ChristianAm

Ok, danke. Nur zum Verständnis: Der festgeschweißte Flansch im verlinkten ist schonmal suboptimal, das ist klar. Damit kann man keine Winkelfehler ausgleichen. Aber ob feststehende Bolzen oder Schrauben und Durchgangslöcher müsste eigentlich egal sein, oder nicht? Nicht falsch verstehen, ich bin nicht so scharf auf den verlinkten (zumal die Schweißnähte ein bisschen abenteuerlich aussehen - abgesehen vom Preis find ich aber die Idee verlockend, komplett auf die durchrostungsanfällige Falz zu verzichten. Wenn er wirklich aus Edelstahl besteht, wäre der dann für die Ewigkeit gemacht...

Weil ich bereits mehrmals den Hinweis gekriegt habe, dass obiger Link zu einem Benziner-Auspuff führt: Da ich euch mehr glaube als der Beschreibung des Anbieters, der (offenbar fälschlicherweise) explizit den CDI und auch die Referenznummern zum CDI anführt: Woran erkenne ich optisch, ob es sich um einen Benziner-Auspuff handelt?

Bei meinem 450 CDI beginnt der Auspuff auch am Falz undicht zu werden. Ich suche nun also nach einer preiswerten Alternative: Hat jemand Erfahrung mit Angeboten wie diesen: https://www.ebay.at/itm/Smart-Fortwo-Cabrio-Coupe-0-8-CDI-04-07-Katalysator-OE-001673V011-001673V012/264700761100?hash=item3da165140c:g:0hgAAOSwF9FfhXbz Interessant finde ich, dass es sich hierbei lt Hersteller um Edelstahl handelt. Wär dann also theoretisch rostfrei... Vorweg: DPF brauche ich keinen, ist in Ö nicht erforderlich

Ich glaub ich werd mal mit einem Lötkolben probieren, ein solches Loch zu schmelzen. Bei der mit der Schere eingeschnittenen Dichtung hätt ich auch bedenken, dass es genau an den Schneideecken einreißt...

Wow, so oft wechsle ich ja nichtmal meine Unterhose (und hierbei zum Glück bisher ohne Totalschaden) Mit meiner 37 Jahren konnte ich bisher auf folgende Autos zurückblicken: 1. Mercedes 300E (W124 - mit 18 von meinem Vater übernommen) - ging in den Libanon 😪 2. (noch aktuell): Smart 450 CDI (der Benz war als Student zu unpraktisch): Wird heute noch laufend bewegt, mit dem fahren meine Holde und ich ehrlich gesagt am liebsten) 3. (noch aktuell): Smart Roadster Coupe 4. (noch aktuell): Mercedes CLS 350 CDI Shooting Brake Unzählige dienstlich bewegte Firmen und Leihwagen nicht mitgerechnet Allerdings bringen mich die aktuellen in ein Dilemma: Ich weiß nicht, wodurch ich sie ersetzen soll: ein dermaßen sparsamen Auto wie den 450 CDI gibts nicht mehr, auch für den Roadie gibts keinen wirklichen Ersatz (auch wenn ich mittlerweile schon per du mit einem ortsansäßigen Händler bin, der 2 (+2) sitzige Fzge mit Heckmotor verkauft ;-). Und der CLS ist meiner Meinung nach eines der schönsten Autos die jemals gebaut wurden. Hierfür gibt es ohnehin keinen Ersatz, da niemand Luxusklasse Shooting Brakes baut...

@Jochen3030: was mich auf jeden Fall zuversichtlich stimmt: du scheinst ein Schrauber du sein. Das erspart dir Smart zwar keine Mühen, aber viele Kosten. Ich denke dein kleiner ist bei dir in guten Händen. Und ohne den Teufel an die Wand zu malen. Selbst der gefürchtete Motortod ist kein Weltuntergang, wenn man selbst ordentlich Hand anlegen kann. Alles Gute und lg aus Österreich

Die Öltropfen aus den Schläuchen bzw LLK sind eine Mischung aus Kondenswasser und einem kleinen bisschen Öl. Da müsste es schon wirklich arg tropfen, damit man das am Füllstand bemerkt. Da müsste unten und an der Heckklappe alles versaut sein. Wenn der Verkäufer sagt, sie hätten Öl nachfüllen müssen, dann ist der Ölverlust sicher nicht mit dem Tröfchen unten begründet. Ich befürchte fast, dass sich der Motortod anbahnt. Bei den 61PSlern kannst fast die Uhr danach stellen, dass sie nach 100'km hopps gehen. Ich drück dir jedenfalls die Daumen, dass es was lapidares wie lose Schelle ist und der Verkäufer mit Ölnachfüllen übertreibt.

Geil repariert jedenfalls. Merkt man fast nix mehr der 2. ist aber echt net schlecht - hat einen neuwertigen CDI verbaut... Versteh die Leute nicht - da wäscht man doch noch ein bisschen drüber, bevor man sowas online stellt.

der erste scheint mir aber auch ordentlich zu kleckern...

So, hab nun ein paar Fotos von meinem Licht-Tuning gemacht. Wie beschrieben, diese Ikea-LED-Stäbe sind an die originale Beleuchtung angeschlossen. Fußbeleuchtung an der Fahrerseitr ist noch ein älterer Stab, den ich zh hatte. Da war die Öichtfarbe noch weißlicher, deswegen sieht er ein bisschen anders aus

Ja, aber warum diese Mühe um die Reifen zu schonen? Wenn ich den Themenersteller richtig verstehe, will er den Smartie längere Zeit (ein paar Jahre?) Stilllegen. Für eine dauerhafte Reaktivierung wären dann ohnehin neue Reifen fällig...

Genau - falls er nach einer Stehzeit mal Zicken macht, kannst ihn mit eingelegten Gang nichtmal raus- bzw wohinziehen. Lass ihn auf N und sichere ihn mit Keilen. Dann gehts auch leichter, ihn ab und an 20cm vor und später wieder zurückzuschieben, um Standprobleme zu mindern.

Genau - da ich täglich 120km damit fahre (3,6l Verbrauch) würde das statt 600km Reichweite (und einmal wöchentlich Tanken) gute 800km ergeben. Das wär schon super...

hach, wär das nicht so aufwändig, würd ich sowas sofort in meinem CDI verbauen...:-(

Ich hab bei meinem 450er einfach die LED-Stäbe vom Ikea genommen ( https://www.ikea.com/at/de/p/dioder-lichtleiste-led-weiss-30420556/?gclid=EAIaIQobChMImc_8v-_I7wIVj-F3Ch1rwgrTEAQYASABEgKl9fD_BwE ) Den von 230V auf 12V Trafo braucht man nicht, man kann die Leisten also einfach direkt an die Lampenanschlüsse hinten löten Jeweils einen links und rechts seitlich oben an den Deckenrahmen geklebt (doppelseitiges Klebeband, hält schon ewig) und jeweils einen im Fahrer-/Beifahrerfußraum. Die vorderen an den Lichtschalter in der Mitte geschlossen. Funktioniert perfekt und sieht toll aus. Werde heute noch ein paar Bilder machen und anhängen.

Ist tatsächlich so. Wenn man ihn am Strom lässt, zählt er brav weiter...

Schade, dass es immer noch so viele unqualifizierte Meinungen gibt: Bei E-Autos ist das Gewicht ziemlich nebensächlich, weil es im Gegenzug beim Rekuperieren hilft. Deswegen werden dahingehend eher wenige Kompromisse eingegangen. Außerdem liegt der jeweilige Schwerpunkt sehr niedrig, sodass sich auch querdynamisch das Gewicht nicht negativ auswirkt. Auch steht die Beschleunigung nicht an oberster Prämisse, sondern ist ein willkommenes Nebenprodukt: Je größer der E-Motor, desto effizienter ist er (Wirkungsgrad) und ist in der Produktion kaum teurer, weil keine zusätzlichen Teile notwendig (im Ggs zu Verbrennern, wo man ev. zusätzliche Zylinder etc braucht). Außerdem kann ein großer, starker Motor mehr rekuperien, sprich, je größer der Motor umso mehr Energie kann er zurückgewinnen. Radnabenmotoren sind grundsätzlich schlecht: in Größe und Bauraum eingeschränkt, wenig flexibel bzgl Drehzahl. Und, der allergrößte Nachteil: ungefederte Masse (und ein angemessen starker Motor hat schon einiges an Gewicht) - ganz schlecht für Fahrzeugdynamik und Komfort. Außerdem bräuchte man pro angetriebener Achse 2 Stk, was wiederum die Kosten und Gewicht treibt. Also bitte lies dich doch ein bisserl in die Thematik ein, vll kannst dir dann eine kompetentere Meinung bilden.

Gebe dir in allem Recht - nur bin ich fest davon überzeugt, dass die Strompreise (Steuern) anziehen werden, sobalds flächendeckend E Autos gibt. Ist nichts leichter als das und diverse Förderungen und die allgemeine Forcierung, wirklich alles elektrisch anzutreiben (vom Akkuschraubendreher bis zur Zahnbürste) ist meiner Meinung nach kein Zufall. Alle Staaten brauchen dringend Geld. Trifft aber sicher auch auf die fossilen Brennstoffe zu und man kann eh nicht aus. Beim Solarpanel statt Glasdach muss ich dir aber widersprechen: der knapp 1m2 bringt so gut wie gar nichts: im Idealfall würde das gute 100W bbringen. Allerdings bricht die Max-Leistung sofort weg, wenn auch nur ein kleiner Teil verdeckt ist. Und sie wird dort viel zu heiß, um effizient zu arbeiten. Für die handvoll zusätzlicher km/Tag rechnet sich der Aufwand nicht, darum setzt das auch keiner um.

Angeblich, ja. Ganz ehrlich gesagt, hab ich noch nicht nachgeschaut, ob meiner tatsächlich weitergezählt hat, das ist nur, was ich gelesen hab (ich werd heute mal nachschaun. Ja, so ist es wohl. Anscheinend hüpft er nach Stromunterbrechung auf 2000 und man kann nur bis 2020 weiterdrücken, bevor er wieder auf 2000 hüpft. Fehlkonstruktionen gibts ja bei Smart einige 😉 Gibts/gabs übrigens auch bei anderen Herstellern in vergleichbarem Umfang: Beim Golf 3 springt die DIGITALE Gesamtkilometeranzeige nach 299 999km wieder auf 0.

Wurde im https://www.smart-roadster-club.de/ schon vor längerem diskutiert. Ist aber ohnehin kein Weltuntergang: Der BC zählt sehr wohl weiter, nur vom Strom nehmen sollte man ihn nicht mehr, weil nicht mehr manuell auf das Datum einstellbar. Wer also Wert darauf legt (und das kann nur ästhetische Gründe haben, techn. ists völlig irrelevant) sollte hat bei einem Batteriewechsel kurz eine Stützbatterie anschließen... Ad kaputte BCs: das hab ich noch nie gehört... Was sein kann, und auch häufiger auftritt: Die LED-Beleuchtung gibt den Geist auf - auch damit kann man leben, bleibt nachts halt finster, tagsüber kein Problem. Oder man tauscht die LEDs auf (oder lässt das von einem Bastler kostengünstig machen)

Ich glaube, Smart und auch andere E-Auto Hersteller werden es gerade noch so verkraften, euch (noch) nicht zum Kundenkreis zählen zu können. Es gibt aber ein großes Klientel, für die die "Nachteile" keine sind und die Vorteile überwiegen. Ich beispielsweise pendle jeden Tag 60km pro Strecke und könnte sowohl zh (Garage) als auch in der Firma (Photovoltaik) laden. Auch hätte ich kein schlechtes Gewissen, wenn ich mal nicht einen Verbrenner anwerfen müsste, um 3km zum Supermarkt zu fahren... Hätt ich nicht meinen 450 CDI für solche Zwecke, käme eine E-Auto sofort in Frage (auch wenn ich eher mit dem i3 liebäugle, der Leistung wegen). Für sonstige, längere Fahrten hab ich einen CLS Shootingbrake. Ich wäre also prädestiniert und die Reichweite würde völlig ausreichen. E als Hauptauto käme für mich aber nicht in Frage. Man muss also nicht E-Autos bashen, nur weils für die eigenen Bedürfnisse ungeeignet sind...

Aha... und was willst du uns damit so wichtiges Mitteilen, dassd dafür einen neuen Thread aufmachen musst? Ich bin auch nicht der E-Auto-Typ, aber ich glaube, jeder, der mit dem Gedanken spielt hat sich über die Reichweite informiert. Gerade beim Smart, der ja praktisch eh nie das einzige Auto im Haushalt ist, ist die Reichweite eher nebensächlich. Für in die Arbeit pendeln reicht das sicherlich für die meisten aus. Du musst hier niemanden missionieren.

Perfekt, vielen Dank! Jetzt muss ich echt riesen Lob an dieses Forum und vor allem seine hilfsbereiten User aussprechen: Echt toll, wie einem da bei Fragen und Problemchen geholfen wird! glg aus Österreich!

Hallo Leute, aufgrund missverständlicher, gar falscher, Produktangaben habe ich irrtümlich für meinen Smart 450 CDi (05er) gleich 2 Sätze Bremstrommeln bestellt. Lt. Kundenbewertung hätte es eigentlich pro Bestellung nur eine und nicht 2 Trommel sein sollen: https://www.amazon.de/gp/product/B00PNLBUB4/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 Also hab ich 2x bestellt und siehe da, es kamen 2 Sätze (für nichtmal 50€...Gott, sind die billig...) Jetzt meine Frage, bevor ich den 2. Satz umständlich zurückschicke: Würden die auch bei meinem 03er Roadster Coupe (82PS) passen? Rein optisch sehens geich aus... Auf der Packung steht: Vergl.-Nr. 451 423 00 01 SK Vielen Dank!

Vielen Dank!