W-Technik

Hi ihr Theoretiker, ich fang dann mal an "sinnvolles" abzugeben. Typ 451, passion, 45Tkm, 105 PS, 4x getestet mit "warmer" Maschine, Stoppuhr Modell Iphone 3G. Nur Fahrer an Bord und selber die Stoppuhr betätigt. Da die von Euch genannten Bedingungen mit einfließen, habe ich einen Mittelwert von ca. 11 Sekunden ermittelt. Allerdings ist der 84 PS auch mit 11 Sekunden angegeben im Smart Prospekt. Ich sehe das Ergebnis sportlich und freue mich lieber über die Aufhebung der 145kh/H - Beschränkung :evil: DA HABE ich MEHR DAVON. ... Gruß Andreas

Hallo, gehe in den nächsten Baumarkt und achte auf die Tragfähigkeit. Auf meinen steht Tragfähigkeit 2 Tonnen. Vielleicht gibt's auch nur welche für 1 oder 1,5 Tonnen. Ich würde aber gleich die größ(te)ere Tragkraft wählen. Achte auch auf die Länge der Rampe... kurze steile Rampen würde ich mir nicht holen. Die Dinger sind recht güntig 8-) Gruß W-technik [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 20.11.2011 um 12:51 Uhr ]

hallo, CDL + kallest1100 Ihr solltet mal den Beitrag von Speedy-Frog genau lesen.... anstatt so nen Müll schreiben. Das Blech wurde von innen rausgedrückt und zwar nicht sehr profiartig. Allerdings ist das noch lange kein Totalschaden an der Tridion, sondern nur eine kosmetische Sache. MfG Andreas

Hi an Alle, weiß einer von Euch, welcher Turbo im 84 PS / Typ 451 / Bj. 2007 verbaut ist? Ich denke evtl. ist es einer von der Firma Garret. Was kostet das Ding so circa? Für Antworten über eine exakte Hersteller / Modell - Nr. wäre ich sehr dankbar. Gruß Andreas

Hallo, Ich muß jetzt auch mal meinen Senf dazugeben.... War gestern mal wieder circa 700 km auf deutschen BAB's unterwegs und hatte überhaupt keine Probleme mit den Sitzen. Die sind für diese Fahrzeugklasse SEHR GUT. Gefahrene Geschwindigkeit zwischen 100 bis 120 km/h. Die Kiste ist gut geignet für Langstrecke/(N). Wobei ich dazu sagen muß, ich habe keinen Anspruch auf Komfort. Die Kiste muss eine Rückmeldung von der Strasse geben. Ist aber nur meine Meinung. Gruß Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 02.11.2011 um 12:58 Uhr ]

Hallo TE, fährst du einen 451 ab Bj. 2007? Dann ist es normal --> bei niedrigen Geschwindigkeiten z. Bsp. an die Ampel rollen oder scharf abbiegen, wird im 2 Gang die Kupplung leicht getrennt. Damit wird Drehmoment aufgebaut, damit du vom Fleck weg kommst ohne Rucken und Bocken des Motors, weil dem bei diesen Umdrehungen das Drehmoment fehlt. Ohne Diese Funktion würde der 1. Gang reingeknallt werden und Du würdest einen kräftigen Nicker nach Vorne machen. Gruß andreas

Hallo Dre, benütze mal die Sufu, ...... du wirst dann auch fündig. Aber Vorsicht: alle anderen Systeme sind komplett deaktiviert (ABS und so) Auf Grund des kurzen Radstandes ist dieses Vorhaben relativ gefährlich. mfG Andreas

Hallo Jicky, stimme den anderen zu. Die Kohle könntest DU auch gleich beim Smart Händler an der Eingangstüre VERBRENNEN. Ich finde den Preis einfach nur unverschämt und saumäßig überteuert von denen. Den Preis würde ich nur akzeptabel finden bei größeren Motoren z. Bsp. 1,8 Ltr. VW Motor. Wobei da kriegtse auch nur einen General überholten Rumpfmotor ohne Nebenaggregate. Gruß Andreas P.S. Für den Preis einen anderen Gebrauchten 42 holen und den Motor ausbauen und den rest verschrotten bzw. weiterverkaufen.

Hallo, vielleicht mußt du die Tachonadel einfach nur wieder vorsichtig abmachen und auf eine andere Position aufstecken. Duck und Weg .... :-D

Hi, im Schloß ist ein kleiner Hebel / Exzenter, der die Türe in den oberen Dichtgummi drückt, wenn die Türe schon fast geschlossen ist. Dient zur besseren Abdichtung wegen der vorderen Rahmenlosen Türen. Einfach die Türe mal in Zeitlupe zumachen, dann seht ihr was ich meine. Gruß Andreas

hallo Kissi, Bei meinem 42 ist beim 1. ten Mal vor über 1 einem Jahr die MKL angegangen. Bei Smart ausgelesen und folgender Fehler gefunden: N3/10 (Steuergerät ME), CODE P0141 - Die Heizung der Lamdasonde 2 (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler. Status gespeichert. SC hat den Fehler gelöscht. Seither 2x aufgeleuchtet.... Abhilfe ist die Batterie abklemmen und 30 min warten. MKL hat nach wiederanschließen der Batterie nicht mehr geleuchtet. Ich denke die MKL wird sich rechtzeitig melden, wenn ein ernsthaftes Problem auftritt. KM-Stand ist 42300 km und Bj. 04/07. Und falls einer Meint es liegt an dem frühen Baujahr, kann ich nur sagen .... Bei meinem 42 ist bisher noch nichts verreckt oder getauscht worden (Kinderkrankheiten). Wenn die Betriebs-temperatur erreicht ist, wird die Kiste getreten..... :-P. Gruß Andreas

Hallo Fido, Also ich habe meine dauerhaft auf Stufe 2 stehen, da manche Autofahrer mir die Lichthupe gaben, obwohl die Scheinwerfer korrekt eingestellt sind. Ich meinte übrigens die Leuchtweiten-Regulierung, um auf bestimmte Lastzustände (Gewicht) reagieren zu können. Ansonsten weiß ich keine Lösung mehr, aber vielleicht jemand anderes im Forum. Gruß Andreas

hallo, wenn du keine Folie findest, dann stell die Scheinwerfer mit dem Drehrad am Blinkerhebel ganz nach unten (Pos 2). Ist eigentlich gedacht, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Ansonsten die vordere Serviceabdeckung (Frontpanel) abnehmen und die Scheinwerfer mit einem geeigneten Schraubendreher nach unten stellen. Diesen Vorgang macht jede Werkstatt, wenn die Scheinwerfer in den Himmel strahlen bzw. Gegenverkehr. Gruß Andreas P.S. nicht schneller als 110 km/H mit Wohnwagengespann fahren. :-P

@ Ralf, dieses Verhalten ist beim Typ 451 wohl so in der Elektronik hinterlegt. Wenn ich mich z.bsp einer roten Ampel nähere, schaltet der 42 im manuellen Schaltmodus die Gänge selber herunter. Wenn ich fast zum Stillstand gekommen bin (2. ter Gang drin) und die Ampel schaltet auf grün und man Gas gibt, hört / merkt man das die Kupplung einen Moment auf dem Druckpunkt stehen bleibt. Nach 1 - 2 sek. ist die Kupplung dann kraftschlüssig verbunden (langsamer Aufbau v. Drehmoment?). Wenn dies nicht so gemacht würde, würde der Motor rucken und bocken wegen dem ungünstigen Drehzahlverhältnis bzw. der Übersetzung von 2 zu 3 Gang und dann bei dieser niedrigen Drehzahl einfach abgewürgt. In dieser Situation sind auch starke Vibrationen der Antriebseinheit hörbar :(. Mir persönlich so lieber, als das der erste Gang eingelegt wird und das eine Drehzalorgie wird, bis der wieder auf touren kommt. Gruß Andreas

Hallo an Alle, Zitat von Steve 55: Das Schleifenlassen der Kupplung macht meiner nur, wenn ich langsam mit Bremse gerollt bin und dann bei niedrigen Drehzahlen wieder Gas gebe. Er schaltet dann nicht in den 1.Gang zurück sondern lässt die Kupplung etwas schleifen, aber nur sehr kurz. Ansonsten habe ich kein Kupplungsschleifen. Dieser Vorgang ist völlig normal beim 451. Der 42 baut auf diese Art und Weise fehlendes Drehmoment auf. Ansonsten müßte der 1. Gang reingewürgt werden, welches ein rucken / bocken des 42 zur Folge hätte. Mfg Andreas

Hi josy2011, der Turbo paßt perfekt zum Motor (84 PS). Einzigster Problemfall ist der USER hinterm Steuer..... wenn der Turbo schon im kalten Zustand getreten wird, dauerts nicht lang mit eventuellen Reperaturen. Immer schön auf Temperatur bringen und dann erst heizen. Gruß Andreas

Hi erazorlll, bei mir war die Situation ähnlich. Mein 451 62 Kw war 1,5 Jahre alt mit 8800 km und VK 9250€ vom Jahrewagenhändler. Die Modellausstattung ist Passion. Ich hab's bis heute nicht bereut. Kauf die Gurke und fahr in 1 bis 2 Jahre und dann mit wenig Verlust verkaufen und evtl. das Mopf 2011 zum günstgigen Preis holen. Die meisten wo hier über den angeblich zu hohen Preis rumnörgeln sind (meistens) die besten Kunden der Mercedes Leasingbank und hätten nie die Kohle den Bar Kralle zu kaufen. Kurze Rede langer Sinn: Wo viel gefragt ... wird auch viel Mist erzählt. Also kauf die SPAßMaschine mit 62 kW und mit Dauergrinsen Gas geben. Gruß Andreas

hallo Zabaione, danke für das Feedback... Neue Kategorie des Tages: Experte. Habe selber schon flexibles Kabel in Lüsterklemmen verarbeitet und (sehr) schlechte Erfahrungen gemacht. Keine Böse Absicht oder so. Gruß Andreas

hallo zabaione, .....Stecker von den Sitzen abgeschnitten, Lüsterklemme drauf - fertig! Ich hoffe Du hast das getrennte Kabel mit Aderendhülsen vercrimpt und dann in der Lüsterklemme gespannt. Wenn Du nur das abisolierte Kabel in der Lüsterklemme geklemmt hast viel Spass. Auf dem Bau sind die Lüsterklemme vielleicht noch geeignet, aber nicht in einer Airbagleitung. Von mir die Kategorie als Bastler des Tages. Gruß Andreas

hallo Schmelzer64, dieses kleine Loch (wo jetzt markiert ist), hatte ich auch schon in Verdacht als geeignete Durchführung.... mfG Andreas

Hallo Schmelzer64, danke für deine Antwort. Hast Du einen Haltewinkel für die Stebel gemacht oder einfach ein Loch in dem Bereich der neuen Hupenhalterung gebohrt? Im bereich der Gummitülle (Nähe des Lenkgetriebe) ein neues Loch hinzugefügt oder eine vorhandene Kabeldurchführung mitbenützt? Gruß Andreas

Hallo Michizane-Shigemitsu, danke für den Hinweis mit Bildern. Allerdings will ich die Hupe nicht im Unterboden befestigen, sondern nach Abbau der vorderen Frontpanels im Bereich des Kühlers. Praktisch gegenüber der originalen Hupe. mfG Andreas

hallo an Alle, habe mir jetzt auch eine Hupe von Stebel gegönnt: Stebel Nautilus Compact Tuning Schwarz. Ist ordentlich laut und sieht langlebig aus. Nun der spannende Teil die MONTAGE. Weiß einer von Euch wo ein geeigneter Durchbruch mit evtl. vorhandener Kabeldurch-führung ist, um in den Innenraum zu gelang. Hat jemand den Bauraum für die zweite Hupe benützt? (42 Typ 451, Bj. 04/07). mfg Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 18.08.2011 um 10:55 Uhr ]

hallo Brabus-1, auf meinem 42 (Bj.04/07) 84 PS (original) ist Chip-Tuning von BHP aus Weilheim Teck drauf mit theoretischen Daten: 105 Ps / 165 Nm. Folgende Verbräuche kann ich nennen: 1. Vollast (BAB) und V-Max (ca.170 km/h: circa 9,3 ltr. Errechnet aus: vollem Tank und komplett leerfahren, über mehrere hundert km. Begründung: fehlender 4. ter Zylinder "muß" wird durch Turbo ersetzt. Turbo läuft und säuft dann :-D . 2. normaler Stadtverkehr (Kurzstrecke ca. 5 km einfach): ca 7,0ltr, im Winter etwas höher. 3. Urlaub / Urlaubsfahrt vor Ort auch mal knapp unter 6 ltr. Der Mehrverbrauch durch Chip-Tuning ist für mich nicht interessant, da der 42 als Spassmaschine geordert wurde und somit auch dementsprechend benutzt wird. Trotz aller Qualen des Motors, ist in der ganzen Zeit noch nichts kaputt gegangen. @ ingenieur: Für was soll ich mir einen BRABUS kaufen, der fast das doppelte von meinen Passion kostet und auch nur 155 kmh rennt. Dann lieber "chippen" und ein paar Euro auf der hohen Kante für eventuelle Reperaturen haben. mfg Andreas [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 13.08.2011 um 12:09 Uhr ]

Hallo smartie1991, in normalen Situationen kann der nicht kippen, vorrausgesetzt man fährt mit normaler Geschwindigkeit in Kurven ohne quietschende Reifen. Habe vor ein paar Wochen das ESP abgeschaltetet und habe auf einem Parkplatz ein paar Runden gedriftet. Aufgrund des kurzen Radstandes sollte man Erfahrung mit solchen Aktionen haben. Da bei mir nicht der Fall, ist mein 42 ausgebrochen und hat einen Bordstein voll mitgenommen. War ein Schaden über 1000€. LASS ES LIEBER AKTIVIERT und schone deinen Geldbeutel. mfG W-Technik