snapy

@Orca, ich benutze auch gut und gerne Silicon, aber wie gedenkst Du das Glas dann wieder runter zu kriegen. Ich hab schon mal an Trennspray (wie es im GFK Bau benutzt wird) gedacht aber es bis jetzt noch nicht versucht. Sonntag bin ich den hinteren Seitenfenster an den Leib gerückt, da kam das Regenwasser schön reingetropft. Hab mit Butyldichtungsmasse abgedichtet, die bleibt dauerelastisch und die Bauteile sollte man notfalls wieder los bekommen. Könnte auch für die 3. Bremsleuchte hilfreich sein! Hab gerade noch genug in der Kartusche, wenn Du vorbeikommnen möchtest... Hoffe jedenfalls das ich nicht wieder dran muss. Bin mal gespannt denn die äussere Steckbefestigung ist mir bei der Montage abgerissen (war vorbeschädigt), hatte natürlich keinen Ersatz, so hab ich die Scheibe halt ohne eingesetzt, nur innere Befestigung und die Dichtungsmasse. Bis jetzt hat es gehalten, mal abwarten wenn die Sonne draufbrennt. Tchüss Snapy

@Bananenbieger + Orca Dank Euch beiden. Der Tip von Orca kam leider zu spät. Werde aber beim nächsten Mal dran denken. An den Fassungen/Leiterplatten hat schon mal jemand gefummelt: mit der Heisskleberpistole waren sie fixiert worden. Habe versucht dem Wassereinbruch auf den Grund zu gehen, zu den Lämpchen habe ich direkt auch eine neue Dichtung besorgt. Wird wohl nichts bringen denn die Dichtfläche vom Bremslichtglas ist in der Mitte Konkav, somit kanns gar nicht dicht werden. Tschüss Snapy

Ahoi, mein kleiner hat da so eine Unart, und ich möchte gerne wissen ob Ihr ähnliche Erfahrung gemacht habt, woran es liegt und ob/wie es am besten zu beheben ist. Nach dem Abstellen des Motors in "R" kuppelt er ein bevor der Motor stillsteht (jedenfalls nehme ich an dass es so ist), das gibt dann so etwas wie einen ganz kleinen Hupser. Deswegen stelle ich die Maschine am liebsten in "N" ab und schalte dann noch mal die Zündung ein um in die "R" Position zu gelangen. Mit der Zeit nervt mich aber die ganze chose. Vielleicht könnt Ihr mir da weiterhelfen. Gruss Snapy

Hi, Ich hätte eigentlich Motul 6100 synergie 5W-40 für den letzten Ölwechsel nehmen wollen (vollsynthetisches longlife Öl der API SL/CF Klasse und sogar Mercedes 229.3, natürlich auch BMW-longlife u. Porsche genehmigt). War leider nicht vorrätig, so hab ich ein teilsynthetisches Castrol GTX Magnatec 10W-40 reingekippt, ist ja falls ich mich nicht irre auch auf der Smart Freigabeliste. Hat jemand vielleicht negative Erfahrungen mit dem Castrol GTX Magnatec 10W-40 gemacht oder kann etwas nachteiliges berichten? Cheese Snapy

@ Orca, bin noch nicht dazu gekommen meinen Beitrag zu den "Hidden features" zu liefern, bin aber schon mal neugierig auf welche Softwareversion sich Deine interessante Aussage bezieht. Erster Zulassungsmonat meiner Kugel 11.'98. Tschüüüsss Snapy

@ alle hat der benziner jetzt nun Schubabschaltung oder nicht??? @Thrax dann leg ich mal ca. 20 enge Kurven in Deinen Hang und wünsch Dir angenehme Schaltmanöver, bremsen muss Du so oder so, ob Du nun im Leerlauf oder im 5. Gang die Kugel rollen lässt. So wie es bei mir aussieht komme ich von Kurve zu Kurve im Leerlauf höchstens auf 60km/h, da kann es doch schon mal angenehm sein den Smart einfach im Leerlauf rollen zu lassen. Bei Schubabschaltung hätte ich natürlich einen Grund weniger dies zu tun. Gruuus Snapy

Hallo Michael, hab vor dem gleichen Problem gestanden und bis jetzt es genauso gemacht wie Du. Bei 5 km Bergstrasse bevor man auf eine Hauptstrasse gelangt kommt man doch schon in Versuchung den Leehrlauf mal einzulegen. Falls der Smart bei Schiebebetrieb die Spritzufuhr abschaltet würde ich Elmar schon zustimmen, ansonsten würde ich sagen dass ich Benzin spare wenn ich den Wagen von Kurve zu Kurve im Leehrlauf tuckern lasse; übrigens sollten dabei auch das Getriebe und das Differenzial etwas weniger belastet werden, die Bremsen werden nätürlich etwas mehr beansprucht. Habs einmal probiert als ich nicht unter Zeitdruck stand, klappt eigentlich prima. Würde es aber nicht als Dauerlösung ansehen. Bergab in Automatikbetrieb schaltet der Smart mir nach den Kurven in den 1. wo man eigentlich ruhig den 2. oder sogar den 3. nehmen könnte, das ist etwas lästig, genauso wie wenn man andauernd schalten muss um das zu verhindern, wofür hat man denn schon eine "Automatik"? Auch das Runterschalten (bei "A" Betrieb) beim Anbremsen der Kurven bergauf ist nicht gerade compfortabel, je nach Geschwindigkeit gibt es einen schönen Ruck. Aber so sind halt unsere Kugeln, nicht perfekt genauso wie die Besitzer. Ich muss allerdings sagen das ich den Smart noch gar nicht so viel gefahren habe, zugelassen am 4. April wobei mein eigentliches Gefährt der Roller oder das Motorrad ist, bei Wind u. Wetter. Die gegenseitige Angewöhnung ist noch nicht vollzogen. Tschüss Snapy

Hallöchen, konnte mal wieder im database nicht fündig werden. Heute bin ich mal hinter meinem Smart hergefahren (Freundin am Steuer), da hab ich bemerkt dass 3 Lampen der 3. Bremsleuchte nicht funzen. Würde gerne Heute noch Ersatz beschaffen, habe leider die Betriebsanleitung nicht dabei und den Smart auch nicht. Bis zum SC ist es auch ein ganzes Stück. Im fahrtenbuch.de ist zwar eine Anleitung aber da fehlen gerade die Lämpchen für die 3. Bremsleuchte (werde demnächst entsprechend mailen). Wer gibt mir die benötigte Bezeichnung für die Lämpchen? Dank voraus + Gruss Snapy

Hallo Shiny, ich hab endlich nachgeschaut, auf meinen Winterreifen steht drauf Champiro WT-70 M+S, made in Indonesia. Vorne 135er, hinten 175er. Und wie schon gesagt haben sie ein schönes griffiges und tiefes Profil, so richtig für den Winter hier in den Schweizer Bergen. Gruss Snapy

Es gibt auch Scheibenwischer von Valeo, hab ich auf 20 Kugeln eines Smartrentals gesehen Gruss Snapy

Hi zusammen, dank an alle. Habe sie mit 110 Nm angezogen. Bin inzwischen auch auf die entsprechenden älteren Postings gestossen nachdem ich mal so aus Neugierde "Wagenheber" eingegeben habe. Tut mir leid ein schon behandeltes Thema wiederaufgegriffen zu haben, aber unter Anzugsdrehmoment hat Mr. Database nichts ausgespuckt, und bei "Nm" waren es zu viele dass ich erst gar nicht richtig hingeschaut habe. Seitdem ich am 4. April in den Besitz der Kugel getreten bin habe ich nur geschraubt und gereinigt. Hoffe sie jetzt auch mal zum rollen zu bringen u. dass sie sich bewärt. Hab noch ein vom SC angefertigtes Werkzeug zum Kerzensteckerziehen begutachten können. Nach Selbstanfertigung und Probe werde ich berichten. Tschüüüsss Snapy

Hi Udo, die Schlauheit bei LF ohne Stahleinsatz vorsichtig zu sein habe ich noch aus der guten alten Golfzeit mit ATE Felgen. Hat man die ATE Felgen ohne Stahleinsatz mit dem gleichen Drehmoment angezogen wie die gleiche Felge jedoch mit Stahlconus (es gab darin Serienunterschiede) hat man sich manchmal einen Riss in der Felge eingehandelt. Hab den Flashback nicht so ganz verstanden, was meinst Du mit 80 Nm bei 110 und die Scheiben abdrehen? Tschüss Snapy

Hallo, wer bereichert das Forum mit dem richtigen Anzugsdrehmoment für die Starline Felgen. Ich glaub die haben keinen Stahlkonus, somit ist Vorsicht geboten beim Anziehen!? Gruss Snapy

Hallöchen, nach Kerzenwechsel läuft der Suprex wieder als wär nichts gewesen. Nochmal Schwein gehabt? Bin gespannt auf die erste richtige Ausfahrt. Die beschädigte Stelle am Zündkerzenkabel habe ich erst mal mit Silicon isoliert. Ich hatte gerade noch eine offene Kartusche in Schwarz, damit habe ich auch die runden Einsätze in den Rückenlenen entrappelt, einfach eingeklebt, jetzt ist auch da Ruhe. Aber sagt mal, kann man die beiden Stecker von der "Bosch Zentrale" am Luftfilterkasten einfach so trennen ohne nacher zum SC rennen zu müssen? Und wie bekomme ich den Intercooler raus ohne die Drosselklappeneinheit abzuschrauben. Diesmal hab ich das gute Stück einfach aus der letzten Plastiklasche rausgerissen alle anderen waren kaputt. Natürlich geht das so nicht beim nächsten Mal. Ich wünsche allen Smarties einen schönen Tag. Gruss Snapy

Mensch wie gut dass es den buzzy (hoffe Du hast nichts gegen diese einmalige Abweichung/Ableitung) und den Udo gibt. Reimt sich fast. Scherz beiseite, ich dank Euch zunächst mal und hoffe das es nur ein Kabel ist. Gruss Snapy PS: jetzt möchte ich aber doch noch genau wissen welche Zündkerzenstecker-Zange Du/ihr habt. Von Hazet gibt es nähmlich im ganzen 4 stk. Ich hab die 1849 er aber von Facom. Ist meines ermessens nur behelfsmässig zu brauchen. Für Mercedes-Penz empfieht Hazet die 1849-1 die mit Greifhülsen ausgestattet ist; dazu gibt es dann noch eine lange Ausführung (1849-2). Die 1849-3 ist zum Abziehen /Aufstecken speziell von Wärmeschutzsteckern gedacht, diese wäre meiner Meinung nach die beste. Habt Ihr diese Ausführung? (info über Hazet.de)

Bei mir hat es eine Woche gedauert (Heute Morgen) bis ich von dem regionalen Halo Händler per mail angesprochen wurde. Hier in der Schweiz 30.- CHF pro Stk. Hab auch schon an eine abgebrannte elektrode gedacht, aber nach 12 km Fahrt mit schlechten Kerzen??? Gut ich hab die Kugel nachdem sie einigermassen warm war am Berg zwei mal richtig hochdrehen lassen (2.+3.), aber danach ganz ruhig weitergefahren. Der Funke springt am Motorblock über? Dann hätte er es doch sofort gemacht, nicht erst auf dem Heimweg, oder? Na ja, ich bin mal gespannt auf heute abend und drück mir selbst mal die Daumen. Gruss Snapy

Hallo djbuzz, die spitze der Facom wo sich der Ring bildet ist nicht genügend gekröpft, also nicht in einem rechten Winkel (90°). Wenn man die Zange richtig ansetzen will kommt der Griff nicht parallel zur Kerze zu liegen sonder in einem ca. 45° Winkel. Bei den herrschenden Platzverhältnissen kann man stecker nicht richtig greifen. Ich kann mir denken dass es auch von Facom Kerzensteckerzangen gibt wobei die Spitze in verschiedenen Winkeln Fahrzeugspezifisch gekröpft ist. Werde mal nachforschen. Was fällt Dir zum Rest meines Beitrages ein? Sind deine Bosch Kerzen noch made in Germany? Meine letzten fürs Motorrad kamen aus dem Fernenosten. Hat mich nicht besonders gefreut!!! Deshalb hätte ich probeweise auf die Beru zurückgegriffen, waren aber nicht vorrätig. Tschüss Snapy

Hallo Jungs (natürlich sind auch die Mädels angesprochen), mir ist da was ganz blödes passiert. Also Samstagwollte ich die Kerzen wechseln. Besorgte Kerzen: NGK BKR6EK da nur NGK vorrätig - Umschlüsselung der Bosch Bezeichnung seintens des Fachhandels. Stecker sitzen bombenfest, obwohl ich mich schon mal mit einem guten Frühstück vorgesehen hatte (wurde im entsprechenden Beitrag empfohlen). Das mit der Schlaufe an einem Stiel hat nicht funktioniert. Also renne ich zum Autoteilehandel und besorg mir die Zange (von Facom, gleicht der Hazet aus dem Forum), leider die mit dem Rohränlichen querschnitt, die ich eigentlich bevorzugt hätte nicht vorrätig. Abziehen hat geklappt aber miserabel dank der eigentlich für den Smart ungeeigneten Krümmung der Zangenspitze. Bei der letzen Kerze unten über dem Turbo (wirklich kaum Platz) durfte ich mir sogar die Isolierung durch die Scharfen Backen der Zange beschädigen (das Netz der Abschirmung liegt nun etwas frei, werde mit Silicon abhelfen). Falls ich die Zange behalte werde ich wohl die Kanten entschärfen müssen. "Kerzenhöhlen" erst mal schön ausgeblasen wie es sich gehöhrt (die linke war voller Öl, so auch der Kerzenstecker, warscheinlich von einem ehemals läckendem Schlauch heruntergetroptf), nun hab ich mal so ne Kerze rausgedreht, sassen bombenfest, auch ein bischen angerostet, Gewinde schwergäng. Aha, hat sich also doch mein pessimismus, und Misstrauen bestätigt: die gekauften Kerzen sind nicht die Richtigen. Vor Einkauf wollte ich mir mal die NGK Vergleichstabelle anschauen, leider nicht online, und im Forum hat bis jetzt keiner die richtige NGK Bezeichnung angegeben, alles da: Bosch, Beru, Halo, nur die NGK Bezeichnung nicht. Nun bin ich etwas schlauer: es sollten die BKR6EKE sein (die Masse elektroden sind etwa grosszügiger bemessen und die Mittelelektronde steht nicht über). Samstag Nachmittag könnte ich mir jedoch keine anderen Kerzen mehr besorgen. Also hab ich das Gewinder der alten mit der Drahtburste schön gesäubert und konnte sie so anstandslos wieder per Hand reindrehen, mit 30 Nm angezogen (14mm = 15-30 Nm, richtig?). So weit alles gut. Sonntag morgen 7 Uhr fahren ich zum Autowaschen (5 km entfernt; hinteres Panel entfernt da ich ja noch die Kerzen wechseln muss). Bin vorsichtig das möglichst kein oder nur wenig Wasser mit dem Turbo u. Auspuff in Berührung kommt). Auf der Rüchfahrt, ungefähr einen km bevor ich zu Hause bin höhre ich ein starkes "knack" von Hinten. Was war das? Ein aufgewirbelter Stein? Müsste wohl ein recht grosser gewesen sein? Geräuschton u. stärke konnten mich nicht überzeugen, nun sie da die Kugel fängt an zu stottern, probeweises Gasgeben wird kaum angenommen, hab Angst sie bleibt mir stehen. hinke vorsichtig nach Hause. Angekommen setze ich zurück in den Parkplatz, im Leehlauf macht sich das Stottern kaum bemerkbar und das Motorgeräusch ist würd ich sagen einigermassen normal, sobald ich etwas Gas gebe stottert der Suprex als würde ein Zylinder fehlen. Kein blauer oder schwarzer Rauch beim gasgeben (soweit möglich) im Stand. Hat jemand schon mal ne Idee was es sein könnte? Möchte nicht ans schlimmste denken. Werde heute nach der Arbeit die Kerzen wechseln, dann wird ich wohl etwas schlauer sein um welchen Zylinder es sich handelt und bekomme hoffentlich einen Anhaltspunkt für die Diagnosestellung. Mittlerer weile konnte ich feststellen dass ich die Rohschelle des Ansaugtraktes vor der "Drosselklappe" nicht angezogen hatte (Intercooler war raus um die beiden kaputten Plastikteile der Luftzuführung zu erneuern - vom vorbesitzer so übernommen), aber das kann ja nicht die Ursache gewesen sein! Hatte auch den Kleineren der beiden Stecker and der Bosch-Einheit während der Arbeiten abgezogen. Bei dem zweiten ist mir eingefallen das es vielleicht doch besser ist dies nicht zu tuhen, werweis wie das elektronische Management darauf reagiert. Hat jemand eine Ahnung ob man das so ohne weiteres unbestraft machen kann? Gerne hätte ich auch um den Intercooler rauszukriegen die ganze Drosselklappeneinheit abmontiert. Wer hat Erfahrung damit? Sind neue Dichtungen danach gefällig? Bin sehr gespannt auf Eure replys Gruss Snapy

Danke Oeffi, hab 3 liter eingefüllt. Ölmessstab zeigte nach kurzem laufenlassen etwas über halbe Strecke zwischen Min u. Max. Nachkontrolle nach 50 km: 4 mm über Max. 0,5 Liter abgesaugt, jetzt zwischen Min. u. Max. Wird wohl noch etwas dauern bis ich dem Messstab trauen kann. Übrigens sind ca. 2 mm Unterschied zwischen den beiden Seiten des Messstabs. Gruss Snapy

Hallo Shiny, ich habe meinen Smart gebraucht gekauft. Waren Winterreifen made in Indonesia (Untermarke von Yokohama hat man mir gesagt) drauf. Sehr griffiges und tiefes Profil, man versicherte sie seien echt besser als die Contis. Kostenpunkt 380.-- CHF für alle vier (allerdings 135er vorne). Wenns interessiert geh ich mal in den Keller und schau mal nach dem Fabrikat. Es sollen demnächst auch Sommerreifen zu verfügung stehen. Gruss Snapy

Hi Auric, die Kugel trägt whol ein schweizer Aushängeschild, das Herz des Hintern der drinsitzt ist aber aus Düsseldorf. Danke für deine Antwort. Kann leider schlecht ne BMW-Fahne von hinten beurteilen wenn ich drinsitze. Übrigens, hier im Tessin gibt es mehr Alfa Romeo- oder Fiat/Lancia-Fahnen. Tschüss bis zum nächsten Mal Snapy

Hallo Smarties, das schlagende Geräusch in der Frontpartie meiner Kugel wurde gefunden und behoben. Die obere Aufnahme für den Stossdämper ist von unten mit 2 Schrauben befestigt, eine davon hatte sich etwas gelockert, was man auch durch ein geringeres Überstehen dessen Ende and der Mutter feststellen konnte. Nach anziehen dieser Schraube rollt der Smart wieder fast rappelfrei und nervenschonend über die Unebenheiten. Gruss Snapy

Hallo Smarties, habe gestern bemerkt dass es aussen am Endrohr des Schalldämpfers ganz schön russig ist. Hab so vor ca. 50 km Öwechsel gemacht. Das Öl stand danach eigentlich unter der Maximalmarke. Jetzt hab ich nochmal kontrolliert und sieh da es steht ca. 4 mm über Maximum. Mit offenem oder geschlossenem Öleinfüllstutzen ändert sich daran nichts, wie schon mal im Forum angedeutet wurde. Ich werde die Kugel noch auf einen 100% waagerechten Platz fahren und kontrollieren bevor ich Öl absauge. Zu meiner eigentlichen Frage, meint Ihr dass sich zuviel Öl auch durch verrussen am Auspuff bemerkbar macht oder muss ich anfangen mir andere Gedanken über den Russ zu machen? Dankend u. mit smarten Grüssen Snapy

Hallo Udo, eine erweiterte Wärmeableitung bringt es sicherlich, ob effektiv ist zu bezweifeln da die Luft, die an den Innenflächen vorbeiströhmt, ja dem Kühler zugeführt wird, so kann eigentlich ja nur die aussen "vorbeiströmende" Luft (kaum der Rede wert) die Kühlung verbessern!? Gruss Snapy

Hallo "Leidensgenossen", zum thema "Luftschaufel" hat glaub ich bis jetzt noch niemand erwähnt das beim "Bonalume" 75 PS Kit ein abgeänderter Ladeluftkühler drin ist, bei dem zumindest einen Teil der "Luftschaufel" aus Alu besteht. Für eine noch bessere Ableitung der Wärme ist dieses Teil direkt an den Kühler angeschweisst. Bin auf Eure Reaktionen gespannt. Gruss Snapy