ChristianAm

ok, Freunde, auch wenns thematisch gar nicht mehr dazu passt, kann ich das so nicht stehen lassen: ad Ahnungslos: Prinzipiell hast recht, man braucht hohen Spannungen (Volt), um einen Funken über einen Luftspalt springen zu lassen. Aber, wenn via Feuchtigkeit und Salze ein leitendes Medium zwischen den Kontakten existiert, reichen die 12V zur übertragen völlig aus (siehe Funken bei Starthilfekabeln). Und hierbei handelt es sich um Gleichstrom, der permanent weiterfließt, sobald der Lichtbogen aufgebaut ist (im Lichtbogen selbst ist sehr wenig Widerstand). Wir reden hier auch gar nicht von einem mehrere mm breiten Spalt, sondern eher ein paar 1/10mm. Desweiteren gebe ich zu bedenken, dass bei einer gut geladenen Batterie (14V, Innenwiderstand 0,03 Ohm) gleich mal 420 Ampere Spitzenstromstärke (kurzzeitig) rausgehen, was 6300W entspricht. Und da kannst dir vorstellen, dass da ein Kabel durchschmoren kann. Und, selbst wenn man die max. mögliche Leistung außer acht lässt, selbst ein paar Watt Kurzschlussstrom (Kriechstrom) können mit der Zeit eine Kabelverbindung dermaßen aufheizen, dass sie kaputt is. ad Funman: "Quizfrage: Von wo nach wo fließt da ein Strom?" Nochmal, Strom bedeutet fließen von Elektronen - bitte benütze bei solchen Fragen einfach mal das Internet, wiki-Einträge zu Rost / Sauerstoffkorrosion bringen einen da echt weiter! Hab leider nicht die Zeit, das ausführlich zu erklären. Aber zusammengefasst, Elemente mit hoher Elektronegativität (Fähigkeit, Elektronen anzuziehen, Wiki!) ziehen von einem anderen Elektronen an, dh Strom fließt. Um deine Frage zu beantworten, vom Eisen (Fe) zum Sauerstoff (O, aus der Luft!) hin. Und sowas passiert immer und überall, laufend. Du darfst dir den Strom halt nicht in so großer Intensität vorstellen. ad TomR: gewissermaßen hast du Recht, wenngleich es nicht ganz korrekt geschrieben wurde, denn Gitter und Kristalle beschreiben eigentlich nur die Anordnung der Atome des Elementes. Ganz korrekt wär also gewesen, dass der Strom zwischen den Atomen im Kristallgitter (vgl. Gitterstruktur) fließt. So, ich hoffe, ich konnte ein bissal Klarheit schaffen, Oberlehrermodus off... [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 14.01.2016 um 11:31 Uhr ]

Hi Hajo, hier bist du echt auf dem Holzweg, denn es gibt keine "stromlose" (Strom=Fließen von Elektronen) Korrosion, bei Eisen Oxidation genannt. Das ist immer ein elektrochem. Vorgang, bei dem eben von einem Stoff die Elektronen zum anderen hin fließen, wobei der erste sich auflöst ("reduziert"). Beim Rosten von Eisen wird übrigens der Stoff an sich nicht weniger sondern nimmt auch noch Sauerstoff auf und wird zum Eisenoxid. Ein rostiges Eisenstück wird also eigentl. immer mehr... Und dafür braucht es eben ein leitendes Medium, salziges Wasser (drum rostet im Sommer oder in Gebieten ohne Salzsstreuung kaum was). Und ja, so ein leitendes Medium kann dazu führen, dass der Widerstand (durch den Luftspalt) so herabgesetzt wird, dass der Funke überspringt und etwas abschmoren kann (siehe Kabelbrand durch Feuchtigkeit). Und selbstverständlich braucht man nicht unbedingt einen Metall auf Metall Kontakt, damit Strom überspringen kann, vgl diese Feuerzeuge, wo man mittels elektr. Funken die Flamme erzeugt - und überhaut: ZÜNDKERZEN! [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.01.2016 um 17:09 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.01.2016 um 17:09 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.01.2016 um 17:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.01.2016 um 17:24 Uhr ]

Will ja nicht der Oberlehrer sein, aber erst durch Salze wird Wasser überhaupt leitfähig. Destiliertes Wasser leitet gar nicht,Salzwasser rel. gut (Chemie Basiswissen). Und für die Korrosion ist überhaupt notwendig, ein leitendes Medium zu haben, weil Korrosion vereinfacht gesagt durch einen Stromfluß aufgrund unterschiedlicher elektrischer Ladung is. (Google mal Korrosion bzw. elektrochemische Reaktion). Korrosion ist als nix anderes als das Fließen von Strom. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.01.2016 um 16:32 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.01.2016 um 16:35 Uhr ]

Was die erste Lima betrifft, geb ich dir recht, bin mir da auch nicht sicher, ob das gerechtfertigt war: Da hat während des Fahrens ab und an die Ladekontrolle aufgeleuchtet, auch, als ich dann deswegen bei Mercedes war: Diagnose: Lima lädt nicht -> die muss ausgetauscht werden (ohne dass man auf andere Gründe (Wackelkontakt etc) eingegangen wäre. Bei der 2. wars offensichtlich, weil abgeschmort.

Nachtrag: Wie es dazu kommen konnte? Nun, sicherlich aufgrund unglücklicher Umstände: Wenn bei der Lima auch nur ein Draht ein bissal aufgescheuert is, kann es theoretisch in Verbindung mit Feuchtigkeit (und ev. sogar ein bissal Streusalz) sein, dass er Kontakt kriegt (Lima is immer unter Spannung). Durch das Wetter vor Weihnachten (in der Sonne warm, nachts kühl) beginnt doch das ganze Auto ziemlich zu schwitzen, damit kann ich mir das schon erklären. Anscheinend sind da schon Autos abgebrannt. Glück im Unglück war in meinem Fall, dass es 1. nicht über einen Schmorbrand hinausging, sprich nicht das ganze Auto abgefackerlt ist, sondern die Geschichte nach 5min räucheln wieder vorbei war und ich 2. zufällig anwesend war. Sonst hätt ich das gar nicht mitbekommen und wär nach vll. 50km irgendwo ohne Strom auf der Autobahn liegengeblieben (Ladekontrolle hat ja nicht aufgeleuchtet...). Die Batterie hab ich übrigens voriges Jahr getauscht. Wie geschrieben, bin ich ja grundsätzlich auch ein Smart-Fan, gibt für mich auch keine Alternative zum 450er CDI, dennoch frage ich mich manchmal, wie es sein konnte, dass man solch einen Stuß produziert. Das müsste doch wem aufgefallen sein, spätestens bei der Erprobung. Warum zB kann man das Beifahrerfenster nicht vom Fahrersitz aus öffnen? Bei SRC habens das ja dann verbessert, aber ich mein, das waren doch Leute von Mercedes, habens da lauter Neulinge hingesetzt? Oder der häufig durchbrennende Rückfahrscheinwerfer beim SRC: bei meinem W124 war dieses Problem schon bekannt und wurde dann geändert (1990!). Das man motorseitig einige Konstruktionsfehler machte ist zwar auch sehr traurig, kann aber mangels Erfahrung mit so kleinen Motoren noch ein bissal entschuldigt werden, aber warum verhunzt man beim 42/SRC mittels Software-Update die Automatik-Funktion dermaßen (dreht im ggs zu vorher nun viel höher und schaltet viel später, auch bei wenig Gas) aufdass sie danach kaum mehr benützbar ist? Dafür hat man beim Kauf extra bezahlt! Hallo, Mercedes, die jahrzehntelang die besten Getriebe der Welt machten? Und warum gibt es keine Funktion, dass der Wischer bei einmal Tippen 1x wischt? Gibt nur Einrasten. Jedes mir bekannte Auto hat das. Und diese Aufzählung könnte man noch fortführen, auch wenn ma spontan nix mehr einfällt. Und selbst bei den Nachfolgemodellen griff/greift man regelmäßig ins Klo, zb MHD Probleme beim 451 und die zahlreichen Kinderkrankheiten beim 453. Ich mein, was is da bloß los? Bei einem "echten" Mercedes wär (und war) das ein Skandal. Und überhaupt der 453er. Das ist für mich die Enttäuschung schlechthin. Auf den hätt ich gewartet und nun steh ich da... Dass es keinen Diesel mehr gibt, mag aus wirtschaftlichen Gründen nachvollziehbar sein und ev. gibt es sogar Leute, denen das Styling gefällt, aber warum musste man auf sämtliche Eigenständigkeit verzichten. Ich mein, Smart hatte so seine Besonderheiten, auch wenns nicht unbedingt sinnvoll waren (zb Zündschlüssel in der Mitte, das unterscheidet eben von der Masse, oder, dass der Beifahrersitz nach hinten versetzt ist - ok, das is praktisch). Aber jetzt ist es 0815 Renault. Und die Motoren: Ein Graus, schlecht gehenden Saug-Benziner (wer macht denn sowas noch, heutzutage??) die auch noch saufen wie ein großer (gut, das könnte man als Tradition betiteln, das war immer so bei den Benzinern von Smart). Und diese Markteinführung!? Da schickt man die miesen Motoren mit Schaltgetriebe ins Rennen anstatt mit den besseren Turbos und dem (zugegeben) famosen DSG zu punkten und Aufsehen zu erregen? Die hätte man zuerst auf den Markt bringen sollen, erst danach eine günstigere Variante mit Schaltgetriebe bringen können. Ich weiß, das ganze tun nix zur Sache, ich wollte das aber einfach mal schreiben. lg Christian [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.01.2016 um 11:54 Uhr ]

Für einen 05er cdi kostet die lima bei Smart Ö 350€(exkl.). Und,eigentlich bin ich der letzte,der über Smart schimpft,da ich ansonsten ein absoluter Fan bin (und auch noch ein SRC hab)aber man über Konstruktionsfehler,schlechte Qualität und Mißmanagement (kein Diesel mehr und die Markteinführung des neuen ist ohnehin eine Katastrophe,so sollte man das nie machen) hinwegsehen muss. Und wenn einen dann sowas erwischt und man die Feiertage in der Werkstatt verbringt, weint man dem Vorgänger, einem 300E (w124) nach, der in 350'km nur 1x liegen blieb, wegen einer abgerissenen Feder am Gasseil (hat 15 Schilling gekostet, knapp 1€). Den hab ich aus praktikablen (wohn jzt in der Stadt) und Kostengründen (Benzinverbrauch) durch den Smart ersetzt. Und der hatte in den letzten 3a fast 2000€ Reparaturkosten verursacht (2x Lima, Federn, LLK). [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 06.01.2016 um 12:38 Uhr ]

Ok, zur Info, die Lima ist abgebrannt! Somit wiedermal eine Riesen-Entäuschung: Nach dem ersten Lima-Defekt vor ca. 2,5a und nichtmal 30.000km stehen nun wieder 350€ allein Materialkosten an... Somit steht bei allen Vorzügen für mich fest: Nie wieder Smart (zumal diejenigen, die den neuen schön finden, aus ästhetischen Gründen ws auch am Bahnhofsklo Weihnachten feiern) [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 05.01.2016 um 11:46 Uhr ]

Ja, Lima dreht mit, zumindest jzt. Er is auch mühelos angesprungen, wenn, dann war die Lima also nur ganz kurz fest.

Wow Leute, ihr seit echt schnell, vielen Dank, da fühl ich mich gleich besser! Ja, die Batterie hab ich abgeklemmt (die hat nichts, sieht aus wie neu und hatte nach 15km Fahrt und mehrmaligem Starten noch 11,5V, was auch immer der Fehler ist, viel kann er nicht gezogen haben). Es wird mir nun also nix anderes übrig bleiben, als meinen Silvester-Kurzurlaub nächste Woche zu stornieren (die Freundin ist sehr erfreut :( ) und zusammen mit einem Kumpel den Motor abzulassen und zu schauen, was der kleine (ansonsten brave) so hat. Hätte jemand von euch vll eine Anleitung, wie man bei 450 CDI die Lima tauscht (inkl. Absenken). Auf Evilution muss man sich jzt wohl kostenpflichtig anmelden.

Hallo Leute, der Schock sitzt tief, da kommt man nichtsahnend von einem Spaziergang zurück und beim Annähern an den Smart steigt einem bessender Geruch nach verbranntem Kunststoff in die Nase... Der Smart war jetzt genau eine Woche lang regungslos geparkt und verschlossen, heute Nachmittag hat er plötzlich um den rechten hinteren Kotflügel herausgeraucht und es roch nach Kabelbrand (wie gesagt, alles verschlossen und seit einer Wo nicht gestartet)! Bei der Nachschau habe ich die Gegend bei der Lima als Quelle erkannt. Ich hab gestartet - ging ganz normal, wobei der Keilriemen ca. 3Sek. quietschte, kann aber auch wegen der Feuchtigkeit sein - hab ihn eine Weile laufen lassen, dann ist auf einmal die Ladekontrolle an. Abgestellt, neu gestartet, Kontrolllampe war weg. Zur Sicherheit bin ich dann zum ÖAMTC (ist natürlich Feiertag, also nur Notdienst), der hat kurz reingesehen und gemeint, dass man da nicht hinsieht. Beim Nachmessen hat er festgestellt, dass die Lima nicht lädt Hat irgendwer eine Ahnung, was da sein könnte? vll ein Marder? Ich bin echt ein wenig verzweifelt, wollte natürlich am Mo wohinfahren, dass geht ja jetzt wohl nicht. Ich hoff bloß es liegt "nur" an einem Kabel und nicht der Lima selbst, dafür hatt man mir bei Mercedes vor 2 jahren bereits knapp 600€ abgenommen! Auf jeden Fall riecht er jzt noch leicht verbrannt (dauert ja eine Weile, bis das weg ist), läuft normal und ruhig aber laut Messung lädt er nicht - Lima dreht aber ganz normal. Bitte um Rat und wünsche noch ruhige Feiertage! Aja, wohne am Land, Vandalismus kann ich ausschließen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 26.12.2015 um 18:22 Uhr ]

Hallo Klemens, Passen die vom 451 auch auf den Roadster (452)?

Hallo Klemens, Da ich mich selbst noch nicht für spezielle entschieden habe, wollte ich hier absichtlich techn. Daten offen lassen und mal schauen, welche angeboten werden. Ich habe ein vollkommen serienmäßiges QP mit Spikelines und ich finde, dass gerade an der HA ein bündigerer Abschluss mit den Radkästen besser aussehen würde. ich dachte da an so 20mm/Seite. Aber wie geschrieben, ich würde gerne erstmal Angebote abwarten und dann nochmal überlegen.

Hallo Leute, ich würde für mein SR QP gebrauchte, günstige Distanzscheiben suchen. Falls wer sowas loswerden will, bitte melden (mit Preisvorstellung inkl. Versand nach Ö). Vielen Dank! lg

Hallo Leute, wenn jemand einen gebrauchten Innenspiegel für einen Roadster hat, den er nicht mehr braucht, bitte ich um ein Angebot (inkl. Versand nach Ö). Vielen Dank!

Hallo Leute, ich würde für mein SR QP gebrauchte, günstige Distanzscheiben suchen. Falls wer welche loswerden will, bitte melden (mit Preisvorstellung inkl. Versand nach Ö). Vielen Dank! lg [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 13.08.2015 um 09:29 Uhr ]

Ok, habe mich nun entschlossen, die Software auf den 05er Stand bringen zu lassen, leider bin ich diesbezüglich (wiedermal) enttäuscht vom Service der MB-Wittwar Werkstatt in Graz: Auf meine Anfrage hin, ob ein Update möglich wäre meinte man keck: "Woher wollens denn überhaupt wissen, dass Ihre SW eine alte ist?" Auf meinen Einwand hin, dass die neuere zB Kickdown im man. Modus macht, wollte der Mitarbeiter das Auto sehen, ist eingestiegen, hat Gaspedal durchgetreten (Motor war aus) und meinte: "Ihrer hat ja eh Kickdown..." Ich ließ nicht locker und sagte, dass ich mir sicher bin, einen alten SW-Stand zu haben, dann meinte er:"Ja klar können wir mal schauen, obs was neueres gibt, heute aber nicht, da brauchens an Termin - kostet zwischen 100 und 120€" Das mach ich natürlich nicht für den Preis und wollte fragen, ob wer von euch bei einer anderen Werkstatt Erfahrungen hat, was das zB in D so kostet, dann hätte ich ein paar Argumente, mit denen ich den "bemühten" Mitarbeiter am Sack habe... Vll kann mir ja sogar wer eine Werkstatt Nähe Graz empfehlen, die das für einen vernünftigeren Preis durchführt. lg [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 28.07.2015 um 18:25 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 29.07.2015 um 14:18 Uhr ]

Ok, dann werd ich das Mal bei Smart checken lassen und ggf. die neueste Version draufspielen lassen (hoffentl. ohne böse Überraschung beim Auto-Modus). Ad selbstgeschriebener SW: Das klingt sehr interessant! Eine Frage: Kannst du dabei auch eine automatische Zwischengasfunktion beim Runterschalten programmieren? Normalerweise gebe ich beim zurollen auf Ampeln uÄ beim runterschalten selbst ein wenig Gas, so kuppelt er reibungsarm ein, vor Kurven bin ich aber auf der Bremse und er bremst beim Runterschalten zusätzlich über die Kupplung ein, was ich vermeiden möchte. So eine Zwischengasfunktion vermisst ich sehr, zumal er es beim "Am-Gas-bleiben-Szenario" ja zu können scheint. Und ja, man könnte auch mit links bremsen und rechts dazu Gas geben, aber das is mir zu umständlich. Für Ballen-Ferse-Technik bin ich zu wenig tänzerisch begabt [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 10.06.2015 um 10:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 10.06.2015 um 10:01 Uhr ]

ok, das mit dem Display-Trick hab ich rausgefunden, handelt sich aber wohl nur um die Software des Kombi-Instrumentes: http://smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=11959&forum=19 Kann ich trotzdem irgendwie rausfinden, welche SW ich drauf hab?

Hallo Leute, ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 03er-SRC. Da ich nicht sicher bin, ob der Vorbesitzer jemals updaten ließ wollte ich checken, welche Version ich drauf hab. Früher gabs ein Video auf youtube, in dem gezeigt wurde, wie man das am Display anzeigen lassen kann, find ich aber nimma. Vll kanns ja wer in Worten beschreiben. Eine Software-Aufschlüsselung wäre auch ganz super, damit ich dann einschätzen kann, wie alt meine ist. Grundsätzliche Frage: Ist eine neuere Software überhaupt sinnvoll? Ich habe auch noch einen 450er cdi, bei dem bereue ich das Update total: Im manuellen Schaltprogramm keine Änderung erkennbar, die Auto-Funktion ist seither allerdings vollkommen unbrauchbar. Schaltet auch bei minimalem Gas erst bei fast 3000U/min in den nächsten Gang, die 6. legt er erst bei 100kmh ein. Absoluter Schwachsinn beim Diesel! Das macht mich echt sauer! Weiß wer, ob das normal ist? Was sind also Vor-/Nachteile der neueren Software beim SR? Vielen Dank!

lag tatsächlich an den Vorderreifen - jzt sind neue drauf und es is wieder ok.

Clio hatte recht, war tatsächlich was ausgehängt,jzt fkt die Verstellung wieder einwandfrei und es bläst dorthin wo es soll. Hierzu habe ich die Sicherheitsinsel weg (nur geclipst), dann darunter die 2 Imbus vom mittleren Lüftungsaustritt aufgemacht und die Lüftungskasette rausgezogen (aufpassen auf die Beleuchtungsdinger). Dann sah ich gleich, dass beim Verstellhebelchen die Feder vom Seilzug ausgehängt war - wieder eingehängt, fertig. 5min Aufwand.

Ja, blinkt, ist klar eine ESP-Regelung. Aja, ABS-Ringe können als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.

Hallo Leute, nach dem Reifenwechsel hab ich wieder ein aus der vorigen Saison bekanntes Problem, das sich ab und an zu häufig entwickelt hat: bereits in sanften Kurven bei ca. 70-80Km/h regelt das ESP grundlos und recht harsch, sodass das ganze Auto zuckt. Ich bin da jeweils weit weg vom Grenzbereich, dennoch scheint er ein Übersteuern verhindern zu wollen, indem er vorne voll in die Eisen geht - äußerst unangenehm. Im Winter bei Standard-Bereifung (145 und 175) gibts nix, auf den Sommerreifen (175/55 R15, 195/50 R15) spinnt er rum. Hierbei sind die hinteren Reifen relativ neu, während die vorderen schon recht abgefahren sind. Kann es sein, dass das ESP so sensibel ist, dass der geringfügige Unterschied im Umfang als schleudern interpretiert wird?

an rusher hab ich das heinzelmann Gutachten gesendet, wenns noch wer braucht kann er sich bei mir melden.

Grüß euch Leute, vor kurzem habe ich zusätzlich zu meinem 450er CDI ein SRC (452) erstanden und bei den ausgedehnten Frühlingsausfahrten ist mir was aufgefallen: unabhängig von der Einstellung bläst die Lüftung auch aus der mittleren Cockpitdüse. Dies ist tw. so unangenehm, dass ich sie ausschalten muss. Vom 450er kenn ich sowas nicht, stelle ich die Lüftung auf Fußraum, blästs nur dort hin... Ist das beim Roady allgemein so, dass die Mitte immer angeströmt wird?