Spinebreaker

Verstehe die Reaktion irgendwie nicht. Der TO hat ne ganz normale Frage gestellt. Baue die Heckverkleidung ab. Die Schrauben sind unterhalb der Heckklappe und unterhalb der Heckverkleidung unter dem Auto sowie am Ende der Kotflügel. Die Kotflügel musst du richtung Heck ziehen und dann sitlich weg drücken. Dann nur noch das dicke Aluprofil an den 8 Torx-Schrauben lose machen. Wenn die Schrauben sich nicht lösen einfach mit dem Gasbrenner erhitzen. Bei mir gingen sie dann ganz leich raus.

Ist vielleicht ne blöde Frage, aber was zum Teufel willst du beim 450 mit ner Servolenkung ?

Bei Würh gibt es auch sonst solche Quetschverbinder die auf beiden Enden ein stück Schrumpfschlauch mit Heißkleber drinne haben... Frag am besten einfach mal beim nächsten Elektriker, der hat bestimmt einen für dich über...

Ich fine den Ansatz mit Leitung fürs Heckscheibenwasser garnicht mal so verkehrt. Mir ist während Bastelarbeiten an der Pumpe vorne ein kräftiger Schluck in den Trichter unter dem Luftgitter gekommen (da wo die Luft vom Gebläse angesaugt wird). Das Frostschutzzeugs riecht einfach total stechend und chemisch. Je biller das Zeug ist umso schlimmer. Versuche mal die Leitung zu finden, eventuell ist sie durchgescheuert oder porös oder so.

www.smart-club.de/forum/thread.php?threadid=45290&sid=6795b5426d0a8962c3edfe38a3fd66a8 Hier findest du schon mal mindestens einen :)

Alles klar. vielen Dank. Die Idee ist verworfen :)

Moin, ein Bekannter von mir (KFZler) meinte man könne ein wenig mehr Drehmoment aus meinem CDI kitzeln indem man nen Widerstand in die Signalleitung des Raildrucksensors setzt. Hat jemand schonmal sowas gemacht oder gibt es da fertiglösungen? Ich will es definitiv nicht übertreiben, aber ein wenig mehr Drehmoment währe gerade für die Stadt prima.

Alles klar, die Geräusche sind vollständig weg. Als wenn ich nen Neuwagen fahren würde :-D Ich habe den Kugelkopf mal aus der Pfanne gezogen und alles ausgewischt. Den Kugelkopf habe ich mit der Drahtbürste wieder glänzend gemacht, ordentlich Fett rein und mit dem Schraubstock wieder zusammengepress. Optisch war das Gelenk noch astrein. Keine Kratzer oder so. Geht super leichtgängig, hat jedoch kein Spiel. Da die alte Gummitülle porös und eingerissen war habe ich einfach ein paar Zentimeter Fahrradschlauch drübergestülpt und mit Kabelbinder Wasserdicht verzurrt. Das Gewinde habe ich kurz nachgeschnitten. Jetzt geht auch ne 10er Mutter wieder problemlos drauf. Ich gebe dem Teil locker noch 2-3 Jahre :-D Solange das Ding jetzt wieder keine Geräusche macht bleibt es drin. Vielen Dank an alle die mit hier weitergeholfen haben dieses Problem zu lösen. Ihr seid super Leute!

Es ist tatsächlich die Koppelstange. Hatte ich hinter dem Radkasten gestern garnicht gesehen :) Ich habe das Teil jetzt unter zuhilfenahme von Gasbrenner und Flex herausbekommen. Der Untere Kugelkopf ist voll mit Emulsion und Sand und knartzt deswegen. Kann ich bis die beiden Neuen Stangen da sind auch ohne die linke fahren? Mir erschließt sich der eigentliche Sinn dieses Teils nicht, da er an der Unterseite lediglich an einer dünnen wackeligen Metallstange befestigt ist... Ich habe keinen Bock das Teil jetzt wieder einzubauen :-D

Quote: Am 08.07.2012 um 12:39 Uhr hat Timo geschrieben: Ggf Auspuff an Crashbox? Hatte auch zuerst im Verdacht, auch weil ihn ja vor kurzem zum dichtlöten draußen hatte. Aber der Auspuff sitzt bombenfest und klötert nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 08.07.2012 um 12:50 Uhr ]

Hallo, seit einigen Tagen habe ich folgendes Problem. Bei leicht unebenen Straßen höre ich von hinten links soein knarren. Ich hatte den Reifen schon mehrfach ab, konnte aber nichts entdecken, die Feder ist heil und der Stoßdämpfer ist nicht ölig. Da die Bewegungen während der Fahr nicht so stark sind wie im Video hört es sich an als wenn irgndwo was metallisches aneinande schlägt. Ich bin mir aber sicher dass es dieses Knarren ist. Ich habe mal ein Video gemacht wo man es glaube ich ganz gut hört. Vielleicht hat jemand von euch ne Idee, bevor ich mich in irgendeiner Werkstatt anzocken lasse.

Ich habe 10m für ca 30 Euro gekauft. Die Innenraumteile sind lackiert... Dazu gibt es noch einen ausführlichen Thread mit Videos und Bildern wenn alles fertig ist :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 08.07.2012 um 10:39 Uhr ]

Moin, ich habe heute Post aus Chinaland bekommen und habe gleich mal ein wenig gebastelt... Bei Evilution.uk eben die Steckerbelegung des Lichtschalters rausgesucht und kurz 2 Kabel drangelötet. Das Ergebnis könnt ihr euch hier ansehen (Youtube). Was meint ihr was der Tüv dazu sagt? Das Licht geht nur an wenn die Tür geöffnet wird, wenn man die Innenbeleuchtung einschaltet oder wenn man den Wagen aufschließt. Wie die Normale Innenbeleuchtung halt. Der Led-Streifen ist auf die Oberkante der Gummidichtung geklebt (Da wo sie diese Golfball tyipischen Vertiefungen hat). Nächste woche kommt da noch irgendwas zum Schutz drüber, da mein Bruder schon 2H nach dem Einbau beim aussteigen ein paar LEDs abgerissen hat (ist irgendwie mit der Hose dran hängengeblieben). War aber kein Thema, da die Stripes alle 3 Leds durchgeschnitten werden können und an beiden Seiten der Schnittkante Lötkontakte vorhanden sind.

Dass Smartmotoren durch den Turbolader mit einem massivem Luftüberschuss versorgt werden ist euch schon bewusst oder? Ein "offener" Luftfilter bring euch absolut garnichts. Wenn er was bringt dann einen höheren Verschleiß des Motors. Die Aktion ist so sinnlos wie mein leeres Konto!

Bestimmt ist irgndein Kontakt im Lichtschalter abgebrochen oder verbogen. Ein festgebranntes Relais ist 1. bei der geringen stromaufnahme sehr unwarscheinlich und würde sich außerdem nicht von selbst ansteuern...

Vorrausgesetzt Du lässt den Bremsflüssikeitswechsel in ner Fachwerkstatt machen werden sie denke ich mal sowieso mit deinem Auto auf den Bremsenprüfstand fahren. Da wird sich ja zeigen was Sache ist. Oder man findet beim entlüften schon irgendwo ne Undichtigkeit oder so.

Es gibt meiner Meinung nach nichts hässlicheres als Radkappen. Meine Stahlfelgen waren leicht verrostet, deswegen habe ich sie neu lackiert. Vor 2 Tagen habe ich neue Schundgummis drauf bekommen, deswegen sind noch ein paar macken drinne (vom auf und ab-ziehen der Reifen und der Wuchtgewichte). Der grüne Ring ist später selbstverständlich wieder durchgehend. Nur damit Du ne Vorstellund bekommst was man mit ein bisschen Acrylfarbe, grünem Tape, weißem Edding und ein wenig Klarlack machen kann. Ich finde auch diese ganzen Alufelgen pottenhässlich, gerade wenn sie dann auch noch silber metallic lackiert sind. Warum nicht mal grün eloxiert oder gleich aus Edelstahl?

Was würde dir eine Innenbeleuchtung nützen die dort hinleuchtet wo du nicht rankommst? :-D

Wenn in deinem Smart bei Stillstand 700mAh fließen ist da aber gewaltig was falsch verdrahtet! Das einzige was da überhaupt ziehen sollte ist die Uhr (falls vorhanden) und der Empfänger für den Funkschlüssel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 27.06.2012 um 21:23 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2007 um 10:07 Uhr hat cbffm geschrieben: Der Ladedrucksensor ist rechts in der Nähe des Ölmeßstabes im Luftansaugtrakt. Ist ein Mercedes Zeichen drauf, die grüne Leitung ist das Signal. Da der Motor nicht in der Lage ist den natürlichen Luftdruck zu messen, dürfte jede Ladedruckanzeige falsch anzeigen. Habe mich immer schon gefragt was das eigentlich für ein Teil ist... Die Ladedruckanzeigen zeigen nur den Überdruck (Pe) an. Das was du meinst ist der Absolutdruck (Abs) wo der atmosphärische Druck von ca 990-1005mbar oder so schon mit eingerechnet ist. Mein CDI Bj03 hat auch zeimlich genau 1,2Bar Ladedruck. Habe auch schon am Wastegate herumgespielt, aber mehr habe ich nicht rausbekommen.

Dann währe das rätsel wohl gelöst. Die Steuerkette schleudert das Öl gegen den Deckel, und wenn der nicht dicht ist sabscht das da halt raus.

Kuck mal in die Buchse rein ob da vielleicht n Stück Draht oder Bonbonpapier oder sonstwas metallisches reingefallen ist... Ansonsten mal Durchgangsprüfer dranhängen und mal an den Kabeln wackeln... Die Schwachköpfe im Smartcenter haben irgendwie alle keinen Bock habe ich das gefühl. Letztens war hier auch jemand mit nem kaputtem Fensterheberschalter, da haben die Volldeppen die Batterie getauscht. Sind das ernsthaft ausgebildete Mechatroniker? Edit: In den Steckernetzteilen sind gewöhnlich auch Feinsicherungen drinne. Meist kommt man da ran wenn man vorne den + Kontakt abdreht. Wie ist die Buchse abgesichert? 20A? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 20.06.2012 um 16:55 Uhr ]

Der Smart ist grade mal so eben 1,50m hoch, die Leuchten hängen auf ner Höhe von ca 1,38m. Die Steuerung über Relais mache ich morgen oder so fertig. Zündungsplus greife ich dann vom Radio ab :-D

+ und - 12V dc. Wie gesagt es ist keine Steuerung mit bei/drinne. Momentan schalte ich die Dinger über nen Kippschalter. Ich habe die Lampen jetzt hinter die Heckscheibe (innen) oben ans Plastik wo die Sonnenblenden dran sind geschraubt. Bis auf die Tatsache dass es momentan noch Manuel geschaltet wird erfülle ich damit alle Anforderungen der stvo. Dass das Licht außen angebracht werden muss davon steht da nichts... :-D Ich mache morgen mal ein Bild :)

Hab nur die beiden Seiten gefunden, jedoch steht da auch nichts bezüglich der Steckerbelegung. Wieviele Kontakte hat der Stecker denn? Das waren doch bloß 3 oder 4 oder? www.evilution.co.uk/index.php?id=533 www.evilution.co.uk/index.php?id=331