W-Technik

Jo die kann durch Kabelbruch kaputt gehen. Das Kabel könnte geflickt werden, wenn genügend Länge vorhanden wäre. Hatte ich vor 2 Wochen :-D. P.S. Nach Reparatur könnte die Sonde wieder funktionieren......

Hallo TE, Auf einem mittleren Bild ist ein grüner Tropfen zu sehen. Ob das Kühlmittel ist weiß ich nicht, da die Farbe bei meinem Blau ? ist. Wieviel km hat die Ölwanne hinter sich? Die spricht ja Bände über die Smart Qualität. Den Motor oben und unten im Cleanpark saubermachen, dann ein paar Tage später schauen wo die Flüssigkeit herkommt. Gruß Andreas

Hallo Hummey, die lassen Dich über die Klinge springen.... bei Smart in Deutschland. :-D O.T. Bei meinem 42 ist nach 5,5 Jahren das SAM verreckt. 810€ inklusive der Fehlersuche beim MB Händler. Die meisten Smartfahrer wissen es (noch) nicht, oder verdrängen es .... Die Kosten bei diesem Kleinstwagen sind wesentlich teurer als bei anderen KFZ - Typen (Kleinwagen etc.). Die Kiste hat diverse Mängel auch vom Typ 450 übernommen, auch eine Art von Umsatzsicherung. Gruß Andreas

Hallo Howie, habe letzes Jahr eine Runde mit meinen 42 Turbo mit theoretischen 105 Ps EINE EINZIGE Runde gedreht ..... das war auch gut so, weil die Bremsanlage hinten und vorne SAUHEISS war. Die Kiste ist für den RING so gut geeignet, wie ein Transit mit 300 km/h auf der BAB.... nämlich gar nicht. Ausser Deiner ist am Fahrwerk und der Bremsanlage modifiziert :-D. Die restlichen Runden habe ich mit einem Suzuki Swift gefahren, welcher wesentlich besser geeignet war. Die Krönung war im November 2011 mit einem Z4. Das waren ganze 6 Runden voller Adrenalien...... :-P. Kurze Rede langer Sinn: ich wollte meinen 42 nicht verheizen auf'm Ring. Aber die Runde hat trotzdem Spass gemacht. Gruss Andreas

Hallo, Habe meine Sonden am Feiertag gewechselt und proforma Kupferpaste bereitgelegt... Die original NGK Sonden hatten ab Werk etwas graue fettartige Paste dran, ich vermute irgendwas mit Graphit? Also was Focus CC sagt, ist nicht falsch. WD-40 bezog sich wohl auf den Ausbau. P.S. Zynik Modus erst später verstanden, in Bezug auf Fehler P0141.... :) Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 03.11.2012 um 20:07 Uhr ]

Hi Ahnungslos, Also bis zum Ausbau durch MB waren andere Fehler im MSG abgelegt. Durch strikte Anleitung seitens Diagnosesystem wurden neue eingebaut. Fehler aber trotzdem nicht behoben. MB wird aber wohl behaupten, der Laie hat die kaputt gemacht, also Aussage gegen Aussage. Focus CC, wohl unter Drogeneinfluss oder wie. Ich habe meinen Karren ohne komplette Heckverkleidung abgegeben, abgeholt mit fehlenden Kleineren Abdeckungen, fehlenden Schrauben, abgebrochene Clips. Und das Beste: die AW's wurden trotzdem voll berechnet, selbst mit meiner Naivität habe ich das mitgekriegt :o. Egal ob Smart oder MB Händler ... Mir ist folgendes aufgefallen .... die Mechaniker denken und handeln so, als ob der Smart kein AUTO wäre..... Denen fehlt die richtige innere Einstellung zur Arbeit. Nur arbeiten zu gehen, um Geld zu verdienen reicht in der heutigen Zeit leider nicht mehr. Es gibt genügend Werkstätten zur Auswahl. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 03.11.2012 um 13:25 Uhr ]

Hi Focus CC Hab im I-Net welche gefunden zu 138,xx €/ Stk. Dienstag bestellt und Mittwochs gleich da... Sau geil. Beide gestern gleich eingebaut und die blöde MKL blieb aus. 40km Testfahrt gemacht mit allen Betriebszustãnden. Habe bei einer Sonde nach KAT eine schadhafte Stelle an der Isolierung gefunden, welche von der Blechhalterung am Motor rührt. Wahrscheinlich beim erfolglosen Wechsel in der MB Werkstatt verursacht. Kann ich von der WERKSTATT Schadensersatz fordern, für diese Unachtsamkeit? Gruß Andreas

Hallo TE, einfach den Kofferraumteppich anheben und mit einer 1/2 Zollratsche + Stecknuss SW 15! (nettes Mass seitens Smart gewählt) die 2 Muttern lösen. Die Heckklappe anheben und die SW-15 Mutter leicht anziehen, daß die Klappe die Lage behält. Nun die Klappe zumachen und "fühlen", ob die Klappe am Schließbügel "schleift". Wenn I.O. dann die SW-15 Muttern gut anziehen. Die Bohrung im Blech ist so groß, daß die Heckklappe minimal justiert werden kann. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 01.11.2012 um 12:41 Uhr ]

Hallo ottomike, auf deinem Bild sehen die Gelenkmanschetten m Bereich der ABS Zahnkränze so "glänzend" aus. Aus Vorsorge die Stelle gut "eingefettet" oder die Manschette gerissen :-D . Gruss Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 01.11.2012 um 11:49 Uhr ]

Hallo t-smart, zu deinem P.S. gibt's nur eine Antwort: Der BRABUS sieht einfach gut aus und ist es auch. Aber für die meisten spielt das Thema Geld eine wichtige Rolle und dann muß (halt) AT*-Tuning genügen.... Auch vergessen die Meisten, die hohen Kosten für originale Brabus - Teile + evtl. Einbau .... und im laufe von Jahren läppert sich dies auch. Was ich in meinen 42 zusätzlich zur Serie bereits investiert habe, hat auch schon die 1.xxx€ Grenze überschritten und sind keine Brabus - Teile :-D. Ganz zu schweigen von den teuren Elektronikreperaturen (SAM nach 5,5 Jahren defekt, ein kleiner Witz nebenbei) und defekten Lambdasonden nach 52.000 km zu 266,5243€ / Stk. Der Spass hört bei solchen Preisen (äh, sorry Kleinstwagen) auf. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 01.11.2012 um 11:38 Uhr ]

Hallo T-Smart, hier mal eine "Aussage" von einem aufgepumpten Turbo mit 105 PS (theoretisch). 1. Der Sprint 0 auf 100km/h ist vielleicht "eine gefühlte" Sekunde schneller als wie Serie (konnte nie genau messen mit Iphone, bzw. zu ungenau.) 2. WICHTIGER ist die Aufhebung der Vmax mit 145 km/h. Das Ding kann auch schneller :o fahren, wenn Man(n) will. Ich kaufe mir lieber 2 gebrauchte Smart, als nur einen teuren Brabus, weil ich mit 2 Smarts länger Spaß habe. :-D "Duck und Weg" Gruß Andreas

Hallo Focus CC, Zitat: Auswechseln. Verschleißteil .... leider habe ich ein Problem mit dieser Aussage ..... bei 52.000 km / 5,5 Jahre alt .... ich hatte noch nie solche Probleme mit diesen Lambdasonden. Die Dinger scheinen wohl sehr anfällig zu sein :-x und als Krönung der saftige Preis --> 267€ das Stk./ inklusive MWST. Das freut sicher die Aktienbesitzer der DC AG. Ich habe welche gefunden zu 185€/Stk. Weiß einer eine noch günstigere Bezugsquelle für die Sonde mit der Nr.:NGK-1709. Gruss Andreas

Hallo TE, wieviel hast du jetzt "monetär" im € abgedrückt? (genaue Auflistung erwünscht) :-D Gruß Andreas

Hallo TE, was ist die Lösung dieser Fehlermeldung gewesen? Welche Lambdasonde wurde gewechselt, Die vor Kat, oder die nach Kat? Gruß Andreas

Hallo Ronny1075, Nein hat er nicht, da er bis gestern abend an seinem Platz befestigt war. Ich war so auf den Ausbau des Teppichs fixiert, das es beim Ausbau irgendwie mit rausgezogen wurde. :-D Gruß Andreas

Hallo, habe gestern beim entfernen des hinteren "Innenraum - Teppichs" eine wellenförmige Halteklammer gefunden. Habe dann mit "analytischem" Denken wie beim CSI keine Einbaustelle gefunden, als direkt auf der Unterseite der Handbremse. Kann irgendeiner bestätigen, ob diese richtig montiert ist? :-? Gruß Andreas

Hallo, es geht noch besser ..... heute mittag der Anruf, ich möge bitte den Zweitschlüssel vorbeibringen, zwecks Neucodierung des SAM inklusive Anlernen der Schlüssel auf den neuen CODE. Am Telefon habe ich gefragt, ob ich das Fahrzeug danach mitnehmen kann. Antwort war Ja ..... dort angekommen und Schlüssel abgegeben. Der Freischaltcode wurde in Berlin beantragt und das dauere. :-x. Also wieder nix mit 42 nach Hause fahren. Würde ich eine Krawatte tragen, die hätte es heute verissen.... aber alles schick....Jungs und Mädels ich habe immer noch einen DICKEN Hals. So einen Scheiß Aufwand für einen Kleinstwagen. Gruß Andreas (träge heute den folgenden Titel: Depp vom Dienst ) :lol:

Hallo Focus CC, ich glaube kaum das ein SC oder Benz Händler dies heute noch macht (zumindest mir nicht bekannt). Ich bin froh, daß nach 3 Tagen Fehlersuche (haben immer wieder dran gearbeitet, nicht rund-um-die-Uhr) der Fehler gefunden ist. Die sind auch relativ kulant mit den aufgeschriebenen Zeiten und haben keine Materialschlachten angefangen. Die Suche hat halt etwas gedauert. Ich bin froh das der Fehler gefunden ist und ich die Kiste bald wieder habe. Gruss Andreas

Hallo, Das Problem der diversen abgelegten Fehler im MSG ist geklärt. Die 12V (Plus) Leitung für diverse Aktoren und Sensoren hat eine Unterbrechung / Kälte Lötstelle im SAM. Nachdem die Leitung überbrückt wurde, waren die Fehler weg. Kann ich ein gebrauchtes SAM aus einem anderen Fahrzeug verwenden, welches im SC umkodiert werden muss oder muss ich ein neues kaufen. Gruß Andreas

Hallo, Aktuell und gespeichert, bzw. Ein grosses F rechts oben in der Tabelle fürs Steuergerät ME. Hoffe das hilft. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 14.10.2012 um 20:58 Uhr ]

Hallo, habe gestern den Fehlerspeicher des Motors auslesen lassen im SC. Im Ausdruck wird der folgende Fehler gelistet: P0010, Das Stellglied "Einlassnockenwelle" (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. 1. Hatte einer von Euch schon einmal diesen Fehler bei einem Turbo 451? 2. Wird die variable Nockenwelle von einem elektrischen Stellglied (Elektroventil / motorisch) oder hydraulisch (Motoröl) betätigt? 3. Ist das Stellglied von aussen zugänglich, oder nicht zugänglich im "Motor verbaut"? Hoffe einer von Euch weiß eine Antwort... Gruß Andreas

Gruss Andreas Hallo an die Smarties hier im Forum, nachdem ich wohl der einzige mit diesem Problem bin :), hier ein kurzer Abschlussbericht nach erfolgreicher Montage in den frühen Morgenstunden :). 1. also der Motorträger braucht nicht abgesenkt werden, falls es schnell gehen soll wäre es besser. 2. die komplette Heckverkleidung muss weg. 3. da der Motor nicht abgesenkt wurde, musste das schwarz lackierte Crashelement abgeschraubt werden. 4. Um den LLK etwas beweglicher zu machen, habe ich folgendes abgeschraubt: den Schlauch zwischen LLk und Drosselklappe, ebenso Verbindung Luftfilter zu Turbo. 5. Der LLk Kühler ist durch die Wartungsklappe zu lösen (Schnappverbindung). 6. Das komplette Lüftergehäuse ist vom Motorraum aus zu lösen (Schnappverbindung). 7. die weissen Gummi's zu montieren ist relativ einfach. 8. die schwarzen Gummis' ist etwas schwierig, ich hab eine Plastikführung mit einem Metallsägeblatt entfernen dürfen. Ist bei anderen Baujahren nicht vorhanden. 9. Die Gummi's werden vertikal eingebaut und nicht horizontal, die Nut der weissen zeigt nach oben, die der schwarzen nach unten. 10. Beim verriegeln der unteren Schnappverbindungen braucht man etwas mehr Kraft, als bei der oberen. 11. Sämtlichte gelöste Verbindungen wieder montieren. Nach einer kurzen Probefahrt mit ein paar km, ist das geklappere endlich weg. WIE LANGE diese Lösung hält wird sich in der Zukunft zeigen. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 13.10.2012 um 15:47 Uhr ]

Hallo Focus CC, Blöde Antwort zurück :( . Ich wollte nicht die Gewindegröße wissen (Ist wohl M12 x 1,5mm), sondern ob der Motorträger des Typ 451 mit den Ablassschrauben für den Typ 450 abgesenkt werden kann / wird. Bzw. habe ich nach I-Recherche keine für den Typ 451 gefunden. Werde mir aber passende G-Stangen mit je 50mm Gewindelänge an beiden Enden bei unserem "Prototypen / Musterbau" für schmales Geld "besorgen". Gruß Andreas

Hallo, Sind beim Smart Typ 451 die Ablassschrauben für den Motorträger die gleichen wie beim Typ 450? (2x 260mm und 2x 300mm lang) Gruss Andreas

Hallo im Forum, war heute beim SC und habe eine Art Nachrüstsatz wegen dem klappernden Lüftergehäuse auf dem Ladeluftkühler (LLK) geholt. Beim Anfahren scheppert mein Lüfter gegen den verrippten LLk. Gerade jetzt bei den kühleren Temperaturen nervt das einfach nur noch. Hat einer von Euch diese Arbeit schon mal selber durchgeführt? Muss dazu das Motorgestell abgesenkt werden, oder reicht es einfach die komplette hintere Plastikverkleidung abzunehmen + das Crashelement? Der Satz beinhaltet 2 weisse und 2 schwarze Gummi's Gruss Andreas Bilder des Nachrüstsatzes auf ImageShack® (Lade die Bilder das erste mal hoch :)) [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 10.10.2012 um 20:32 Uhr ]