tutur

Ja, den Roadster muss man selber optisch und technisch über die Ziellinie bringen - das war bei meinem damals auch so 🙃 Beim Abschleifen aber vorsichtig sein: ich habe keine Ahnung wie Dick die Rücklage ist - 0.5 oder 1.5 mm oder 2.5 mm ... Nicht mehr schleifen als nötig! Und immer mit wenig Druck und geringer Frequenz schleifen, sonst wird das Austrat zu warm und beginnt zu schmieren. Je nach Material kann das schon ab 70' Celsius beginnen.

Das ist korrekt, aber nur wenn man den Lack direkt auf den Kunststoff applizieren will. Wenn der Haftvermittler drunter ist, dann kann man mit dem Lack auch weiterkommen (muss aber lösemittelbasiert sein). Es gibt z.B. von 3M universelle Haftvermittler die auf vielen - den meisten - Thermoplasten funktionieren. Nicht auf Duroplasten, nicht auf Duromeren. Üblicherweise wird beim Hardtop die Narbung belassen und aufgefüllt. Da bin ich mir aber nicht sicher ob der beste Weg ist. Wie gesagt: woraus die Decklage des Dachsandwhichs genau besteht weiß ich nicht. Man kann leider auch keinen Hersteller mehr fragen. GFK, wie vermutet, wird es nicht sein. Eher Polycarbonat.

Abschleifen und einen Haftvermittler für thermoplastische Kunststoffe nehmen - da gibt es Produkte die breit abdecken. Vor dem Haftvermittler muss die Oberfläche aber gut aktiviert werden: reinigen, abschleifen, nochmals reinigen. Ggf. mit noch beflammen, sonst hält nix auf Thermoplast.

Das Hardtop ist ein Sandwich Bauteil. Irgendwo sind sicher faserverstärkte Lagen (SMC oder BMC) verbaut, aber sicher nicht an der genarbten Außenseite, das wäre unüblich. Ich könnte mir vorstellen das die Decklage aus PolyCarbonat besteht. Leider kann man die Herstellerfirma nicht mehr fragen, digt es nicht mehr ... T.

Linglong produziert u.a. auch in Europa. Und ist (oder waren?) ein OEM von VW. Scheint ganz so als würden die sich mausern. Bei Kurvenfahrten, großen negativen Beschleunigungen usw. hat mein Auto auf maximal 4 Flächen in Postkartengröße Kontakt zur Fahrbahn. Ich setze mein Vertrauen noch in andere Marken (vier Marken, die die Plätze 1 bis 6 in dem o.g. Test belegen).

🤘

Reparierter Unfallschaden und Ausschluss der Sachmangelhaftung - den muss man sich ganz lange und ganz genau ansehen. Mir fehlen da Bilder vom Innen- und vom Motorraum.

Kennst Du die Collectors Edition vom Roadster? https://www.smartpit.de/smart-baureihen/roadster/smart-roadster-br-452-sondermodelle/smart-roadster-collectors-edition/ Da gab es ein orangeness Coupé. Standort war zuletzt Skandinavien, ich meine Norwegen, kann auch Schweden gewesen sein. Ich habe irgendwo noch Bilder auf einer externen Festplatte, aber vielleicht findet man ja auch etwas im Netz der weltweiten Unmöglichkeiten ...

@zabaione : danke für die Bilder! Der wurde auch auf anderen Events gezeigt, z.B. bei Brabus Hausmessen und am Tag der offenen Tür in Hambach und so. @Ghostimaster : wenn Du den V6 cool findest, aber der Innenraum nicht ganz so bunt sein soll, dann solltest Du nach einem "Racing Edition" Coupé Ausschau halten. Davon gab es 50 Stück, und ab und zu findet man in UK auch gebrauchte Fahrzeuge.

Kommt darauf an wie Du das definierst. Ich bin in Niedersachsen geboren und aufgewachsen. Ich wohne in Hamburg. Ich arbeite - meistens - in Niedersachsen. Nach Hamburger Lesart bin ich ein Quiddje.

Ich denke man kann da auch etwas über die OBD Schnittstelle machen. Kann Torque nicht auch aktuelle Vebräuche anzeigen? Ansonsten könnte auch das hier von Interesse sein: https://www.44forum.de/thread/4742-selfmade-bordcomputer/?postID=56301&highlight=bordcomputer#post56301

Nein, der fahrbereite gehört Brabus wird zu Showzwecken gezeigt und gefahren, z.B. bei den Smarttimes etc.

Ein Museumsstück, und einer wird noch (selten) gefahren, wenn ich das richtig erinnere.

Leider "leben" nicht mehr alle: https://www.secret-classics.com/smart-roadster-brabus-v6-biturbo/

Nee, nich immer. Manchmal sind die auch Hamburg.

@maxpower879 hat Recht: in Deiner Gegend ist Fismatec die einzige wirklich fähige Bude was SMART betrifft. Vielleicht nicht unbedingt für alle Belange der Baureihe 454, aber die Schaltlogig und Aktuator kommen von SMART (beim 454 kommst sonst auch viel von Mitsubishi.

Nein, es gibt keine verschiedenen Aktuatoren. Es gibt nur gut und schlecht eingestellte. Sowie gut und schlecht gewartete. Und richtig und falsch angelernte Aktuatoren.

Runlines zum Roadster, und Monoblock A zum Roadster Coupé.

Schottland ist ganz im Westen und ganz im Osten auch ziemlich strukturschwach. Für die Highlands hatten wir aber dann doch einen Landi Defender.

Ist zwar schon ein paar Jahre her das ich meinen 452 Roadster im Ausland bewegt habe, aber weder für die Tour nach Schottland & Cornwall noch bei der Toskanarundreise noch bei der Fahrt nach Barcelona hatte ich außer Öl und einem kleinen Werkzeugset sowie dem Pannenset etwas dabei. Und bei Kurzausflügen nach Holland oder Belgien oder Dänemark oder Frankreich natürlich auch nicht. Aber ich habe immer vorher im Internet nachgesehen wo es entlang den Routen SMART Werkstätten gab. Und ich habe grundsätzlich vor längeren Touren Service gemacht bzw. machen lassen, auch wenn der noch nicht dran war.

Nein, die Scheiben kann man nicht selber machen, so wie Funman schon richtig erkannt hat. Teillackiertes und teilmontiertes Makrolonsspritzgussteil.

Ja, die bekommt man bei SMART und / oder Mercedes. Und wenn Du ganz viel Geld hast, dann kannst Du Dir die auch aus Vollmaterial schnitzen lassen, musst nur jemanden finden der das für Dich macht.

Die Anmeldung ist schnell gemacht und kostenlos. Und der Matthias geht verantwortungsvoll mit seinem Forum um.

Helfersyndrom 😚 ... Ich muss mich auch oft schwer zurückhalten

Nicht "fraglich", sondern in Schland nicht möglich.