ChristianAm

Wow, super, danke! Spricht was gegen günstigere Nachbauvariante? Welche hast du verwendet, bzw. würdest den Nachbau nehmen? Edit: hab jetzt den günstigen Nachbau bestellt (Tipp für alle Nicht-Deutschen: Händler liefert zwar nicht nach Ö aber über die Seite www.logoix.com kann man sich eine deutsche Fake-Adresse anlegen lassen, die senden dann das Paket gegen eine geringe Provision nach Ö weiter). [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 20.03.2018 um 13:01 Uhr ]

Wär das der richtige LLK für meinen 05er Smart CDI? Bräucht ich da noch irgendwas, oder reicht das? Wär der preislich iO? Vielen Dank!

die Mercedes-Werkstatt hat das bei meinem 450er auch so gelöst: einfach alle Gelenke und Buchsen geschmiert. Hilft aber nur bedingt, wenns kalt ist, quietscht er trotzdem beim Überfahren von Unebenheiten, speziell dieser schmalen Fahrbahnschweller. Wenns wärmer ist (über 0°) dann is alles gut, deswegen störts mich nicht weiter. Also ja, sprühs mal ein bisschen ein.

würd mir denn so ein Billig-Satz reichen? Amazon-link

Gibts denn bei euch in Deutschland keine Rechtsschutzversicherungen? Kostest ein paar € im Monat und wenn man irgendeine Geschichte hat (das hier ist eine klassische, Garantie/Kulanz - eventuell Kaufrückabwicklung...) übergibt man den Sachverhalt seinem Anwalt und der kümmert sich um alles. Kostenfrei, weil von der Versicherung gedeckt, auch wenn dieser letztendlich einen Prozess verlieren sollte... da braucht man sich selbst um nichts kümmern. Die Rechtsberatung ist in diesem Fall 1x pro Jahr sowieso kostenlos und wird nicht verbucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 12.03.2018 um 11:30 Uhr ]

Quote: Am 11.03.2018 um 12:01 Uhr hat smarty450 geschrieben: Sorry, aber das ist hier nich das Thema. Quote: Am 10.03.2018 um 23:15 Uhr hat 450-3 geschrieben: Quote: Am 10.03.2018um 21:58 Uhr hat ruok geschrieben: Hat hier noch jemand Erfahrungen mit dem ABS/ESP Problem gemacht? Schon auffällig, dass es bei 2 völlig verschiedenen Steckern auftritt... Was istn mit dir verkehrt? Du stellst eine Frage zu den Erfahrungen mit diesen Dongles und ich schreib dir einen ausführlichen Bericht und stellte eine Frage, um abzuklären, ob das bei mir ein Einzelfall ist (offenbar nicht) und das passt dir nicht? Bitte, gerne... :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 11.03.2018 um 15:43 Uhr ]

Ok, danke. Dann werd ich wie ein Eichhörnchen mal meine Nußsammlung aufstocken und dann, sobalds wieder richtig warm is, dem Smart sein Höschen ausziehn. Wo könnten denn für einen Amateur die Probleme liegen? Auspuffschrauben sind korrodiert, die werd ich vorab einsprayen müssen. Genauso zickt anscheinend die getriebeseitige Schraube vom Masseband (tausch ich auch gleich). Noch was? Wie krieg ich dann die Schläuche am besten wieder rauf? Vaseline u Brecheisen (verstörende Kombination...)? [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 11.03.2018 um 08:11 Uhr ]

Ok, das klingt plausibel. Sollte ich versuchen, das Ding erst bei laufendem Motor anzustecken? Kann da was passieren? Nicht, dass ich das Steuergerät schieße...

Anlässlich der jährlichen TÜV-Überprüfung hab ich alles schön mit Bremsenreiniger gereinigt (ohne größerer Troubles durchgekommen). jzt. 1500km später siehts wieder so ölig aus, schlechtere Fahrleistungen fallen mir aber nach wie vor nicht wirklich auf - vll 0,2l Mehrverbrauch, kann man aber auch auf andere Faktoren wie Kälte schieben. Ich habe mir nun entschlossen, den LLK auf Verdacht zu tauschen, kostet ja kein Vermögen. Nun zu meiner Frage: Kann ich das aus techn. interessierter, halbwegs begabter Hobbyschrauber selbst erledigen? bzw. braucht man hierfür Werkzeug, welches nicht in einem 08/15 Werkzeusset dabei ist (zb. hab ich 2 unterschieliche Schrauben erkannt, für die ich verschiedene Torx-Nüsse benötige (das ist nicht 08/15). Worst Case wär nämlich, dass ich das Heck/Auspuff/Prallschutz und die Schläche abbau und dann ansteh, weil ich nicht das geeignete Werkzeug hab (zb fürs AGR-Mischgehäuse(?)) Nachtrag: Woher kommt dieses Öl eigentlich? Motorölverbrau ist praktisch keiner feststellbar, daher vermute ich Entlüftung von irgendwas. aber so viel? Oder wirkt das nur als Öl/Wasser-Emulsion so viel (hinterlässt im Stand ein kleines Fleckerl und sprüht beim Fahren aufs Heck...) [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 10.03.2018 um 22:22 Uhr ]

Also ich hab bei meiner 450er CDI mittlerweile auch meinen 3.Stecker zusammen mit Torque (Android) im Einsatz: 1.) Bluetooth ELM 327 China Teil - eigentlich ganz zufrieden, nur etwas klobig. Nach fast 2 Jahren trat eigenartiger Fehler auf: Manchmal blieben nachm Starten Handbremse+ESP+ABS Lampen an, letztere funktionierten dann auch tatsächlich nicht (wie bei diesen ESP-deaktivier-Schaltern, offenbar wird da was kurzgeschlossen). Erst nach paar min Pause und Neustart war wieder alles iO. 2.) diesen Herbst gekauft, so ein ELM-Bluetooth-Teil, aber in kompakter Form: Diesmal kein Fehler, dafür bricht in unregelmäßigen Abständen die Übertragung ab und geht erst nach Neuanstecken wieder- nicht optimal für die Verbrauchsberechnung etc. Einen Fehler des Getrieben (Drehzahlsensor?) konnte ich damit zu meiner Überraschung anstandslos löschen. Hier kommt aber noch ein weiteres Problem dazu: offenbar arbeitet der mit einem neueren Bluetooth-Standard: mein neues Handy kann ich damit koppeln, aber mein altes Samsung S4 Mini, welches dauerhaft als Bordcomputer in meinem 450er CDI montiert ist, findet dieses Bluetooth nicht (?) - daher: 3.) Kauf, kompaktes WLan-Teil, baugleich dem verlinktem (Aufschrift a bissal anders): Heute probiert: Sofort ABS/ESP Problem, Wlan Verbindung konnte nicht hergestellt werden - neueres Handy fand zwar das Wlan, beim App ist es mir aber auf die Schnelle nicht gelungen, eine Verbindung herzustellen - beim alten gelang mir weder noch. Hatte aber auch nicht ewig Zeit heute, vll muss man da ein bisschen rumprobieren. Grundsätzlich: Wenn sie funktionierten, war ich stehts sehr zufrieden: Als BC lass ich mir immer den Trip-Durchschnittsverbrauch, Momentanverbrauch, Gesamtdurchnittsverbrauch, Kühlwassertemp., Bordspannung und Ladedruck anzeigen. Grundsätzlich kann man sich noch zig andere Sachen anzeigen lassen, wobei einiges geht aber aufgrund fehlender Sensoren nicht (zb Öltemp) oder ist für mich nicht sinnvoll (zb. Drehzahl). Man kann sich aber ein eigenes BC-Layout erstellen, mit den Anzeigen, die man bevorzugt. Bei Standzeiten von länger als 2 Tagen ziehe ich den Stecker ab, weil ich mir ob des Stromverbrauchs nicht sicher bin (Leds leuchten auch bei ausgeschalteter Zündung...) Schade, dass diese Billigteile ihre Macken haben, grundsätzlich ist das nämlich eine tolle Sache und begeistert auch diverse Mitfahrer. Hat hier noch jemand Erfahrungen mit dem ABS/ESP Problem gemacht? Schon auffällig, dass es bei 2 völlig verschiedenen Steckern auftritt... Was kanns da haben? Kontaktproblem beim Bordstecker? Soll ich mal ein bisschen Kontaktspray anwenden?

ja, dies Entscheidung ist echt bitter - kann gar nicht nachvollziehen, warum in Deutschland so auf den Diesel gepeckt wird - Ein Diesel ist und wird prinzipbedingt immer sparsamer bleiben als ein Benziner. Das wird die Autoindustrie noch vor große Problem stellen, denn ohne Diesel werdens die Flottendurchschnittverbräuche nicht einhalten können. Aber - ich weiß, eigennützig - für uns Österreicher ist die deutsche Entscheidung vorteilhaft: So wird der österreichische Gebrauchtwagenmarkt demnächst mit günstigen Diesel-Gebrauchtwagen aus D überschüttet werden.

Erstes Resümee nach knapp 1000-Tempomat-km: Bin grundsätzlich recht zufrieden, auch wenns von der Bedienung her nicht vergleichbar mit richtigen Autos (VAG, MB,...) ist, war mir aber schon vom Roadie bekannt. Was mir bei meinem 42 CDI aber aufgefallen ist: ein leichtes stoßweise Gasgeben, um die Geschwindigkeit zu halten: am stärksten is es mir bei ca. 110kmh u Gegenwind aufgefallen - da gibt er kurz Gas u lässt dann wieder nach... dadurch fühlt man ein leichtes Wippen. Ist das normal oder dadurch bedingt, dass ich mehr Leistung als Serie hab u er deswegen ein bisschen zu viel Gas gibt? Interessanterweise ist mir dieses Phänomen in letzter Zeit nicht mehr so aufgefallen, was entweder bedeutet, ich hab mich daran gewöhnt, oder das Auto hat gelernt!? Ad Microschalter für 1x Wischen: das ist echt eine tolle Idee! Das vermisse ich von Anfang an und ist einer von zahlreichen Gründen, warum ich mir voll Unverständnis auf die Stirn klopfe: Warum haben die Smart-Ingenieure das nicht gemacht, wo das doch bei Mercedes seit ca. 1764 erfolgreich umgesetzt hat (da könnt ich noch zahlreiche weitere Pkt aufzählen)...

was meinst? das abbauen der Heckschürze etc? Aja, gestaltet sich ja auch recht einfach, mitten in der Stadt ;-) Aber hilft eh nix, so ist es nicht möglich, zumindest mir nicht: Kann zwar die Schraube mit einer Fingerspitze ertasten - absolut unmöglich ist es aber Werkzeug anzusetzen und zu bewegen (siehe Bilder): :-? Anschraubpunkt Masseband

Servus, Quote: Jetzt haut mich ned, bin ja neu hier und eigentlich eher Jaguar gewohnt, wo man ausser dem Ticken der Breitling am Handgelenk, beim Fahren absolut nix hört. Vorweg: eine sehr merkwürdige Art, sich vorzustellen und - ohne jzt eine Jaguar-Diskussion loszutreten: Ja klar, Jaguare sind absolut geräuschlos :roll: Zumal ja etliche Jaguarmodelle zum Großteil auf Ford-Derivaten (ZB. Mondeo) beruhten und zT auch deren 4 Zylinder Diesel verbaut hatten (X-Type) oder als S/XF-Type nichtmal mit einer E-Klasse vergleichbar sind. Leise sind natürlich die Top-Modelle (XJ) aber auch nicht geräuschlos - zumal: Bei welcher Breitling hört man denn bitte ein Ticken :roll: Gott sei dank hast dieses Ticken-Problem der x-k€ Breitling nun in den Griff bekommen, in demsd jetzt statt Jaguar-Luxusklasse einen 2k€ Smart fährst. Quote: Also 450 Cabrio 2004 61 PS: Beim Bremsen fiel mir auf, dass sich die Dauergeräuschkulisse verändert. Das hat mich stutzig gemacht. Nein, nix Bremsbeläge, sonder alleine das Runtertreten des Bremspedales reduziert ein sonst stetes helles Rauschen. Da ich den Boliden ja erst 4 Wochen habe und in dieser Zeit das Wetter nicht gerade schrauberfreundlich war, wenn man keine beheizte Garage sein Eigen nennt, konnte ich den Fußraum noch nicht checken. Ist der Smart länger gestanden, bzw. hat rostige Scheiben? Weil dann könnte ses sein, dass die unbelasteten Klötze etwas schleifen und das höhere Geräusch erzeugen, welches dann unter (Brems)Last verschwindet. Quote: Frage: Das Pedal ist offensichtlich ausserhalb des Innenraumes gelagert und somit das Bodenblech unter der Gumikappe durchbrochen? Kann es sein, das Abrollgeräusche der Vorderreifen sich über einen Spalt am Bremspedal in den Innenraum mogeln? eher nein, denn die Konsole des Bremspedals geht nicht wirklich ins freie Quote: Oder hab ich fertige Vorderradlager, die beim Greifen der Vorderradbremse kurzzeitig ruhiger werden? Theoretisch möglich, tippe aber eben auf Geräusche durch die nichtbelasteten, schwimmenden und damit leicht und unregelmäßig schleifenden Klötze [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 15.02.2018 um 16:58 Uhr ]

Jetzt muss ich das Thema doch nochmal vorholen: Heute wollte ich mich endlich ans Wechseln des Massebandes/-Kabels machen - gibts denn da irgendeinen Trick/Tipp, wie man das machen kann, ohne das halbe Auto zu zerlegen? An den oberen Punkt kommt man ja schön, aber der untere ist beim CDI unterm AGR-Gehäuse verschraubt - ich seh da keine Möglichkeit, irgendwie ranzukommen, weder von unten noch von oben. Muss ich jetzt für diese ansich kleine Wartung die Heckschürze, das Crashmodul und den Auspuff abbauen :o :-?

Quote: Aber ICE-Teile im Smart? Ich dachte du willst ein zuverlässiges Auto? :lol: Naja, ist halt wieder ein kleiner Schritt in Richtung 15Mio km Haltbarkeit und 360km/h zulässige Höchstgeschwindigkeit ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 03.02.2018 um 13:59 Uhr ]

Quote: Am 01.02.2018 um 08:17 Uhr hat Outliner geschrieben: Verbaue lieber statt dem gammelanfälligem Band ein richtiges Kabel mit verpressten und verlöteten Anschlüssen! Ich halte von den Bändern gar nix! Ich verwende ein Kabel, welches auch beim ICE Drehgestell seine Dienste tut - dieses wird auch der postapokalytischen Nachwelt noch zunutze sein, wenn der Smart sich längst in seine Bestandteile aufgelöst hat ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 01.02.2018 um 10:05 Uhr ]

Hallo Leute, ich möchte an meinem CDI das korrodierte Motor-Masseband wechseln: Den karosserieseitigen Anschlußpunkt kann ich von oben erkennen, das dürfte kein Problem sein, aber wie komm ich an den motorseitigen? Muss ich da die LLK-Schläuche abbauen? Ich kann den Anschluß weder von oben noch von unten erkennen :( Vielen Dank für die Tipps.

einige Bilder der öligen Teile Aja, es ist definitiv Motoröl und kein Diesel, Motorölverbrauch ist praktisch nicht feststellbar, es dürfte also eine Öl-Wasser-Emulsion aus dem Ansaugtrakt sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 26.01.2018 um 17:40 Uhr ]

Hallo Leute, hab mich heute mal unters Auto geworfen und ein paar Bilder gemacht. Der beifahrerseitige Schlauch zum (vom?) LLK ist ölig, auch hängen ein paar Tropfen Öl an der Gehäuseunterseite des LLK. Dieses is auch weiter runtergetropft, sodass die Antriebswelle es schön verteilen konnte und die Getriebeglocke ölig ist. Aber: auf der anderen Seite des LLK, dort wo der Stecker sitzt ist praktisch nichts, es scheint, als ob das Öl von weiter oben kommen würd. Kanns schwer erkennen, aber was ist das ölige Gehäuse und der gerillte Schlauch vom Turbo weg (Bild 9)? Von dem scheints auszugehen. Leider kommt man da nicht so ohne weiteres ran, um die Schelle nachzuziehen... [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 26.01.2018 um 17:48 Uhr ]

Danke für die Tipps. Ich hab so eine kleine Endoskop-Camera, kann ich mit der eventuell mal (von unten irgendwie) hinter den LLK schauen, um zu sehen, ob da wo die Suppe drinsteht, oder kommt man da nirgends ran? Ist es für den Ausbau wirklich notwendig, das Heckpanel und die Crashbox abzumontieren?

Hallo Leute, wiedermal ist mein Kleiner unten ölig und zwar im Bereich nach dem Turbo, an den Schläuchen und unterhalb des LLK. Kürzlich wurden die Schläuche gegen neue ersetzt, deshalb meine Angst, dass es nun auch mich mal mit aufgescheuertem LLK erwischt - allerdings: Leistung ist voll ok, der Turbo bringt seine 1,2bar (gechippt) und der kleine läuft auch gern mal 155(GPS)kmh. Da ich auch bei Volllast keine zischenden Geräusche oder so höre, lebt die Hoffnung, dass der LLK doch noch dicht ist. Was meint ihr? Merkt man einen defekten LLK an der Leistung und am Fahrverhalten? Kann ich als Hobby-Bastler mit möglichst geringem Aufwand feststellen, ob der LLK durch ist? Und, da es ein 05er ist, also doch ein späteres BJ., ab wann wurde denn serienmäßig der weniger gefährliche Halter verbaut?

So, hab nun das Nachrüsten des Tempomats erledigt: Hebel kostet bei Mercedes Österreich 95€+Ust, macht knapp 115€, Freischaltung (und sogar Einbau) habens für einen 20er Kaffeekasse erledigt.

Was verstehst du unter "nicht zufrieden"? Ich hab beispielsweise meinen 05er CDI mal updaten lassen, seither ist die "Automatikfkt. absolut unbrauchbar: Schaltet auch bei ganz wenig Gas viel zu spät hoch (erst ab 3000U/min) und kommt beim dahincruisen bei 100kmh nicht auf die Idee in den 6. Gang zu schalten. 50kmh werden in der 3., 60kmh in der 4. gefahren, ginge jeweils um mind. 1 Gang höher. Von dem her: Die Automatik-Fkt. des originalen 05er-Standes war wesentlich harmonischer, weil sie eher mal hochgeschaltet hat. ABER: Vorher hatte ich einen 1990er W124 mit 4G-Automatik, die hat so gut wie alles besser gekonnt: Frühes Hochschalten bei wenig Gas, längeres Gänge halten bei mehr. Keine Ahnung, welche Stümper die Automatik des Smarts programmiert haben... [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 22.01.2018 um 11:38 Uhr ]

Ok, das ist machbar. Wie wahrscheinlich ist es denn, dass mein 05er CDI Passion (Automatik Fkt. vorhanden) diese Kabel hat? Vll kann ich mir die Zerlegarbeiten nur fürs Nachsehen sparen und gleich den Hebel bestellen... Ad “kostenlos“: werkstattabhängig wurde das bei mir bisher so gehandhabt, dass Codes, für die MB nichts verlangt hat (zb Tagfahrlicht-Fkt oder Drehzahlmesser) für Kaffeekassa Beiträge in Verbindung mit anderen Arbeiten erledigt wurden. Nur beim Tempomat ging das nicht, weil MB da 150€ mitschneiden wollte. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 19.01.2018 um 12:18 Uhr ]