beech35

Quote: Am 18.11.2011 um 11:54 Uhr hat Amstaff geschrieben: Bei uns in Köln fährt ein Fiat Panda mit nem Mopedkenzeichen rum,soweit ich mich errinere kann der Orginalmotor drinbleiben,nur die Höchstgeschwindigkeit muß auf 25km/h(Führerscheinfrei)oder 45km/h(kann dann mit allen Führerscheinen ausser dem Mofaschein gefahren werden)gedrosselt werden,also entgegengesetztes tuning. Hier ist noch ne Seite dazu http://www.lepori.de/ Bei Google findest du da noch mehr,also alles in allem es ist möglich und machbar. ----------------- Smart Fortwo Coupe 11/98 40kw,im Aufbau begriffen. Chip,Tieferlegung,schwarze Blinker,Brabus MonoBlock A,RS Edelstahlsportschalldämpfer,Brabus SideFlaps vorn u. hinten,Bicolor Rückleuchten erledigt [ Diese Nachricht wurde editiert von Amstaff am 18.11.2011 um 11:56 Uhr ] Hallo, Danke für den Link und Info! Geht also! [ Diese Nachricht wurde editiert von Amstaff am 18.11.2011 um 11:59 Uhr ]

Quote: Am 18.11.2011 um 12:27 Uhr hat Thinkabell geschrieben: Wenn man diese Lahmen Karren (25 oder 45Kmh) vor sich hat bekommt man das Kotz.... die sollten alle verboten werden. Entweder richtiger Führerschein oder Bus fahren. Gerd Hallo, muus grad laut lachen bei deinem Artikel. Denke eingentlich genauso! Mir geht es ja nur um den Spass nicht um damit regelmäß zu fahren und Leute zu ärgern.

Quote: Am 18.11.2011 um 08:52 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Hallo, ich halte das Vorhaben mit Quadmotor für Unsinn. Zumindest in der Version 50ccm und 45km/h. Bist du schon mal sowas gefahren? Schon im Roller ist man mit 50ccm Viertakter völlig Untermotorisiert. Stell dir jetzt mal vor der kleine Motor soll zwei Personen und 350kg bewegen. Das ist Schwachsinn und zieht den Unmut aller Kraftfahrer hinter dir nach sich. Selbst ein schmaler Roller stellt oft schon ein nahezu unüberwindbares Hinderniss dar. Dazu kommt der Verbrauch, denn die kleinen 50er genemigen sich nahezu genau so viel Sprit wie ein sparsam gefahrener Smart. Ich sehe bis auf Tüvfreiheit keine Vorteile. Elektro ist da schon Sinnvoller, da deutlich Spurtstärker und vor allem Zukunftssicher. Und ständiger Stadtverkehr und extreme Kurzstrecke stören ihn nicht. Wenn dann sollte hier aber auch eine Leistung von 20PS und 80km/h angepeilt werden. Das Günstigste wird wohl sein den Motor wieder flott zu bekommen und das Fahrzeug bei der richtigen Versicherung als Zweitwagen laufen zu lassen, gerade beim Benziner kommt man da dann so billig, dass die Mehrkosten zum Moppedschild zu vernachlässigen sind. Gruss Trixi Hallo Trixi, es geht nicht darum das Auto irgendwie wieder flott zu bekommen. Wie haben 2 Neue Autos. Der Smart steht nur dumm rum und reizt einem zum spielen. Dein Hinweis bezüglich Drehmoment eines 50mm Motors ist natürlich berechtigt. E Motor wäre eigentlich für mich richtige Wahl. Problem ist hier nur, dass ein Schrott Elektroauto immer noch locker 2 - 3.000 Euro kostet. Und das ist mir zum spielen dann auch zu teuer. Urspünglich wollte ich eigentlich ein Tretauto draus machen ... echt, wäre doch ne Gaudi mit 24 Gang Schaltung. :) mal gucken wie alles weitergeht- Gruß Jürgen

Quote: Am 18.11.2011 um 07:16 Uhr hat arteck geschrieben: nette Idee aber ich sag nur TÜV.... Hallo, der TÜV spielt hier keine Rolle solange die maximal Daten ( max 350 kg, 45 kmh, max 50 ccm) eingehalten werden. Das Fahrzeug wird einmalig auf die Einhaltung dieser Maximal Daten geprüft und ab dann braucht man nur noch jährlich ein neues Mopedkennzeichen. Wichtig wäre vorab zu wissen was der Smart ohne Antriebseinheit wiegt und wo man ggf. am wagen noch abspecken könnte. Erst dann macht es Sinn weiterzudenken. Eine Amtliche Zulassung ist nicht das Problem. Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von beech35 am 18.11.2011 um 08:25 Uhr ]

Hallo an alle Schrauber hier, Ich hab hier noch einen Smart Fourtwo rumstehen und überlege was ich damit anfangen könnte. Das Fahrzeug hat Motorschaden. Für auf den Schrott einfach zu schade. Möchte damit lieber etwas "spielen".... Wer für die Nachfolgende Idee Tipps geben kann oder virtuell mitarbeiten möchte ist herzlich willkommen! Also folgende Idee geht mir durch den Kopf: Seit 2005 gibt es die sogenannte "Führerscheinklasse S" für 4 -rädrige Fahrzeuge. Vornehmlich wird die für Quads usw. benutzt. Was heisst das: Das Ding wird mit Mopedkennzeichen gefahren, hat maximal 50 ccm Hubraum, darf maximal 45 km/h fahren und maximal 350 kG wiegen. Ist das zu schaffen? Es braucht dann weder Tüv, noch kostet es Steuern. Lediglich eine Mopedversicherung und Mopedkennzeichen ist fällig. Das ideale Einkaufsauto in der Stadt. Jetzt die ersten Vorüberlegungen hierzu: 1. Wieviel wiegt ein Smart Fourtwo ohne die komplette Antriebseinheit? Ich müsste damit auf eine Waage. Vielleicht hat ja jemand die Antriebseinheit schon mal gewogen. 2. Hat jemand schonmal einen E-Motor oder Quad Motor mit Kettenantrieb und Quad Hinterachse in ein Auto eingebaut, idealerweiser in einen Smart? Ich stelle mir vor eine Quad Hinterachse zu nehmen mit Kettenantrieb nebst Quad Motor. Ist recht günstig zu bekommen. Hängt vom Fahrzeuggewicht ab. Max 350 KG! Das heißt, wieviel kann ich beim Smart abspecken.. Besser wäre natürlich ein E-Motor, denn die Batterien werden bei den 350 kg nicht mitgezählt. Das ganze wird aber dann vermutlich recht teuer! Da die alte Antriebseinheit draußen ist gibt es für einen Quadmotor mit Achse und Kette kein Platzproblem. Wer hat weitere Ideen..??? [ Diese Nachricht wurde editiert von beech35 am 17.11.2011 um 23:07 Uhr ]

Quote: Am 18.10.2011 um 08:16 Uhr hat 62joachim geschrieben: Ja beech35 die Anleitung die Du da gefunden hast ist vollständig und gut. Damit kann mann arbeiten. Bei Deiner fehlen ein paar Dinge. Luftansaugung am Luftfilterkasten abmachen oder Kabelbaum aus Zelle lösen und hinten rausschieben. Was ist mit Klima, Generator usw. Je nach Bj. gibt es sowiso noch unterschiede die zu beachten wären Hallo, Danke für deinen Hinweis! Luftansaugung an Luftfilterkasten und das Kabel unterm Teppich im Fahrgastraum, was durch die Gummitülle der Karosserie zum Motor geht hab ich in der Tat vergessen, werde meinen Beitrag entsprechend aktualisieren. Nochmals Danke. Klima hat mein Smart nicht. Die Anleitung bezieht sich auch auf meinen 98er Smart Fourtwo mit 40 kw. Ich habe mich auch zuerst auf die vorhandenen Anleitungen gestützt, ohne die, wäre der Umbau gar nicht erst zustande gekommen. Aber Feinheiten und mögliche Fehlerquellen fehlen auch dort. Sinn meiner Anleitung ist vor allem die Vermeidung von möglichen Fehlern z.Bsp. bei der "Wegfahrsperre" die nirgends zu finden sind im WEB.

Hier noch ein Link einer anderen, sehr hilfreichen Anleitung mit guten Bildern! http://smartfahrer-forum.iphpbb3.com/forum/33019390nx31579/tuning-und-technik-f43/anleitung-ausbau-antriebseinheit-motor-450-t333.html

Quote: Am 17.10.2011 um 20:27 Uhr hat MBNalbach geschrieben: zum entlüften: Vorne (!) aufbocken und Behälter gut füllen und deckel auflassen und den Temperaturfühler ziehen (vorher an die spange nen Kabelbinder zum festhalten machen, dann verliert man das kleine Biest nich...). Motor bleibt aus. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Danke für den Hinweis! ja, zum entlüften der Kühlwasserleitung Fahrzeug vorne aufbocken, damit Luft entweichen kann. Allerdings muss, wenn der Motor dann läuft, nochmals entlüftet bzw. nachgefüllt werden, da Kühlwasser/ Heizwasser für die Heizung noch fehlt, also noch Luft im System ist.

Hallo emil: richtig geraten.... V35B

Hallo, hab auch gerade die komplette Antriebseinheit bei meinem Smart umgebaut. Lies mal den Beitrag : "Anleitung für Wechsel der kompletten Antriebseinheit" von heute ! Gruß Jürgen

Als Dank für die Hilfe die ich hier bekommen habe, hier "meine" Anleitung für den Tausch der kompletten Antriebseinheit eines Smart fortwo, Bj 98, 40 kw, Benziner: Smart fortwo - Wechsel der kompletten Antriebseinheit gegen eine andere, Baugleiche aus Unfall Smart statt „nur“ Motorwechsel 1. Fahrzeug hinten auf Auffahrrampe, Grube, besser bzw. einfacher ist Hebebühne 2. Sitze mit Sitzerhöhung ausbauen 3. Gang in „N“ schalten, damit Antriebseinheit roll bar bleibt nach Ausbau 4. Batterie abklemmen, Code für Radioeinbau bereithalten! 5. Schaltkulisse ausbauen: zuerst Knauf nach oben wegziehen, dann 1 Schraube der Plastikverkleidung lösen, Teil abnehmen 6. Teppich zurückschlagen, Stecker mit Kabel das durch die Gummitülle der Karosserie zum Motor geht abziehen Gummitüllle lösen 7. Handbremse mit 3 Schrauben „Torx“ lösen, Stecker lösen, Arretierung lösen, Handbremse aushängen, 2 weiße Plastikclips aus Karosserie lösen, Handbremsehebel dann komplett frei 8. Hintere Unterbodenverkleidung demontieren, 8er Nuss 9. Bremsleitung und 2 Stecker am Stehblech lösen, Behälter für auslaufende Bremsflüssigkeit bereithalten 10. Heckverkleidung mit Kotflügel demontieren , Torx Schrauben 11. 3 Kühlwasserleitungen am Unterboden lösen, Behälter bereithalten um Flüssigkeit aufzufangen, damit später wiederverwendet werden kann 12. Alle Benzinleitungen (2-3) am Motor demontieren, linke Innenverkleidung im Radkasten (3 Schrauben) demontieren und dann Luftansaugung vom Luftfilter (4 Schrauben) demontieren / herausziehen 13. 2 Stecker mit Kabel vom Motorsteuergerät lösen, „Schiebe Arretierung“ 14. Masseband Motor an Heckblech lösen 15. Fahrzeug von Auffahrrampe (ggf.) herunterfahren, Radposition links und rechts mit Kreide auf Boden markieren für wiedereinbau 16. Getriebe unterbauen, damit Motor nicht herunter fallen, abkippen kann, wenn Schrauben gelöst und entfernt werden 17. 4 Stück Befestigungsschrauben (Torx) Motor/Karosserie lösen und entfernen, Achtung Antriebseinheit ist jetzt von Karosserie komplett getrennt! 18. Karosse langsam anheben, damit Antriebseinheit freikommt, dann Plus Kabel von Lichtmaschine und Anlasser abschrauben, Karosserie dann ebenfalls gegen herunterfallen sichern (Unterstellböcke) wenn auf Auffahrrampe oder Grube gearbeitet wird, Antriebseinheit heraus rollen 19. Jetzt erst vor wiedereinbau „Neue“, andere Antriebseinheit auf Originalfahrzeug anpassen: (Wegen Wegfahrsperre!) • Steuergerät vom Original Fahrzeug ausbauen und hier einbauen! • Lichtmaschine vom Originalfahrzeug ausbauen und hier einbauen, vorher Funktion prüfen! Am besten, gleich neuen Keilriemen nehmen. • Kombiinstrument (Tacho) darf nicht gewechselt werden, sonst streikt die Wegfahrsperre! 20. Komplettierte Antriebseinheit unter Fahrzeug rollen, selbe Radposition wie alte Antriebseinheit, erleichtert den Einbau 21. Karosserie langsam ablassen, darauf achten, dass Handbremshebel durch Karosserieloch geht, dass keine Leitungen, Kabel eingequetscht werden, 4 Torx Hauptschrauben erstmal nur „leicht“ anschrauben 22. Fahrzeug wieder auf Auffahrrampen rollen 23. 3 Kühlwasserleitungen wieder drauf stecken und befestigen 24. Bremsleitung und 2 Stecker am Stehblech wieder befestigen, Bremsflüssigkeit wieder auffüllen und Bremsanlage entlüften 25. Benzinleitungen (3 beim Beziner) wieder befestigen 26. Zwei Stecker vom Steuergerät wieder anschließen und mit Kabelbinder gegen Vibrationen wieder sichern 27. Vier Stück Hauptschrauben der Antriebseinheit wieder richtig festdrehen 28. Handbremse wieder montieren, auf festen und korrekten Sitz des Steckers achten! (Motor springt sonst später nicht an!) 29. Masseband wieder an Karosserie befestigen, auf guten Sitz achten 30. Kühlwasser wieder auffüllen, dazu nur Vorderräder auf Auffahrrampe oder hochbocken, Thermostat am Motor lösen und herausziehen bis Kühlwasser austritt. Vorgang wiederholen, wenn Motor läuft! 31. Batterie wieder anschließen 32. Erster Startversuch Motor, wenn Motor anspringt alles auf Dichtigkeit prüfen, Teppich und Sitze wieder einbauen Wenn nicht, Fehlersuche betreiben! 33. Unterbodenverkleidung hinten wieder anschrauben 34. Heckverkleidung wieder montieren 35. Probefahrt machen, Heizung auf Warm, Gebläse volle Leistung und dann Kühlwassertemperatur nachprüfen, ggf. Thermostat am Motor raus und nochmals entlüften! Fertig! Mögliche Fehler: • Wegfahrsperre geht nicht aus: siehe Punkt 19 + 28 • Kühlwassertemperatur ist hoch: siehe Punkt 35 • Motor springt nicht an: siehe Punkt 28,29,31,26,24 Anleitung natürlich ohne Gewähr auf Fehler und Korrektheit. Diese Anleitung wird von mir ständig ergänzt, aktualisiert. Stand der Anleitung : 18. 10.2011 [ Diese Nachricht wurde editiert von beech35 am 18.10.2011 um 09:30 Uhr ]

Hallo, Abschlussbericht: der Fehler ist gefunden warum der Smart nicht mehr angesprungen ist! Die Montage der original Lichtmaschine wie von "ANHNUNGLOS" mitgeteilt war richtig. Der Motor hatte Zündfunke,Kompression, Benzin und der Anlasser funktionierte. Aaaaaaber, der Stecker am Handbremsschalter seitlich an der Handbremse unter dem Teppich hatte keinen Kontakt, warum auch immer! Kleine Ursache aber große Wirkung. Der Smart läuft jetzt wieder und alles ist bestens. Hab dann einen ausgehnte Probefahrt germacht und alles war OK! Vielen Dank an alle hier im Forum die mir geholfen haben !! 8-) lg Jürgen

Hallo, ich habe die ganze Antriebseinheit vom Unfall SMart genommen, aber nicht den Sicherungskasten. hab jetzt aber die alte originale Lima drin wie "Ahnungslos" schon sagte damit die LAdekontrolleuchte ausgeht. Die jetzt vom Unfall Smart verbaute Antriebseinheit hatte ja eine LIMA mit Kabel an B+ und an PHIN. Das PHIN Kabel vom Unfall Smart hab ich nicht mehr angeschlossen. Habs abisoliert und hängenlassen...Die Original Antriebseinheit vom 98 hatte ja auch nur ein Kabel an B+. Hier im Forum hat einer geschrieben, man soll das PHIN KAbel an "W" anschließen.... Was meint Ihr? macht das Sinn....oder ist das Blödsinn... Elektrik ist nicht mein Ding.. lg Jürgen

Hallo, ich sehe gerade, dass bei meinem vorletzten Postingh sich ein Fehler eingeschlichen hat: Richtig ist, dass die der Unfallwagen 2 KAbel hat B+ und "PHIN" (!) nicht D+ wie ich irrtümlich geschrieben hatte. lg Jürgen

Hallo, der Rat von "AHNUNGLOS" war leider nicht hilfreich! Ich hab wie er sagte die Lichtmaschine vom 98 Smart wieder eingebaut mit dem Erfolg, dass der Wagen nicht mehr anspringt. Da die Original Lichtmaschine nur 1 Anschlusskabel B+ hatte , hab ich das 2. Kabel "PHIN" nicht mit der Lichtmaschine verbunden. Vielleicht liegt hier das Problem? Wer weiß Rat? lg Jürgen

Hallo Anhnungsloser, klar hast du das geschrieben, aber erst muss ich das lesen und dann am Auto prüfen, und kann dir jetzt rechtgeben bzw. hier darüber schreiben. Immer erst eins nach dem anderen. Zurück zum Thema: Die Lima die bisher im Smart verbaut war hat nur 1 Kabel an B+, die Antriebseinheit des Unfallsmart hat aber 2 Kabel, einmal B+ und D+, Wo schließe ich dann das D+ Kabel vom Unfall Smart an? Kann ich das einfach an der bisher ungenutzen Klemme D+ vom 98 Smart dranklemmen ??????????? lg Jürgen

Hallo, nachdem ich nun die Lichtmaschine ausgebaut habe musste ich feststellen, dass es sich um eine Lichtmaschine aus dem Unfall Smart mit 2 Anschlüssen (B+ und D+) handelt, vorher aber im 98 Smart eine mit einem Anschluss "B+" montiert war. Dies ist sicherlich die Ursache, dass nun permanent die Ladekontrolleeuchte leuchtet. Die Frage ist jetzt: Gibt es einen Möglichkeit die Lichtmaschine mit den 2 ANschlüssen so abzuändern, dass ich sie im 98 Smart belassen kann. Oder hat jemand eine andere Lösung prarat?? lg Jürgen

Hallo zusammen, jetzt ist es amtlich. Die Lichtmaschine lädt nicht! Habe soben gemessen und das waren 7 Volt, Motor aus: 9 Volt. Batterie ist also leergelutscht..... Werde morgen oder am Mittwoch die Lichtmaschine ausbauen und gegen die vom die vom 98 Smart tauschen, sofern sie passt. Ich berichte weiter ! Vielen Dank und einen schönen Abend noch an Alle hier! lg Jürgen

Hallo, ok, ich sah keinen Unterschied bei der LIMA. Verkabelung war gleich. Aber wer weiß, werd jetzt mal die Ladespannung messen, dann weiß ich ja ob sie lädt oder nicht, dann ggf. die Lima vom alten Motor einbauen. Mal schauen ob das Problem damit gelöst wird. Nach wie vor, vielen Dank Leute. lg Jürgen

Hallo zusammen, ich denke, ich hab das Problem gefunden! Nachdem ich das Steugerät wieder montiert hatte und dabei die beiden Stecker gut fest hineingedrückt wurden gings zum Startversuch. Ergebnis: die gleichen Fehler wie vorher! Tja was tun sprach Zeus, dann folgende Überlegung: die Kontrollleuchten leuchten nicht sofort, der Motor dreht Anfangs auch ruhig. Kam dann auf die Idee mal die Fahrzeugbatterie in meine Überlegungen einzubeziehen. Diese Kontrollleuchte brennte auch. Die war nämlich entladen durchdie lange Steherei des Wagens und ich musste für meine Startversuche immer den Smart meiner Frau mittels Starthilfekabel zur Hilfe nehmen. Nachdem der Motor angesprochen war, trennte ich sofort die Stromversorgung zum Smart von meiner Frau. Jetzt fiel mir auf, wenn ich das Starthilfekabel dranlasse läuft der Smart rund und alle Lampen bis auf das der "Batterie" gehen aus! Meine Frage: Ist es denkbar, dass ein tiefentladene Batterie wirklich die Ursache sein kann, dass diverse Kontrolleuchten nicht ausgehen und der Motor unrund läuft? Fakt ist, dass mit Starthilfe alles OK ist und ohne nicht! Werde jetzt mal die Batterie laden oder eine Neue Kaufen. Bin mir ziemlich sicher, dass die das "Restproblem" ist/war. Was meint Ihr dazu? Habt ihr schon mal sowas erlebt, das eine tiefentladene Batterie sowas auslöst? Vielleicht ist auch eine Zelle der Batterie defekt. lg Jürgen Schon mal vorab vielen vielen Dank Leute für euere Hilfe hier! Ohne Euch hätte ich dies nie geschafft!

Guten "Morgen" zusammen! Hab heute früh erstmal die Batterie vom Fahrzeug getrennt, dann wieder angeschlossen. Ergebnis: diverse Kontrolleuchten sind erstmal aus, leuchten aber dann nach ca. 10-20 Sekunden. Hab dann Probefahrt gemacht, läuft Anfangs rund, fängt dann plötzlich an unrund zu laufen. Als nächstens dann Kombiinstrumet Stecker nebst Drehzahlmesser abgezogen, Pins geprüft, alle gerade und wieder neu gesteckt, darauf geachtet, dass der Stecker richtig tief drin ist. Ergebnis: gleiche Fehler wie vorher! Als nächstes nun das Steuergerät demontiert. Alle Pins geprüft. Sind alle gerade! Ergebnis: Erstmal Mittagspause! Schreibe während des Essens..... Werde gleich im Anschluss die beiden Stecker wieder aufstecken und fest angedrücken um sicherzustellen , dass Kontakt besteht und mich nachher wieder melden. Weiß jemand von Euch, ob der Fehlerspeicher hier mein Problem sein könnte? Ich denke, durch die rumproberierei könnte ein Fehlecode generiert worden sein der erst gelöscht werden muss ?? lg Jürgen

Ok, werde morgen früh aller stecker und PINs auf Kontakt und festen Sitz prüfen und erneut ausprobieren ob die Fehler dann behoben sind. Insbesonder am Steuergerät. Zu meinen Fehlern: Klar, war nicht optimal was ich machte. Aber aus Fehlern lernt man,ausserdem arbeite ich sonst nur am Schreibtisch und bin Bastler aus Passion :) lg Jürgen Wäre schön , wenn ihr morgen nochmal reinschauen würdet obs geklappt hat oder noch Hilfe benötigt wird. Danke an alle!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo Ahnungslos, auch dir , Danke für die Hilfe! Ich hab zuerst eine komplette Antriebseinheit aus einem Unfallsmart mit Steuergerät montiert. Dann das Problem gehabt, dass die Wegfahrsperre permanent blockierte. Durch den Tipp von Kira_by konnte ich das Problem lösen (hab das original Steuergerät was zum Auto gehört wieder montiert) Dann wieder probiert, noch mit dem Original Kombiinstrument , Ergebnis: Drehzahlmesser geht nich, verschiedende Kontrolleuchten brennen permanent. Auto fährt aber und läuft rund. Dann gedacht, das liegt am Kombiinstrument und hab das vom Unfallwagen montiert. Ergebnis: Fahrzeug läuft unrund und ebenfalls gehen verschiedene Kontrolleuchten nicht aus. Daraufhin wieder das Orignal zum Auto gehörende montiert. Ergebnis jetzt: Motor läuft immer immer noch unrund und diverse Kontrolleuchten gehen immer noch nicht aus. Kann es sein, dass dass jetzt ein Fehlercode generiert wurde und erst gelöscht werden muss? Kann man ggf. den Fehlerspeicher selbst löschen? lg Jürgen

Erstmal vielen Dank an Alle die helfen, besonders an KIRA_BY! Der Tipp war Gold wert! Iich habe das Steuergerät getauscht und damit war das Problem der Wegfahrsperre gelöst. Der Motor sprang an. Dann habe ich das Kombiinstrument auch noch getauscht was aber nicht erfolgreich war. Der 98er Smart hat ein Drehzalmnesser der andere nicht. Folgende Probleme gibt es mit dem Kombiinstrument: Verschiedene Kontrollleuchten bleiben an z.Bsp. Airbag, Handbremse etc. und die Blinker gehen nicht, dann fängt er plötzlich an unrund zu laufen. Ich frage mich jetzt ob ich nun doch auch noch das ZEE tauschen muss um das letzte Problem in den Griff zu bekommen. Scheue mich etwas davor, da das wohl richtig Arbeit ist :( Hat jemand einen weiteren Tipp für mich? Vielen Dank an alle die hier helfen und super Tipps und Wissen liefern. Gruß Jürgen

Hallo, Vielen Dank für die Information. Wenn ich dir richtig verstehe, habe ich 2 Möglichkeiten: a) das ZEE tauschen oder b) das Steuergerät vom 98 einbauen habe ich das richtig verstanden? Muss das Steuergerät dann nicht auf die "neuere" Antriebseinheit angepasst werden im Smart Center? Ich denke, der Umbau des Steuergerätes ist da einfacher. MfG Jürgen