W-Technik

Hallo Gonzo, Ich habe mir gleich 3mal die E..y Lösung geordert und die Rohlinge beim Schlüsseldienst Fräsen lassen. Bei mir funktionieren alle Schlüssel einwandfrei und mir ist noch keiner auseinandergefallen.... Vielleicht falsch zusammengebaut? ..... Evtl. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 29.09.2012 um 16:07 Uhr ]

Hallo TE, auf dieser Homepage bekommst Du alles was dein Smart will. http://www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/42_II_2007/Anleitungen/Panels_demontieren/Frontpanel_abbauen.pdf Gruss Andreas

Hi Leute, Muss auch mal mein Senf dazugeben :roll:. Daten Kfz: 42 Bj. 04/07 Passion Serie Turbo, Tuning mit 100 PS. In Italien mit 5,5 Ltr. gefahren (Urlaub), im Stadtverkehr jeden Tag 2x 5km ca. 7ltr. (Sommer), im Winter ca. 7,5 ltr. Allerdings alle paar 100 m eine Ampel wenn's dumm läuft. die Masse in Schwung bringen kostet halt Energie. Auf der BAB laufen auch schon mal 9,5 Ltd. durch bei 160 km/h. Nach nun fast 4 Jahren mit dem 42 hängst fast nur am Fahrer, wieviel Sprit verbrannt wird. Allerdings ist es das erste kfz, was heute noch Jeden Tag Fahrfreude bereit und das ist für mich das wichtigste. Ist übrigens erst mein 5 Gebrauchtfahrzeug in knapp 20 Jahren als Autofahrer. Deshalb in diesem Sinne: freut Euch jeden Tag auf den 42 solange es noch Sprit gibt 8-) Gruß Andreas

Hallo, min. 2 Möglichkeiten Federn zu kürzen: 1. Mit der Flex mehrere Gänge abflexen. 2. Mit einem Schweißbrenner eine geeignete Wärmebehandlung durchführen und die Federn auf Minimum "Blocklänge" spannen. Reduzierung der Gesamtlänge + erhebliche Verkürzung der Lebensdauer. Weitere Maßnahmen verkneife ich mir im Interesse der Verkehrssicherheit :-D. Gruß Andreas

Hallo T smart, herzlichen Dank für Deine ausführliche Schilderungen. So was habe ich schon seit längerem vermutet. :) Mir war/ist der Brabus aber zu teuer bzw. ich habe letztes Jahr auch nach einer anderen Bremsanlage geschaut und nach ersten Preisauskünften das wieder ganz schnell fallen gelassen. Ich (muss) lebe mit dem Kompromiss eines 84 Ps Turbos's mit Chiptuning und hoffe das er mein gestecktes Ziel mit 100 000km erreicht. Wenn Ja wars ein Haufen Spass für schmales Geld, wenn nicht muss halt ein bisschen Geld investiert werden. Gruss Andreas

Hallo zinnobing, wenn man fragen darf, wieviel hat dich der Wechsel in der Werkstatt gekostet und wie hoch ist der Literpreis für das 75W-90? Gruss Andreas

Quote: Am 20.07.2012 um 08:46 Uhr hat CDIler geschrieben: t-smart was ist denn Deiner Meinun g anch am "BRABUS" Turbo anders? Na da bin ich mal gespannt auf die Antwort warum der länger halten sollte *lach* Hallo, ich habe mal gelesen, daß der Brabus Hydrostössel hat... der normale Turbo 451 wohl nicht. Vielleicht hat Brabus das eine oder andere geändert. :-D. @ t smart: Ich nur den normalen 451 Turbo mit ca. 105 PS / abgeregelt bei 180 km/H / 5. Gang kurz vorm roten Bereich. Diese erreicht er auch nur bei kühlerem Wetter. Und mit einem Brabus kann ich nicht mithalten, da die mit entsprechendem Tuning eh schneller laufen. Meine Maschine wird ab Betriebstemperatur getreten und teilweise über 150km Autobahn mit Dauervollgas. Nach nun mehr als 37ooo km Chiptuning lebt mein kleines Aggregat noch immer und verbraucht auch keine nennenswerten Ölmengen. der richtige Fahrstil macht's wohl aus :-x Und wenn das Maschinchen mal hochgeht kommt das nächste rein..... Gruss Andreas

Hallo, könnte auch evtl. von der Halterung des Ladeluftkühlers bzw. dem Ventilator kommen. Die ersten Baujahre hatten damit Probleme. Die neueren Baujahre haben eine geänderte Halterung erhalten. Bei mir scheppert es beim anfahren im 1. Gang..... wenn die Geschwindigkeit erreicht ist höre ich es nicht mehr wegen der Geräuschkulisse Motor. Gruss Andreas

Hallo TE, sprüh einfach mal auf die Innenseite (Rillen / Verzahnung?) des neuen Riemens ein WENIG WD-40 oder ähnliches. Wenn das Geräusch schlagartig weg ist, hast Du den Übeltäter lokalisiert. Diese Massnahme hilft nur kurzfristig...... Gruss Andreas

Quote: Soweit ich weiß, gibt es schwarze und weiße Panels für den 451 durchgefärbt und klarlackiert. Bei rot weiß ichs nicht. Hallo soft_worm_art, da bei mir Metalliclack dran ist, habe ich die UNIfarbenen Farben übersehen. Die Weiss + schwarzen Panels sind die nicht aufpreispflichtigen Panels? Gruß Andreas

Quote: Am 03.07.2012 um 16:23 Uhr hat Die Panels sind schwarz durchgefärbt und mit Klarlack lackiert. Hallo soft_worm_art, stimmt leider nicht so, wenn es ein 451 aus den ersten Baujahren vor Facelift ist, sind die Teile nur "roh" bestellbar (schwarzws Plastik unlackiert). Die Dinger müssen komplett grundiert, gefillert, lackiert in Wagenfarbe, Endschicht mit Klarlack. Die Dinger werden also richtig teuer beim SC + Lackierer. :-D Kauf dir evtl vom Verwerter, Jahreswagenhändler einen kompletten gebrauchten Panelsatz. Ist vielleicht billiger als neu. Habe schon die ein oder anderen Panels benötigt :-D Gruss Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 03.07.2012 um 19:58 Uhr ]

Quote: Ahhhaaaaa, traurig aber wahr. ! In diesem Idiotenland musste mittlerweile alles selber machen....woanders ist es noch schlimmer.... Hallo, vielleicht schonmal den Begriff Fachidiot gehört ..... :-D . In Deutschland wird immer mehr auf solche Spezialisierung gesetzt bzw. ausgebildet. Das der Trend aber in die Hose gehen kann, wollte bisher keiner hören. Ich war bis vor 3 Jahren ein solcher Fachidiot. In der jetzigen Firma muß ich wieder alles Erlernte können und anwenden. DAS ist AUCH GUT SO. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 01.07.2012 um 13:07 Uhr ]

Hallo, mich würde interssieren, welche Farbe euer G-Öl hatte.... schwarz, grau (ähnlich Graphit), rot oder grün etc. Das neue Öl ist ja meistens eingefärbt. Weiß jemand die originale Farbe, welches ab Werk verwendet wird. Gruss Andreas

Quote: Hat jemand das schon mal gehabt oder gehört. Gruß Andy. Hallo Andy, wer hat die A-Welle montiert... meines wissens ist ein "Schnappring / S-ring" auf der Verzahnung drauf. Wurde der zufällig von der alten Welle genommen und nicht erneuert. Ansonsten habe ich noch nichts gehört von solchen Defekten. Ich habe bei 12600 km ein Chiptuning auf 105 PS machen lassen und bin damit seit 37000 km problemlos unterwegs. Allerdings wird mein 42 "ab Betriebstemperatur" auch regelmäßig aufs übelste beansprucht ..... z.Bsp. im A-Modus mit Kickdown den 42 beschleunigen, bis die Gangschaltung den nächst höheren Gang wählt. Ebenso sehr häufige Kickdown Aktionen bei kurvigen "Bergstrecken". Zu guter letzt auch mal mal 100 bis 150 km Höchtstempo auf der BAB (schneller als 145 km/h :lol:). Allerdings produziere ich keine Kavalierstarts oder Drifts :-? wie manch andere Zeitgenossen. wie sieht denn Dein Fahrprofil aus? Gruß Andreas

Hallo Moritz_Smart, was bringen mir die 6° C an den Düsen, wenn es ewig dauert den Innenraum auf 22° oder so runterzuregeln. Tricks wie die Scheiben runter am Anfang wurde alles schon probiert. Wie gesagt bei unserer Golf 4 Möhre ist der Innenraum relativ schnell runtergekühlt. Wird wahrscheinlich mit der Dimensionierung des Kompressors so tun haben .... aber was solls. Gruß Andreas

Hi an Alle, In meinem 42 84Ps Bj. 04/07 ist die Klima nur auf längeren Strecken passabel. Auf Kurzstrecke 10 km benutze ich lieber die E-Fensterheber. Zum Vergleich die Climatronic in unserem Golf4 Bj. O7/2000 funktioniert um Einiges besser. Und die Klima ist die letzten 6 Jahre weder gereinigt noch befullt worden. Bzw. Seit 2003 finde ich keine Einträge in den Rechnungen. Ich denke die Klima in meinem 42 wird in den nächsten Monaten oder Jahren stillgelegt und gut ist. Gruß Andreas

Quote: Am 16.05.2012 um 11:41 Uhr hat smartus89 geschrieben: Ich hab das Problem mit dem 2. Gang meist wenn ich abbiege! Bei kurz unter 30 reicht der Dritte Gang nicht mehr aus aber der zweite ist noch viel zu hochtourig! Ich lass ihn dann immer kurz im 2. Rollen dann langsam Gas geben :-/ Hallo, wenn meiner vom 3 in den 2 Gang schaltet, gehe ich kurz vom Gas runter. Warte 1 Sekunde und die Kupplung hat wieder eingfekuppelt, ohne diese blöde Schleiferei. Gruß Andreas

Hallo, wir hatten auf unserem Golf-4 irgendwelche No-Name G-Jahresreifen drauf, wo immer wieder die ESP Leuchte anging. Die hatten einfach keinen gescheiten Grip (egal ob Schnee, Regen oder Sonne....) Seit letztem Jahr sind welche aus europäischer Fertigung drauf und die ESP-Lampe geht nur bei größeren Schlaglöchern an :lol:. Der Grip ist auch um Welten besser und vorallem fällt der blöde Reifenwechsel weg. Und wenn es mal richtig viel Schnee hat, bleibt die Kiste eben stehen und der Nahverkehr freut sich. Gruß Andreas

Quote: Am 23.02.2012 um 19:55 Uhr hat Lurch geschrieben: GEradeaus läuft er gut, auf der Bahn fahre ich so 100-120...das unruhige ist aber auch schon so ab 70/80 Hallo TE, bei meinem 42 BR 451 läuft die Kiste zwischen 70 / 80 km/h auch unruhig im 5 Gang. Das liegt an der Ausgleichswelle in diesem Drehzahlband. mfG Andreas

Hallo, mein 42 hat ein Chiptuning mit theoretischen 105 PS. Mir ging es vorallem um die Beseitigung der blöden V-Max Begrenzung mit 145 km/h. Ob 107 oder 120 Ps ist wurscht, wenn jemand einmal im Monat die Leistung auf der BAB abruft, hält die Technik genauso lange wie ein Motor ohne Tuning. Sobald meiner "warm" ist, wird die Kiste getreten und die Leistung regelmäßig abgerufen. Da evtl. Reperaturen eingeplant sind, wird die Kiste dann wieder instandgesetzt und gut ist. Wenn jemand Tuning betreibt (egal welcher Art) muß ihm klar sein, Daß die Technik darunter leiden kann :-x. Wenn Bedenken vorhanden sind, sollte man(n) es lieber bleiben lassen..... Ich betrachte meinen 42 als Versuchsobjekt für die Haltbarkeit mit Tuning. Angepeilt habe ich 100000 km.Wenn er es erreicht ok, wenn nicht war's günstig.in das nächste Auto werden die gesammelten Erfahrungen mit einfliessen. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 23.02.2012 um 20:41 Uhr ]

Hallo Techno, die Batterie würde ich definitv abklemmen, bei dieser Standzeit. Nach 4 Monaten ist diese LEER + entladen. Um die Kiste abschließen zu können, geth folgendes: 1. Batterie volladen + freilegen im Fußraum 2. Beifahrer im Innenraum einschliessen 3. Batterie abklemmen 4. Fahrertür mit Schlüssel manuell aufschliessen + Beifahrer rauslassen !!! 5. 42 wieder manuell verschliessen. 6. Das wars dann für 4 Monate Gruß Andreas

Hallo Bernd, stehen die Fehler im "kurzzeitigen Speicher" oder sind die Codes dauerhaft gespeichert im MSG? Ich meine nach Zündung an / aus (oder Batterie abklemmen) stehen die Codes noch im Speicher? Die beiden ersten Fehler deuten evtl. auf Probleme mit der Abgasregelung hin (Lambda sonde 1+2 ?). Die beiden letzten Fehler deuten evtl. auf Schaltfehler des Getriebes hin ????? Verbraucht die Kiste zu viel Sprit, oder läßt er sich ruppig schalten, oder keinen Vorwärtstrieb mehr? Muß mich jetzt aber auch Ahnungslos anschließen. (Letzten Satz gelöscht wegen Hinweis des nachfolgenden Beitrages). Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 12.02.2012 um 12:44 Uhr ]

Hallo TE, das Problem ist ähnlich wie beim VAG Konzern mit ihrem 1,4ltr. 75 PS Maschinen, aber nur schlimmer: der Motor verreckt meistens wegen akutem Ölmangel + anschließendem Trockenlauf. Das ÖL wird über den Öl Messtab herausgedrückt und im Motorraum verteilt. Gruß Andreas

Hi TE, Problem nur auf A ..... oder auch den R Gang probiert. Einfach mal probieren und fters probieren. Gruß Andreas

Hi rms, guckst Du hier: http://smart-club.de/static/smart-infos/historie/modellhistorie-fortwo-2007--/index.html Gruß Andreas