smartani

Kann mir bitte jemand helfen und sagen, wo das Steuergerät sitzt. Gemäss Typenbewilligung ist dort vermerkt, ob die mir tatsächlich das Brabus TUning MIT Schaltzeitverkürzung raufgeladen haben oder nur das "normale" ohne. Nur weiss ich nicht, wo das Steuergerät sitzt. Schön wäre es, wenn es einfach einsehbar wäre.... Danke an die Spezialisten und Gruss aus Zürich ----------------- Smartani

Hi, Ich hab lange überlegt, wie ich am besten mein Navman-Palm-Navi (sieht aus wie ein klobiges Handy) installieren könnte, denn der olle mitgelieferte 15cm Saug-Schwanenhals war für die Distanz zur Scheibe und zur A-Säule viel zu kurz. Schliesslich hab ich mir gebastelt: von einem Ikea-Klemmspot einen ca. 40cm verchromten Schwanenhals (innen mit fester Spiralfeder) rausgesägt, dann auf einer Seite diesen mittels Gewindestange 6mm/10cm an ein Centerpole-Magnet mit Gewindebohrung in der Mitte, Tragkraft 20kg, erhältlich in Do-it-Märkten, befestigt, und am anderen Ende dito das Halterungsstück für das Navi. So, nun musste ich noch den Ort der Befestigung im Wagen bestimmen. Um möglichst wenig Beschädigung anzurichten, hab ich die runde ca. 6cm Metallplatte, die den Magneten hält, auf die hintere Innenwand des kleinen Staufachs rechts des Lenkrads mit 2-Komponentenkleber geklebt. Die Komposition hält und sieht sehr professionell aus. Zudem gibts nach Rausnehmen des Schwanenhalses bis auf eine aufgeklebte Metallscheibe im Innern des Ablagefachs keine Rückstände... Gruss aus Zürich, ----------------- Smartani

Danke liebe Leute, besonders Udo_B, anhand dessen sachkundigen Tipps ich hier schon viel gelernt habe. Nun ein bisschen seid Ihr ja schon auch Schuld an meiner Oelsmart-Paranoia. Aber ich glaub, es ist wirklich das Beste, wenn ich nun mal das eine Jahr Garantie, das wohl auf das Tuning selbst gilt und auf die soeben noch in letzter Minute dazugekaufte Garantieverlängerung setze und vorerst abwarte... Wegen Euch SPezialisten habe ich übrigens unterdessen das Tuning und fette ATU's (die zwar noch nicht eingetragen sind..). Dazu seit wenigen Tagen (noch nicht installiert) ein Navman Navi auf der Basis eines überzähligen Palm. Mal sehen, ob das wirklich was bringt.. Grüessli us Züri, ----------------- Smartani

Hi Leute, Nachdem mein Motor nach rund 200km nach der SC Inspektion und Installation des Brabus Tunings auf einmal oelig ist (??!!), werde ich bei meinem Termin nächste Woche denen wohl ernsthaft vorschlagen, mir einen Oelabscheider einzubauen (bin leider selbst nicht so der Motorenspezialist...). Habe von Festo schon ein Angebot für drei verschiedene Grössen des hier schon oft gezeigten Druckluftabscheiders LF-1/4-D-MINI (und LF-1/2-D-MIDI und LF-1-D-MAXI) erhalten. Welche Grösse empfiehlt sich? Ich sehe, dass das Kondensatfassungsvolumen 22ml, 43ml und 80ml ist. Welche Grösse ist die Beste für den Smart und warum? Zusätzlich kann man bei Festo auch Befestigungswinkel und Gewindebolzen bestellen. Kann mir jedoch jemand sagen, wo ich diese Messinganschlussstücke herkriege, die hier schon auf div. Bildern gezeigt wurden, ebenso den Schlauch, der ja wohl hitze- und öl(!)beständig sein muss... Danke für möglichst genaue Angaben. Herzliche Grüsse aus Zürich, ----------------- Smartani

Hi Leute, Hab endlich mein Navman GPS 350 für meinen überzähligen Palm gekriegt. Da ist ein rund 12cm-Schwanenhals mit Saugnapf dabei. Dieser ist im Smart unbrauchbar. Ich dachte, könnte ihn an der A-Säule andocken, diese ist jedoch zu weit weg, zudem stört die Kugeldüse darunter. Die Scheibe kommt für mich sowieso nicht in Frage, ist zudem auch zu weit weg. Nun hab ich rumgeschaut, was es so an Schwanenhälsen in Handyshops etc. gibt: nichts Gescheites. Also kaufte ich mir bei Ikea für rund 13€ einen Klemmspot mit einem rund 40cm langen Schwanenhals (verchromtes Modell, in Plastikhülle), das ich köpfte und als Träger des Halterungsstücks für den Navman brauchen wollte. Nun war es so, dass diese blöde Klemme so gross ist, dass sie sich unten an der Armaturenverkleidung nirgends montieren lässt, ohne dass sie stört. Es bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als den eigentlichen Biegehals von der Klemme zu entfernen und an einem Metallprofil zu befestigen, dass seinerseits relativ unsichtbar im unteren Bereich des Armaturenbrettes angeschraubt wird. Oder hat jemand eine bessere Idee?? Sorry für die langatmige Beschreibung, Bilder hab ich leider noch nicht raus.. Gruss, ----------------- Smartani

Hi Leute, Nach einigen Fragen hier etc. habe mich heute spontan entschieden, endlich die ATU-Alus reinzuziehen. Habe bewusst die 195/50/15 genommen (Conti Premium Contact), da ich noch das Fahrwerk des 06/99er habe und das auch gemäss Angaben in diesem Forum problemlos möglich sein sollte. Soweit ich das nach etwa 70km sagen kann, streift nichts etc., also soweit alles i.O. NUR: Ich habe einiges Bedenken, dass die Räder zu weit nach aussen abstehen. Also nur mit viel gutem Willen kann man sagen, dass die Lauffläche abgedeckt ist, v.a. an der obersten Stelle des Rades. Wenn ich nun die schweizerische Vorschrift beachte, die da lautet "der Aufbau bzw. die Kotflügel müssen bei Fahrzeugen der Klasse M1 bei Geradeausfahrt die ganze Breite der Reifenlauffläche oben und nach hinten bis 15,00 cm über die Höhe der Achsmitte decken..", dann könnte sich hier noch etwas an Abdeckungsbedarf ergeben... Es heisst ja übrigens auch im TÜV-Gutachten zu den ATU's, dass bei 195/45er Bereifung die Abdeckung ggf und bei 195/50er ohne "ggf" angepasst werden muss etc. Hat jemand Erfahrung damit, wie ich - wenn es denn beim Vorzeigen beim Strassenverkehrsamt dazu kommen sollte - eine Verbreiterung der Abdeckung bzw. des Kotflügels kostengünstig und optisch vertretbar machen lassen könnte? Danke für Hinweise. Werde über den Erfolg des Eintragungsprozederes noch berichten (v.a. für Schweizer interessant) Gruss aus Zürich, ----------------- Smartani

Hi Leute, Hab mir heute anlässlich der Montage der ATU-Alus mal von unten den Motor angesehen. Ich gebe ja zu, dass ich mich da nicht so auskenne, aber da war ein schwarzes Teil, etwas neben der Motormitte links, das oelig war und darunter war auf einem Gussteil wohl ein eingetrockneter Oelfilm. Der Mann von ATU murmelte was von Oelkühler undicht usw. Erkennt jemand das Problem? Ich muss noch sagen, dass ich den Wagen vor rund 200km in der Inspektion hatte und nichts vorlag. Ebenso finden sich keine Oeltropfen auf dem Parkplatz. Vor rund 100km wurde dann das Brabus-Tuning installiert. Danke für Hinweise. Gruss, ----------------- Smartani

Lieber Walt, Vielen Dank für Deine ermutigenden Worte. So habe ich also doch keinen Mist bestellt. Gruss aus der Schweiz... ----------------- Smartani

Hi Leute, Hab mir am Freitag abend einen GPS-Empfänger Navman GPS 350 für Palm Vx für 299 € bestellt. Es ist mir klar, dass dieser keine Sprachausgabe hat und nur monochrom ist etc. Für diese Features hätte ich aber einen ipaq haben müssen und nicht wie in meinem Fall einen überschüssigen Palm Vx. SO denke ich mir, ist das eine günstige Alternative. Ein grosser Vorteil an dem erwähnten Gerät ist, dass es mit dem Zigarettenanzünder nicht nur das GPS lädt, sondern dieses auch den Palm lädt. Ist bei Konkurrenzprodukten nicht der Fall. Im Lieferumfang ist auch ein Schwanenfuss mit Saugnapf dabei, der bei unseren Kugeln wohl am besten seitlich an der A-Säule befestigt werden kann. Auch die Software soll ziemlich gut sein. Hat jemand Erfahrungen gemacht? Gruss, ----------------- Smartani

Hi ihr, Hab seit letzter Woche das Brabus Tuning. Bin erst rund 50km gefahren. Trotzdem kann ich bereits sagen, dass er kraftmässig ziemlich draufgelegt hat. Merkt man wohl besonders gut, weil die einem in der Zeit der Steuergerät-Bearbeitung ein 45PS Ersatzgerät reingeschraubt haben... Noch folgendes: 1. Die Schaltpausen (bei meinem 06/99er noch länger als bei Newlinern) haben sich subjektiv nicht wie erhofft verkürzt. 2. Man merkt stärker, dass zu den Kraftreserven v.a. in Kurven Breitreifen passen würden... 3. Wenn ich jetzt auch noch die 195-er ATU-Räder will, wird's ein wenig teuer.... 4. Ich versuche, den Wagen normal zu fahren, nicht zu schonen, denn ich konnte grad noch die Garantie für das 4. Jahr abschliessen...!! Sollten sich berichtenswerte Vorfälle im Zusammenhang mit dem TUning ereignen, berichte ich hier sofort und exklusiv... Gruss, ----------------- Smartani

Hallo, Habe mir ein Leistungskit Brabus 70 PS für rund 1'650 Euro verpassen lassen, das Steuergerät wird wohl nächste Woche wieder eingebaut. Klar, der Grund für die übertrieben hohe Ausgabe ist vorab, dass es in der Schweiz keinen anderen Tuner gibt, dessen Produkt beim Strassenverkehrsamt eingetragen werden kann. Es gibt zwar einen Tuner, der zu rund 450 Euro - mit Vmax-Aufhebung und in diversen Leistungsstufen - anbietet, aber eben ohne Eintrag. Damit wiederum steht es schlecht um die Haftungssituation im Schadenfall etc. etc. Also ehrlich: Ich bin vollauf zufrieden damit, meinen mit Vmax zu fahren, alles darüber finde ich aus Sicherheitsgründen äusserst problematisch. Der Vorteil des Tunings sehe ich eher im besseren An- und Durchzugsverhalten. Gut, ich gebe zu, das hat auch damit zu tun, dass auf unseren Autobahnen eh' 120 Vmax gilt. Mehr als die Differenz zur Smart-Vmax. würde dann im Bussenfall zudem extrem teuer.... Gruss aus Zürich, ----------------- Smartani

Hi Smartshark, hi Max Matter Danke für Eure Hinweise, bestätigen also die Machbarkeit. Warte jetzt nur noch darauf, dass mein Steuergerät mit Brabus-Tuning endlich eingebaut wird. Dann geht's an die Räder. Vielen Dank nochmals. 8-) ----------------- Smartani

Hi, Ich habe hier schon diverse Fragen gestellt zu 15Zöllern und der richtigen Bereifung etc. Nun habe ich vom SC folgendes erfahren: - beim 06/99 Passion kann aufgrund des Fahrwerks 195/50 15 Bereifung montiert werden - Bei der Reifenmarke muss auf die Form des Reifens geachtet werden (Akzentuierung der Ecken der Lauffläche), empfohlen wurde Pirelli P5000, auf keinen Fall Yokohama - Mein SC berichtete, dass es diverse Kunden mit 'ziemlich speziellen' Rädern habe. Wenn ich also mit den 195/50er allfällige Probleme hätte, dann könne man den Radkasten innen etwas aufschneiden. Zudem könne man (wenn ich das richtig verstanden habe...) die Kotflügel bzw. das Panel mittels einer Art Distanzscheiben (kleinen Abstandhälterchen) einige Millimeter verschieben (wohl nach vorne). - Das SC kann keine Anpassung des Tachos machen aufgrund des geringeren Abrollumfangs eines allfälligen 195/45 er Reifens, ich müsste mit den rund 3% Ungenauigkeit leben (schwer zu glauben...!) Nach diesen INformationen steht für mich nun wohl wirklich nichts mehr im Weg, mir die 15Zöller ATU's mit 195/50er Bereifung zu kaufen. Hat jemand konkrete Erfahrung mit der Anpassung der vorderen Radhäuser bei einem 99er Modell infolge 195/50er Bereifung. Gruss aus Zürich, :-? ----------------- Smartani [ Diese Nachricht wurde editiert von smartani am 08.05.2002 um 17:14 Uhr ]

Hi Dirk, Danke dass Du genau diese Frage bezgl. 50er bzw. 45er stellst. Ich stehe auch genau vor dieser Entscheidung. Denke, das hat auch was mit der Generation des Fahrwerks zu tun. Gem. SC habe ich mit 06/99-Passion Fahrwerk Nr. 2, also gegenüber den aktuellen Versionen eine eher noch härtere mit offenbar weniger Federweg. Das ist wohl auch der Grund, weshalb das SC gesagt hatte, dass Sie bei meinem Modell (jedoch war die Rede von Brabus-Felgen) die 195/50er montieren würden. .. Ich warte nun also auch gespannt auf konkrete Antworten zum Thema 45er oder 50er, nochmals danke für Deine Frage... Bei mir verkompliziert sich die Sache nämlich noch dahingehend, dass ich die ATU in Konstanz kaufen und danach in die CH importieren würde, weil es diese hier nicht gibt bzw. nur ähnliche zu 50% mehr Kosten. Einfach wieder umtauschen wird dann mühsam... Gruss, Smartani, Zürich :-P

Lieber Franz Josef Danke für den hilfreichen Tipp. Diese Seite hat wirklich weiter geholfen. Ich müsste für möglichst wenig Dimensionsprobleme die 195/50er nehmen. Nun stellt sich nur noch die Frage, ob diese nicht Radhausprobleme machen (v.a. an der Vorderachse) Für diesbezügliche HInweise bin ich dankbar. 8-ung Fahre 06/99er Passion mit Fahrwerk Nr. 2. Gruss aus Zürich, Smartani

Hi Ihr Spezialisten, Bin am Überlegen, ob ich mir die ATU mit 195/45/15 zulegen soll. Nun hab ich eine kleine Berechnung angestellt. Liege ich richtig in der Annahme, dass die Räder im Durchmesser insgesamt kleiner sind als die Originalen? Nach meinem Kenntnisstand steht das '45' für die relative Höhe des Reifens zur Breite (wohl in %). Somit ist die Normalbereifung hinten (55) somit 55% von 175mm, also 96,25mm hoch. Bei den 195/45er Reifen wären dies jedoch nur 87,75mm. Somit ist das Rad insgesamt zweimal diese Differenz kleiner, d.h. zirka 17mm. Ich habe nun Bedenken, dass - v.a. im hinteren Radhaus - ein kleineres Rad optisch weniger schön aussieht. Was meint Ihr - mache ich mir zuviele Sorgen? Was hält Ihr von einer Tieferlegung hinten? Diese hätte ja nur einen vertikalen Effekt, horizontal, also seitlich blieben ja die 17mm zusätzlicher Abstand zwischen Rad und Radhaus. Zweite Frage: Mein SC sagte, dass bei meinem Modell (Passion 06/99) sie die Brabus-Felgen mit 50er Reifen bereifen würden. Heisst dies, dass ich die ATU's auch mit 50er nehmen könnte ohne grosse Anpassungen? Was wären ggf. genau die nötigen Anpassungen für die 50er Reifen. (Die 195/50er Reifen ergäben gemäss obigem Rechenbeispiel eine etwas grössere Gesamtradgrösse, da die Reifenhöhe 97,5mm betrüge). Danke für Eure Meinungen. Gruss. :-P ----------------- Smartani

Hi Leute, Musste heute 4 Sportline Räder einladen. Obwohl im Herbst auf Anhieb geschafft, ging's diesmal fast nicht. Ich probierte x Varianten, keine war wirklich gut. Aber irgendwie müssen diese blöden Räder ja reinpassen... Schliesslich klappte es dann doch noch (nach Nach-vorne-Verschieben beider Sitze). Gibt es eine offizielle Lade-Art, bei der möglichst wenig Sitzraum verloren geht? Danke für Hinweise. ----------------- Smartani

Guten Morgen, Nächsten Montag bringe ich meinen Passion ins SC und lasse mir u.a. ein Brabus-Tuning verpassen. Kann jemand aus Erfahrung berichten, was die Schaltzeitverkürzung bei einem 'alten' Modell mit dem SB1 gebracht hat? Hier hört mal allzu viel verschiedene Geschichten... Offenbar bringt sie mit den Newlinern nicht merklich was, aber diese haben ja gegenüber meinem Modell ja auch schon eine werksseitige Verkürzung, oder..? Bitte keine Vergleiche mit "besseren Tunern" etc., denn diese stehen hier wegen Zulassungsfragen nicht zur Debatte... Danke. Zum Thema ATU-Felgen (vgl. anderer thread) würde mich interessieren, ob diese mit der 195/45-er Bereifung seitlich über die Karrosserie hinauslugen oder ob - von oben gesehen - alles abgedeckt ist. Danke für Hinweise. Grüsse aus dem morgentlich-frischen Zürich. ----------------- Smartani

Hi Joker, Bin grad am Abklären, ob die Felgen von ATU in der Schweiz zugelassen werden. Warte zZ mal die Eignungsbestätigung des Herstellers ab. Hätte aber noch eine Frage zur Praxis: Stehen die Gummis oder die Felgen von der Karrosserie ab wenn Du von senkrecht oben über die Kotflügel schaust, oder ist alles schön abgedeckt? Das könnte bei uns hier die entscheidende Frage über die Zulassung sein... Zuerst dachte ich mir, dass - wenn ja die Brabus zugelassen sind - dies keine Probleme machen dürfte, nun habe ich aber rausgefunden, dass die ATU wohl je Rad 5mm weniger Einpresstiefe haben, also weiter rausstehen. Danke für einen kleinen Hinweis. Gruss aus Zürich :-? ----------------- Smartani

Hi Leute, Kenne dieses Problem mit meinem 6/99er Passion auch. Nächsten Montag bringe ich ihn in das SC für einen Service und dann mache ich gleich das Brabus Tuning. Liege ich richtig in der Annahme, dass das Tuning bei meiner Serie bei der Schaltzeit doch merklich was bringt, denn ich habe ja noch einen der alten Sorte mit der noch nicht werksmässig verkürzten Schaltzeit (0,8s anstelle 0,4s oder so). Liege ich ferner richtig in der Annahme, dass es beim Brabus SB1 nur eine Version gibt und man da nicht noch irgendwelche Details wünschen kann...(z.B. besonders starke Schaltzeitverkürzung...) Wer weiss etwas? Gibt es Erlebnisberichte betr. Schaltzeitverkürzung von 99er-Besitzern mit Brabus-Tuning? Danke für Hinweise. ----------------- Smartani

Lieber KaiT Danke für die Dimensionen. Mit meinem laienhaften Verständnis für Räderdimensionen kann ich jetzt ableiten, dass die ATU z.B. an der Hinterachse zu einer breiteren Spur führen als die Brabus (2x 5 mm). Hast Du oder sonst jemand Erfahrung, ob dieser Unterschied einen Einfluss auf die Radabdeckung hat. Bei uns in der CH müssen die Räder (wohl aus der Vogelperspektive, von oben) abgedeckt sein und dürfen nicht über die Karrosserie hinausstehen. Die genaue Anforderung, was das mit der Radabdeckung heisst, muss ich aber noch mit dem Strassenverkehrsamt abklären.) ATU hat schon mal versprochen, mir eine Eignungsbestätigung zuzustellen, anhand derer ich dann beim Stva klären kann, ob dieses für die CH reicht. Wir brauchen hier nämlich eine Eignungserklärung vom Räderhersteller, ein TÜV-Gutachten reicht nicht. Nun habe ich jedoch das TÜV-Gutachen der ATU's gesehen, das diverse Klauseln enthält. Ich möchte nun nicht, dass unser TÜV aus einer solchen Klausel (betr. Bördelung Radkästen o.ä.) Bezug auf die schweizerischen Radabdeckungsvorschriften nimmt und mich zu irgendwelchen unmöglichen Kotflügel-Massnahmen zwingt. Irgendwo hört der Spass ja dann kostenmässig auf. Wenn jetzt die Einpresstiefe genau gleich gewesen wäre wie beim Brabus, dann hätte ich mindestens argumentieren können, dass jene Felge ja ohne Auflagen durch ging.... Naja, ich wart jetzt wohl mal die versprochene Bestätigung von ATU ab. Danke für Eure Geduld mit meinem Problem. Mittagsgruss, :-D

Meine lieben Tuningspezialisten, Tausend Dank für Eure zahlreichen Meldungen. Nur zum Nachvollzug meines Entscheides, für ein Brabus-Tuning SFr. 2450.- ( ca. 1630.- €-) auszugeben: Ich habe die Möglichkeiten in der Schweiz abgeklärt und folgendes rausgefunden: Das Brabus-Tuning scheint das einzige zu sein, das hier den Segen des Strassenverkehrsamts (TÜV) erhält, weil Smart alle Papiere liefern kann. Natürlich habe ich auch Tunings für Fr. 650.- gesehen, mit über 80 PS und Vmax-Aufhebung etc. Der erwähnte Anbieter antwortete auf meine Frage, ob man das eintragen lassen kann, dann nur damit, dass der TÜV bei den periodischen Prüfungen ja wohl kaum die Höchstgeschwindigkeit ausprobieren gehe.... Das Problem liegt aber nicht auf der technischen Seite. Vielmehr darin, dass die Versicherung (Zürich) im Schadenfall wegen eines nicht eingetragenen und freigegebenen Tunings Rückgriff auf den Lenker nehmen wird. Dies kann bei Personenschaden in die 100'000e gehen. Schliesslich noch dies: ich habe einen Brabus im SC getestet und fand den recht überzeugend. Deshalb will ich ja auf meinem Passion nun auch 195-er Räder. Hier wähle ich die ATU, weil ich ja irgendwo das teure Tuning wieder reinsparen muss... Also bitte nochmals die Frage: Wie unterscheiden sich die ATU und die Brabus-Monoblock-Felgen in der Einpresstiefe etc. Danke nochmals für Euren Feedback. P.S. Das mit der Höchstgeschwindigkeit in der CH stimmt: Diese liegt bei 120! 8-)

Hi Smarties, bin neu hier. Möchte die von ATU angebotenen schönen und vergleichsweise billigen 6x15 bzw. 6,5x15 mit meinem Passion (in ca. 2 Woche wird er Brabus-getunt sein..) montieren. Weil die Zulassung in der CH noch etwas komplizierter scheint als in D, möchte ich von Euch folgendes wissen: Welches sind die genauen Dimensionen der Brabus-Räder, z.B. Monoblock IV und V, (insbesondere Einpresstiefe)? Hat jemand Probleme mit den 195/45/15R Reifen gehabt, insofern als dass er vom TÜV bzw. Strassenverkehrsamt aufgefordert wurde, in Sachen Radabdeckung etwas anzupassen (Die Räder dürfen nicht über die Karrosserie herausstehen...etc.). Gibt es sonst irgend welche Gründe, die gegen die ATU-Räder sprechen? Vielen Dank für Eure Tipps. Werde mich in Bälde revanchieren mit Erlebnisbericht betr. das Brabus SB1-Tuning. Gruss aus der Schweiz, ;-) ----------------- Smartani