smart67112

Hallo an alle, nach 15 Jahren Abstinenz habe ich mir wieder einen 450 CDI Bj 2005 zugelegt. Mein damaliger Wagen hatte eine Softwareoptimierung, leider weiss ich nicht mehr von wem, die gleiche sollte jetzt wieder drauf. Heute bei der Anmeldung habe ich gesehen, dass der Wagen bereits eine "Leistungssteigerung" SW-Exclusive hat, eingetragen bzw Änderungsabnahme der Dekra liegt vor. 45KW, Tacho bis 200km/h (lächerlich) Leistung scheint ok, aber die Schaltzeiten sind mir (gefühlt) zu lang, das war damals anders. Schon vor der Anmeldung hatte ich einen Termin bei Fismatec gemacht und bin jetzt etwas ratlos. Kann jemand eine Aussage machen zum Vergleich Fismatec/SW Software ? Weiss zufällig jemand, ob Fismatec einen Vorführwagen 450 CDI da hat mit instalierter Software, den man zum Vergleich fahren kann ? Ich rufe natürlich dort auch an und frage nach, aber vielleicht weiss es hier zufällig jemand. Vielen Dank für eine Antwort und Grüße Gerd

Hallo, keine Ahnung was ein Developer Modul ist. Hab das Gerät über einen Bekannten von der Feuerwehr gekauft. Weil es öfters gefragt wurde, Datenstand ist aus dem Gedächtnis 2012 oder 2013, muss nochmal schauen. Laut Aufschrift Made in France Bilder füge ich hier ein, falls es klappt. Kann das Gerät gerne vorführen. Also bei uns hat alles geklappt, auslesen, freischalten etc etc. Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von smart67112 am 06.11.2014 um 10:49 Uhr ]

Hallo, biete eine komplette Stardiagnose mit Laptop, Multiplexer, allen Kabeln und Adapter für Mercedes, Smart etc an. Dabei ist noch ein vorinstallierter TAN Generator, der bei z.B. bei der Tempomatfreischaltung direkt den Code eingibt. Ein einzelner Code kostet bei Smart ja schon 120 Euro (aus dem Gedächtnis) Habe damit bei etlichen Smart 450 im Bekanntenkreis Tempomat und Lenkradschaltung freigeschaltet. System wurde im Juni 2014 gekauft. Brauchs nicht mehr, hab meinen Smart verkauft. Preis für Star Diagnose komplett 500 Euro. Zusätzlich habe ich noch ein nagelneues unbenutztes Galetto rumliegen. Standort für alles 67133 Maxdorf. Kann die Star Diagnose gerne vorführen. Grüße

Du wirst lachen, ich hab beruflich schon viel schnelle und extrem schnelle Autos gefahren, aber ich hab mich mit dem CDI noch nie untermotorisiert gefühlt, wirklich noch nie. Wenn ich schnell fahren will nehm ich was anderes als den Smart CDI. Ich muss aber nicht ständig jedem anderen davon ziehen können, außerdem hab ich kein Problem damit wenn ein anderes Auto grad schneller ist. Genausowenig wie ich auf der Autobahn immer links fahren muss oder andere, die grad schneller fahren wollen, einbremsen muss oder will. Ich hatte vor ein paar Jahren einen gechipten CDI, der kam mir in den Bergen in Südfrankreich etwas angenehmer zu fahren vor, dies ist für mich der einzige Grund für Chiptuning. Aber ich geb Dir Recht, wenn jemand rennen fahren will hab ich keine Chance. :-D

Danke Dir, wir haben aber mittlerweile einen Crack auf der Stardiag, der automatisch das Dialogfeld mit der Tan ausfüllt. somit brauche ich keine mehr.

Ja gut, find ich jetzt nicht so schlimm, dass V-Max Aufhebung drin ist, kann man ja in der Tat den Fuß heben. Es gibt allerdings so minderbemittelte Smart Treter, die es nicht hinbekommen, einen Wagen auf der Autobahn mal nicht Vollgas zu fahren, denen wollte ich halt einen Riegel vorschieben, falls man den Wagen mal verleiht.

Hallo, kann mir jemand Anhaltswerte nennen, was bekannte Tuner preislich für Softwareoptimierungen, also echtes Chiptuning, so nehmen ? (fismatec z.B.) 450 CDI 2006 28Tkm Außerdem würde mich interessieren, wo man Files für 450 CDI herbekommt, einfach zum testen/spielen/vergleichen.(nur aus seriöser Quelle) Galetto und Stardiagnose wären über Clubkameraden vorhanden. Mir geht es nicht um die reine Mehrleistung, sondern eher etwas mehr Drehmoment, weniger Verbrauch, Schaltzeitoptimierung etc, V-Max Beschränkung sollte bleiben, bin kein Raser. Danke für ne Antwort

Hallo an alle, Clubkollege hat seit gestern ne funktionierende Stardiagnose, 2014er Modell, aus China natürlich, feine Sache... Möchte an meinem 2006er 450 CDI Tempomat nachrüsten, Bedienhebel schon eingebaut, jetzt fehlt mir nur noch eine TAN, betreffende Menüs in der Star Diagnose habe ich schon gefunden. Kann mir jemand helfen ? Besitzt wer einen Keygen ? VIN kann ich zumailen. Muss die Star Diag. online die eingegeben TAN verifizieren ? Danke für Hilfe oder Tips ! Will am Sonntag den Smart mit in Urlaub nehmen, möglichst mit Tempomat. Viele Grüße

Hallo Miata, ein permanentes leichtes Scharren oder Zwitschern halt, wie wenn eine Spannrolle defekt ist. Jeder 450CDI den ich kenne, hat das, manche etwas ausgeprägter, manche etwas weniger. Hört man ganz deutlich, wenn man sich VOR das rechte Hinterrad kniet. Werde versuchen, mal ein Soundfile hier einzustellen Grüße

Hallo, hatte die Frage vor längerer Zeit schon mal gestellt. Wir haben in der Familie mehrere 450CDI, unabhängig von der Laufleistung haben einige ein bestimmtes Geräusch, andere nicht, vielleicht findet sich da eine Erklärung. Jeder kennt das Geräusch einer defekten Umlenkrolle oder Spannrolle eines Keilriemens, muss ich ja jetzt nicht beschreiben. Dieses Geräusch hört man rechts seitlich wenn man am rechten Hinterrad steht, und zwar bei ,natürlich, laufendem Motor, auch wenn ich ALLE KEILRIEMEN entfernt habe !!! Also weder Wasserpumpe, Klimakompressor noch Lima oder irgendeine Spannrolle laufen mit, und trotzdem habe ich dieses Mistgeräusch. Ausgerchnet der Wagen mit der nachweisbar geringsten Laufleistung (knapp35000) hat das am ausgeprägtesten. Was läuft denn da rechts noch mit bzw dreht sich, was dieses Geräusch verursachen könnte ??? Steuerkette würd ich jetzt sagen nein, hat ja keine Spannrolle. Die Unterdruckpumpe vielleicht ??? Zweimassenschwungrad ? (falls der das überhaupt hat, hab noch gar nicht geschaut) Ölpumpe ?? Stellt Euch doch selber mal ans rechte Hinterrad und lauscht, ein Geräusch wie wenn eine Spannrolle defekt ist. Alle 450cdi die ich kenne haben das, nur einige etwas lauter, andere etwas weniger, aber das macht mich verrückt. Leute, ich wäre für eine Auflösung wirklich dankbar !! Grüße Gerd

OT-Geber, also KW Sensor, den habe ich noch nicht gewechselt... Gebt mir doch bitte mal nen Tip, wo der sitzt Edit: Kann's eigentlich nicht sein, denn ein defekter OT Geber würde ne Fehlermedlung verursachen [ Diese Nachricht wurde editiert von smart67112 am 20.06.2014 um 22:51 Uhr ]

Hallo Harald, hatte ich schon in Erwägung gezogen, war es nicht. Diesel kommt am Railrohr an (bei Zündung an), Injektoren und alle Sensoren von einem anderen Wagen quergetauscht, alles nichts gebracht. Mittlerweile läuft er gar nicht mehr an, Motor dreht kräftig durch, es hört sich an, wie wenn er kommen wollte. Letzte Erklärung wäre noch, dass die Hochdruckpumpe nicht arbeitet. Leider zeigt multi-diag den Raildruck nicht an. Wegfahrsperre kanns eigentlich nicht sein, sonst wäre er bisher nicht ganz kurz an und auf zwei Töpfen gelaufen. Ich tipp auf HD Pumpe, falls niemand ne andere Idee hat. Grüße Gerd

Super, ich danke Dir für den Tip !

Hallo W-Technik, als ich 1982 vor der Wahl stand, hießen Mechatroniker noch Kfz-Mechaniker, ich habe mich dann für Karosseriebau entschieden... Mechanik nur als Hobby und nur mit Oldtimern, an nem 60er Jahre Opel oder Benz gibts keine Steuergeräte... Gibts irgendwo ne Liste wo ich einsehen kann, welche Sensoren und Steuergeräte Fehler ablegen können ? Grüße Gerd

Hallo Crappy, Spass am Basteln, Langeweile etc, aber in der Hauptsache wie Du schreibst suche nach etwas Leistung oder geringerem Verbrauch durch weniger Gegendruck. ;-)

Hallo, habe heute mal einen 450 CDI Auspuff geöffnet und beim Dieselkat das Keramikinnenleben entfernt, siehe Foto. Ich möchte nun das Dieselkatgehäuse auch noch heraustrennen und ein durchgängiges Rohr ans Verbindungsrohr zur Nachbarkammer schweissen. Mir ist ganz wichtig, dass der Auspuff nicht lauter wird als vorher. Gibts da irgendwelche Tips ? Da ja das ganze Kat Gedöhns fehlt gehe ich davon aus, dass er lauter wird, was ich verhindern will. Sollte ich das neu einzuschweissende Verbindungsrohr gelocht nehmen und den Raum, wo der Kat drin war, mit Steinwolle füllen, damit das ein bischen gedämmt ist ? Falls da schonmal jemand gemacht hat wäre ich für Tips dankbar. Ansonsten würde ich hier von meinen Erfahrungen berichten, falls es jemanden interessiert. Grüße Gerd [ Diese Nachricht wurde editiert von smart67112 am 19.06.2014 um 00:49 Uhr ]

Hallo, am 450 Cabrio einer Bekannten ist ein Verdeckspriegel gebrochen, ich soll "mal kucken..." Na denn... Es ist von vorne gesehen nach dem vorderen Haupteil der erste Spriegel, welcher seitlich in der Schiene geführt ist (im Prinzip der zweite, weil der erste nach dem Haupteil nicht geführt ist sondern sich hochlegt) Beide Führungen rechts und links sind abgebrochen, keine Ahnung wie sie das hingekriegt hat. Verdeckmotor läuft auch nicht mehr und Verdeck rastet hinten nicht ein. Hab noch nicht genau gekuckt, aber hat schon mal jemand diesen Spriegel ausgewechselt ? Viel Arbeit ? Jemand aus dem Großraum Mannheim hier, der ihr das gegen Bezahlung reparieren will ? Gibt es hilfreiche Links ? Viele Grüße Gerd

Hallo, habe keine Star Diagnose, sondern multi-Diag, Fehlerspeicher auslesen beim 450 CDI klappt damit aber. Was mich jetzt mal wegen einem aktuellen Problem interessieren würde, welche Fehler können eigentlich im Speicher abgelegt werden ? Ist ein Fehler hinterlegt weiss ich ja, dass mit dem betreffenden Bauteil etwas nicht stimmt. Mich würde aber die Ausschlußmethode interessieren, also hat ein bestimmtes Bauteil keinen Fehler gemeldet, dann ist es in Ordnung und ich kann es als Fehlerquelle ausschließen. Dazu müßte ich aber halt genau wissen, wer welche Fehler hinterlegen kann. Aktuell läuft ein 450 CDI 2006 kurz an, läuft wie auf zwei Zylindern, und geht nach genau der gleichen Zeit, ca 3 Sekunden, wieder aus. Ich tippe auf Dieselzufuhr oder defekte Injektoren. Auslesen ergab nichts, kein Fehler. Grüße Gerd

Hallo Rolf, danke für die Antwort und sorry für die späte Antwort. Rücklaufmengenmessung könnte ich machen,Vorrichtung dafür habe ich, aber wenn der Motor erst gar nicht läuft kann ich auch nichts messen. Das Beste wird sein, ich mache mal von einem anderen Wagen die Injektoren rein und kuck mal, was passiert. Grüße Gerd

Hallo Rolf, danke erstmal für die Hinweise. Wenn ich Zündung an mache muss ja an der Leitung, welche vom Tank zur HD Pumpe geht, mit etwas Druck für einige Sekunden Diesel rausspritzen, richtig ? Sollte das der Fall sein, könnte ich ja alles vorher, also Vorföderpumpe und Filter ausschließen. Der Motor braucht übrigens nicht lange, bis er anspringt, nur wie gesagt schüttelt sich extrem und geht immer nach exakt den gleichen Sekunden wieder aus. Sollte die HD Pumpe wegen Undichtigkeiten nicht genügend Druck aufbauen, so müßte das doch im Fehlerspeicher über den Raildruck hinterlegt sein, oder nicht ? Anders herum gefragt, welche Fehlerquellen kann ich ausschließen, da nicht im Fehlerspeicher abgelegt ? Was ist mit den erwähnten Sensoren für Nockenwelle und Kurbelwelle, wären die eine Fehlermöglichkeit ? Rücklaufmengenmessung kann ich ja nicht machen, da er zwar läuft, aber halt nur kurz, und ich das Geschüttels auch keinem Motor zumuten will. Grüße Gerd

Hallo, vielleicht kann mir jemand einen Tip geben, damit ich mir einiges experimentieren erspare. 450 CDI aus 2004 mit knapp 98000KM läuft nach dem starten extrem unrund, schüttelt sich extrem, wie wenn er nur auf zwei Zylindern läuft, nimmt kein Gas an, und geht immer nach ca fünf Sekunden aus. Vom Gefühl her würde ich sagen, kriegt kein Sprit (Problem Vörförderpumpe, zu niedriger Raildruck etc) oder halt ein Injektor. Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, rein gar nichts hinterlegt. Gab es da nicht öfters Probleme mir irgendeinem Sensor, Kurbelwelle wars glaube ich, der wohl öfters kaputt geht ? Habe das Glück, dass wir in der Familie mehrere baugleiche CDIs haben, könnte also zum eingrenzen des Fehlers diverse Bauteile quer tauschen (Raildrucksensor etc) Aber da nichts im Fehlerspeicher abgelegt ist, kann man glaube ich etliche Teile als Ursache schon mal ausschließen. Wäre für einen Tip echt dankbar. Viele Grüße Gerd

Muss korrigieren, kleiner Riss unten an der Naht

suche immer noch

Hallo, mir hat leider jemand versehentlich anstatt eines CDI Auspuffs einen für Benziner zugeschickt, den ich nicht gebrauchen kann. Wirklich Top Zustand, ungeschweisst und Naht unten nicht aufgerissen, Fotos kann ich noch einstellen. Würde das Teil gerne tauschen gegen CDI Auspuff, zahle auch gerne was drauf, oder halt verkaufen. Entweder abholen im Raum Rhein Neckar, oder halt per Post. Bei Interesse bitte PN Grüße Gerd