Spinebreaker

Funktioniert die Methode mit der Handbbremse auch beim ESP'ler? Dann mach ich da nen Kippschalter paralel zum Handbremsenschalter :-D

Ich habe unsinn geschrieben... Die Vorderen sind nagelneu, da ich vor ein paar Monaten ja die radlager gewechselt hatte. Das habe ich völlig vergessen dass die in einem Stück sind. somit kann ich im Winter ja wenigstens beim Bremsen noch ein bisschen lenken :-D Mal n ganz andere Frage wenn wir schon beim thema sind. Gibt es ne Möglich keit das ABS und ESP vorrübergehend außer Kraft zu setzen und bei laufendem Motor wieder einzuschalten? Wenn ich die sicherung fürs ABS/ESP bei laufendem Motor ziehe geht es zwar aus, jedoch nicht wieder an wenn ich die Sicherung wieder reinstecke. Kann man da übers OBD was machen (Zwei Pins Brücken oder so) ? Habe nen 450er CDI Bj. 03 und würde mir gerne nen Schalter dafür setzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.10.2012 um 00:41 Uhr ]

Gibt es die Dinger auch in Edelstahl oder Alu? Ich müsste meine auch tauschen, sind auf allen 4 Achsen gebrochen, hinten schleifen sie schon). Wollte das eigentlich vorm Winter noch machen bevor das wieder so glatt wird, aber wenn es eh nur solchen Eisenschrott gibt habe ich da garkeine Lust zu. Problem ist ja auch die Eisenantriebswelle die unterm ring rostet und den Ring sprengt. Kann man die Ringe nicht nen Milimeter zu jeder Seite größer machen und die mit flexiblem Kleber fixieren? Anschließend an beiden Seiten versiegeln und lackieren. Oder einfach elektronisch anstatt mechanisch, dann kann man es aus Plastik machen. Aber nein, Benz braucht wieder Geld... :evil:

Für meinen Kommentar muss ich mich entschuldigen. Das sollte keinesfalls persönlich gegen dich gehen. Kannst Du mal ein Bild von dem defektem Schlauch machen? Ich habe den Verdacht dass die billige Teile wieder für ganz viel Geld verkauft haben. Das machen die öfters mal (Neue Batterie für 300€, Höhenverstellung scheinwerfer 400€ usb.)... Wenn es wirklich nur ein einfacher schlauch im Ladeluftsystem ist dann wirst Du ihn garantiert bei Ebay für unter 15 euro bekommen.

80 Euro für nen Ladeluftschlauch? Nimm dir bitte einen Stein und haue ihn dir gegen den Kopf um dich selbst zu bestrafen!

Hallo, hast du richtig Wasser in Form dicker Tropfen in den Rücklichtern oder einfach nur beschlagene Rücklichter? Ich bin bei mir auch schon mit Heißkleber komplett rumgegangen, habe aber trotzdem Tropfen in meinen Rücklichtern (Smart Fortwo). Kann eigentlich nur irgendwie an den Glübirnen-Fassungen liegen, wobei ich nicht verstehe wie da Wasser hinkommen soll... Gehe am besten einfach mal mit Silikon rum (Dünne Wurst und mit nem nassen Finger flach glattstreichen)

Siehst Du, dann ist doch alles top :-D Zum Stromkreis gehören immer 2 Pole( Gleichstrom = + und -, Wechselstrom L und N, Drehstrom L1, L2, und L3). Irgendwie muss der Minuspol Kontakt gehabt haben, ansonsten währe kein Strom geflossen :)

Geht die denn nach ein paar Sekunden von alleine wieder aus? Ich bin eben mal losgefahren und habe ein Video von dem Fiepgeräusch beim Bremsen gemacht. Was ich festgestellt habe: Geräusch tritt in folgenden Fällen auf: -Motor aus, R-Gang -Motor an, R,N und 1 -Geräusch tritt nicht auf wenn die Handbremse gezogen ist. Das Gertäusch entsteht auch nur im 1. Drittel des Bremspedals, wenn ich weiter durchtrete geht es wieder weg. Könnte das irgendwie mit dem Bremskraftverteiler (hat der CDI sowas :-D ?) oder so zu tun haben? Das video lädt noch hoch, ist also gleich online... Edit: Hier ist das Video am besten hört man es bei 480P oder bei 720P [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 03.10.2012 um 11:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 03.10.2012 um 11:16 Uhr ]

Nu macht euch mal wegen 12V DC nicht gleich in die Hose. Selbst mit angeleckten Finger kann man an die Pole fassen. Kritisch wirds erst bei 50V oder so. Solange Du nur einmal kurz Funkenschlag hattest und gleich mit der Hand weggezuckt bist (völlig natürliche und logische Reaktion des Menschlichen Körpers) ist garnichts passiert. Bedenke dass beim Starten des Motors besonders bei Dieselmotoren über 100 A durch den Anlasser fließen, und das bis zu über einer Sekunde. Hast du jetzt wenigstens nen kleinen Schweißpunkt auf deinem 10er Schlussel? :lol:

Nein, der Kupplunksaktuator ist es glaube ich nicht... Der Geht erst los wenn ich die Bremse trete und von R nach N schalte. Das macht dann einmal "Klack". Ist auch deutlich bei offener Tür zu hören. Das Geräusch was ich meine ist nur innen zu hören. Ich werde morgen mal ne Tonaufnahme machen.

Moin, Seit über nem Jahr habe ich jetzt meinen 450er CDI Bj2003, doch nun bin ich einfach neugierig. Wenn ich morgens in Auto steige und den Zündschlüssel auf 1 drehe, höhre ich von hinten rechts ein ca 2-3 Sekunden langes surren. Sind das die Glühkerzen bzw. irgendwelche elektrischen Teile der Stromregelung? Zweites Geräusch entsteht bei warmem Motor wenn ich zb an ne rote Ampel heranfahre und abbremse mit anschließend leicht durchgetretenem Bremspedal (damit ich nicht rolle). Paralel zu den Bremslichtern meine ich von hinten ein Fiepen (ganz helles aber leises Geräusch). Ich habe die LED-Rücklichter, aber die haben keine PWM oder so, nur ohmsche Widerstände. Ich bin der Meinung das kommt irgendwo aus dem Motor-Bereich. Weiß jemand Rat? Lg

Von was für einer Gleitschiene ist hier die Rede?

Und mit solch einem Post erwartest Du ernsthaft Hilfestellung? Setzte wenigstens Punkt und Komma!

Wenn es sich so anhört wie bei neimen (siehe Video) dann sind das die Koppelstangen...

Geil, hab die ganze Zeit mitgelesen und freue mich dass es geklappt hat :-D

Krümmer, Turbo und sonst alles was aus Eisen ist mit Ofenrohrlack einsprühen, der ist zwar nur bis 800°C angegeben, hält aber trotzdem super. Gerade im Winter mit dem ganzen Salz sehr empfehlenswert. Auch die Bremsscheiben/Trommeln lassen sich damit super gegen Rost schützen (Natürlich nur die Kanten und am Radlager). Dann noch die Reinigung der Wärmetauscher( Ladeluftkühler, Wasserkühlung). Wobei das eher was für den Frühling ist. Mehr fällt mir aktuell auch nicht ein...

Quote: Am 24.09.2012 um 11:18 Uhr hat SmartyRs geschrieben: das problem: nachdem ich in meinen smart eingestiegen bin und fahren will schaltet er nur in den ersten o. den rückwärtsgang. Willst Du im 4. Gang losfahren oder wie? Der smart lässt sich nur Drehzahlabhängig schalten.

Danke für die fixe Antwort. Dann werde ich die Idee mit dem Ölkühler verwerfen, da so wie Du sagst natürlich Schwachsinn ist wenn das Öl ohnehin schon gekühlt ist. Den Leitungsquerschnitt verändere ich glaube ich garnicht, zumindest optisch sieht die Ölleitung auch aus wie 6er Stahlrohr, wenn überhaupt ist mein Kupferrohr größer. Damit das Öl nicht zurüclfließt ist mir eben noch die Idee eines Öl-Überbogens gekommen. Das macht man bei Kältekompressoren auch (dort ist das Öl im Kältemittel) damit das Öl welches im Sauggas mitgeschleppt wird nicht zurückfließt. Vor dem Kompressor wird quasi eine Steigung und wieder eine Senkung aus Bögen gebaut, damit das Öl nicht zurückfließt. So ähnlich würde ich es dann auch machen. Natürlich nicht 50Cm lang, ich denke da dürfte ein kleiner Bogen schon ausreichen. Eventuell hinter dem Ölüberbogen ein Stück 10er Rohr, quasi als Vorrat damit der Tubo beim Kaltstart nicht ölfrei läuft sondern immer nen kräftigen Schluck auf Lager hat. Würde das Öl so durch die Schwerkraft einfach durch den Turbo fließen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 18.09.2012 um 23:19 Uhr ]

Hallo, die Ölleitung zu meinem Turbolader ist zwar von innen sauber und frei, von außen jedoch schon ziemlich verostet. Aus diesem Grund wollte ich anstatt eine neue Leitung zu kaufen die alte ein wenig umbauen. Die Aufnamen wo die Hohlbolzen drinne stecken möchte ich wiederverwenden, aufbohren und 6mm Kupferrohr dranlöten. Da Ich Kälteanlagenbauer bin ist das mit dem Kupferrohr (innen poliert, für Medizinische Gase 6x1mm) und dem löten (Silberlot) kein Problem. Was haltet ihr von der Idee? Macht es Sinn die Leitung etwas länger zu machen und sie eventuell vor den Ladeluftkühler ein paar mal hin und her zu verlegen zwecks Ölkühlung? Oder ist der Öldurchfluss so gering dass im Turbo kein "Kühleffekt" messbar währe?

Undichte ist gefunden! Der Schlauch am Turboausgang (Ladeluftseitig) hat sich gelöst und hing nur noch so halbwegs drauf weil die Schelle nicht richtig drum war. Nun ist alles wieder fest und dicht. Das Auto hat nun gefühlte 10 PS mehr. Auch auf der Autobahn komme ich schneller auf die 137 Km/h

So, vorhin mal mit 3 Bar abgedrückt (in den Auspuff rein). Krümmer ist komplett dicht, einzige Undichte sind ein paar Löcher im Auspufftops (die waren aber vorher auch schon) und an der Verschraubung vom Auspuff (Diese Überwurfmutter mit dem Bördel). Die habe ich gerade angesetzt und ordentlich festgeknallt dann war auch das dicht. Geräusch ist aber immer noch da. Mein Bruder hat vorhin mal gehört als ich an ihm vorbeigefahren bin. Er meint es hört sich von außen an als wenn man mit nem Kompressor mit der Blaspistole herumpustet. Es kann eigentlich nur noch die Ladeluftseite sein, die werde ich morgen nochmal mit 1Bar abdrücken.

Dichtungen habe ich nicht gewechselt. Werde ich dann nachholen... Ölleitung habe ich mit Pressluft durchgeblasen, ist definitiv frei. Wasseranschluss gibt es bei meinem Turbo irgendwie nicht. Oder hab ich was übersehen (Bj 2003 450iger CDI) ? Edit: Mal ne andere Frage: Kann ich die Stehlbolzen auch durch 6-Kant Edelstahlbolzen ersetzen? Das hätte den Vorteil dass ich den gesamten Turbo nicht nochmal rausjuckeln muss nur um die Dichtung zwischen zu schieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 08.09.2012 um 18:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 08.09.2012 um 18:16 Uhr ]

So, neuer Turbo ist nun verbaut, läuft leise (leichtes Pfeifen) und bring die 1,2Bar Ladedruck. Irgendwo ist jedoch noch was undicht. Wenn der Turbo einsetzt zischt hinten irgendwo was raus. In der Zuluft ist alles Dicht, das hab ich schon gekuckt, in der Fortluft Richtung LLK auch. Das einzige was ich mir denken könnte ist dass irgendwo am Krümmer was rauszischt. Wenn der Motor wieder kalt genug ist um ihn mit Seifenwasser nass zu machen werde ich das mal genauer prüfen. Kann es zu Problemen führen mit undichtem Krümmer zu fahren? Filter oder Kat. habe ich ja serienmäßig eh keinen.

Quote: Am 07.09.2012 um 17:41 Uhr hat PatrickS geschrieben: Hab auch ein PKW-Forum und kann sowas auf den Tod nicht leiden. ;-) Dito! Endlich mal einer der mitdenkt!

Ist die Zuleitung denn heil? Massefehler? Liefert die Batterie überhaupt den nötigen Strom? Irgendwelche Relais kaputt?