ChristianAm

Also war ist es bei dir nicht so, dass er sich sogar während eines Einparkvorganges abstellt? Also mir hat die Verkaufsdame gleich bei der Übergabe den Knopf gezeigt, mit dem man das System deaktiviert (schlecht zu erreichen, da beim linken Knie) und meinte beim Abschlussgespräch, dass sie dieses System inoffiziell dauerhaft deaktivieren können.

Also ich hatte gestern die Gelegenheit, mit einem 453 Cabrio (90PS, DSG, Vollausstattung) vom örtlichen Händler Probe zu fahren. Nach 250km Testfahrt kann ich nun ein Urteil abgeben: Das DSG ist genial, superschnelles und richtiges Schalten, die Schaltwippen am Lenkrad, die ich bei meinem Roadie so schätze, sind eher obsolet, besser kann mans eh nicht machen - wer einen ohne DSG bestellt, spart echt am falschen Ende! Der 90PS Motor zieht ganz brav, subjektiv aber deutlich weniger als der Roadie. Und er braucht viel: Bei meiner Fahrt über 7l im Schnitt. Lt. Verkäuferin habens aber die Erfahrung gemacht, dass der nach einigen hundert km noch zurückgeht (hatte erst 120km drauf, als ich ihn gekriegt hab). Deutlich unter 7l wär gestern realistischerweise nicht möglich gewesen. Klar kann ich es nicht mit meinem 450 CDI vergleichen, aber selbst mein SRC (knapp 100PS) braucht bei vergleichbarer Fahrweise 1l weniger. Eine teilweise notwendiger, zügiger Ampelstart, zb um sich vor dem Nebenmann einzureihen, gelingt auch nicht wirklich, das Getriebe lässt das nicht zu. Die ersten paar Meter ist man also nach wie vor langsam. Die Verarbeitung ist recht gut. Der neue ist ein ganz anderes Auto geworden, vergleichsweise sehr leise innen, relativ komfortabel gefedert (kurze Unebenheiten wie Querfugen kommen aber nach wie vor recht heftig rein). Aber ein Loblied auf den Federungskomfort kann man trotzdem noch nicht singen. Zudem quietschen die Reifen bei schneller Kurvenfahrt etwas übertrieben nervös (hatte das Sportpaket mit Breitreifen und anderen Felgen) und vor einer scharfen Kurve mit entlastetem Vorderrad lässt das ABS über die Vorderradaufhängung das ganze Auto lautstark poltern. (Entgegen einiger Berichte blieb meine getestete Version aber spurstabil). Das Untersteuern kann man, wie bei jedem Hecktriebler durch bewusstes und gezieltes Gasgeben ein bisschen mildern, leider greift da aber das ESP zu vorschnell ein und nimmt Gas weg. Also in schnellen, langen Kurven hat man nachwievor das quälende Schieben, gegen das man nicht viel machen kann. Störend auf jeden Fall ist die Ablage für den linken Fahrerfuß: die ist relativ zu den Pedalen viel zu nahe am Körper, man sitzt ständig mit stark angewinkeltem Bein, auf Dauer sehr unangenehm. Gefallen tut er mir aber nach wie vor nicht, obwohl die Kombi Auto-weiß-Dach-rot durchaus ansehnlich ist. Er hat nix mehr smart-typisches, und der Kofferraum ist bei offenem Dach und abgebauten Dachholmen wirklich winzig. Und die Start-Stopp-Automatik ist eine Katastrophe: Sogar beim Einparken, wenn man zwischen Vor und Retour schaltet und deswegen kurz steht, geht der Motor aus, wobeis durch die Unwucht das Auto schüttelt. Man wirkt dann wie ein Fahranfänger, der beim Einparken den Motor abwürgt. Die Verkäuferin sagte aber gleich, dass man das inoffiziell deaktivieren lassen kann. Als technisch interessierter finde ich es auch schade, dass man nicht mehr so einfach zum Motor reinschauen kann, die Klappe ins besser verschraubt als der Öffnungsdeckel eines Siedewasserreaktors. Preis für diesen in Vollausstattung inkl. Rückfahrkamera etc. allerdings 23.000€. Lustigerweise kommt der Brabus (109PS) auf kaum mehr, weil der die Extras schon drinnen hat. Resumée: Es ist ein gutes Auto für Leute die sonst nix mit Smart am Hut haben, vA mit dem DSG. Selbst meine Mutter, sonst nix mit smart am Hut, ist ohne groß erklären in das Auto eingestiegen und hat sich dank Automatik positiv über das tolle Fahrgefühl geäußert: das gabs bei keinem der Vorgänger, da musste man das Auto immer vorher erklären und sich rechtfertigen warum der so ruckelt. Für Smartianer ist er aber nix anderes als ein kurzer Fiat 500 - zum Preis einen normallangen... [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 01.09.2016 um 17:15 Uhr ]

Ich lass mich ja gerne vom Besseren belehren, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das überschweißen einer Leiste von längerer Dauer sein wird. Der Grund für das Rosten des Auspuffes kommt nämlich von Innen, durch Kondenswasser, welches innen im Falz stehen bleibt. Schweißt man jzt was drüber, bedeutet das nur, dass sich das Wasser einen Stock tiefer sammelt...

Klingt jetzt blöd, aber ich versteh anhand der Bilder nicht ganz, wie der Fahrer so schwer verletzt sein konnte... Für mich sieht es so aus, als ob die Fahrgastzelle völlig intakt geblieben wäre. Oder hat er die Stütze mit der Beifahrerseite getroffen und dies war die eigentliche Verletzungsursache und nicht das "begraben"?

Hallo Wurstfischle, sry wegen der späten Antwort, war 4 Wo außer Landes. Ja, die Kühlelemente bestehen aus einem feinen Drahtgeflecht und bleiben in der gewählten Form. Bedingt durch meine Anwesenheit kann ich im Moment auch noch nicht viel mehr an Erfahrung beitragen, außer, dass sie nach 4 Wo Standzeit einwandfrei funktionieren. Am WE ist eine ausführliche Tour geplant, vll. gibts dann mehr zu berichten... lg

Ja, ich bin dieses Sticheleien ja auch Leid, vA seh ich das ja als informatives, und nicht als persönliches Forum. Aber es gibt halt Mitglieder, die werden (durch Halbwissen bestärkt) immer gleich anmaßend und versuchen andere zu kritisieren (brauchts ja nur mal nachschauen, wie oft derjenige bei seinen Kommentaren irgendwen als "dumm" bezeichnen, er aber immer alles besser weiß). Sowas stört mich einfach. Ad Temperaturen: Was mir bislang so aufgefallen ist: Nach 3h Fahrt bei 22° Außentemperatur hatten die Kühldrähte geschätzte 40°, das kleine Steuerkästchen war an der Metallplatte (vermtl. auch zur Kühlung) heiß, geschätzt 60°. Die Linse außen war lauwarm. Wie es sich bei Tau verhält, kann ich nicht sagen. Stromverbrauch hab ich nicht gemessen, der Hersteller gibt 40W/Lampe an (was ggü der 55W Halogen keine nennenswerte Ersparnis is). Heute stand das Fahrzeug bei knapp 30° in der prallen Sonne, sie haben sich anstandslos einschalten lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 28.06.2016 um 17:21 Uhr ]

Hallo Eddy, nun, du scheinst ein notorischer Neunmalkluger zu sein: Ad Kontrast: Der ist genau gleich wie bei jedem anderen Fahrzeug, das Scheinwerfer mit der gleichen Lichtfarbe verbaut hat - sprich alle, die serienmäßig LEDs verbaut haben (sowie zB meine E-Klasse) und alle neueren (Bi-)Xenons, da man hier vom Blauen zum Weißen hin weggeht. Mit 6000K entsprechen die LEDs übrigens ziemlich genau der Lichtfarbe von natürlichem Tageslicht, auf das sich unser Auge evolutitonstechnisch über Jahrmillionen spezialisiert hat. Vll. ist es aber bei dir anders (besitzt du bereits einen opponierbaren Daumen?) Ad Bastelkarre: Was du Dilletant als Blinker identifizierst, ist in Wahrheit das Standlicht - die anfänglichen Roadster hatten das weiter unten, die neueren weiter oben. Da der Autovorbesitzer da einen Schaden hatte, wurde die fahrerseitige Einheit von Mercedes selbst getauscht, angeblich war die ältere Version nicht mehr auftreibbar. Man hätte also eigentlich beide Einheiten tauschen sollen. Ich habe den Wagen so gekauft und mir ist es egal, denn: Wie du dir vll vorstellen kannst, fällt das beim Roadie gar nicht auf, weil so weit unten, außer man betrachtet es so wie auf dem Foto, in 10cm Strassenabstand. Also, wenn du das nächste Mal sowas siehst, kannst dir ziemlich sicher sein, dass du wieder mal einen in der Krone hast und am Boden liegst - ws in deinem Erbrochenen (oder anderen Körperausscheidungen - und dann ist Kontrast doch sehr wichtig, um feststellen zu können, wo genau jzt die Kacke am Dampfen ist). [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 28.06.2016 um 12:36 Uhr ]

Aja, danke für den Hinweis, habs ausgebessert.

Da der Versuch, einen Erfahrungsaustausch von H7 LED Lampen hier in einem anderen Thread leider nicht funktioniert hat, da einige trotz fehlender Erfahrung ihren Senf dazu gaben, habe ich einen Selbstversuch gestartet und meinen Roadie mit LED Lampen statt der herkömmlichen H7 Nightbreaker ausgerüstet. Ich werde in diesem neuen Thread laufend meine Erfahrungen diesbezüglich preisgeben auf das man nicht mehr auf Mutmaßungen (Unwissender) angewiesen ist: ACHTUNG: Folgendes stellt einen privaten Versuch dar, ich kann nicht empfehlen es nachzumachen, denn das Fahrzeug entspricht dann nicht mehr der Straßenverkehrsordnung! Da ich etliche gute Kritiken über die LED-Nachrüstlampen gelesen habe, habe ich ca. 50€ geopfert und mir bei aliexpress die Cree mit passiver Kühlung bestellt. Hier also ein ausführlicher Erfahrungsbericht zum Einbau im Roadster (Projektionsscheinwerfer) mit einem link zu einem dropbox-Ordner mit jeder Menge Bilder: Nach etwa 6 Wochen kam dann ein ordentlich verpacktes, kleines Paket aus China. Darin befindlich eine edel aussehenden kleine Schachtel mit eben den Lampen inkl. der Kühldrähte, daran fix montiert jeweils ein kleines Kästchen mit der Elektronik und den Anschlusskabeln und zusätzliche Dichtungsstoppeln für für die Scheinwerferabdeckkappen (im Smart-Fall nicht passend). Alles schien sehr gut verarbeitet. Die Installation im Auto ist relativ einfach. Relativ deswegen, weil sie von der Länge her nur sehr grenzwertig und mit etwas Fummelei in den Roadster passen. Hier hilft es sehr, wenn man die als Kühlfläche dienenden Metallschlaufen vorher schon passend zurechtbiegt - oder überhaupt die Scheinwerfereinheiten ausbaut, denn auf der Beifahrerseite ist der Platz zur Montage noch geringer, weil Wischwasserbehälter. Gemäß der Anleitung (im Ikea-Stil) sollte man vorab die per Bajonett-Verschluss und Dichtring befestigten Hülsen von der Lampe abnehmen und in die Fassung stecken, mit den Klammern befestigen und dann die Lampen wieder per Bajonett Drehung reingeben. Ich habs gleich als ganzes rein, weil a.) eben kein Platz und b.) beim Smart die Klammern auch über den dicken Lampenkörper gehen, als auch nachträglich. Zum elektrischen Anschluss bzw. Verpolung ist leider in der Anleitung nichts beschrieben, ich hab die Kabeln Auto/Lampe einfach zusammengesteckt, wie ich mir gedacht habe und die Lampen haben funktiert. Keine Ahnung, ob man auf Verpolung achten muss und es bei mir zufällig richtig war, oder obs eh wurscht is. Zur Abdichtung: da die originalen Staubkappen natürlich nicht mehr passen, hab ich mit gebrauchte organisiert, ein Loch reingeschnitten und über die Lampen gestülpt (natürlich vor dem Einbau, siehe Bilder). Zum Leuchtergebnis: Ich glaub, da kann sich jeder anhand der Bilder selbst eine Meinung machen. Ich kann nur sagen, ich bin begeistert: absolut hell (schön weiß, nicht unangenehm blau wie bei älteren oder nachrüst-Xenon), entgegen der Unkenrufe einiger Besserwisser total scharfe Streugrenze (viel schärfer und daher weniger Streulicht als bei den Halogen, dass kenne ich aber auch bei meinem Benz mit original-LED so - ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, innerhalb sehr hell und außerhalb dunkel is). Bei den Bildern kann man auch erkennen, dass ich zuerst auf der Fahrerseite getauscht habe - die Nightbreaker auf der Beifahrerseite wirken dann wie Funzeln. Besonders eindrucksvoll bei den Bilder, wos aus Auto-Sicht a bissal in die Ferne geht, da wirkts, als ob die rechte Lampe hin wär. Ich habe die Lampen auch mit dem Messgerät einstellen lassen, ging ohne Probleme und somit sollten sie auch den Gegenverkehr nicht blenden. Ich werd in nächster Zeit hier am Land ein wenig testen und hier laufend meine Erfahrungen posten (zb. Nacht und Regen, oder ob man mir Lichthupen gibt, ob sie eventuell gleich hin sind etc.) Aber nochmal, die Lampen besitzen keine Zulassung! Weiterer Punkt: Der Roadster besitzt Projektionsscheinwerfer, da ist die Blendung sehr eingeschränkt möglich und die Ausleuchtung durch die Linse exakt vorgegeben. Ich glaube, dass das Ergebnis bei Reflektorscheinwerfern viel schlechter ausfallen würde. Außerdem sieht man bei den Klarglas sofort von außen, dass da andere Lampen drin sind. dropbox-link mit Bildern hier nochmal der rohe Link, der eingebettet scheint nicht zu fkt.: https://www.dropbox.com/sh/3gfanjcq87i6r72/AAB3dsFGo13oX580SgC3-43Oa?dl=0 Verwendet hab ich übrigens diese Lampen hier (in der Ausführung H7 logischerweise): http://www.aliexpress.com/snapshot/7584638058.html?orderId=74670332638807 [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 28.06.2016 um 07:11 Uhr ]

ACHTUNG: Folgendes stellt einen privaten Versuch dar, ich kann nicht empfehlen es nachzumachen, denn das Fahrzeug entspricht dann nicht mehr der Straßenverkehrsordnung! So, Freunde, da ich etliche gute Kritiken über die LED-Nachrüstlampen gelesen habe, habe ich 49€ geopfert und mir bei aliexpress die Cree mit passiver Kühlung bestellt. Hier also ein ausführlicher Erfahrungsbericht zum Einbau im Roadster (Linsenscheinwerfer) mit einem link zu einem dropbox-Ordner mit jeder Menge Bilder: Nach etwa 6 Wochen kam dann ein ordentlich verpacktes, kleines Paket aus China. Darin befindlich eine edel aussehenden kleine Schachtel mit eben den Lampen inkl. der Kühldrähte, daran fix montiert jeweils ein kleines Kästchen mit der Elektronik und den Anschlusskabeln und zusätzliche Dichtungsstoppeln für für die Scheinwerferabdeckkappen (im Smart-Fall nicht passend). Alles schien sehr gut verarbeitet. Die Installation im Auto ist relativ einfach. Relativ deswegen, weil sie von der Länge her nur sehr grenzwertig und mit etwas Fummelei in den Roadster passen. Hier hilft es sehr, wenn man die als Kühlfläche dienenden Metallschlaufen vorher schon passend zurechtbiegt - oder überhaupt die Scheinwerfereinheiten ausbaut, denn auf der Beifahrerseite ist der Platz zur Montage noch geringer, weil Wischwasserbehälter. Gemäß der Anleitung (im Ikea-Stil) sollte man vorab die per Bajonett-Verschluss und Dichtring befestigten Hülsen von der Lampe abnehmen und in die Fassung stecken, mit den Klammern befestigen und dann die Lampen wieder per Bajonett Drehung reingeben. Ich habs gleich als ganzes rein, weil a.) eben kein Platz und b.) beim Smart die Klammern auch über den dicken Lampenkörper gehen, als auch nachträglich. Zum elektrischen Anschluss bzw. Verpolung ist leider in der Anleitung nichts beschrieben, ich hab die Kabeln Auto/Lampe einfach zusammengesteckt, wie ich mir gedacht habe und die Lampen haben funktiert. Keine Ahnung, ob man auf Verpolung achten muss und es bei mir zufällig richtig war, oder obs eh wurscht is. Zur Abdichtung: da die Originalen Staubkappen natürlich nicht mehr passen, hab ich mit gebrauchte organisiert, ein Loch reingeschnitten und über die Lampen gestülpt (natürlich vor dem Einbau, siehe Bilder). Zum Leuchtergebnis: Ich glaub, da kann sich jeder anhand der Bilder selbst eine Meinung machen. Ich kann nur sagen, ich bin begeistert: absolut hell (schön weiß, nicht unangenehm blau wie bei älteren oder nachrüst-Xenon), entgegen der Unkenrufe einiger Besserwisser total scharfe Streugrenze (viel schärfer und daher weniger Streulicht als bei den Halogen, dass kenn ich aber auch bei meinem Benz mit original-LED so - is ein wenig gewöhnungsbedürftig, innerhalb sehr hell und außerhalb dunkel is). Bei den Bildern kann man auch erkennen, dass ich zuerst auf der Fahrerseite getauscht habe - die Nightbreaker auf der Beifahrerseite wirken dann wie Funzeln. Besonders eindrucksvoll bei den Bilder, wos aus Auto-Sicht a bissal in die Ferne geht, da wirkts, als ob die rechte Lampe hin wär. Ich habe die Lampen auch mit dem Messgerät einstellen lassen, ging ohne Probleme und somit sollten sie auch den Gegenverkehr nicht blenden. Ich werd in nächster Zeit hier am Land ein wenig testen und hier laufend meine Erfahrungen posten (zb. Nacht und Regen, oder ob man mir Lichthupen gibt, ob sie eventuell gleich hin sind etc.) Aber nochmal, die Lampen besitzen keine Zulassung! Weiterer Punkt: Der Roadster besitzt Linsenscheinwerfer, da ist die Blendung sehr eingeschränkt möglich und die Ausleuchtung durch die Linse exakt vorgegeben. Ich glaube, dass das Ergebnis bei Projektionsscheinwerfern viel schlechter ausfallen würde. Außerdem sieht man bei den Klarglas sofort von außen, dass da andere Lampen drin sind. dropbox-link mit Bildern hier nochmal der rohe Link, der eingebettet scheint nicht zu fkt.: https://www.dropbox.com/sh/3gfanjcq87i6r72/AAB3dsFGo13oX580SgC3-43Oa?dl=0 [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 26.06.2016 um 11:01 Uhr ]

Hi Joachim! Das wär natürlich der Hammer, wennst ma das Original schicken könntest! Erstens als Tuning-Basis oder 2. zum Rücksetzen, falls das Tuning nicht fkt sollte und 3. könnt ich mir dann, wie bei meinen Roadie wieder aus mehrerer Files mein individuelles zusammenbauen. Mein 450er CDI wär BJ.03/2005 Ad ZOK: wie geschrieben hab ich mir fürn Roadie mein file selbst zusammengebaut: Basis is das final von 2eck, allerdings "nur" 1,4bar LD, Aktuatorprogramm von einem anderen (weil keine Sportkupplung), Automatikprogramm wieder von einem anderen... Da ich fürn CDI bislang aber keine vergleichsfiles habe und das oftmalige Testen und Zusammenstöpseln sehr viel Zeit in Anspruch nimmt, wollt ich mir das nicht mehr antun und ein fertiges nehmen. Aber wer weiß,vll krieg ich ja was tolles vom Joachim (hoffentlich mit dem alten Schaltverhalten) und ich bastle wieder ein bisschen! [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 14.06.2016 um 07:45 Uhr ]

ok, dann nochmal langsamer (und mit für diesen thread eigentlich auch irrelevant): Bei meinem Roadster hab ich anhand diverser files ("2eck" etc.) mein eigenes zusammengebastelt, mein aktuelles basiert auf dem 05er Stand und damit bin ich sehr zufrieden. Im Roadster-Zusammenhang hab ich nichts von Speer erwähnt. Nun aber zu meinem anderen Wagen, dem 450 CDI: Da ich hierzu keine Vergleichsfiles hab und mir Zeit und Lust fehlt, auch hier wieder alles von neuem zu erforschen, bin ich auf eines vom Tuner angewiesen. Da bin ich eben auf Speer gekommen. Und, da mir irgendwann mal bei einem Service ein neues Originalfile auf den CDI gespielt wurde, bei dem die Automatikfunktion leider unbrauchbar wurde, kam ich zu meiner ursprünglichen Eingangsfrage: Welche SW Stände gibt es für den 450er und wann wurde die Automatik dermaßen verschlimmbessert. Gerne würd ich nämlich wieder zurück auf den alten Stand. Diesbezüglich bin ich eh mit Speer auch nicht ganz glücklick, da er ja auf Basis meines, des verhunzten files programmiert. Ich kann ihn aber auch gar nicht fragen, ob es nicht möglich wäre auf Basis des alten files zu programmieren, da ich das erstens nicht hab und ich ihm eben auch nicht sagen kann, welchen Stand er verwenden soll, da ich es nunmal nicht weiß... Ja, das mit dem Auslesens mittels Galetto kam mir auch schon komisch vor. Mein 450er ist mit SAM (2.generation) und es würd mich wundern, wenns bei einem geht und beim Benziner nicht. Das muss ich probieren. Lt. de r Ansprechperson von Speer sollte das beim Diesel (im ggs zum Benziner) problemlos gehen. Komme allerdings erst Ende nächter Wo dazu... P.S.: Sollte aber jemand passende files für mich haben, wäre ich sehr dankbar! [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.06.2016 um 19:29 Uhr ]

Also, ich hab schon die Suchfunktion bemüht und einige haben Speer auch empfohlen. Vorteil bislang: 1.) Obwohl ich noch nichts gekauft habe, hat die Kommunikation sehr gut funktioniert und der Mitarbeiter (oder Programmierer) war sehr hilfsbereit. 2.) und für mich der absolute Ausschlaggeber: Ich muss das Steuergerät nicht ausbauen und irgendwo hinschicken, kann alles bequem mit meinem eigene Galetto machen. Ich hab ausgemacht, dass ich ihm mein bisheriges file schicke (auslesen sollte laut ihm im ggs zu meinem Roadster problemlos via Galetto gehn - bin gespannt), er es überarbeitet und mir innerhalb von 2 Stunden wieder zurückschickt. Sollte ich nicht zufrieden sein, würde er nochmals nach meinen Wünschen adaptieren (Schaltpunkte). Und das ganze für faire 149,-. (sollte irgendwer ein file rumliegen haben, dass er mir für noch weniger vermacht, nehme ich das auch gerne an ;-) ) Natürlich kann ich noch keine weiteren Erfahrungen dazu beitragen, werd aber nach getaner Arbeit ausführlich hier berichten. P.S.: Natürlich bin ich meinen 450er CDI bislang auch nicht im Serienzusand gefahren, sondern hatte einen zwischengesteckten Tuningchip (oftmals auch Powerbox genannt) montiert. Geht auch wirklich deutlich besser als original (lt. Hersteller ca. 55PS), allerdings sollte das Tuning über SW doch deutlich mehr Parameter beeinflussen können und damit noch perfekter sein. Mit dem Chip bleibt zb die 135km/h Begrenzung aufrecht, auch ändert er nix an der Schaltung. Drum habe ich mich entschlossen, angesichts meiner guten Erfahrungen beim Roadie auch hier mal ein richtiges Tuning-File draufzuklatschen.

Hallo Leute, kennt jemand die Chronologie bzw. Datum etc. der Unterschiedlichen SW-files für den 450er CDI. Mir wurde mal werksseitig ein neueres raufgespielt, das im Automatik-Modus die Gänge unnötig lang aus ausdreht, möchte da (in Verbindung mit einem Tuning - speer-chiptuning, kennt das wer?) rückgängig machen...

Hallo Rennsemmel! Ist aus deiner Gegend zwar eine recht unorthodoxe Methode, aber versuch den mal auf österreichischen Plattformen zu inserieren (zb. www.willhaben.at). Hierzulande sind Dieselautos nach wie vor sehr gefragt, weil: a.) Dieselautos in der Erstanschaffung verglichen mit Benzinern deutlich teurer, deswegen als gebrauchte gefragt b.) Dieselkraftstoff etwa 10ct. günstiger als Benzin c.) kein Umweltzonenschwachsinn Der Import ist trotz der Steuer- und NoVA (Normverbrauchsabgabe, eine verbrauchsbezogene Steuer in Ö)-Nachzahl-Formalitäten recht problemlos für den Käufer. Hätt ich nicht selbst schon einen 450er CDI würd ich mich sehr für dein Auto interessieren. lg aus Graz

Du hast also einen 450er CDI und möchtest ein Tuning-file draufladen? Was isn deiner für ein Baujahr? Ich frag, weil ich selbst einen 450er CDI (05er) hab und da auch ein anderes file draufladen möchte, leider hab ich da aber (im ggs zu meinem 452 SRC, bei dems sehr gut funktioniert hat) auch noch nix gefunden. Deswegen wär ich dir um deine Erfahrungen sehr dankbar! lg aus Ö

Hallo Artschi! Was ist denn der Unterschied zwischen diesen beiden SW-Ständen?

Finde den einen oder anderen Fehler: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/smart-roadster-cabrio-156784058/ [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 19.05.2016 um 17:50 Uhr ]

Hallo Eddy, ich hab das jetzt schon ein paar mal gelesen, weiß aber nicht genau, was du mit " die Lautsprecher in den Türe nach innen hin abgedichten" meints? Wie kann ich mir das vorstellen? Ich hab die originalen (waren kaputt) vom Roadie gegen welche von Pionier getauscht - die alten rausgeschraubt, die neuen rein, fertig. Was soll man da abdichten? Eine Holzbox dahinter? Mit Silikon abdichten? Sie in Plastik einschweißen ;-) ?

So Leute, "Problem" hat sich erledigt, hab einen neuen Galletto bestellt, der funktioniert bestens! [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 24.04.2016 um 10:47 Uhr ]

Hallo Leute, nein, es geht nicht um den 450er, sondern um mein 452 SRC. Ist aber auch total irrelevant, dann das aufspielen einer neuen Software fkt bei allen Smarts gleich. Und nein, man muss auch nix freischalten, oder ausbauen (nur beim Auslesen,denn da muss man einen Pin auf Masse legen). Es gibt vA in Roadster-foren unzählige Posts zum tuning via OBD, früher waren die files sogar open source ("2eck"), wurde dann aber durch gewerbliche abgedreht... Mittlerweile bin ich mir aber ziemlich sicher, dass der Galletto-Stecker was hat, scheint leider kein Einzelfall zu sein

Hallo Leute, kennt sich wer von euch mit dem Aufspielen eines Tuning-files via OBD aus? Ich habs kurz mit meinem Galetto probiert, dann kam eine Fehlermeldung (noch bei 0%, Display hat aber geblinkt wie es soll) "Error: Geschwindigkeit überprüfen" oder so ähnlich. Gott sei dank ist nix passiert, fkt noch alles. Weiß wer, was da das Problem sein könnte? lg Christian

Schaut super aus, entgegen den Besserwisser-Vorpostern sehr schöne Hell-Dunkel-Grenze und kein Streulicht. Hat der Qashqai Reflexions- oder Linsenscheinwerfer? Wie war die Installation? Wie sinds die Birnen vom Bauraum her? Hättest vll einen Link zum Produkt?

Hallo Frank, danke, du bist der erste, der hierzu wirkliche Erfahrungswerte preisgibt und nicht irgendwas schreibt. Eine Frage: Du hast von H11 Birnen geschrieben. Heißt das, du hast die in den Neblern getauscht? Denn, Abblendlicht ist meines Wissens ja H7, oder?

Kenn das Problem zwar beim Smart nicht, bei einem Scenic hatte ich aber solche Symptome auch mal: kaum mehr Leistumg und schwarzer Rauch. Da ist der Turboschlauch runtergegangen -> zu wenig Luft für Verbrennung (fett), daher der schwarze Rauch. Da sogar die Schelle noch drauf war, war das eine 0€ Reparatur...