gerald_schmidt

hab heute erstmal den kabelbruch am Temperaturfühler beseitigt, morgen wird dann gleich ein neuer Fühler mit eingebaut, mal sehen was Smarti dann sagt.

Kabelbruch einer Ader direkt am Stecker des Temperaturfühlers des Ladeluftkühlers bei meinem Smart 450 cdi BJ.2003 mit 285K Km. Lösung: ich habe das Kabel kurz hinter dem Stecker abgeschnitten. Der Stecker läßt sich recht gut zerlegen, zuerst in Richtung kabel in den Stecker schauen, dort ist eine Nase, die kann man zur Seite drücken, dann den inneren Teil des Steckers nach vorne rausschieben. Als nächstes das graue Teil, das zu einer Seite offen ist vorsichtig abhebeln und jetzt sieht man schon die einzelnen Kontakte der Anschlüsse, diese sind nur eingerastet, man kann sie mit einem Uhrmacherschraubenzieher runterdrücken, nach hinten schieben und dann jede einzelne Ader nach hinten rausziehen und dort ist noch genug Kabelrest um noch etwas anzulöten, es braucht also keinen Reparatursatz, etwas Fummelei und Geduld und das wars.

Habe seit gestern ein kleines Problem mit meinem smart 450 cdi BJ. 2003, 285000 km! Die Öllampe geht plötzlich an und der Motor sofort aus ohne irgendwelche näheren Anzeichen. Nach kurzer Pause kann ich dann aber wieder Starten und weiterfahren. Dieser Fehler ist an zwei Tagen jeweils nur einmal aufgetreten. Nun habe ich festgestellt daß der Lüfter vom Ladeluftkühler dauernd läuft, was ich auf einen Defekt des Ansaugluft Temperatursensors zurückführe. Kann es sein, daß der Sensor derart abnormale Werte liefert daß Smarti zum Selbstschutz abschaltet? Hatte jemand vielleicht schon dieses Problem? Wäre für einen Tip sehr dankbar. Liebe Grüße an das Forum

Vielen Dank an Funman und Smart911a für die hilfreichen Antworten, Klimakühler hatte ich bereits mal getauscht, denke aber es sind die Leitungen, also mach ich mich mal auf die Suche.

Hier ein wie ich finde recht nützlicher Artikel zum Thema, https://www.motor-talk.de/forum/erfahrungen-mit-easyklima-und-alternative-kaeltemittel-zu-r134a-t6008957.html ich stehe gerade vor dem Problem, meine Klima beim 450 cdi ist irgendwo undicht, war 3 mal in der Werkstatt und hab gelöhnt, jetzt hab ich die Backen dick und mach es selbst, auf die Abzieherei hab ich keinen Bock mehr und der Sommer steht vor der Tür. Mal zwei Fragen ans Forum, hat schon jemand Leckagen an seiner Klimaanlage entdeckt und wenn ja wo? Welche Stellen sind prädestiniert? Hab mal irgendwo gelesen, daß angeblich im Motorbereich die Leitungen irgendwie am Rahmen durchscheuern sollen. Bei mir war schon mal Kontrastmittel in der Anlage, ist schon zwei Jahre her, wie bekomme ich da bei Verwendung von Butan/Propan Gemisch das Kontrastmittel mit in die Anlage rein? Hab schon so einiges am Smarti selbst gemacht, incl. Kupplung und freue mich auf Antworten. Man kann natürlich auf die Klima komplett verzichten und sich statt dessen im Sommer ein Fleischthermometer zwischen die Rippen schieben :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 14.05.2019 um 10:51 Uhr ]

Hatte auch dieses klappern beim 450 cdi 2003, habe erst mal die üblichen Verdächtigen- die Tragglenke- getauscht, es klappert aber munter weiter. Beim letzten Mal bei den gleichen Geräuschen, war es damit erledigt, diesesmal leider nicht. Jetzt checke ich mal die Domlager und dann die Querlenkerbuchsen und Koppelstangen. Übrigens rate ich nach leidvoller Erfahrung zu den Traggelenken von Lemförder, Meyle fasse ich nicht mehr an. Zum Trennen der Traggelenke nehme ich immer eine Trenngabel und einen 5 kg. Hammer. Das erste Mal saßen die Dinger so fest, daß ich in einer Selbsthilfewerkstatt den kompletten Querlenker ausbauen mußte und das Gelenk nachher unter einer Presse ausdrücken mußte. Die nächsten Male gings dann ganz leicht. Und beim Einbau die Halteschrauben gleich andersherum einbauen, dann spart man sich das nächste Mal den Ausbau vom Radlager. Meine bewährte Methode für den Einbau: Erst den Zapfen einsetzen und festschrauben und dann mit Montiereisen das ganze Gelenk in die Halterung reinhebeln. Braucht Geduld und ein breites Spektrum an Flüchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 12.05.2019 um 10:45 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 12.05.2019 um 10:43 Uhr ]

smart 450 cdi 265.000 km, Bj. 10/2003, alles noch original bis auf kupplung. [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 12.05.2019 um 10:19 Uhr ]

Spezielles Werkzeug ist nicht nötig, lediglich ne 10er Langnuß ,man kann die Kunststoffkappe der Glühkerzen auf beiden Seiten lösen indem man mit einem kleinen Schraubenzieher die Rastnasen seitlich wegdrückt. und dann den Stecker mit einer Spitzzange direkt am Steckermetall abziehen. Dabei den Stecker mit der Zange etwas hin und herbewegen. Wenn nach Heißfahren und vorherigem Einsprühen mit Rostlöser sich nichts tut, dann nochmal nachsprühen und am nächsten Tag versuchen. Hat mich auch gehelft. Bloß nicht mit Gewalt und einem Drehmomentschlüssel vertraue ich dabei auch nicht. Ich wechsele auch nur 1 GK zur Zeit und fahre dann den Motor wieder etwas warm. [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 28.12.2017 um 14:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 28.12.2017 um 14:06 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2010 um 18:52 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: das kenn ich doch..... Und bei Mercedes reißen sie einem fast 6 Euro für so ein Birnchen aus der Tasche

Hallo, weiß jemand ob es für den 450 cdi die Plastikabdeckungen auf den Glühkerzensteckern einzeln zu kaufen gibt? Gibt ja wohl ne Spezialzange zum abziehen, da war ich natürlich zu geizig für, ne normale Spitzzange tut es da ja normalerweise auch, aber die Plastikabeckungen sind ja recht undankbar.

ja, den Klimakondensator hatte ich schonmal in Eigenregie gewechselt, die Anlage ist aber immer noch undicht, war schon 2x damit in der Werkstatt, dort lief der Wagen über 3 Stunden am Stück mit eingeschalteter Klimaanlage ohne Druckverlust. Befund- ok. Nach einer Woche im Normalbetrieb war das Kühlmittel wieder alle. Muß wohl noch wo anders ein Leck sein. Hab mir jetzt mal ne UV Lampe besorgt, mal schauen wo es im Dunkeln schimmert.

Als ich bei ca. 100.000km,Smart cdi 450, die Trommelbremse gemacht habe, hatte ich mir prophylaktisch mal so ein Werkzeugset gekauft, um die Arbeit zu erleichtern. Ist überflüssig. Habe nur Standard Werkzeuge benutzt und für die Federn eine Spitzzange zum einhängen, das ging am besten. Verschleiß war nach der Km-Leistung so gut wie keiner festzustellen, da ich aber schon alles auseinander hatte, habe ich dann doch gleich die neuen Beläge eingebaut. Einstellung nach Schnauze, wenn es anfängt zu schleifen, eine Umdrehung zurück stellen. Später auf Bremsstand in der Werkstatt überprüft und es paßte perfekt. Es ist aber wirklich eine undankbare Fummelei!

So, nachdem ich nun 2 Tage unterm Smartie gelegen habe um die Traggelenke zu tauschen - sie wollten sich mit allen Mitteln nicht lösen lassen- war ich heute mal in der Selbsthilfewerkstatt. Endlich eine angenehme Arbeitshaltung. Traggelenk ließ sich auch hier nicht mit Abzieher, Warmmachen mittles Schweißbrenner und großem Hammer lösen. Im Endeffekt mußte der Querlenker raus, Traggelenk abgeflext und mit 15 Tonnenpresse bearbeitet, und selbst die hatte noch etwas Mühe! Dann aber kam endlich der erlösende Knall! (Vorsicht, das Teil kann fliegen!!) Dabei war kein Rost auf dem Konus des Gelenks. Also es kann auch echt mal Sch...e laufen, zumal wenn die Nachprüffrist für den Tüv in wenigen Tagen abläuft. Aber Ende gut, alles gut, habe auch die originalen Schrauben weiterverwendet, weil die mitgelieferten zu lang waren und ich schon die Schrauben der Gelenke für die Spurstange absägen mußte.

Bei meinem Smarti 450 cdi Bj 2003 mit 160tkm brachen auch beide Federn gleichzeitig, Ursache war eine Überhärtung der Federn beim Hersteller, hatte mich vorher schlau gemacht, da mir das Vorkommnis sehr seltsam vorkam. Im Endeffekt habe ich, trotzdem ich nur die allererste Inspektion habe machen lassen und dann nichts mehr, die ganze Geschichte auf Kulanz bekommen, ich mußte aber etwas argumentieren. Ansonsten hätte der Spaß bummelig 500 Euro gekostet :o

450 CDI, Bj. 10/2003, 180tkm, 1. Motor, keine Probleme mit dem Fahrzeug, bis auf ewige undichtigkeiten bei der Klimaanlage.

Also ich verwende jetzt für meinen 450 cdi BJ 2003 seit 13 Jahren von ATU das "Billigöl" für 19,90/5 Liter in der Viskosität 15 W 40(turbogetestet). Mein Kleiner hat mittlerweile 180 TKM gelaufen und absolut keine Probleme gehabt, ich wechsele aber auch alle 7500 Km das Öl mit Filter.(habe mir Wanne mit Ablaßschraube gleich am Anfang eingebaut) Angeblich ist ja nur 0W30 und 5W30 (laut Aussage ATU Mitarbeiter !?) zugelassen und man wunderte sich dort, daß der Motor noch nicht den Geist aufgegeben hatte, laut meinem Selbsthilfebuch sollten aber diese niedrigviskosen Öle genau vermieden werden und man rät u. a. zu dem von mir verwendeten Öl.Tja, und nu? [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 29.01.2016 um 12:13 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 29.01.2016 um 12:16 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2016 um 13:45 Uhr hat yueci geschrieben: Quote: ...die ganze Front und den Scheinwerfer ausbauen mußte... Hallo Gerald, wenn man die Wartungsklappe öffnet kommt man sehr gut an die Leuchtmittel - ich sehe* gerade nicht wo dein Problem liegt. Gruß Marc *du solltest schon erwähnen ob 450, 451, 452, 453 oder 454. 8-) ----------------- Ach ja, es ist ein 450 cdi

Quote: Am 28.01.2016 um 13:45 Uhr hat yueci geschrieben: Quote: ...die ganze Front und den Scheinwerfer ausbauen mußte... Hallo Gerald, wenn man die Wartungsklappe öffnet kommt man sehr gut an die Leuchtmittel - ich sehe* gerade nicht wo dein Problem liegt. Gruß Marc *du solltest schon erwähnen ob 450, 451, 452, 453 oder 454. 8-) ----------------- [/quote Das Problem war der ausgehakte Drahtbügel, wer den durch die Wartungsklappe wieder eingefummelt bekommt, dem setze ich aber ein Denkmal :lol: :lol:

Bin dabei auch fast irre geworden, im Endeffekt hat hin und herbewegen und stärkeres Ziehen am braun-grauen kabel den Sockel mit Lampe gelöst. Drehen ist schwierig wegen des Platzmangels. Bei mir hat sich dann noch der Klemmbügel vom Abblendlicht ausgehakt, so daß ich doch die ganze Front und den Scheinwerfer ausbauen mußte, der Rest war dann aber ganz leicht :-D Habe mal von hinten nach Demontage fotografiert, wer Bilder möchte, bevor er das basteln anfängt, bitte melden. [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 28.01.2016 um 13:34 Uhr ]

Versteckt sich die Antwort auf die Frage irgendwo? Warum überhaupt smart fahren, wenn man sowieso nicht sparen will, wenn man es kann?? Habe die Opel Glühkerzen mal eben geordert und werde dann berichten. Vielleicht überlegt sich der eine oder andere doch, ob er 25 oder zwischen 54 und 90 Euro ausgeben will. [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 20.11.2012 um 12:36 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 20.11.2012 um 12:39 Uhr ]

Hat jemand schonmal die Glühkerzen vom Opel verbaut? Angeblich sollen die vom Astra 1,7 cdti oder dti für den smart passen, kosten bei Ebay nur 8 Euro/Stück während die direkt für den smart angebotenen immerhin ab18 Euro/Stück bis 29 Euro kosten sollen. [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 19.11.2012 um 12:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von gerald_schmidt am 20.11.2012 um 12:41 Uhr ]