Spinebreaker

Ich würde mal behaupten dass sie halten. Ist aber eigentlich auch egal da ich eh immer in die Waschbox fahre. Ich hab ja den "handwash only" -Aufkleber hinten dran :-D

Danke für diesen Hinweis! Bei Gelegenheit werd ich die schläuche nochmal anders verlegen :)

Danke... Ich habe an jedem Scheibenwischer jetzt ein 6mm Alurohr (schwarz lackiert) befestigt welches alle 4cm eine 1,5mm Bohrung hat. Das Rohr geht den gesamten Scheibenwischer entlang und das Wasser wird jetzt richtig gleichmäßig auf der scheibe verteilt. Man muss nur das richtige Timing haben um die Scheibe schön nass zu machen wenn die Wischblätter hochgehen. Wenn sie wieder runtergehen ist die Scheibe 1a sauber und trocken. An der Heckscheibe habe ich auch einfach nur nen Schlauch an den Scheibenwischer gemacht, da er ja sowieso nach unten gerichtet ist fließt das Wasser schön über die ganze Scheibe. Hinten muss der Dachspoiler abgebaut werden (Heckscheibe komplett abbauen dass sie nur noch an den Dämpfern hängt). Dann einfach ein kleine Loch für den Schlauch bohren und durchfädeln. Hab vorhin mal an der roten Ampel meine Heckscheibe saubergemacht und der Typ der hinter mit stand hat ganz schän Augen gemacht als da plötzlich ein halber Liter Wasser das Heck herunterfloß. Nebenbei wird das Nummernschild auch immer schon sauber :-D Bei Gelegenheit mache ich nochmal ein paar Bilder. Materialkosten sind rund: 6mm Alu-rohr = 1,70 € 2m 4er Schlauch (Gartenabteilung) = 1,60€ Ne Packung T-Stücke (gibts nur in der 5er oder 10er-Packung und hängt irgendwo beim Gardena-zeugs) = 5€ Insgesamt also knappe 9 Euro + 2 Stunden basteln. Dafür sieht man wieder wo man hinfährt. Die Scheibe ist auch viel schneller sauber. Mit den Düsen vorher war die Scheibe immer voller Schaum und man hat nie gesehen was vor einem ist. Für den Sommer empfehle ich den Einsatz von klahrem Leitungswasser um Seifenrückstände auf der Karosserie zu vermeiden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 14.04.2012 um 21:14 Uhr ]

Ich hab mal probehalber mein Mountainbike in den Smart getan. Jetzt wo ich weiß wie ich es reinlegen muss geht das inerhalb von 20sek! Lediglich das Vorderrad und der sattel müssen ab. Ist aber beiden mit Schnellspanner, von daher garkein Thema! www.youtube.com/watch?v=D5pfLxZCKww&feature=relmfu

Moin, da meine 3 Düsen verstopft waren habe ich ein wenig gebastelt. www.youtube.com/watch?v=9KlZpBp2yyo [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 14.04.2012 um 17:26 Uhr ]

Wie Geil ist denn das ?!? Ich hab sogar ein kompatibles Garmin Nüvi in meinem Smart. Wenn wieder Knete aufm Konto ist geht das los ! Vielen Dank! Wie meint ihr das mit Spritsparend? Mein Ladedruck ist am höchsten wenn die Motordrehzahl am höchsten ist. Da spart man mit sonem Diesel richtig Geld! Hohe Drehzahlen sind gut für den Motor. Das mindert außerdehm den Verschleiss und man tut außerdehm noch was gutes für die Umwelt. Der obere Drehzahlbereich ist ja nicht umsonst rot hervorgehoben. Der Motor sollte stehts bei 6K U/min gehalten werden. An Ampeln und Zebrastreifen sollte zur Erhaltung der hohen Drehzahlen stets in den Leerlauf geschaltet werden. Gleichzeitiges Durchtreten von Gas und Bremse tut es aber auch. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.04.2012 um 21:23 Uhr ]

Danke für die Links! Werde mal auf die beiden kleinen Manometer mitbieten. Wenns mehr als 10 euro wird hol ichs bei Conrad. Ich dachte immer die Verstellung des Wastegates bringt nicht da der Druck eh elektronisch geregelt wird. Das Wastegate lässt doch nur den überschüssigen Druck ab. Das heisst ich müsste Theoretisch die Einstellschraube/n so verändert dass es nicht mehr soweit öffnet oder? Ich habe mal versucht die Stange im Stillstand zu bewegen, aber ich denke der Aktuator ist sone Art Schneckenantrieb oder? Edit: Alles Quatsch was ich gesagt hab. Stichwort Druckdose und Beipass... Bin halt Kältefritze und kein Turboexperte. Funktionsweise ähnelt aber einem thermostatischem Expansionsventil einer Kälteanlage :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.04.2012 um 21:29 Uhr ]

Ja das ist wahr. Wenn ich wieder mal bei Conrad bin nehm ich da son Billigteil mit. Da Armatur war jetzt erst mal als Provisorium. :) Was ich noch vergaß zu erwähren: Direkt auf der Schraube habe ich noch ein Gardena-Absperrventil geschraubt (Schraube und Ventil = M6 Gewinde, passt also direkt drauf) um im Falle einer Undichtigkeit nicht mit fehlendem Ladedruck nach Hause fahren zu müssen :-D . Also bloß Motorabdeckung ein stück hoch, einmal reinlangen und das Ventil mit ner 90°-Drehung schließen. Kann mir bei Gelegenheit noch einer sagen ob der Ladedruck von 1,3 Bar in Ordnung ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.04.2012 um 17:53 Uhr ]

Moin, da ich in letzter Zeit ein paar Probleme mit meinem Ladedruck hatte (Undichter LLK und ölender Turbo) hab ich mir heute kurzerhand ne LD-Anzeige ins cockpit gehäkelt. Ne durchgebohrte Schraube die von innen durch den angebohrten Luftschlauch hinterm AGR-Ventil gesteckt und von außen mit ner Mutter gekontert wurde bildete den Anschluss für den 4mm Silikonschlauch der mit knapp 3,50m Länge bis nach vorne unters Armaturenbrett verlegt wurde. Als Manometer kahm eine alte Kältearmatur zum Einsatz, wie sie noch bis vor der digitalisierung dieser Werkzeuge ihren Dienst in der Messung von Kühlanlagen für zb. Tresenkühlung oder Kühlzellen verrichtete. Mein Druckmaximum lag bei Ca. 1,3bar Pe. Ist das zu viel/niedrig oder in ordnung ? Doch nun ein paar Bilder und ein leider etwas wackeliges video das ich noch digital stabilisiert habe damit man überhaupt etwas erkennt. Der druck ist übrigens die innerste rote Skala. Die anderen Skalen sind Verdampfungstemperaturen verschiedener Kältemittel. www.youtube.com/watch?v=iH3gsoAfxVc&feature=youtu.be [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.04.2012 um 17:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.04.2012 um 17:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.04.2012 um 17:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 07.04.2012 um 17:44 Uhr ]

Ich hätte auch sehr großes Interesse an den Zeichnungen. Mal so nebenbei gefragt, wieso ladet ihr die Datei/en nicht einfach in ner Zip-Datei irgendwo hoch in stellt den link hier rein? Ich würde das mit eurem Einverständnis auch gerne übernehmen!

Ich hatte gerade den Führerschein fertig und es musste ein im Unterhalt günstiges Auto her. Die Halbautomatik im CDI fand ich bei der Probefahrt sowas von geil dass ich ihn gleich gekauft habe. Innerhalb von 10 Monaten nach dem Kauf sind die Ölwanne, Kupplungsaktuator, Bremsen vorne und der Ladeluftkühler kaputt gegangen. Teilweise hatte ich einfach nur noch einen Hass auf die Karre, auch weil man sich die Finger brechen muss um zb. die Ansaugbrücke zwecks Teinigung zu demontieren. Mittlerweile habe ich schon soviel an dem Auto gemacht dass er jetzt bei 98.780km perfekt läuft, und ich freue mich jeden Tag auf den Feierabend weil ich dann wieder Smart fahren darf :-D Ich liebe die Kugel einfach! Auch wenn mich die Polizei irgendwann mal rausfischt weil ich wieder mal über den Bürgersteig abgekürzt habe oder mich am Linksabbieger auf der Kreuzung vorbeimogel wird mich nur der Tod von meinem Smartie trennen ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 05.04.2012 um 22:54 Uhr ]

Mein Kommentar war keineswegs frech gemeint. Aber jeh mehr Sauerstoff die Ladeluft enthält und jeh weniger Wärmeenergie dem Motor zugeführt wird, desto besser - Oder nicht? Habe meinen LLK letztens gewechselt da er durchgescheuert war und habe mich gefragt wieviel Kelvin das kleine Teil wohl abgibt?

Dann lass ihn doch halt laufen... :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 03.04.2012 um 21:32 Uhr ]

Ich hatte das komplette Material meiner Gesellenprüfung (1. Teil für Kältemechatroniker) im 450er drinne. Ne Stickstoffbuddel quer hinter die Sitze, im Beifahrerfußraum Autogenlöte, mehrere Ringe Kupferrohr in diversen Durchmessern und haufenweise Werkzeugkoffer und anderer Kleinkram. In jeder Kurve hatte ich Angst dass die Heckscheibe bzw. die Fenster brechen weil da irgendeine Gasbuddel oder sowas gegenfliegt :-D Das Material was meine Kollegen im Sprinter transportiert haben hatte ich im Smart. Beim ausladen vor Prüfungsbeginn hatte man mir unterstellt ich hätte hinterm Haus noch nen Sprinter stehen und würde ja nur so tun... :lol:

Was kann denn eigentlich passieren wenn zuviel Öl drnne ist? Dient die Ölwane nicht als eine Art Vorlaufspeicher?

Das Öl im AGR-Ventil kommt zusammen mit dem Ruß aus den Abgasen. Das Öl was du im Ladeluftkühler hast kann auch zum Teil aus dem Turbolader kommen.

Hallo, heute Nacht wurde an meinem CDI der Tankdeckel aufgebrochen, jedoch war der Täter wohl auf Benzin aus und ist beim Ablick des Dieselaufklebers gleich wieder abgehauen. Hat jemand schonmal versucht selber nen Deckel aus Alu zu bauen? Die fertigen die es in diversen Tuningshops zu kaufen gibt sind mir zu teuer. Oder gibt es sogar Schraubverschlüsse für den Smart mit Schloss? So, dass man halt nen extra Schlüssel mit am Schlüsselbund hat ?

Habe auch nen 450er CDI und fahre schon seit ner Woche mit nem undichtem Ladeluftkühler rum. Erst lief richtig viel Öl raus, mittlerweile ist es aber weniger geworden (ca. 1Tropfen pro Tag). Kann das bis auf Leistungsverlust irgendwelche Folgen haben? Tauschen werde ich ihn auf jeden Fall noch, ist ja Garantie drauf. Brauche das Auto bloß momentan noch täglich...

Moin, mein Smart hat ein Glasdach welches zu 70% mit einer schwarzen Beschichtung zugekleistert ist. Da das Glasdach nur oberhalb meines Kopfes Transparent ist kommt natürlich nicht gerade Cabriofeeling auf, weswegen ich beschloss die Beschichtung zumindest im vorderem Bereich zu entfernen. Ich habe es schon mit Aceton versucht, das Zeug ist aber hart wie Granit. Hat jemand eine Idee? Ich weiss übrigens dass es die Aufgabe dieser Beschichtung ist mich vor der blendenden Sonne zu schützen, alllerdings behaupte ich mal dass ich dann unterhalb der Sonne fahren müsste damit dies zutrifft. Sollte ich mit meiner Aktion keinn Erfolg haben kann ich ja immer noch Tönungsfolie anbringen... Gruß Moe [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 03.03.2012 um 15:01 Uhr ]

Tausend Dank für eure Antworten! Oben am Behälter war deutlich zu sehen dass es einfach nur überlegaufen ist. War eben in der Waschbox und habe alles für nen Euro weggekärchert. Vielen Dank nochmal!

Moin, ich habe heute beide Bremsscheiben und die Bremsbeläge gewechselt. Als ich nach der Probefahrt wieder auf mein Grundstück fuhr stellte ich fest dass unter dem Auto bzw. dort wo es während des Umbaus stand ein ca 10cm großer fleck mit einer leicht öligen substanz war. Die flexiblem Bremmschläuche sind jedoch alle trocken und auch während der Montage konnte ich keine risse/spröde Stellen entdecken. Der Bremspunkt bleibt konstant (bei laufendem Motor) und auch nach 2 Minuten voller Bremsbelastung tropft unter dem Auto nichts. Ich habe mal ein Bild gemacht. Es ist hinter dem rechten Vorderrad fast mittig der "Vorderachse". Irgendwo unter diesen Abdeckungen muss das Zeug ausgelaufen sein. Gibt es dort eine art Überdruckventil oder soetwas? Ich habe während der Montage der neuen Bremsbeläge den Bremszylinder ein wenig auseinander gehebelt, jedoch nicht mit großer Gewalt. Hat jemand eine Idee? Werde Montag auf jeden Fall gleich in die Werkstatt fahren.

Wie gesagt, den Aktuator bekommste im Internet schon recht günstig (Wenn man das für 200g Gussalu und ein Plastezahnrad + Motor so nennen kann). Ich habe meinen Aktuator vorm Winter auch selbst getauscht und habe seitdem keine Probleme mehr. Hier noch ein paar Bilder und Infos zu dem Teil. Clutch Actuator [ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 20.02.2012 um 18:34 Uhr ]

Typisch Werkstätte... Den aktuaktor bekommste im Internet für unter 300 Euro nagelneu. Das Teil ist mit 3 Schrauben unter dem Auto festgemacht und wird mit dem Stecker angeschlossen. Würde erst mal den tauschen (Selbsthilfewerkstatt Zb.) und kucken ob er wieder läuft. Dann auch gleich mal die Kabel am Stecker und am Kabelbaum auf Scheuerstellen untersuchen und halt mit Lötkolben und ein paar Lagen Schrumpfschlauch wieder isolieren. Das Angebot deiner werkstatt hört sich meiner Meinung nach übelst nach Abzocke an!

Baust du das Ventil für den Tüv wieder ein oder lässt du es so wie es ist?

Bei normalen Routinekontrollen werden sie glaube ich kaum in den Motor kucken, und zum Tüv mach ich das Teil mit 2 Schrauben wieder fest und gut. Selbst wenn ich Strafe zahlen muss ist mir das immer noch lieber als mir weiterhin diesen ganzen Dreck in den Motor zu blasen.