dk451

Hallo, dies habe ich drin: Getriebeöl

Kleiner Tip: Bei FK Automotive werden Spurverbreiterungen gerade sehr günstig angeboten!

Wie sieht das den mit den ganzen Chiptuning Files aus, gibt es da Unterschiede zwischen den Anbietern? Die Preise variieren ja doch deutlich...

Habe durch Zufall heute einen "Pure" mit diesem Heckansatz vor mir gehabt. Sah irgendwie "komisch" aus, da eine farbliche Unterbrechung (z.b. durch den silbernen Streifen) natürlich nicht vorhanden ist (Foto oben). +/- 100 Euro wär mir diese Aufpeppung eigentlich wert, aber das sah irgendwie nach nix aus.

Fahre auf dem 451er in 175/195 den Kumho Solus Vier. Fährt einwandfrei, sehr leise. Verschleiß nach ~6tkm: nicht messbar Testbericht GJ-Reifen

Damit hätte Smart bei der Produktion gespart und im AfterSale Bereich gut verdient :-D

Meinte ein Bild vom "pure", die Version die keine Lackierung hat (bzw. PanelPlus Paket). :(

Ein Bild???

Die Aussage, Smart befüllt die produzierten Fahrzeuge nur mit den Mindestmengen, ist erstmal totaler Quatsch. Falls schon, wird es einen guten Grund haben der jedoch nicht die Haltbarkeit der Komponenten beeinflusst. Und schon gar keine Kostenfrage!

Gibt es den nur lackiert oder auch Plastik schwarz?

Beim 451 wird soviel ÖL reingekippt bis es bündig mit dem Gewinde der Einlassöffnung abschließt (also fast ausläuft). Hab meins bei 35000km gewechselt und bis jetzt 55000km keine Probleme gehabt.

451? Da geht es nur im ausgebauten Zustand, die Schraubenköpfe zeigen sonst nach oben (wenig Platz).

Hallo, dazu müssten deine Räder mit jeweils einer Druckkontrolle ausgestattet sein. Smart (Mercedes) nutzt dafür Sensoren in den Reifenventilen. Wäre ein System wie bei BMW verbaut, Kontrolle über ABS Sensoren in Bezug auf Umdrehungsgeschwindigkeit, würde deine Theorie schon eher klappen. Beste Grüße

Hallo zusammen, hat jemand schon mal Erfahrungen mit ML-Tuning gesammelt? Günstig sind sie: 175 Euro (61 auf 84 PS) Für ein wenig Software ist das auch schon mehr als ausreichend ^^ ML Tuning mfg

Hallo, Kotflügel kostet rund 118 Euro im SC. Sind fertig lackiert. Einbau kann man selber machen, gibt gute Anleitungen dafür. Ausser beim Versicherungsschaden, da kann dir das egal sein :-D

keiner einen Rat?

Also die Automatik beim 451er finde ich recht simpel gestrickt. Bei normaler Fahrt hat er halt seine Schaltpunkte bei ~3000 u/min. Hätte der Wagen eine Wandlerkupplung könnte man viel früher, ohne Komforteinbußen schalten. Gibt man nun etwas mehr Gas, bleibt er so lange in dem Gang bis die aktuelle Gaspedalstellung kaum noch Vortrieb erzeugt. Das geht nach meiner Erfahrung stark auf den Verbrauch. Da ich jeden Tag die gleichen 2x30km Überland zur Arbeit fahre, habe ich festgestellt, dass im Automatik Modus rund 1 Liter Mehrverbrauch entsteht. Die Gänge werden unnötig lang ausgefahren. Schaltet man manuell und schwimmt im Stadtverkehr im 4.-5. Gang mit, lassen sich im 61PS 451er Verbräuche von 5,0 Liter erreichen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dk451 am 24.04.2012 um 13:39 Uhr ]

Zum einen finde ich die Aussage gut, dass ein Motor in den wenigsten Fällen durch zu hohe Reibwerte kaputt geht (wieso dann Ceratec) und zum anderen die Hersteller bei modernen Motoren viel tun, um diesen Reibwert innerhalb der sich bewegenden Motorbauteile zu minimieren. Rechnet man nun dieses Ceratec auf einen Literpreis hoch, kommt man auf rund 66 Euro pro Liter. Das Geschäft ist für Liqui Moly x-Mal besser als jedes High Tech Öl. Demnach viel bleibt übrig um die Werbetrommel effektiv anzutreiben. Zum anderen bin ich skeptisch, wie 300ml Wunderzeug in 3500ml Ölmenge effektiv wirken können. Denke da gerne an meinen Golf 3 zurück, der Motor hat nach 17Jahren und 290000km kein Öl verbraucht. Regelmässige Ölwechsel und gut ist. Jedoch habe ich ihn abgegeben, da der Rost an mehreren Ecken genagt hat und die Beseitigung irgendwann nicht mehr rentabel ist.

Da dieses Jahr der "Winter" in Ostwestfalen-Lippe auf einen Donnerstag gefallen ist, reichen mir GJR auf meinem Smart :lol: Und bei diesem, einen Schneetag, fand ich die Fahreigenschaften sehr gut (GJR waren aber auch neu).

Hallo, es existieren zwar schon reichlich Themen dazu, aber irgendwie habe ich keine passende Aussage gefunden. Meine Frage: Ich habe einen 451er mit Rial Le Mans Felgen. Verbaute Reifen (Felgen) sind 175 (ET24) /195 (ET25). Welche Spurverbreiterung darf ich dort benutzen? Gerne mit kurzer Begründung und Hersteller/Ebay-Link. :) Habe diese Sache mit der ET-Grenze nicht ganz kapiert. danke&Gruß Dennis [ Diese Nachricht wurde editiert von dk451 am 24.04.2012 um 13:14 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von dk451 am 24.04.2012 um 13:14 Uhr ]

@crappy: Sinnvoller Beitrag, respekt für so viel Verständnis am Leid anderer.

Hallo, fahre auch einen 451er mit 61PS. Habe das gleiche "Problem". Ich denke, die Ursache liegt darin das der Motor eine gedrosselte 71PS Variante ist. Da wird irgendwo Leistung weggenommen. Macht sich bei mir auch bemerkbar um die 100 Sachen, da muss man "plötzlich" viel mehr Gas geben um weiter vorwärts zu kommen. So ab 120 dreht er wieder ganz "willig" weiter bis zum Ende. Und die Sache mit der Abreglung im Leerlauf bei halber Nenndrehzahl ist normal, das hat unser Mini in ähnlicher Form auch. Reiner Schutz des Motors. [ Diese Nachricht wurde editiert von dk451 am 30.03.2012 um 08:14 Uhr ]

@Pirate Hallo, warst du deswegen schon in der Werkstatt? Falls schon, welche Meinung vertreten die? Habe das "pumpende" Geräusch auch... Gruß Dennis

Hab ich auch schon gerochen... find ich auch komisch. Vermute das es evtl. die Kupplung oder die Bremse ist, da jedesmal vor dem Abstellen ca 400m verschneite Strasse gefahren wurde (ESP hatte zu tun).

Hallo, hier mein Angebot: Winterräder auf EBay Kleinanzeigen Kontaktaufnahme bitte über die EBay Seite. Gruß Dennis [ Diese Nachricht wurde editiert von dk451 am 27.01.2012 um 12:43 Uhr ]