Sienna

Ahnungslos hat wie immer wieder voll ins Schwarze getroffen. Der Verkäufer im SC hätte dir seine Situation vermitteln müssen. Er kann nämlich mit deinem Smart gar nichts anfangen. Die übliche Lösung für Fahrzeuge mit dieser km-Leistung heißt Afrika oder Kasachstan und Umgebung. Jedenfalls ist das in Köln so. Für einen Smart geht das nicht, da er weder für den Busch noch für die Steppe geeignet ist. Was soll das SC tun? Stellt es deinen Smart für 300 Euro auf den Hof, demonstriert er seinen Neuwagen-Kunden, daß ältere Smarts nichts wert sind. Stellt er ihn für einen deutlich höheren Preis auf den Hof, stehst du sofort auf der Matte und fühlst dich betrogen. In beiden Fällen hat er die Gewährleistung am Hals. Mir hat in einem ähnlich Fall ein Autohaus 300 Euro für meinen Altwagen geboten oder alternativ 300 Euro Rabatt, wenn ich keinen Altwagen in Zahlung gebe. Viel Glück, irgendein Bastler wird sich wohl bald melden. Gruss Sienna

Hatte die gleichen Symptone und neue Batterie. Die Schraube mit der das Massekabel an der Klemme befestigt ist, (nicht die Klemmenschraube) hatte sich gelöst. Schau mal, ob du auch ein solches Kabel hast und wie es aussieht. Gruss aus Köln Sienna

Hallo MBNalbach und alle anderen, die keine Taschendiebe sind. bitte um Entschuldigung, ich habe überspitzt formuliert, sollte witzig sein, war daneben. Gemeint ist natürlich, daß sich beim Birnenwechsel durchs Servicegitter nur Leute Hoffnung machen sollten, die von berufswegen eine überdurchschnittlich gute Fein-Motorik haben und das passende räumliche Vorstellungsvermögen haben. Das sind z. B. Feinmechaniker, Chirurgen, Zahnärzte, kurzum alle, die mit Verstand und Fingerspitzen arbeiten. Nach deinen Beiträgen zu urteilen, gehörst du auf jeden Fall auch dazu. Ich gehöre nicht dazu . Nochmals sorry. Sienna [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 15.10.2012 um 12:13 Uhr ]

Habe gestern nochmals Emils Wartungsplan gelesen. Der kluge Emil tauscht regelmäßig einmal pro Jahr alle H7-Leuchtmittel aus. Genial einfach. Einfach genial. Danke Emil für deinen Super-Wartungsplan! Werd ich jetzt auch machen. Grüsse aus Köln Sienna

Hallo Fans, bitte ehrlich bleiben. Ich habe noch nie jemanden getroffen, der den Birnenwechsel in einer vernünftigen Zeit schafft.(durch das Servicegitter) Meiner Vermutung nach können das nur langjährig erfahrene Taschendiebe. Nicht ohne Grund gibt es SCs, die das kostenlos machen. Meiner Ansicht nach schämen sie sich wegen dieser hinterfotzigen Konstruktion. Aus eigener Erfahrung rate ich allen, die Abnahme des vorderen Panels zu üben und das Werkzeug dazu plus eine Taschenlampe immer dabei zu haben. Wer das nicht will, sollte bei nächtlichem Ausfall des linken Scheinwerfers sofort einen Abschleppwagen anrufen. Selber rumfummeln bringt nur zerkratzte Hände und Unterarme. Der Panel-Abbau ist übrigens keine große Sache. Wer es zweimal gemacht hat, schafft es in zehn Minuten. Grüsse aus Köln Sienna

Sorry doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 05.09.2012 um 16:39 Uhr ]

Hallo EddyC. deine Bemerkung zum "richtigen" Öl finde ich hoch interessant. Kannst du dazu Näheres sagen? Welches Öl z. B. wäre falsch? Was hat die Klassifikation mit dem Öldruck zu tun? Wer hat ähnliche Erfahrungen oder ist vielleicht sogar Ahnungslos? Grüsse aus Köln von Sienna (sehr interessiert, aber keine Ahnung)

Guten Morgen Gemeinde, insbesondere Emil, Kann mich dem Anliegen von Neomaxx wortwörtlich anschliessen, mache allerdings nichts mehr selber. Ich habe einen qualifizierten Schrauber an der Hand, leider ohne Smart-Erfahrung und leider keineswegs kostenlos. Frage: Ist das Neubefüllen und Dichtheitsprüfung zwingend der erste Schritt? Oder erstmal Kondensator prüfen usw.? Kühlerventilator vorne läuft vernehmlich nach Einschalten der Klima. Vielen Dank aus Köln, wo eine Klimaanlage jetzt eine feine Sache ist (wenn sie kühlt). Gruß Sienna [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 22.08.2012 um 08:48 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 22.08.2012 um 08:51 Uhr ]

Vielen Dank für diese schöne Frühstücksfrage. Hier kann man ja richtig spitzfindig werden. Meines Erachtens kommt es darauf an, was der Füllstand anzeigen sollte. Wenn gefragt ist, wie voll die Ölwanne ist, haben die Bierflaschen-Experten natürlich recht. Soll der Füllstand jedoch anzeigen, ob zu wenig, genügend oder zuviel Öl dem Motor zur Verfügung steht, (bei mir der Fall), müssen die Markierungen neu definiert werden und -das glaube ich - war gefragt. Unterstellt man, daß eine wesentlich kleinere Ölwanne eingebaut würde, ist dies sofort klar. Ich vermute mal, daß das bei der geringen zusätzlichen Ölmenge keine Rolle spielt. Bin gespannt, was die Experten sagen. Grüsse aus Köln Sienna [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 07.08.2012 um 09:03 Uhr ]

Könnt ihr bitte alle wieder runterkommen? Mich und sicher viele Mitleser interessiert brennend, ob das Verbauen der Dichtscheibe mit dem Risiko des Ölaustritts ververbunden ist. Die supertoleranten Kölner erlauben fast alles, aber keine Ölflecken unterm Auto. Wenn das im Schwabenland anders ist, wie schön. Ich fasse mal den Sachstand wie folgt zusammen: hacki 75 hat bereits in 2009 festgestellt, daß im zeitlichen Zusammenhang mit dem Einbau der Dichtscheibe ein Ölaustritt erfolgte. Das gleiche hat Kugel-Michael in 2012 festgestellt. Gleichzeitig hat er dazu eine Begründung gehört und gepostet, die von fismatec und Ahnungslos -deren beider Kompetenz außer Frage steht- als abwegig qualifiziert wird. Unterstellen wir mal, daß alle recht haben. In diesem Fall müsste es zu einem Ölaustritt nach Einbau der Dichtscheibe gekommen sein, der nicht auf Überdruck im Kurbelgehäuse zurückzuführen ist, sondern auf einen anderen Umstand, der im Zusammenhang mit dem Einbau der Scheibe steht. Kann beim Einbau der Scheibe etwas passieren, das den Ölaustritt nach sich zieht? Sitt esu jot ! Grüsse aus Köln Sienna

Vielleicht dumme Zusatzfrage: Ist das die ganze Wahrheit, die velocity selbst gefunden hat d. h. tritt Öl oder Ölnebel nur im Bereich Dichtscheibe aus oder auch an anderen Stellen? Weiter oben meint Kugel-Michael "an ein oder zwei Stellen", ohne nähere Angaben wo. Wer hat Erfahrung? Grüsse Sienna (sehr interessiert, aber technisch doof)

??????

Quote: Am 14.07.2009 um 19:32 Uhr hat hacki75 geschrieben: Dichtscheibe Mischgehäuse verbauen, allerdings hast Du dann meistens das Problem, daß mit der Zeit irgendwo Öl runterläuft. Hi Freaks, kann mal irgendjemand- am liebsten hacki 75- schreiben, warum und wo dann Öl runterläuft. Habe null Vorstellung. Danke und Grüsse aus Köln Sienna :-? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 21.05.2012 um 14:32 Uhr ]

Hallo mccfan, du weißt sicher auch, daß die gefangenen Fische im Laufe der Jahre immer größer werden und man die negativen Dinge leichter vergißt.Also Draht und Schlitzschraubendreher reichen nicht. Du brauchst Torx und Imbus. Bei meinem CDI war der dicke schwarze Schlauch wie festgeklebt. Allerdings habe ich seit Jahren nichts mehr am Motor machen lassen (müssen). Es dauerte und kostete einige Flüche, bis das Ding runter war. Dabei ist mein Schrauber ein Profi (Einmann-Betrieb), der sowas tagtäglich macht. Das eigentliche Problem war aber das Ventil. Es saß wie festgeschweißt. Mit viel Konzentration und wohl dosierten Schlägen hat es sich schließlich gelöst. Was mich angeht: Ich hätte es nie und nimmer zerstörungsfrei herausgebracht und wäre dabei noch unverletzt geblieben. Jeder wie er will. Grüsse aus Köln Sienna

Hi Gemeinde, Der Schrauber meines Vertrauens (ohne Smart-Erfahrung) hat mit Hilfe der o.a. Anleitungen von logge2 und CDL mein AGR gereinigt. Ich habe das Heck-Panel abgebaut und zugesehen . Alles zusammen hat 70 Minuten gedauert. Ein Problem war das querstehende Blechteil herauszubekommen. Dazu müssen winzige Nasen gebogen werden. Mein Fazit: Die Reinigung des AGR ist nur etwas für Leute, die mit Werkzeug umgehen können. Es reicht nicht aus, den Montage-Ablauf im Detail zu kennen. Alle Bürofuzzies sollten die Finger davon lassen. Grüsse aus Köln Sienna

sorry doppelt Sienna [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 04.05.2012 um 11:51 Uhr ]

Hallo Ahnungslos und andere "Ahnungslose" an einem solchen empfehlenswertem Betrieb im Raum Köln bin ich auch sehr interessiert. Wie komme ich an eine Adresse oder Tel.Nr. ? Vielen Dank und Grüsse aus Köln Sienna

Hi, vaio700 willkommen im Forum. Die Scheinwerferkonstruktion ist nicht krank, sondern dient der Existenzsicherung der Smart Center und ist insofern sehr gelungen. Der Wechsel der Birne durch das Servicegitter ist nur für gelernte Taschendiebe gedacht. Alle anderen sollen ins SC. Wenn dein Ärger verraucht ist, gib mal in die Suchfunktion "Ladeluftkühler" ein. Das ist ein ähnlicher Fall. @Timo Mach mal den Birnenwechsel bei "Wetten, daß". Du wirst Wettkönig.

Hallo logge2 und CDL. vielen Dank, das ist genau das, was ich gesucht habe. Gruss Sienna

Hi, Beim Stöbern im Forum bin ich auf das geliebte Thema AGR gestoßen und lese mich ein. Dazu zwei Fragen: 1. Offenbar ist es sinnvoll, das Ding gelegentlich zu reinigen. Warum ist das im Wartungsplan nicht vorgesehen? 2. Hat jemand eine bebilderte Anleitung, die ich dem Schrauber meines Vertrauens (Fachmann ohne Smart-Erfahrung) geben kann oder fahre ich besser gleich ins SC ? Es geht um einen CDI aus 2004 mit 90000 km, der trotz krankem Thermostat super läuft. Vielen Dank und Grüsse aus Köln Sienna (mit den linken Händen) [ Diese Nachricht wurde editiert von Sienna am 24.04.2012 um 12:40 Uhr ]

Zwei coole Smarties an der Theke " Was hast du für eine bessere Heizung getan?" "Mit Zitronensäure gespült." Wochen später "Was geschah nach Zitronensäurespülung?" "Brauchte neue Wasserpumpe." "Ich auch"

Quote: Am 24.02.2012 um 18:37 Uhr hat r-panther geschrieben:[/ Und ordentlich spülen, alles! Habe brav zweimal gespült und sorgfältig entlüftet. Festzuhalten ist: 1. Heizleistung durch Zitronensäurespülung wesentlich verbessert. Warum, bleibt ein Geheimnis. 2. Thermostat wurde nicht reanimiert, weil entweder eine Fehlkonstruktion oder ungeeignet für Smart-Umgebung. 3. In allen Beiträgen zum Thermostat fehlt der Hinweis, daß die Klemmspange am Temp. -fühler vom Teufel persönlich gemacht wurde. Ich werde nie wieder selber entlüften. Dank an alle, die geschrieben haben. Gruss Sienna

Quote: Am 24.02.2012 um 18:02 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: wer an den zauber glaubt! einfach ordentlich entlüften hätte mit sicherheit gereicht. wie bitte schön soll eine solche menge kalk in den kreislauf kommen um den zum erliegen zu bringen??? das geht nicht. dein kühlwasser besteht zu ca. 50 aus wasser (3,5l) , selbst das härteste wasser kann das nicht verursachen! bei vw wird frostschutz sogar immer mit leitungswasser befüllt, warum auch nicht! freu dich wenn es wieder funktioniert, das ist super! aber glaube mir, du hast nix entkalkt........ ;-) ----------------- LG Steffi & Holger Entlüftet hatte ich vorher. Hat absolut nichts gebracht. Keine Blasen am Temperaturfühler. Stimme dir zu, daß keine Entkalkung stattgefunden haben kann. In ca. 2 Liter Wasser ist wohl kaum nennenswert Kalk. Habe keine Ahnung von Technik. Aber mein Dieselchen wird endlich warm. Irgendwas ist passiert. Vielleicht war der Wärmetauscher zu. Gruss Sienna

Quote: Am 24.02.2012 um 18:02 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: wer an den zauber glaubt! einfach ordentlich entlüften hätte mit sicherheit gereicht. wie bitte schön soll eine solche menge kalk in den kreislauf kommen um den zum erliegen zu bringen??? das geht nicht. dein kühlwasser besteht zu ca. 50 aus wasser (3,5l) , selbst das härteste wasser kann das nicht verursachen! bei vw wird frostschutz sogar immer mit leitungswasser befüllt, warum auch nicht! freu dich wenn es wieder funktioniert, das ist super! aber glaube mir, du hast nix entkalkt........ ;-) ----------------- LG Steffi & Holger Entlüftet hatte ich vorher. Hat absolut nichts gebracht. Keine Blasen am Temperaturfühler. Stimme dir zu, daß keine Entkalkung stattgefunden haben kann. In ca. 2 Liter Wasser ist wohl kaum nennenswert Kalk. Habe keine Ahnung von Technik. Aber mein Dieselchen wird endlich warm. Irgendwas ist passiert. Vielleicht war der Wärmetauscher zu. Gruss Sienna

Kühlsystem mit Zitronensäure gespült. Dreimal Daumen hoch für Beatpapst. Habe nach seiner Methode 100 ml Zitronensäure aus Omas Haushalt in zwei Liter Wasser gelöst und gegen entsprechende Menge Kühlflüssigkeit getauscht. Habe zum ersten Mal seit Jahren nennenswerte Heizleistung. Meinem kranken Thermostaten hat es jedoch -jetzt nach drei Tagen- noch nicht geholfen. Nach wie vor drei Blasen nur auf der Autobahn mit mindestens 120 km/h nach etwa 5 Minuten. Zwei-Blasen-Temperatur gemessen im AGB mit Omas Bratenthermometer : ca. 69 Grad. Grüsse aus Köln Sienna