Spinebreaker

Danke erstmal für die Antworten. Die Anschaffung eines Turbos sollte sich erledigt haben, ich habe da ein Angebot für nen gebrauchten bekommen. Gibt es beim Einbau irgendwas besonderes zu beachten außer den Turbo vorher mit Öl zu füllen und erst einige Minuten im Standgas laufen zu lassen?

Ich habe mal bei Fismatec gekuckt, die sind ja noch günstiger als bei Ebay. Weiß jemand ob der Turbolader neu ist oder ob das ein überholtes Teil ist? Fismatec Turbolader

Hallo, als ich heute etwas hastig vom Parkplatz des Baumarkts losgefahren bin (Motor war schon warmgefahren) ist wieder ein starkes Pfeifen zu hören gewesen welches paralel zum Turbolader auftrat (Hab ne Ladedruckanzeige). Dieses Pfeifen war schonmal da, ging aber weg nachdem ich eine krumme Ecke am Verdichterrad gerade gebogen habe. Auch auf der Hinfahrt zum Baumarkt war davon nichts zu hören. Leistungsverlust oder Qualm war nicht zu bemerken, auch die 1,2 Bar hat er geschafft. Zuhause habe ich gleich alles auseinandergenommen und in den Turbo reingekuckt. Die Welle hat starkes Spiel was auf dem unten verlinktem Video auch stark sichtbar ist. Vermutlich war dieses Spiel auch schon bei der letzten Störung da, habe ich aber damals nicht gründlich geprüft). Ich vermute der Turbo ist jetzt nach 102.000Km tot bzw. kurz davor. Mein Frage an euch ist jetzt wo ich einen Ersatz herbekomme. Da die gesamte Karre eigentlich schon total verbastelt ist möchte ich da nicht mehr als 500 Euro reinstecken. Ist der Tausch zuhause möglich (Werkzeug alles da, bin Mechatroniker und mache sonst alles an dem Auto selber) oder muss da irgendwie was angelernt werden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 29.08.2012 um 20:11 Uhr ]

Bevor du rms hier anfauchst lies dir erst mal deinen Startpost durch, dann weißt du wieso er dich nicht richtig verstanden hat. Dann verstehe ich dich nicht wieso du auf den Spritverbrauch scheisst indem du die Motorbremse nicht nutzt und dann darauf hinweist dass der Smart kein Spritsparendes Fahrzeug ist. Der Smart ist durchaus ein treibstofftechnisch günstiges Fahrzeug, aber eben nur als Diesel. Ich habe bei den letzten beiden Tankfüllungen einen Durchschnittsverbrauch von 4,2L, und ich fahre meistens mit Vollgas und nicht gerade Spritsparend. Es soll Leute geben die fahren ihren Smart CDI mit 3,3L Durchschnitt. Halte ich persönlich für realistisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 29.08.2012 um 17:33 Uhr ]

Ich hab nen ganz einfachen Kurbelwagenheber für 10 Euro ausm Baumarkt... Was genau ist der Hintergund zu dem Bild? Unfall oder mutwillig auf den Rücken gelegt?

Wie soll er da Falschluft ziehen wenn der Turbo da reindrückt? :-? Vorrausgesetzt natürlich er hat einen.

Hast du das mitm Taschenrechner fotografiert oder mit Legosteinen abgemalt? Als 450iger-Besitzer würde ich mal auf Lüftung tippen.

Moin, ich habe ein ähnliches Problem. Bei gleichbleibender Geschwindigket im 3. oder 4. Gang bei ca 30-40% getretenem Pedal ruckelt mein 450iger CDI auch öfters mal. Ansonsten läuft er trotz 103.000 Km wunderbar. Ich habe auch beim langsamen heranfahren an ne rote Ampel auch manchmal das Gefühl als würde mein Gaspedal im Sekundentakt virbieren (ohne die Bremse zu benutzen, Bremspedal vibriert nicht). Edit: Das Virbrieren kommt von der Hydraulik des ESP-Systems welche direkt unter dem Gaspedal sitzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 18.08.2012 um 01:10 Uhr ]

Was kann man da denn verstellen? Wenn ich dir hefen kann sag bescheid (450 CDI, Bj 2003, Ahrensburg)

Bisher habe ich Cyanacrylat immer mit Aceteon wegbekommen, egal ob flüssig oder hart...

Vor dem LLK würde es natürlich mehr sinn machen. Den Eigenbau habe ich deswegen ins Gespräch gebracht da ich die meisten Teile schon herumliegen habe. Ich bräuchte nur noch ne Düse.

Danke für das Angebot, aber im Moment bin ich pleite :-D Könnte man sowas nicht selber bauen? Ich würde auch direkt hinterm Ladeluftkühler ne ganz feine Düse in den Schlauch setzen. Den Druck zur Zerstäubung würde ich mit nem kleinen 12V Kompressor erzeugen (die Dinger schaffen ohne weiteres bis zu 13 Bar. Das ganze würde ich dann über einen Pneumatik-Taster (Festo oder so) aktivieren. Ich erzeuge also einen Überdruck im Wassertank der das Wasser durch die Düse drückt und zerstäubt, ähnlich wie bei einer Gartenspritze, nur halt dass der druck elektrisch erzeugt wird. Meint ihr das würde was bringen & funktionieren solange man es nicht übertreibt mit dem Wasser?

Habe gerade ein bisschen gegoogelt bezüglich der Wassereinspritzung und bin mir da irgendwie nicht ganz einig... Scheint ja nicht gerade weit verbreitet zu sein, obwohl es ja so viele vorteile haben soll... Ist der höhere Wasseranteil schädlich für den Motor oder was? Nicht dass mir da die Kolben fressen oder sonst irgendwelche Teile oxidieren...

Stimmt, das habe ich nicht bedacht. Jedoch passiert bei einer Regenfahrt doch eigentlich auch nichts anderes oder? Und wenn die Wasserkühlung rein durch Verdampfung und nicht durch Konvektion stattfindet währe es auch bloß Wasserdampf... In wiefern der abkondensiert währe dann noch zu testen...

Hallo, glaubt ihr es würde etwas bringen den Ladeluftkühler an heißen Sommertag zusätzlich mit Wasser zu benebeln? Ich würde einen fest installierten Schlauch mit Düse von vorne einfacjh ganz feinen Wassernebel auf den LLK sprühen lassen, so dass der Fahrtwind den Nebel durch den LLK drückt. Glaubt ihr das würde sich leistungsmäßig bemerkbar machen?

Finde ich ne Hammer Idee... Aber hat der Pi nen Audioausgang? Oder wirst du das über den HDMI ausgang abgreifen? die 5V bekommst du ja mit nem kleinen Schaltnetzteil einfach hin. Notfalls würde sogar ein 7805 Linearregler gehen, 700mAh ist ja nichts... [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 23.07.2012 um 21:22 Uhr ]

Moin, mit dem Bunt gebe ich euch Recht, das wird jetzt Stück für Stück auch auf orange geändert (im Innenbereich). Als Kleber kahm ganz einfacher Pattex Kleber zum Einsatz :) Edit: Der Airbag ist mittlerweile wieder frei und weiß lackiert worden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 23.07.2012 um 18:03 Uhr ]

Hatte meine auh seit gut einem Jahr mattschwarz. Hatzte sie damals allerdings nur lose übergesprüht. Heute habe ich sie mit Stahlwolle + Aceton entchromt und weiß lackiert. Kommt gerade beim dunklen Smart geil finde ich :) Wie sieht das eigentlich bei Rückleuchten aus? Darf ich das da auch solange ich keine Reflektorflächen oder das Glas selber lackiere? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 21.07.2012 um 20:18 Uhr ]

Sieht in blau echt gut aus! Musste meins wieder abbauen weil der Prüfer meinte dass das andere Autos blenden könnte :-D

Entschuldige wenn ich das jetzt so direkt frage, aber hast du eigentlich ein Loch im Kopf oder was? Du sprichst dich ausdrücklich gegen Foren und Communitys (bezüglich Smarts) aus und beleidigst uns als Besserwisser usw., fährst selber aber für jeden Scheissdreck ins Smartcenter und lässt dich von denen über den Tisch ziehen. 220 Euro für ne Batterie? Echt, ich komme aus dem Lachen garnicht mehr raus. Für unter die Hälfte bekommste ne hochwertige von Bosch in jedem Baumarkt. 450 Euro für die Höhenregulierung des Scheinwerfers. Das Ersatzteil kostet selbst bei Ebay keine 30 Euro. Aber gut dass du nicht zu den Billigheimer-Werkstätten gefahren bist oder im Smart-Forum gefragt hast, da sind ja nur Pfuscher und Leute die auf dicken Molly machen. Quote: Das smartforum wimmelt von sonderbaren Leuten, wie heute fast ueberall seltsame Gestalten dominieren. Deshalb bleiben wir lieber fuer uns! Dann hau doch ab! Wir pfuschen hier dann für uns weiter an unseren fehlkonstruierten Autos herum. Du kannst ja noch ein wenig die Gummidichtungen und Manschetten einreiben oder dein Geld ins Smartcenter oder in überteuertes und als "Renntreibstoff" dekrariertes Benzin stecken... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 19.07.2012 um 17:23 Uhr ]

Nochmal um das jetzt nicht ausarten zu lassen: Die Schaufel selber war nicht verbogen, es war nur die kleine Ecke einer der Schaufeln. Das war so klein dass ich 3 mal hingucken musste um es zu entdecken. Durch diese leicht verbogene Ecke sind dann wohl Strömungsgeräusche in Form eines Pfeifens entstanden. Ich habe lediglich die Ecke wieder gerade gedrückt, wobei von drücken auch nicht wirklich die Rede sein kann. Mit einem Plastikstäbchen habe ich die Ecke wieder in Form gebracht indem ich einmal sanft aufgedrückt hab. Ich habe jetzt nicht an dem Schaufelrad herumgewürgt. Das Geräusch ist auch nicht komplett weg, aber auf jeden Fall deutlich leiser geworden. Man hört es nur noch wenn man mit offener Motorverkleidung fährt. Möglicherweise ist auch weiter hinten im Verdichterrad (2. Stufe) noch ein Knick, das sieht man nur bei einer Demontage oder mit einem Endoskop. Ladedruck hat der Turbo die ganze Zeit über 1,2 Bar gebracht. Genau so ist es die ganze Zeit immer schon gewesen. :)

Moin, da ich gestern mein Lenkrad zwecks Lackierung demontiert hatte leuchtet jetzt nach dem Zusammenbau die ESP und die ABS-Lampe, sowie das rote Ausrufezeichen (Handbremse). Ich bin mir sicher dass es irgendwie mit dem Lenkwinkelsensor zusammenhängt. Während das Lenkrad ab war ist die Zündung die ganze Zeit lang aus gewesen. Stecker und Buchsen sehen auch in Ordnung aus. Kann es sein dass ich den Sensor verdreht habe und er jetzt Falschinformationen sendet? Habt ihr eine Empfehlung für ein kleines Analysegerät womit ich solche Fehler zukünftig selbst löschen kann? (Smart MC01 450 CDI Bj. 2003) Edit: Habe eine anleitung gefunden die ich jetzt gleich ausprobieren werde. www.smartforum.at/showthread-t_8664.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 16.07.2012 um 21:27 Uhr ] Edit 2: Der Sensor war um eine Drehung verstellt. Ich musste also nicht die Lochscheibe ausbauen sondern nur die ganze Einheit um 180° drehen. Morgen werden eh zwecks Tüv sämtliche Lagerungen und Stabilisatoren erneuert, da können die Jungs mal kurz den Fehlerspeicher reseten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 16.07.2012 um 23:04 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 16.07.2012 um 23:06 Uhr ]

Moin, ich bastel momentan ein bisschen. Zu dem gleichen Tema gibts auf Smart-Club.de nen paralelen Thread. Der alte Bezug ist runter. Auf die Schaumstoffschale kommt ordentlich Watte. So sehen die neuen Bezüge aus. Die grauen Seitenteile mit denen der Bezug am Sitz festgeklickt werden habe ich wiederverwendet. Ebenso das Gittergewebe welches die Rückenlehne bildet. Auch die Türpanels wurden verschönert. An einigen Stellen hat die Verklebung nicht gehalten, dort wird mittels kleiner Spritze mit Kanülle Cyanacrylat drunter gespritzt, dann verschwinden die Falten und Luftblasen. Die Türgriffe wurden auch beklebt. In die Schraubenlöcher kommen noch irgendwelche Stopfen (gibts sicherlich im Baumarkt). Die Plasteschalen wurden Foliert und mit einem kleinen Lautsprecher versehen der nun gegen das Hosenbein brüllt. Das Lenkrad wurde auch verschlimmbessert. Auch hier wird noch mit Sekundenkleber aus der Spritze nachgearbeitet. Hier ist schonmal eine der Kopfstützen. Dadurch dass das Kunstleder längst nicht so flexibel ist wie der originale Stoff bilden sich an den Rundungen natürlich schnell falten. Aber Fehler gehören dazu. Den schiefen Turm von Pisa würde auch keine Sau kennen wenn er gerade währe :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 15.07.2012 um 20:13 Uhr ]

Ein Spiel in der Welle konnte ich nicht feststellen, jedoch war es mir auch nicht möglich die Welle mit 2 Fingerspitzen gehalten zu drehen. Mit dem Plastikstäbchen war sie jedoch leichtgängig drehbar. Ich habe vor einem halben Jahr mal den LLK gewechselt, eventuell ist da bei der dem Aus oder Einbau (ist ja ein furchtbares Gewürge) ein kleiner Krümel in einen der Schlücke gekommen der sich erst jetzt gelöst hat... [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 15.07.2012 um 13:38 Uhr ]

Hallo, Gestern abend war ich nochmal los um mein Lenkrad einzustellen (hatte es zwecks Lederbezug abgebaut) als mir dann ein extrem lautes Geräusch auffiel. Es klang wie eine Waschmaschine im Schleudergang und war immer dann hörbar wenn der Turbo eingesetzt hatte. Es wurde mit steigender und sinkender Drehzahl auch lauter und leiser. Heute morgen habe ich alle Schläuche für die Ladeluft kontrolliert, war jedoch alles fest. Auch der Krümmer welcher zu 99% aus Oxid besteht schien keine Risse zu haben. Als ich dann den Zuluftschlauch vom Turbo gezogen habe und mit der Taschenlampe reingeleuchtet habe wurde mir dann alles klar. Eines der Turbinenräder hatte am äußersten Punkt an der Ecke einen kleinen Knick. Ich habe hier ein Bild gefunden welches das Problem gut zeigt. Habe ich aus nem anderen Forum geklaut, ist kein Smart-Turbo. Aber genau so sah es auch bei mir aus, nur dass der Schaden viel kleiner war (Die abgeknickte Ecke war höchstens nen halben Millimeter groß). Bild Ich habe dann ganz vorsichtig mit nem kleinen Kunstoff-stäbchen die Ecke wieder gerade gebogen (ohne den Rest der Schaufel zu bewegen/verbiegen) und siehe da, das Geräusch ist wieder weg. Was ich mich jetzt frage ist was da in den Turbo geflogen ist? Der Luftfilter ist im Top Zustand und sonst hatte ich die Schläuche auch nie ab. Der Motor/Turbo hat jetzt 101.000 Km runter (Mc01 450 CDI)