W-Technik

Hi, ich denke die Feuerwehr übt regelmäßig solche Szenarien und ist geübt im Umgang mit dem "Spreizer" bzw. Blechschneider. Da es schnell gehen muß, wird sich keine Feuerwehrfrau / mann sich mit einem solchen PAPIER abgeben. Gruss Andreas

Hi Techno, in dem verlinkten "Bild" sieht man oben einen Plastikbeutel mit "Styropor". Bei meinem sind 2 drin.... einfach mal mit der Hand das Kabel suchen und herausziehen, weil es wesentlich länger ist als man denkt. Evtl. auch Kabel vom Scheinwerfergehäuse mit abziehen. Gruß Andreas

Hallo TE, deine Maschine ist evtl. in den letzten Zuckungen. Defekte Teillastentlüftung (TLE), dadurch wird eine erhöhte Menge Öl mit verbrannt. Je länger es geht (unbemerkt), leidet das eine oder andere Ventil --> keine Kompression bzw. unrunder Lauf der Maschine. Entweder Motorrevision oder eine neue überholte Maschine einbauen lassen. Einfach mal in einer ruhigen Minute die letzten Seiten im Forum hier mitlesen und Dein Problem haben hier eine Menge anderer auch. Gruß Andreas

Hallo, 210€ fuer eine MHD Batterie ist schon SC verdächtig :-D . Gestern vom ADAC eine 55 AH Batt. für schlappe 119€ vor Ort einbauen lassen in unseren Golf 4. Ich dachte die ist schon teuer. MHD der alten Batt. war 5 Jahre. Gruß Andreas

Hallo Sepp, 1. Beide tauschen aus den folgenden Gründen: Zu Frage 1. Evtl. geht die andere Sonde kurze Zeit später auch kaputt, dann muss das Heckpanel ein 2.tes Mal abgebaut werden. Darauf hatte ich keine Bock (aber auch eine etwas andere Vorgeschichte). 2 Sonden zum Preis von einer aus dem Hause Smart finde ich fast schon ein Schnäppchen. Zu Frage 2. Die 4 einzelnen Leitungen der Sonde, sind in einem Schutzschlauch gebündelt. Wenn bei einer Leitung der "Mantel" beschädigt ist, schaut das blanke Kupfer herraus und in Verbindung mit Karosserieteilen (Kabelbefestigung) gibt es evtl. einen Kurzschluß. Gruß Andreas

Hallo Sepp, Die Sonde hat die Bezeichnung NGK 1709. 4 Anschlüsse, mit Sondenheizung und einem passenden Stecker. Wenn Sonde 2 nach Kat ist, überprüfe bitte die Blechhalterung wo der Schutzmantel befestigt ist. Bei mir hat die Sonde einen Kurzschluss nach Masse gehabt. 2 neue bestellt, eingebaut und bis jetzt ist die MKL ausgeblieben (ca. 2,5 Monate her). Ich würde gleich 2 bestellen und einbauen..... Die Sonden haben von Werk aus schon ein wenig Graphitpaste auf dem Aussengewinde für den Einabu. Hier kostet Sie 163,99€/Stk. http://www.kfzteile.com/lambdasonde/ngk::1709.html Dort für 138,78€/Stk. http://www.autoteile-teufel.de/NGK/Lambdasonde/1709/ Die gezeigten Adressen dienen als Orientierung, und sind nicht als Werbung zu verstehen !!!) P.S. Bei Ebay gibt's neue auch schon ca. 50€/Stk, aber die Qualität ist eher fraglich. Die Sonden ein 2.tes mal einbauen zu müssen, ist definitiv teuer :(. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 09.01.2013 um 19:59 Uhr ]

Quote: Am 08.01.2013 um 11:51 Uhr hat LAWEST geschrieben: Zeig mal Fotos t-smart von deinem kleinen :-? Ansonsten stelle ich Bilder von meiner getunten "Möhre" mit 84 PS hier ein und behaupte es wären seine Bilder :lol:. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 09.01.2013 um 13:50 Uhr ]

Quote: Am 02.01.2013 um 21:54 Uhr hat Moepes geschrieben: Ein genaues alter oder km stand ist schlecht zu sagen, es kommt halt auch etwas drauf an, wie man mit dem Smart umgeht und pflegt. Hi Moepes, deine Aussage gilt allerdings nicht für den Auspuff :-D. Ich wüsste nicht wie ich meinen ebenfalls 5 Jahre alten Auspuff mit 52000 km "pflegen" sollte. Die Lebensdauer dieses Bauteils wird bestimmt durch Dinge wie: Geragen KFZ, Laternenparker, Kurzstrecke, Langstrecke, viel Salz / wenig Salz etc. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 03.01.2013 um 09:17 Uhr ]

Quote: Am 29.12.2012 um 16:40 Uhr hat schokomanu geschrieben: Quote: Auch so! Ich dachte, du wärst so schlau zu auf die Idee zu kommen, dass ich es MIT TÜV-Segen fahre. Wie auch sonst. Ich sag ja, das Affentheater versteh ich nicht. Hallo schokomanu, Wer lesen kann (im TEXT weiter oben), ist ganz klar im Vorteil..... in Zukunft einfach die gestellten Fragen kurz und präzise beantworten ..... dann ist alles schick. Gruß von einem Vollposten

Hallo pst1100, jetzt weiß jeder, warum die Smarts so teuer sind. Durch häufige Materialschlachten der eigenen (super + exclusiv geschulten) Mitarbeiter in den SC's und MB Händler schließt sich ein Kreislauf..... Der Käufer spielt auch eine große Rolle, er unterhält das System mit einem Autokauf. Jetzt aber duck und weg. fröhliche Weihnachten Gruss Andreas

Hallo Gismo2007, gibt's schon neues zum Thema: Smart 451 Rappeln im Motorraum ...... scho irgendwas ausprobiert? Gruß Andreas

Hallo, Bei meinem Turbo aus 04/07 schepperte der Ladeluftkühler am Alurahmen des Kühlers und zwar oberhalb und unterhalb. Es gibt von Smart 2 graue und 2 schwarze Gummis zum "dazwischenlegen". Allerdings eine etwas schwierige Arbeit für dicke Hände :-P Fehlersuche: zweiter Mann gibt im Leerlauf ordentlich Gas (Handbremse angezogen) und Du hältst den Rahmen des LLK mit der Hand fest. Wenn kein scheppern hörbar, dann ist es der Lüfter wo zuviel Spiel in seinen Plastikhalterungen hat auf und unterhalb des LLK. evtl. 1. Gang einlegen und dasselbe wiederholen (Handbremse angezogen). Gruß Andreas

Hi, Wenn Du am Luftfiltergehäuse bist ..... Bewege mal das Gehäuse vom ladeluftkühler stärker hin und her. Wenn es scheppert unter anderem beim anfahren, dann klappert der LLK gegen die Alurippen. Es gibt 4 Gummis vom Sc, 2x oberhalb und 2x unterhalb des LLK. Der Einbau ist allerdings nicht für große Hände. :-D Gruß andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 03.12.2012 um 14:11 Uhr ]

Hi trams451, Um an den Motor für die Verriegelung zu kommen, muss teilweise die hintere Plastikstossstange abgebaut werden........ :cry: ( Ein bisschen Arbeit ). 1. Es muss der rechte Seitenschweller abgebaut werden. 2. die Heckklappe an den Scharnieren demontieren und in den Kofferraum stellen / legen. 3. das hintere Plastikgedöns zumindest teilweise lösen. Detaillierte Anleitungen gibt es von Möma ( bitte im Netz danach suchen). Wenn es aber schon länger nicht funktioniert, würde ich mir den Aufwand nicht machen...... Je weniger das Plastik abgebaut wird desto besser. Gruß Andreas P.S. Sehe gerade das Bild genauer an .... Sieht so aus als der Motor bereits abgefallen ist. Kannst Du die Verriegelung so mit einer Zange rausholen? Der Motor ist mit 3 Snap Verbindungen eingeclipst auf der Innenseite des rechten Heckpanels. [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 02.12.2012 um 21:09 Uhr ]

Quote: Am 07.04.2010 um 09:52 Uhr hat speedhawq geschrieben: @ Ralf940 wo und wie hast du bitte eine neue SAM bekommen? Würde mich brennendst interessieren. Habe auch die 1250 ' er Nummer. LG Dirk Hallo Ralf940, z. Bsp. wegen einer ständig aufleuchtenden Motorkontrolleuchte. Im MSG waren immer wieder 2x Lambdasonde und andere Fehler abgelegt. Nach 2 tägiger Fehlsersuche beim MB Händler (mit integriertem SC :-D) haben die den Fehler gefunden: am 12V Ausgang des SAM waren zeitweise keine 12 V Spannung vorhanden. Diese 12V versorgen diverse Sensoren und Aktoren im Motorraum.... Also neues eingebaut und seitdem ist wieder Ruhe im Karton (Fragt sich nur wie lange, bin mißtrauisch geworden). Und ob das wirklich der Fehler war, kann ich nicht prüfen da ich kein Elektroniker bin. Neupreis SAM (mit MwSt): 410.38€ Fehler lt. RE: Befund: Spannungsversorgung am SAM Stecker 1 Pin 2 O Volt. Abhilfe: SAM erneuern. Gruss Andreas

Hallo CDILer + Ingenieur, Also Ihr seid zwei glorreichen Helden hier im Forum.... wegen einem Zahlendreher gleich so einen Aufstand machen. Es müsste heißen E-27 Sockel. Ich denke Ihr müßtet so langsam mal den Jüngeren Platz machen :-D. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 26.11.2012 um 13:06 Uhr ]

@ CDIler, Glühbirnen waren wohl vor Deiner Zeit.... Glüh ist = Glühfaden. Birne die Form. Also einfach in die E21 Fassung reindrehen.... Glühbirne fettfrei machen und dann den Schalter umlegen. Falls das zu viel Input für dich ist, dann lass lieber das Licht aus. 8-). Grüße

Hallo TE, bei mar vor 1 Monat das SAM auch kaputt. Fehler: teilweise Unterbrechung der 12 V Spannung für das MSG und diverse Aktoren im Motorraum. Immer mal ein Dauerhaftes Leuchten der MKL mit diversen Fehlern im Speicher (beide Lambdasonden, Takt-Regenierventil, Ventilverstellung). Versuch folgendes: bei laufendem Motor (Standgas) das SAM unterm Amaturenbrett mit Deinen Händen Hin und Her zu bewegen. Wenn die Kiste ausgeht, weißt Du woran es liegt. Ansonsten das SAM nach unten klappen und dann dran Rütteln. Mein SAM kostete als E-Teil 348€ netto. Wenn defekt, muss auch der Zweitschlüssel zum neucodieren abgegeben werden. Gruß Andreas

Hallo CDIler, So einfach als Denk-Anstoß in den Raum gestellt ..... Eine Glühbirne wird nur von zwei Parametern beeinflußt. Beim Chiptuning werden viele andere Parameter beeinflußt (oder auch nicht bei z. Bsp. ATU Tuning). Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 23.11.2012 um 08:13 Uhr ]

Hallo TE, danke für die Rückmeldung. Bei welcher Firma hast Du das Tuning machen lassen und wieviel PS (Kosten evtl. auch). Gruss Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 22.11.2012 um 14:58 Uhr ]

Quote: Am 18.11.2012 um 19:08 Uhr hat schokomanu geschrieben: Keine Ahnung Ahnung, was ihr da für Theater mit der Eintragung macht/habt. Ist mir auch egal. Hallo *ollpfosten, :lol: ganz einfach .... bei einer Unfallbeteiligung (ob verschuldet oder nicht), könnte evtl. ein Polizist sich mal näher deine Reifen anschauen und verlangt die TÜV - Abnahme. Deine Versicherung freut sich und muß nicht bezahlen, bzw. du wirst kräftig zur Kasse gebeten wegen so einer "tollen Idee". Gruß (und möge nie etwas passieren :evil:)

Hi, Danke im Namen aller hier für die Rückmeldung.

Hi Ahnungslos, Ganz einfach ...... Das SAM stellt die 12V Versorgung für diverse Sensoren im Motorraum bereit. Und der Ausgang war tot. Deshalb immer wieder mal diverse Fehlermeldungen wie hier geschildert im MSG abgelegt waren. Dazu kamen der sinnlose Tausch zweier neuer Lambdasonde und zum eine beschädigte Sonde beim Einbau. Die Materialschlacht beim MB Händler und fehlende Verbundenheit zur Marke Smart (innere Einstellung zur täglichen Arbeit) hat da sicherlich auch dazu beigetragen. Seit der Reparatur ist Ruhe im Karton und der Motor läuft wie er soll. P.S. Ich weiß was ich sonst beim Boschdienst habe: eine gewissenhafte Erledigung der geleisteten Arbeit. Gruß Andreas

Hallo TE, wer nicht hören will, muss fühlen ...... 1. Sprint 0 - 100 km/h von zweiter Person ausserhalb des 42 "messen" lassen. 2. Turbo "chippen" lassen 3. gut warmfahren auf Betriebstemperatur bringen. 4. siehe Punkt 1. 5. Messergebnis hier posten 6. den eigenen Wagen benutzen und selber verheizen, macht mehr Spass. Gruß Andreas

Hallo, es könnte aber auch sein, daß dein SAM demnächst abraucht. War bei meinem Typ 451 aus Bj. 04/2007 so. Fehler mit Lambasonde etc. 2x Neue Lambdasonde verbaut bei MB, aber Fehler dennoch da. Zum Schluss waren es 811€ Gruss Andreas