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Hab parallel noch den Auspuff getauscht. Da kann man auch nochmal reinschauen. Inkl der Ölablaufleitung. Frisches Öl war drin.

Danke zur Beruhigung! Motoröl ist aktuell dieses drin: Castrol EDGE 0W-40 A3/B4

Kurz zusammengefasst: Der rote Staub stammt vom verbrannten Kraftstoff bzw. den Additiven. Demnach brauche ich mir keine Sorgen um den Turbo zu machen?

Ich tanke ausschließlich Ultimate 102 bei der Aral. Kann es daher kommen?

Hallo, mein alter Turbolader inkl. Krümmer wurde bei 95k km gewechselt. Beim alten Turbolader war die Turbine sehr schwergängig. Im inneren war roter Staub. Der Krümmer war auch rot innen. Jedoch waren die Zwischenwände beim Krümmer NICHT aufgelöst. Nun habe ich einen neuen Turbolader verbaut inkl. Fächerkrümmer. Dann bin ich ca. 80 km gefahren. Gestern habe ich nochmal reingeschaut und der neue Turbo ist wieder im inneren mit roten Staub… Was kann das sein? In der Leitung der Ölrückführung war Öl. In der Wasserrückführung entsprechend Kühlmittel. Nichts davon war trocken… Es geht um meinen Smart 451 Turbo, Baujahr 2011.

Update: MAP-Sensor (Bosch) wurde getauscht. Wie zu erwarten war, keine Besserung

Nein, der Map-Sensor wurde noch nicht getauscht. Hier wäre aber eine andere Fehlermeldung verursacht worden oder nicht?

Kerzen, Ölfilter und Öl sind vor ca. 5000km neu reingekommen inkl. der Luftfilter (original, kein K&N oder Ähnliches).

Mein Smart hat 95.000 km nun drauf. Ist es da auch von der Fall? Wenn ich nicht Vollgas gebe, komme ich auch auf 150kmh. Volllast ergibt den Leistungsverlust und die Begrenzung auf 120 bzw. 130kmh. ich glaube es macht mehr Sinn alle Infos hier zu sammeln, da ich bereits einen neuen Beitrag zu dem Fehlercode P0047 gestartet habe.

Eine Sache noch: In diesem Beitrag geht es um den gleichen Fehlercode, allerdings hat der Forumskollege einen Smart mit nur 19000km und bereits Turbo mit Druckdose und Ladedruckregelventil auf Garantie tauschen lassen. Fehler blieb immer noch! Wenn man nun bei der Theorie bleibt, dass der Trümmer der Übeltäter war und so den Turbo beschädigt hat, wodurch dann der Fehlercode P0047 aufgetreten ist, müsste dann ja der Fehler nach dem ganzen Austausch weg sein. Ist er jedoch nicht. Selbst wenn der Krümmer dann wieder Teile abgegeben hätte, so müsste ja zumindest davor kurzfristig kein Fehler gewesen sein. Scheint ja auch nicht der Fall gewesen zu sein…

Alles klar, danke. Werde dann als Erstes die Druckdose prüfen und ggf. Ob der Stecker bzw. Die Kabel beim Ladedruckregelventil in Ordnung sind. Sofern dies alles nicht hilft, bleibt nur noch der Blick in den Krümmer und auf den Turbo.

Und dieser Notlauf kommt erst beim ausdrehen des 4ten bzw. 5ten Ganges? Vollgas aus dem Stand inkl. Schaltvorgänge von 1 auf 2 und 3 ohne Leistungsverlust? Der 451 Turbo wird wohl kaum erst ab dem 4ten Gang in höheren Drehzahlen anfangen Ladedruck produzieren.

Verstanden, danke. Jedoch würde ich die Druckdose und noch die Leitung des Ladedruckregelventils durchmessen, bevor es an die Prüfung des Krümmers geht. Ich hoffe sehr, dass bei 95k der Krümmer sich noch nicht aufgelöst und Trümmer in den Turbo geworfen hat und ich folglich einen neuen Turbo und Krümmer spendieren darf…

Ich sollte noch erwähnen, dass mein Smart 95.000 km hat. Sofern es relevant ist.

Krümmer prüfen heißt ausbauen oder Sichtprüfung im eingebauten Zustand? Ab ca. 3500 Umdrehungen höre ich den Lader und bis 120kmh gehts auch recht zügig voran. Sofern ich das Gaspedal nicht ganz durchdrücke komme ich auch auf die 150kmh. Sobald ich aber im 4 Gang Vollgas oder Kickdown gebe, merke ich den Leistungseinbruch und dann habe ich ab 120kmh kaum Vortrieb.

Im Fehlercode steht ja Ladedruckregelklappe und nicht Sensor. Der Sensor hätte nochmal einen anderen Code.

Der Turbo hört sich normal an und macht keine ungewöhnlichen Geräusche. Denke nicht, dass die Wand des Krümmers sich aufgelöst hat. Ggf. Ist es das Wastegate bzw. Die Druckdose? Die Software war ca. 1.5 Jahre drauf ohne Problem und nein, das Steuergerät wird ausgebaut und per Pins eine angepasste Software draufgespielt. Dieses Ladedruckregelventil wurde getauscht und es brachte keine Besserung. Ggf. Liegt es am Kabel?

War eben nochmal beim Tuner und er hat mir meine Seriensoftware aufgespielt. Auch dort war der Fehler vorhanden. Sprich kein Ladedruck auf der Autobahn…

Der Ladedruck wurde bereits reduziert und dennoch besteht das Problem.

Hallo, ich habe den oben genannten Fehlercode bei meinem 451 Turbo. Baujahr 11/2010. Bemerkbar macht sich der Fehler wie folgt: Kaum Beschleunigung ab 130kmh. Mein Smart ist gechipt und hat ca. 120ps und wird nur mit Ultimate von Aral getankt. In der Stadt und auf der Landstraße habe ich keinerlei Beschwerden bzgl. der Leistung. Da im Code das Ladedruckregelventil genannt wird, habe ich dieses bereits erneuert, doch leider ohne Erfolg. Bitte um eure Hilfe! 😞 Anbei der Code:

Hallo, es scheint bei mir auch das gleiche Problem zu bestehen. 11/2010 Smart mit 84ps mit Software. Ab ca. 130kmh keine Leistung mehr. Ladedruckregelventil habe ich bereits gegen ein originales von Mercedes getauscht. Kein Erfolg. Hat jemand eine Lösung gefunden? Anbei der Fehlercode:

Moin, suche folgenden originalen Diffusor, siehe Bild. Zustand sollte so sein, dass nichts gebrochen ist und alle Halter dran sind. Bitte schickt mir eure realistische Preisvorstellung zu. Danke

Hallo, ich habe bei mir die Ambiente-Beleuchtung beim Tacho nachgerüstet. Stecker waren bereits vorhanden. Ebenso wurde das Licht per Software freigeschaltet. Leider leuchten die LEDs nicht... Fehlt da evtl. noch eine Sicherung?

Ich hab mir gestern eins aus Griechenland bestellt. 29 Euro inkl Versand. Was soll’s. Danke für die Mühe @Point68

Es geht um das Wabenmuster, nicht das Gitter