte 18 A / 12V. Nach ein paar mal Hupen leuchtet bestimmt die Warnlampe für die Batterie im KI auf. Gruss Andreas

Hi TE, das 2T Öl wird dem Diesel beigemischt um die Hochdruckpumpe, Injektoren "zusätzlich zu schmieren". Da die heutigen Diesel immer höhere Einspritzdrücke haben, soll das 2T Öl angeblich besser schmieren bzw. eine Verkokung der Injektoren verhindern. Ist aber eine Glaubensfrage, wie beim Thema Öl. Gruß Andreas

Hallo Focus C-C, da mir "verstärkt" in den letzten Monaten immer wieder die Vorfahrt genommen wurde (wird), bzw. von anderen Verkehrsteilnehmern abgedrängt worden bin ...... mußte eine "etwas stärkere" :-P Hupe aus dem Zubehörhandel her. Damit kann ich wenigstens meinen Unmut "kundtun". Besonders krass ist immer die Situation "Rechts vor Links".... Gruss Andreas

Hi, hatte den erst vor ein paar Wochen ab.... Die Bilder zeigen den Bereich direkt unter den Sitzen. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 10.04.2013 um 20:44 Uhr ]

Hallo TE, alles recht einfach zu bewerkstelligen.... Die hintere Abdeckung ist mit 4 oder 5 Clipse im Blech verankert ..... vorher aber die Metallschraube in der Mitte der Abdeckung entfernen. Clipse vorsichtig mit der Abdeckung entfernen. Ich würde die Batterie abklemmen, auf jeden Fall aber die ZÜNDUNG AUS LASSEN !!! Bevor die 2 Stecker des SG entfernt werden, muß der jeweilige Stecker "entriegelt" werden ... so eine Art Sicherung, damit der Stecker nicht durch Vibrationen abfallen kann. In Ruhe anschauen, dann die Stecker abziehen. Am SG die Halteschrauben entfernen. Nach Erhalt in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren....... die Stecker nicht mit Gewalt einfädeln. Während dieser Tätigkeit auf keinen Fall die Zündung einschalten !!! Angelernt werden muss nichts und die Eingabe von Codes gibt es auch nicht. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 10.04.2013 um 20:22 Uhr ]

Hi Morro, lese jetzt gerade in Deinem Thread von gestern..... laut Zeichnung des Teileonkels sind die Lippen an allen vier Seiten verbaut. Das heißt der Teileonkel hat Dir gesagt, alle 4 oben einzubauen? Also oben habe ich nur 2 eingebaut, da im bereich der Aufhängung (horizontal) vom LLK kein durchgehender Platz ist. Aber vielleicht kann uns jemand aufklären, wie die 4 Dinger richtig eingebaut gehören. Gruß Andreas

Hallo Morro, Die schwarzen habe ich genau wie die grauen eingebaut..... auf der "Unterseite" des LLk. Der LLK ist auf dem unteren Plastikgehäuse "befestigt" und dort eingeclipst (sieht man auf meinen Bildern aber nicht. Links und rechts hatte das Gehäuse eine Art "Führung". Diese habe ich mit einem Sägeblatt mühsam entfernt..... dann konnte ich die schwarzen Gummis genau so einlegen (parallel wie die oberen grauen). Die Nut zeigt dann halt nach unten. Gruß Andreas

Hallo, ich habe die grauen "oben" und die "schwarzen" unten verbaut. Kann das jemand von Euch bestätigen, oder habt ihr Sie anderst eingebaut? @ morro: hast Du die schwarzen Gummies eingebaut wie die grauen oder 90° gedreht zu den grauen? Gruß Andreas

Hallo TE, Auf Bild 1 bis 3 könnte evtl. nur Gummiabrieb oder das Montagefett sein (wird durch die Reifenmontage relativ warm). Hatte ich bei meinen auch schon.... habe es mit Politur wegbekommen. Vielleicht kannste so die eine oder andere Felge "retten". Gruß Andreas