Spinebreaker

Moin, ich hab bei Ebay ein Paar Tagfahrlichter gerissen, jedoch sind die Dinger sowas von chinesisch und billig dass da kein Relais mit bei ist. Bevor ich jetzt bastel wollte ich fragen ob es schon nen fertigen Anschlusspunkt von Smart selber gibt (450 Mc01 Bj 2003 CDI). Sonst würde ich einfach ein 12V Relais aus der Mußkiste grabbeln, die Tagfahrlichter auf den NC-Kontakt legen und von der Zuleitung der Scheinwerfer ne Brücke auf A1 machen. In der Frontstoßstange habe ich nämlich schon so komische Buchsen unten links und rechts beim Lufteinlass unterm Nummernschild, jedoch ist da nichts verkabelt... Noch ne Frage dazu wo ich schon dabei bin, kann ich auch 4 Tagfahrleuchten anbauen, solange der Mindestabstand zueinander eingehalten wird? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 19.06.2012 um 16:58 Uhr ]

Die 20A sind vom Hersteller so angegeben. Die Zuleitung zur Hupe war bei mir in 1,5mm² ausgeführt. 1,5mm² ist bis 16 A Belastbar, da wird es denke ich nicht ausmachen wenn kurzzeitig mal 4A mehr drüber fließen :) Quote: Am 12.06.2012 um 08:23 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Du willst doch nicht wirklich über diesen Klingeldraht (original Kabel der Hupe) 20A schicken? Rechne Dir mal aus, welchen Spannungsverlust Du da hast. ;-) Wenn dann irgendwann noch das Relais im SAM defekt ist, dann wird es aber eine teure Hupe. :roll: Wenn das Relais durch ist hol ich bei Conrad für 1,50 ein neues und löte es kurz ein :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 12.06.2012 um 17:21 Uhr ]

Hab mal nen Screenshot gemacht für alle die es jetzt per Google finden: Vielen Dank für die Unterstützung :)

Ich habe eine SAM-Box unterm Lenkrad :)

Moin, weiss jemand was für einen Strom das originale Hupen-Relais des 450 CDIs maximal schalten kann? Habe eine Zweiklang-Hupe mit ner Aufname von 20A verbaut und schalte diese über das originale Relais da ich keinen Bock hatte noch ne extra Zuleitung von der Batterie zu legen. Die Hupe funktioniert wunderbar, jedoch habe ich Angst dass das Relais irgendwann mal festbrennt und die Hupe nicht mehr ausgeht :-D

Könnten durch die neuen Teile vielleicht Verwirbelungen unterm Auto entstehen die dich bremsen?

Also den Aktuator kannst du selber wechseln. Sind bloß 3 Torxschrauben und ein Stecker. Kupplung stelle ich mir schon etwas schwieriger vor. Zum Anlasser kann ich nichts sagen, weiß auch nicht wo der sich befindet :-D

Moin, dass der Smart die ersten 20m nach Kaltstart extrem träge ist kennen wir ja alle. Bei meinem 9 Jahre altem CDI ist es nun seit 3 Tagen aber extrem schlimm. Sobald ich dann die ersten 100-200m gefahren bin wird es nach und nach langsam wieder normal. Das AGR-Ventil wurde zu Jahresanfang gereinigt und stillgelegt (Aktuator drückt gegen ne Feder/Dummy). Die Injektoren wurden vor 2 Monaten ausgebaut und sauber gemacht). Nach diesen beiden Veränderungen traten weiterhin auch keine Probleme aus, bis jetzt. Auch ein Reset der Drosselklappe hat nichts genützt. Kann das an verrusten Glühkerzen liegen (zu wenig Temperatur beim vorglühen oder so)? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 06.06.2012 um 16:41 Uhr ]

Kawasakigrün :-D

Der Typ macht das schon seit Jahren... Habe schon viele Threads darüber in anderen Foren gelesen... Echt, die Leute sind doch selber Schuld :-D

Folie gibt es massig bei ebay oder in anderen Online-shops zu kaufen. Je Teurer die Folie, desto besser ist die Qualität und die Haltbarkeit. Vorbehandeln muss man die Teile so, dass sie komplett fett und staubfrei sind (Dreckpartikel sieht man später unter der Folie). Die Folie immer so verkleben dass so wenig Spannung wie möglich entsteht. Alles weitere erfährst du auch im Car-Wrapping forum. Da gibt es auch Tutorials und Tipps. :-D Car-Wrapping Forum

Ich würde genau wie du schon sagtest auf das Radlager tippen. Die bekommst du schon im Doppelpack für 60 Euro bei Ebay komplett fertig mit aufgeschrumpften ABS-Ringen drauf. Das Radlager selber wird nur mit einem langen 12er oder 10ner Bolzen mit Torx-Kopf gehalten. Anzugsmomente weiß ich nicht, ich habe es einfach so doll festgeballert wie möglich und hatte seitdehm kein Problm mehr mit knackenden Geräuschen. Bei meinem Radlager vorne Rechts ist die Dichtkappe (wie bei nem geschlossenem Kugellager ist da sone Gummischeibe drinne) spröde gewesen und das Fett welches bei Wärme ja flüssig wird ist rausgelaufen was den Lagerschaden verursacht hat. Als ich die Schutzkappe weggekloppt hatte lief mir das Fett entgegen. Für den gesamten Wechsel der Radlager (Vorne) habe ich ca. 1,5h gebraucht. Ein einfacher Wagenheber reicht aus. Einfach den kompletten Bremssattel an den beiden Bolzen losschrauben, von der scheibe ziehen und runterhängen lassen, bremsscheibe ab und dann das Lager wechseln. Möglicherweise sitzt das alte Lager auf der Welle ein bisschen fest. Ein paar sanfte Schläge mit dem Hammer dürften helfen. Notfalls eben mit dem Abzieher. Das Neue Lager sollte leicht draufgehen, ich musste ein bisschen klopfen. Vom Ding her ne ziemlich einfache Angelegenheit wenn man mit nem Drehmomentschlüssel umgehen kann (ich kenne die Anzugswerte nicht, habe ihn nur wegen des großen Hebels als Ratsche verwendet. Achja, die Radlager haben ganz genau 99.400 Km gehalten :-D Wie sieht das eigentlich beim Tüv mit gebrochenen ABS-Ringen hinten aus? Bin ich gezwungen die jetzt noch zu wechseln?

www.Duden.de Der Post ist nicht dein ernst oder? Als ich das gelesen habe musste ich mich 13 mal schwallartig erbrechen!

Quote: Am 11.05.2012 um 22:40 Uhr hat Timo geschrieben: Warum wechseln wenn er damit schon 100000 bzw. 200000tkm ohne Probleme gefahren ist! :-? Quote: Angeblich soll ich aber auch die Ölwanne wechseln, weil sie schon von außen abblättert

Moin, in 200Km habe ich die 100.000er Grenze mit meinem 450iger CDI geschafft und wollte ihm einen Ölwechsel spendieren. Eine Ölwanne mit magnetischer Ablasschraube ist schon verbaut, die Ansaugbrücke ist gereinigt worden und das AGR-Ventil wurde ausser Kraft gesetzt. Auch die Injektoren wurden gereinigt und der Ruß aus den Fassungen gesaugt. Bloß der winzige Ölfilter ist mir ein Dorn im Auge. Jetzt gibt es unter anderem bei ebay Ölfilteradapter mit denen man einen großen Ölfilter an den Smart bekommt. Dazu habe ich jetzt ein paar Fragen: 1. Macht es überhaupt Sinn einen größeren Ölfilter zu verbauen? Oder reicht die winzige Filterpatrone aus? 2. Kann ich jeden beliebigen Ölfilter zb. von Bosch nehmen? Im Baumarkt gibts für 14 Euro nen riesigen Ölfilter (Groß wie ein Kinderkopf, vermutlich für LKW). Macht es sinn diesen zu verbauen? Preislich ist er nicht viel teurer als ein kleiner Filter). Öl kaufe ich eh im 5L-Kanister, und irgendwo muss das Altöl wieder rein. 3. Welches Motoröl hält meinen Motor am längsten am Leben? Momentan ist 5W-40 von Liqui Molly drinne. Ich will die 200K Km mindestens noch schaffen :-D 4. Nach längerer Standzeit (zb. 8H Arbeiten) hat der Smart nach dem Start kaum Leistung, nach den ersten 40-50m gehts dann... Liegt das am abgesacktem Öl oder ist das eine elektronische schutzmaßnahme gegen Überbelastung im Kaltzustand? 5. Gibt es noch irgendwelche sachen die ich am Motor machen könnte um ihn zu pflegen (sowas wie AGR-Ventil verschließen, Injektoren reinigen usw.) ?

Moin, ich bin moentan am renovieren und möchte euch deswegen daran teilhaben lassen. Im Umbau befinden sich sämtliche Kunstoff-Innenteile und die Karosserie. Außerdehm kommt ein Subwoofer in den kleinen Smartie. Ich werde einfach mal nach und nach die bilder reinschmeißen und ein bisschen was dazu schreiben. Folierung außen: Da man die Panels auseinanderbauen kann lassen sie sich ganz bequem auf dem Tisch folieren. Die Folie ist eine 3d-Strukturfolie in Carbonoptik. null

Hier gibt es die Folie. Gestern ist sie angekommen, jedoch nicht die Carbonfolie sondern mattschwarz. Nach absprache mit der Händlerin wird die falsche Lieferung nun abgeholt und ich bekomme 1m gratis dazu. Insofern wird sich die ganze Geschichte noch ein wenig in die Länge ziehen. Solange die Folie zu mir unterwegs ist bin ich damit beschäftigt die Kunstoffteile die sich aufgrund ihrer form nicht folieren lassen bzw. die nicht foliert werden sollen in weiß zu lackieren. Beim unterem armaturenbrett hatte ich massive Probleme weil sich der Lack nach der 2. Schicht gekräuselt hat. Das ganze wird nun angeschliffen, mit Haftvermittler behandelt und mit weiß wieder überlackiert. Wenn ihr sowas macht achtet immer darauf dass die Lacke sich untereinander nicht angreifen! Heute werde ich noch die Türpanels abbauen und lackieren. Bilder werde ich dann in einem Seperatem Thread posten.

Oder nen Reparierten und gewuchteten gebrauchten: www.ebay.de/itm/TURBOLADER-REPARATUR-SMART-FORTWO-Coupe-0-8-CDI-450-300-30-kW-41-PS-Turbo-/230764234015?pt=DE_Autoteile&hash=item35ba9ec51f Wahnsinn was son bisschen Aluguss-Scheiße kostet. Die Haben doch echt ein Loch im Kopf ey! [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 26.04.2012 um 17:54 Uhr ]

Moin, ich bin auch gerade am Umbauen und werde meine Ambientebeleuchtung an den Zigarettenanzünder anschließen (Seriell mit nem Kippschalter). Hat den Vorteil dass das Licht ausgeht wenn man die Zündung aus macht.

Also die Dinger hier kannst du wie gesagt einfach noch oben abziehen. Bei Erstdemontage warscheinlich n bisschen mit Kraft

Einfach mit ein bisschen Kraft nach oben abziehen.

Geil! Ich hab mir jetzt erst mal 10m bestellt. Für den Innenraum sollte es ja wohl reichen. Vielleicht gleibt ja noch genug für außen über :-D

Moin, in dem Scheibenwischerthread hatte ich ja angekündigt mein Smart zu verkaufen... Hab das ganze nochmal überdacht und habe mich entschlossen mein Smart doch noch ein bisschen länger zu behalten. Ich möchte mit dem Innenraum beginnen und ihn richtig schick machen. Die Türpanels und die Armaturen sind teilweise schon stark zerkratzt und der hellgraue Stoff hat viele flecken. Deswegen möchte ich die Armaturen und die Türpanels gerne "restaurieren". Da kahm mir diese Autofolie in den Sinn mit der normalerweise ja glatte Karosserien beschichtet werden. Diese gibt es auch mit Carbon-Struktur. Die anbringung an sich sollte nicht das Problem sein. Das Einzige wobei ich mir Sorgen mache ist dass die Folie auf den rauen Oberflächen der Armaturen nicht hält. Hat jemand damit schonmal Erfahrungen gemacht?

Nein. Das Auto war mehr so al Anfängerauto gedacht damit ich mich an den Verkehr gewöhne und mich noch nicht so aufs schalten usw. konzentrieren muss. Mittlerweile kotzt es mich einfach nur noch an zb. auf der Autobahn in den 5 schalten zu müssen um zu überholen. Abgesehen davon geht alle paar Tage was anderes dran kaputt. Ich habe innerhalb eines 3/4 Jahres die Ölwanne, den Kupplungsaktuator, den Ladeluftkühler und die Bremsen gewechselt. Bis auf die Ölwanne habe ich alles selber dran gemacht und mit mehrfach fast die Finger brechen müssen. Der Smart ist vom Ding her ein geiles Auto und macht auch zumindest in der Stadt hammer Laune zu fahren, aber das Teil ist sowas von unausgereift und die Ersatzteile sowas von dermaßen überteuert dass ich mir dieses Auto weiterhin nicht leisten kann. Erst recht nicht wenn der Motor krippiert. Kollegen von mir fahren mit 20 Jahre alten Autos rum und die haben bis auf leichten Ölverlust oder so nie irgendwas. Und bevor bei mir wieder irgendwas kaputtgeht will ich ihn loswerden. Es war trotzem eine verdammt schöne Zeit mit dem Auto! Doch es muss nun was zuverlässigeres her.

Das Video werde ich nächste Woche nochmal neu machen. Werd ich eh nochmal umbauen müssen da der Smart verkauft wird.