ChristianAm

Hallo Leute, bei meinem 450 CDI wird jzt wohl hinten ein Radlager fällig (nach 130'km) - es kündigt sich durch ein wummerndes, mahlendes Geräusch an, interessanterweise aber nur im 40-80km/h Geschwindigkeitsbereich, darüber ist es eigentlich kaum wahrnehmbar. Wie dem auch sei, meine Frage ist nun: Welche Lager soll ich (woher) nehmen? Und weiter: Soll man immer gleich beide Seiten tauschen, oder nur das betroffene (im web findet man Angebote für einzelne oder auch gleich im Doppelpack). Sinnvoll wär ws beide zu tauschen, aufgrund vergleichbarer Abnützung...

Welch herrliche Ironie: Von Smart-Fahrern wird abgeraten, einen Fiat zu kaufen, mit dem Hinweis, man möge doch mal das Internet befragen, was da nicht so alles kaputt wird... Der 69PS Motor ist sicher problemlos, allerdings ziehen solche Motörchen ohne Turbo etc. nicht gerade die Wurst vom Brot. Ich kann dir nur empfehlen, einen stärkeren zu nehmen (gerade in D, wo die Mehr-PS ja nicht = Mehrkosten sind). Erfahrungsgemäß (allerdings Mazda 2, 75PS) ist man mit kleinen Saugmotoren langsam und hat aufgrund viel Vollgas einen relativ hohen Verbrauch. Ich schätz, dassd mit dem 69PS nicht unter 6l kommst. Nimm also einen Diesel oder einen stärkeren (Turbo)Benziner, da hast dann nicht jedenmal das Gefühl, beim Kauf gespart zu haben. P.S.: ungeachtet der Vorurteile ggü dem 2 Zylinder war ich bei einer Probefahrt angesichts der Spritzigkeit der 105PSlers echt überrascht. Da kann ich dir echt nur nahelegen, den mal Probe zu fahren. Punkte Laufruhe ist er nicht schlechter als ein Smart. Einzig das Geräusch ist ein bisschen gewöhnungsbedürftig, er klingt eben, als ob man einen 4 Zylinder nur halb so hoch dreht und man würde nicht auf die Idee kommen, "schon" bei 5000U/min zu schalten... [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 17.11.2016 um 17:29 Uhr ]

Hallo bigm, nach einer eher enttäuschenden Probefahrt mit einem 453er Fortwo Cabrio (90PS DSG) hab ich mich nach einer Probefahrt entschlossen, noch 1000€ mehr zu investieren und hab einen Fiat 500 Abarth 595 Turismo gekauft (Tageszulassung, 165PS, mit allem Pipapo um 24.000€ in Ö, in Deutschland nochmals wesentlich billiger). Weder meine Freundin noch ich haben die Entscheidung nach knapp 10.000km auch nur eine Sekunde bereut. Dieses kleine Geschoß is einfach der Wahnsinn, da ist man echt glücklich, wenn man in die Arbeit fährt. Fürs Freizeit-Kurvenräubern habe ich aber auch noch ein Smart Roadster Coupe, wenngleich ich fast sicher bin, dass der Fiat den Kurvengeschwindigkeiten kaum nachsteht und in Summe vieeeel mehr Spaß macht. Allein der Sound des kleinen, rrrrrrrrrr.... Und zum sparsamen und städtischen Autofahren hab ich noch einen 450CDI. Wirklich sparsam sind nämlich weder der 453er noch der Fiat, beide brauchten bei meiner Fahrweise ziemlich gleich viel, 6,5-7l - was eine umso peinlichere Leistung beim Smart ist. Allerdings hat auch der Nachteile: Abgesehen von der in Ö viel höheren Steuer (PS abhängig) ist der kleine, als ob man mit einem jungen, noch nicht gut erzogenen Hund in den Park geht: Ruhig dahinschländern geht nicht, er will einfach immer Spaß haben. Genau wie bei dem Hund, kannst versuchen ihm ein braves "Bei-Fuß" aufzuzwingen, aber gleich ein paar Sekunden später reißt er sich zum Krawall-starken Zwischenspurt los. Damit eine weite Autobahn-Urlaubsfahrt zu machen ist genauso unpassend wie damit bei einer Beerdigung vorzufahren. Man sollte sich also etwas Körberlgeld für Strafzettel etc. zur Seite legen. In Summe kann ich also sagen, dass der Fiat weder bei der Verarbeitung noch der Technik dem Smart nachsteht, aber ein wesentlich besserer Preis-/Leistungsverhältnis hat. Und zumindest wir bei der Interessensbekundung, dem Verkauf und der Kundenbetreuung wesentlich freundlicher und offener behandelt wurden als bei meiner eigenlichen Mercedes-Smart Niederlassung. Dort scheint man nämlich eher genervt zu sein, wenn man sich für einen Smart und eben keinen AMG interessiert. Ad Service-/Reparaturen kann ich noch nicht viel sagen, hab aber die Preise ein wenig verglichen: Auch da ist der Fiat wesentlich billiger, sowohl bei den Ersatzteilen (außer es steht Abarth drauf) als auch, bzw vor allem bei den Arbeitszeit-Kosten ggü. der Mercedes Werkstatt. Daher werde ich die 2 oben genannten Smart so lange wie möglich in meinem Besitz lassen, ansonsten ist die Firma smart für mich gestorben. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 16.11.2016 um 08:51 Uhr ]

Ahhhh, ok, ziehe den Einwand zurück ;-)

Trifft zwar nicht ganz die Fragestellung, aber: 101€ pro Reifen?!! Da würd ich an deiner Stelle nochmal das Internet bemühen, die Hankooks kosten selbst bei uns in Österreich nur knapp 60€... ZB hier für Deutschland: https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&sowigan=Wi&Breite=135&Quer=70&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=Hankook&ranzahl=4&search_tool=standard&rsmFahrzeugart=PKW&tyre_for=PKW&suchen=Angebote+anzeigen [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 14.11.2016 um 21:11 Uhr ]

Mir erschließt sich der Sinn auch nicht ganz: der original-Halter im 450 (und so einer ist der abgebildete, "verbesserte") hat eh diesen verdrehbaren, gummiartigen Einsatz. Dosen etc sind da sowieso recht kurvensicher, auch 0,5l. Einzig schmale Red Bull Dosen etc haben wenig halt. Und große Flaschen werden durch diesen verdrehten Einsatz auf den Fußboden gestellt...

Servus assfalthobel, ich mach hier keinen Aufstand, aber da ich persönlich mittlerweile ein ziemlicher LED-Fan bin und zb in meinem gesamten Haus kein einziges konventionelles Licht mehr hab wollte ich halt langsam beginnen, auch beim Auto alles umzurüsten. Da es im Haushaltsbereich eben schon für praktisch alle Bauformen LED Ersatz gibt, lag meine Frage nahe, ob dem beim Auto auch so ist und ich die 3. Bremslichter, da tw. defekt eben auch gleich in LED ersetzen könnt. Das es keinen Sinn macht, ist mir klar, ist rein persönlicher Anreiz... [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 09.11.2016 um 07:14 Uhr ]

Doch, die gibt es noch, aber wie 4 Posts weiter oben erwähnt, sind mir >50€ + Versand nach Ö (was den Paketgebühren nach wohl am anderen Ende der Welt liegt - mind. 15€ für so ein kleines Teil) dafür einfach zu viel. Deswegen werde ich einfach die defekten Birnchen tauschen (ca.0,5€/Stk.), oder ggf alle Birnchen durch LED Ersatzbirnen, falls es da empfehlenswerte gibt. Ich hab also 3 Möglichkeiten: 1.) die 2 defekten Birnen austauschen: Gesamtkosten 1€ 2.) alle Birnen gegen LED-Birnen tauschen (geschätzt max.2€/Birne): 10€ 3.) bei beiden Fzgen auf LED-Komplettlösung umrüsten: 2x>50€ + 15€ Versand. Die 3. käme für mich allerhöchstens nach akutem Sauerstoffmangel in Frage... [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 08.11.2016 um 21:14 Uhr ]

Ok, danke für die Info. Gibts für diese Birnchen einen Ersatz in LED Ausführung? Hat das schonmal wer gemacht?

Ich grab diesen thread nochmal aus: Sowohl bei meinem 450 CDI als auch bei meinem SRC ist jeweils ein Birnchen der 3. Bremsleuchte ex gegangen. Welcher Typ Birnen sind denn da verbaut? Gibt es denn mittlerweile empfehlenswerte LED Ersatzbirnen? Ja, mir ist bewusst, dass es die ganzen Einheiten als LED gibt (zB die hier: ), 74€ (inkl. Versand nach Ö) ist mir aber viiiiiiiieeeel zu teuer für den Spaß. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 07.11.2016 um 19:17 Uhr ]

Heute hab ich meinen kleinen wieder aus der Werkstatt geholt: Getauscht wurden wie geschrieben: Öl-Vor- und Rücklaufleitung Turbo (57€+34€) Luftleitung Luftfilter-Turbo (38€) Luftleitung Turbo-LLK (19€) Inkl. Kleinzeugs und so machte das ganze 180€ Materialkosten und 100€ Arbeit aus, inkl. MwSt (Ö: 20%): Gesamtkosten: 345€ Kein Pemmerl, wie man in Ö sagt, aber ich bin froh, dass kein gröbere Hardwaredefekt war.

So, soeben habe ich die Diagnose der Mercedes-Werkstatt bezgl. meiner Öl-Kleckerei bekommen: Getauscht wird: Ölrückleitung Turbo (ist wie auf den Bildern ersichtlich ohnehin schon sehr korrodiert) Schlauch Turbo zu LLK "ist schon ganz aufgeweicht" - neuer muss rein. Schlauch Luftfilter zu Turbo muss neu (bezweifle, dass da Öl herkommt, aber bitte...) Wie dem auch sei: Es ist also nix gravierendes (zb LLK oder Turbo), sondern die Schläuche sind fertig. Nach fast 12 Jahren ist das ok, mal schaun, was der Spaß kostet.

Da verkauft einer einen Holm im "guten Zustand"

Hallo Leute, hab meinen CDI aufgrund Öltropfen während der Fahrt (siehe vorangegangenes Post) in die Werkstatt gestellt. Da ich selbiger nicht wirklich traue, da einem da gelegentlich Blödsinn aufgeschwatzt wird, rechne ich schon damit, dass man mir mitteilt, dass der Ölverlust vom defekten LLK kommt. Nur: Leistungsverlust ist keiner feststellbar, der Smartie läuft brav auch mal 160kmh (gechippt). Könnte es überhaupt sein, dass mans nicht merkt, wenn der LLK undicht ist (ich mein, wenn man so viele Tropfen Öl verliert, dass schon nach 100km ein Niederschlag am Heckdeckel und dann nach 6h Stehen eine Fleck von ungefährer 3x3cm entsteht? So winzig könnte das Loch ja dann nicht sein, oder?). Abgesehn davon: Es wurde ja mal die Halterung am LLK geändert - ab welchem BJ ist denn das in die Serie geflossen? Mein Smart ist nämlich BJ.02/05 (ja, der gute, ESP und laaaang übersetzt) - hätte der schon ab Werk den geänderten?

Hallo, wie ich es bereits als Thema geschrieben hab, gehts um einen 450 CDI, also ja, ein Diesel ;-). Und die austretende Flüssigkeit ist Motoröl, kein Getriebeöl, kein Diesel. Könnte aber eine Wasseremulsion sein, also kondensierter Öldampf. Wie dem auch sei, bin schon 200km gefahren, bislang ohne besondere Vorkommnisse, abgesehen von ein paar feinen Tröpferl am Heckdeckel. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 04.11.2016 um 17:55 Uhr ]

Ok, danke für die Neuverlinkung und die Diagnose-Tipps! Also das ölverschmierte ist die stark korrodierte dickere Leitung, also der drucklose Rücklauf. Die dünnere, ein bisschen weiter fahrerseitig gelegene Leitung sieht interessanterweise (und Gott sei dank) noch recht gut aus. Das Öl scheint aber von weiter oben zu kommen, eben von dem dicken Luftschlauch, gut im Bild 2 ersichtlich. Was sind da überhaupt für Kabel dran?

Nachtrag/Korrektur: Das Öl scheint von oben zu kommen: siehe Bilder: https://www.dropbox.com/s/5qabeix41df26a1/IMG_20161028_154923.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/xff8wbc34latgiv/IMG_20161028_171423.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/wlvqt0yhscu2ul6/IMG_20161028_171450.jpg?dl=0 Ja, ich habs gesehn, die Ölleitung ist schon sehr korrodiert, werd ich gleich am Mo tauschen lassen. Nun zum eigentlichen Problem: Wie man an den Bildern erkennen kann, ist wohl (auch) der Schlauch oben neben der Ölleitung eine Ölquelle, von dem weg scheint das Öl über die Leitung runtergelaufen zu sein und hat mich beim motorseitigen Anschluß wohl auf die falsche Fährte gebraucht (auch den sollens austauschen, eine vorquillenden Dichtung scheint mir suboptimal). Irritierend dabei ist aber, dass sich der Öltropfen eben bei diesem Anschluß frisch und flüssig anfühlte, während das oben bei dem Luftschlauch eher älter, staubig und klebrig war. Vll hat da aber auch einfach das frische leichteres Spiel runterzulaufen. Wie dem auch sei, was haltet ihr von dem Ölverlust? Bedenklich? -Wie geschrieben, Werkstatttermin Mo hab ich schon, es geht um die längere Fahrt morgen... Aja, es ist zwar unter dem LLK auch ölig, das ist aber wirklich eher altes, aus dem Schlauch herausgeschwitztes. Der LLK selbst hat glaub ich nix, denn es ist stets die volle Leistung da... P.S.: Sry wegen der stümperhaften links, aber die eingebetteten links klappen nicht, da "vergisst" das tool einen ":" und bei den kopiert und eingefügt links erkennt er anscheinend nur sporadisch, dass es sich um eine Adresse handelt :( [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 28.10.2016 um 17:54 Uhr ]

Hallo Freunde, ich brauch wiedermal euren Rat: Wie könnte es anders sein, man kommt am Fr. NM von der Arbeit heim und findet kleine Öl-Sprühtröpfchen am Heckdeckel seines Autos. Hab mich gleich druntergeworfen und festgestellt, dass wohl die motorseitige Dichtung einer vom Turbo kommenden Ölleitung undicht ist - hmm, darf man sie dann eigentlich noch "Dichtung" nennen? (Siehe Foto im link). Wie man erkennen kann, ist die Dichtung bereits leicht herausgequollen und daher offenbar nicht mehr ganz dicht (was ist das überhaupt für eine Leitung - sieht aus wie eine Rücklaufleitung vom Turbo) Jetzt meine Frage: Für morgen ist einen längere Fahrt (ca. 500km) geplant - kann ich das so riskieren? Es kommt wohl nur tröpfchenweise raus, Ölstand hat sich nicht merklich verändert... Sollte es tatsächlich eine Rücklaufleitung sein, ist doch zumindest nicht damit zu rechnen, dass der Turbo zu wenig geschmiert wird, oder liege ich da falsch? Hier der link: https://www.dropbox.com/s/5qabeix41df26a1/IMG_20161028_154923.jpg?dl=0 [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 28.10.2016 um 18:17 Uhr ]

Ich habe ein ähnliches Problem, Fenster inst runtergefallen, jetzt brauche ich wiedermal euren Rat. Vergangenes WE hab ich nun in die Tür reingeschaut und festgestellt, dass der weiße Schlitten gebrochen ist. Das wär jetzt noch nicht so tragisch, das Problem ist aber, dass an der Spindel ein Draht ausgehängt ist, sie sich deswegen verwickelte und dies zum Bruch des Schlitten führte. Ich muss also in die Spindel und den Draht wieder einhängen, oder ggf die Spindel inklusive Drähte tauschen (was ws das vernünftigste ist, da die Drähte zT abgeknickt sind). Jetzt sieht das ganze aber so aus, als obs fest mit der Tür vernietet wäre. kann man die Spindel überhaupt tauschen?

So liebe Leute, jetzt brauche ich wiedermal euren Rat. Vergangense WE hab ich nun in die Tür reingeschaut und festgestellt, dass der weiße Schlitten gebrochen ist. Das wär jetzt noch nicht so tragisch, das Problem ist aber, dass an der Spindel ein Draht ausgehängt ist, sie sich deswegen verwickelte und dies zum Bruch des Schlitten führte. Ich muss also in die Spindel und den Draht wieder einhängen, oder ggf die Spindel inklusive Drähte tauschen (was ws das vernünftigste ist, da die Drähte zT abgeknickt sind). Jetzt sieht das ganze aber so aus, als obs fest mit der Tür vernietet wäre. kann man die Spindel überhaupt tauschen? [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 24.10.2016 um 08:06 Uhr ]

"Themenverfehlung", hab meinen Beitrag daher gelöscht ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 17.10.2016 um 09:58 Uhr ]

Hallo Leute! Ich benötige eure Tipps: Heute morgens habe ich verwundert festgestellt, dass das Fenster auf der Fahrerseite komplett offen ist - es scheint heruntergefallen zu sein und lässt sich nicht schließen. Der Motor läuft, aber es tut sich nichts. Was kanns da haben? Was könnte da gebrochen/ausgehängt sein (ohne Fremdeinwirkung)? Vielen Dank für die Tipps! Fahrzeug: Smart 450 CDI, BJ2005 [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 27.09.2016 um 10:10 Uhr ]

Sry, nicht zweckdienlich bei der Problemlösung, aber: du fährst 1400km/Woche?! Da musst ja alle 2 Monate Service machen! und alle 6 Monate Refenwechseln...

aufgrund Rückfragen wiedermal ein "Update" zu meinem bislang mehrmonatigem Selbstversuch: Ich kann nicht viel Neues zu den LEDs berichten - sie fkt. nach wie vor einwandfrei, schauen super aus und ich habe bislang auch noch nie böse Reaktionen in Form von Gegenblenden oder so bekommen. Auffallender Effekt, den ich mir noch nicht ganz erklären kann: Straßenmarkierungen und Schilder (und Tieraugen!) sind deutlich sichtbarer, reflektieren anscheinend das weiße Licht viel besser... Ich muss aber nochmal darauf aufmerksam machen, dass das Licht nachts anfangs gewöhnungsbedürftig ist, da der ausgeleuchtete Bereich sehr schön hell ist, alles rundherum wirkt dadurch aber noch finsterer (abgesehen von oben genannten, reflektierenden Dingen) Was ich allerdings nicht weiß: Da die Scheinwerfergläser selbst im Sommer nur lauwarm werden, kann ich nicht sagen, wie es sich im Winter+Schneefall verhält - möglicherweise gehen die dann zu... Da ich meinen Roadie allerdings im Winter nicht bewege, ist das für mich irrelevant. lg [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 19.09.2016 um 12:00 Uhr ]

Hallo, nun, zum ersten glaub ich, dass 5l Benzin-Verbrauch eher unrealistisch ist, gerade bei kalten Temperaturen - in echt werdens wahrscheinlich über 6 sein (lt. Spritmonitor im Schnitt 6,6l). Zum 2. würd ich mich erkundigen, ob und wie einfach eine Nachrüstung einer Motor-Vorwärmung möglich ist - in skandinavischen Ländern haben das praktisch alle Autos. Das ist sehr empfehlenswert, weil man zB beim Einkaufen das Auto einfach an den Gratis-Stromsteckern bei so gu wie allen Supermärkten etc. ansteckt und man hat immer einen schön warmen Motor... http://www.autobild.de/artikel/motor-vorwaermung-zum-nachruesten-43961.html [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 15.09.2016 um 13:20 Uhr ]