Thrax

Großartig geworden. Glückwunsch und vielen Dank!

Ich finde auch, dass es die letzten Jahre merklich schlimmer geworden ist. Besonders der gemeine SUV-Fahrer meint in seinen (meist untermotorisierten) Pseudo-Geländewagen das Recht des Stärkeren für sich gepachtet zu haben. Ich merke jedenfalls einen Unterschied wie Tag und Nacht, ob ich mit meinem Chevy oder meinem 451 unterwegs bin: Im Smart wird man bedrängt, an Kreuzungen und Kreiseln wird einem bewusst schnell noch die Vorfahrt genommen und oft gibt der Nebenfahrende extra Gas, wenn man sich Einfädeln möchte. :roll: Oft scheint es auch nicht darum zu gehen, dass man es eiliger hat, sondern aus Prinzip keinen Smart vor sich haben will. Neulich hat mich ein lahmer X3-Diesel auf einer zweispierigen Autobahn vor sich her geschoben, weil er meinte, dass der Corsa vor mir wohl schneller fährt, wenn er mir in den Kofferaum kriecht. :-? Als die Spur dann frei war habe ich Feuer gegeben und sein Kack-Dickschiff konnte mit nem 120'er Brabus dann nicht mithalten. :lol: Für seinen gefühlten Penis-Bruch hat er sich dann revanchiert, indem er mich mit Anlauf mit 180 überholt und dann vor mir eine Vollbremsung gemacht hat. :-x Es war aber auch viel zu egoistisch von mir, dass ich als Vorherfahrernder erst auf meine Wunschgeschwindigkeit bescheunigt habe, statt ihn gefälligst sofort vorbeizulassen. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 23.11.2017 um 17:35 Uhr ]

Quote: Es geht mir nur um Einheitlichkeit: Entweder darf es KEINER, dann müssten US-Importeuer die Fzge umrüsten Nach vorne darf nur weißes Licht leuchten. Das schreibt die StVZO vor. Mittlerweile wurde das durch die Konzerne durch Tricksereien mit Abstrahlwinkel und geometrischer Sichtbarkeit soweit verwässert, dass es keinen mehr interessiert. In den USA muss das Standlicht gelb sein. Hier dürfen es nur Seitenpositionssleuchten. BMW hat deswegen viele Modelle, bei denen das gelbe Licht genau auf der Kante zwischen vorne und seitlich leuchtet (die Modelle mit dem organgenen "Lidstrich"). Volvo macht es so ähnlich. Das Ergebnis: Mittlerweile kümmert es keinen mehr. Ich habe bei meinen beiden Amis das gelbe Standlicht nicht umgerüstet und bin damit seit 2005 etliche Male durch den TÜV gekommen. Aber falls TTIP wirklich kommen sollte, können wir uns alle wieder entspannen: Da stehen gelbes Standlicht und rote Blinker hinten mit drin. Das wird dann hart, für den deutschen Autofahrer, wenn er ausnahmsweise mal wieder Lernen und Nachdenken muss. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 21.11.2016 um 13:34 Uhr ]

Mir sind auch schon oft Leute ohne Licht begegnet. Es ärgert mich maßlos, dass manche Techniken nicht einfach so umgesetzt werden, dass selbst der dümmste und ignoranteste Nutzer sie nicht fehlbedienen kann. Konkret fallen mir da auch Nebelschlußleuchten ein, die früher bei vielen Franzosen Druckknöpfe mit Einrastungen waren. Folge: Beim nächsten Einschalten des Lichts ist die NSL wieder mit angegangen. Früher haben dann zig Renaults konsequent von Herbst bis Frühling mit der Nebleuchte jeden geblendet und konnten die grell-gelbe Kontrollleuchte offenbar gut ignorieren.

Wer von euch ist der Marke auch treu geblieben? Ich hatte in den 14 Jahren ein 42 Cabrio, ein Roadster Coupe und aktuell einen anderen SRC und einen der letzten 451 Brabus.

Ich. Langjährig hier, aber stets immer mehr der stille Mitleser. ;-)

Die Autobild hat ja ohne jede Recherche das Datenblatt abgeschrieben. :roll: "Der stärkste Smart aller Zeiten" heißt es dort. Leider ist er aber mit 9,5 Sekunden fast eine Sekunde langsamer als der aktuelle Brabus. Da er ein DSG hat und somit die Schaltsekunde entfällt, kann das Ding ja sooo spritzig ja nicht sein.

Auch bei teureren ist meine Erfahrung bislang, dass sie auf Dauer den Lack mehr zerkratzen als ihn zu schonen. Sei es durchs An- und Abnehmen oder durch permanentes Schmirgeln wenn der Wind weht.

Wenn man bedenkt, das ein Seitenpanel bei Ebay für 50 Euro gehandelt wird, wären mir schon 10 Euro für Kleber zu teuer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 21.12.2015 um 15:48 Uhr ]

Quote:wenn ich eine Frage stelle möchte ich auch eine ordendliche Antwort Deine Frage war jetzt auch nicht sonderlich konkret, sonder eher so das Kaliber: "Mein Auto macht komische Geräusche, was ist da kaputt?" Dann ist es auch klar, dass es mehr Off-Topic-Sprüche als sinnvolle Antworten gibt. ;-) Mit den Infos wird dir kaum jemand eine bessere Antwort geben können als: "Irgendwas am Motor ist kaputt." [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 26.10.2015 um 10:00 Uhr ]

Quelle? Irgendwelche Details?

Der oder die Benzinpumpe. Sonst fällt mir auch nichts ein, was sich jedes Mal rührt, wenn man die Zündung anmacht.

Beim Winterreifenkauf bei ATU sind mir die Daimler-Sensoren mit rund 80 Euro pro Stück berechnet worden. Wirklich gut funktionieren sie aber nicht: Habe mir neulich eine Schraube vorne rechts reingefahren. Der Reifen hatte beim Wechsel noch 1,1 Bar. Das war für das System scheinbar noch völlig ausreichend. :roll:

Quote: Motorlager eher weniger Das habe ich mal genau anders gehört: Selbst bei leichten Auffahrunfällen werden die Motorlager bei einigen SCs stets gewechselt.

Quote: Man kann halt einen smart nicht mit einem Fiat 500, Opel Adam, Mini u.s.w. vergleichen. Fahrspaß, Technik, Qualität, Werkstattkosten, Platzangebot, Motoren etc. sind bei diesen Modellen auf höheren Niveau, Für den Fiat kann ich das nicht bestätigen. Meine Erfahrung bei einem 5-jährigen, den wir seit drei Jahren haben: Auspuff rostet so schnell, dass man dabei zuschauen kann, furchtbare Sitze, Innenraum schlecht verarbeitet/empfindlich, Radlager hinten nach 80.000 km im Eimer, Vorderachse poltert, Servolenkung ist unterirdisch, Wasser in beiden Rücklichtern, Wasser im hinteren Fiat-Logo, Enparksensoren fallen sporadisch aus, trotz 77 kw gefühlt ziemlich lahm. Just my 2 ct. ;-)

Nockenwellensensor würde ich nicht erwarten: Ich weiß nicht wie smart es löst, ich kenne aber Autos, die die Drezahl sofort auf max 2000 U/min begrenzen oder sofort ausgehen, wenn Nockenwellen- und Kurbelwellensensor nicht zueinander passende Signale liefern. (Weil die Wahrscheinlichkeit eines massiven Motorschadens, ja nicht gerade klein ist wenn es kein Freiläufer ist.)

Bei mir hat ein defekter Luftmassensensor für die gleichen Symptome gesorgt.

Ich bin mit meinem SRC zwar der Marke treu geblieben, der 42 hat mir aber all die Jahre gefehlt. Nachdem sich nun abzeichnete, dass der "neue" häßlich wird, habe ich im August beim 451 noch zugeschlagen. Geworden ist es ein Brabus-Coupé "mit alles", der nun gestern endlich geliefert wurde. Das einzige was jetzt noch fehlt sind die schwarzen Brabusscheinwerfer. Hat zufällig jemand einen Satz davon über. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 10.10.2014 um 14:18 Uhr ]

Quote:Never ever, wer kauft für den jetzigen Preis ein Auslaufmodell ?Finde ich nicht so abwegig. Ich habe noch einen bestellt -- und zwar ganz bewusst und aus Gründen.

Quote:Blödsinn! Die Smarts haben einen Klopfsensor und nehmen LD zurück & Zündung vor um klopfen zu vermeiden. Dann ist meiner kaput. Ich weiß, wie sich ein klopfender Motor anfühlt.

Gerade der soll Super Plus tanken. Mit Super E5 fängt meiner an zu Klopfen bei zügiger Beschleunigung.

Quote: Nach allen Informationen, die in den letzten Monaten durchgesickert sind, wird sowohl das Cabrio als auch der Brabus bis mindestens Ende 2015 so weiter gebaut. Das würde Sinn ergeben: Als ich vor einigen Wochen einen Brabus bestellen wollte, hieß es: "Coupé geht nicht mehr wegen Modellwechsel, als Cabrio aber kein Problem." Als ich etwas Bedenkzeit wollte, war das kein Problem. Wahrscheinlich rollen die tatsächlich weiter vom Band. [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 21.07.2014 um 11:57 Uhr ]

Den 42 mit der Buckelnase finde ich auch potthäßlich. Bin gerade sehr froh, dass ich vor 4 Wochen noch den "alten" Brabus bestellt habe. Der 44 ist dagegen meiner Meinung nach ziemlich gelungen -- Renault hin oder her.

@SMART_IN: So'n kleines Bisschen nervst du schon... :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 13.06.2011 um 11:58 Uhr ]

Der Balken ist eingetragen. Die Auflage ist, dass das er auf öffentlichen Straßen schwarz abgedeckt und das Massekabel abgeklemmt ist -- was sich aber beides von selbst versteht. Sofern ich nicht blinke, nimmt man die Lightbar ab 5 Meter Entfernung kaum noch wahr. Anders als die deutschen Modelle, die auch im ausgeschalteten Zustand deutlich als Blaulicht erkennbar sein sollen, weshalb selbst Balken mit blauen LEDs trotzdem auch blaue Kunststoff-Kappen haben müssen/sollen. Womit ich den Thread jetzt komplett zerlabert habe. :-/ [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 28.05.2011 um 01:36 Uhr ]