Thrax

By the way Gustav: Leuchten deine Blinker auf dem Foto nicht auch ? Oder täusche ich mich ? ;-)

@Smartie-Man: Muß dir Recht geben, wenn man sich nicht an die StVZO hält, dann muß man mit den Konsequenzen rechnen. Ich wollte sein Gewissen auch nicht reinwaschen, sondern habe nur von mir und meinen Erfahrungen berichtet. Hab an meinem Smart auch keine "Positionsblinker", weil ich einfach zu faul bin. ;-) Letztendlich: smart19m wollte wissen wie man es baut, ich hab`s ihm gesagt. Der Rest ist seine Sache, wenn er Auto fährt, ist er ja schließlich auch schon alt genug... ;-)

Das man `ne 2 Phasenfassung kaufen muß hatte ich aber geschrieben. Oder man biegt bei der normalen Fassung den Kontakt um und lötet das Standlichtkabel bei der Birne an den 2. Kontakt.(Pfusch) Hab nochmal über das besagte Relais nachgedacht: Das hatten wir hier glaube ich auch schon mal. So gehts nicht. Es würden ja dann auch die seitlichen und hinteren Blinker leuchten, was sie bei US Autos definitiv nicht machen. Orange Positionslichter sind nach StVZO erlaubt. In diesem Fall wäre nur die Einbaustelle nicht ganz korrekt. Richtig haarig wird es wie gesagt, wenn das als Standlichtersatz genutzt wird.

Das mit dem Relais kann stimmen, habe ich aber noch nie gesehen. Ich habe mir das bei einigen Wagen angeschaut als ich in NY war: Die leuchten immer und wenn man blinkt gehen sie nicht an und aus, sondern wechseln zwischen hellem und dunklerem Leuchten. In dem Blinker sitzt eine 5/21 Watt 2 Phasen Glühbirne. Solche Birnen werden bei uns z.B. beim VW T3 als Rück- und Bremslicht eingesetzt. Die Quick and Dirty Methode, sowas zu haben ist daher nicht schwierig: Besorg dir eine 2 Phasenbirnen-Fassung, mach dort eine 5/21 ´er Rück-/Bremslicht Birne rein und pinsel das Teil vorher mit Tauchlack orange an. Dann klemmst du dein Blinkerkabel auf den 21 Watt Kontakt, setzt an dein Standlichtkabel einen "Stromabzweiger" und klemmst das dann auf den 5 Watt Kontakt. Nun mußt du die Fassung "nur" noch Wasserdicht in dein Blinkergehäuse bekommen. Bei meinem Polo hat sie damals 1A gepasst, falls nicht hätte ich auch vor etwas Silikon keine Scheu. Geht ja wieder ab. Vorteil hierbei: Die Fassung hat in der Regel ein Prüfzeichen und dein "altes" Standlicht geht noch. Zum TÜV fahren würde ich so zwar nicht,aber bei Kontrollen hab ich nie Ärger bekommen. Wenn das org. Standlicht noch geht, sagt bei orangen Positionslichtern keiner mehr was; guckt Euch nachts mal die LKW an... [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 18.09.2002 um 13:24 Uhr ]

Jo danke an euch. Ich finde sie nicht zumkotzen. Wollte eigentlich die verchromten Heinzelmann. Dann denke ich nochmal drüber nach...

Hallo Jens. Gib du gleich mal einen Tip, was dein "alter" für schicke Chromfelgen hatte und was de kosten und wo man die bekommt. ;-) Danke

Die Politur von Sonax kenne ich, geht auch super damit. Aber ich wollte die Scheibe halt nicht alle 14 Tage von innen gleich polieren, nur damit sie sauber ist. Hab sorge, daß das auf lange Sicht nicht so super für das Material ist. Trotzdem Danke

Habe meinen kleinen gerade gewaschen und verzweifle am Heckfenster. Egal womit ich es (von innen) sauber machen will, es bilden sich nach dem Trocknen sofort sehr hartnäckige Schlieren. Sidolin mit Küchenrolle ist am schlimmsten. Neutralseife und anschliesendes Abledern geht so einigermassen. Gibt es da irgendein "SuperMittel", mit dem man diesen Schmierfilm wegbekommt; polieren möchte ich es nämlich nicht, da es nicht zerkratzt oder blind ist. Danke im Vorraus.

Habe genau das selbe vorgestern bei mir entdeckt. Pulse Cabrio 11/01 Wollte ich auch schon fragen. Wäre super wenn ihr mal bei euch nachguckt...

Tach Marco. Ich hatte das an meinem VW damals auch. In den Blinkergehäusen sitzt eine Lampenfassung für 2 Phasen-Birnen ( 5/21 Watt für Brems- un. Rücklicht). Auf den 5 Watt Kontakt das Standlicht klemmen und auf den 21`er halt den Blinker. Hatte mir damals selbst so eine Fassung aus USA mitgebracht. Da das für den smart nicht möglich sein wird, kannst du die normale Fassung auch "hin-pfuschen". Falls Interesse besteht, kann ich dann gerne nochmal posten, wie ich es zuerst gemacht hatte. Mit den Grünlingen hatte ich damit nie Probleme (mehrmals kontrolliert worden). Wenn du noch dein altes weißes Standlicht hast, darf es anscheinend überall orange leuchten; siehe manche LKW... Zum Tüv hatte ich es ausgebaut. :-P

Was mich aber bei der AB so langsam nervt, ist die Tatsache, daß der smart neuerdings gerne verrissen wird. Im Fazit lassen die mal wieder nichts gutes an dem Auto: "zu laut, zu langsam, zu zugig, zu teuer" etc... Mein Gott ! Dann sollen sie ihn halt nicht im Regen oder auf der Autobahn oder in der Waschanlage fahren. Wenn irgendeine andere Firma ein Zweisitziges-Cabrio-Ding (auch ohne Alltagstauglichkeit) rausbringt, dann ist das immer ganz toll und gewagt usw. Der Crossblade ist laut AB nur arm an allem. Die haben es in meinen Augen nicht begriffen. Mir ist es egal, sollen sie den Leuten doch gerne Lupos etc. ans Herz legen, der bei ähnlicher Ausstattung mal locker 13.000 DM mehr kostet als `nen smart und dessen Optik die auch noch als jung und frisch bezeichenen. LOL

Ich hatte bei meinem vorherigen Auto Us-Standlicht eingebaut. ( Beide Blinker vorne haben immer mit halber Leistung mit geleuchtet.) Damit bin ich sogar ohne Probleme durch eine Polizeikontrolle gekommen. Orange darf es wohl fast überall leuchten, wenn man noch normales Standlicht hat. Aber mit grünem oder blauem Standlicht selbst wäre ich etwas vorsichtig.

@AndyOhneSmart: Finde meine Treiber-CD für den Scanner nicht. Hab den Brief jetzt mal abgeschrieben; sollte reichen: Guten Tag, in der letzten Woche wurde von der Zeitschrift AB ein Werkstattest bei diversen SC´s durchgeführt. Die Ergebnisse sind ihnen sicherlich bekannt. Auch wenn wir nicht bei den 8 gestesteten Betrieben dabei waren, wollen wir den Anlaß nutzen, um Ihnen unsere Maßnahmen zu erläutern, die ein solches Ergbniss bei uns verhindern sollen. Wir haben Sie [...] bereits darüber informiert, dass wir seit Mitte 2001 unser Werkstattpersonal nahezu verdoppelt haben. Die Schulung und Integration der neuen Mitarbeiter ist weitgehend abgeschlossen. In den nächsten 12 Monaten werden wir weitere Investitionen in den Standorten Hannover und Brauschweig vornehemen, um die beengten Platzverhältnisse zu verbessern. Zur Sicherstellung unserer Qualitätsansprüche setzten wir neben intensiver Schulung unserer Mitarbeiter auch auf interne Kontrollinstrumente. Dabei werden in unseren Centern H uns BS regelmäßig (2x im Monat) ähnliche Werkstattests durchgeführt. Die gesamte Testreihe per 05/02 ein Zielerreichungsgrad von 93,4 %. Das bedeutet, dass von allen eingebauten Fehlern 93,5% von unseren Mechanikern gefunden wurden. Wir arbeiten sehr intensiv daran, unser Ziel 100% zu erreichen. Wir möchten Sie auffordern, unsere Anstrengungen, Ihnen einen optimalen Service zu bieten, zu unterstützen. Wenn Sie Verbesserungsvorschläge haben oder unser Service nicht Ihren Erwartungen enstprach, wenden Sie sich bitte direkt an mich. [...] Aus Garbsen grüßt .... Center Manager --------------- Fand ich wie gesagt gut von den "Jungs" aus Garbsen. Fühle mich (den Kleinen) dort ganz gut aufgehoben; und Fehler werden wohl in jeder Werkstatt gemacht (alles nur Menschen) sollte halt nur im Rahmen bleiben. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 13.07.2002 um 12:48 Uhr ]

Ich habe heute einen Brief vom SC in Hannover-Garbsen bekommen. Es steht drin, daß ich wohl sicher auch von dem Test der AB und dessen Ausgang gehört hätte. Weiter schreiben sie, daß sie, auch wenn sie nicht zu den gestesten Betrieben gehören, mir gerne erläutern würden, was sie tun um den Service und die Qualität zu verbessern. Das finde ich erhlich gesagt recht gut, wenn ein SC welches -gar nicht getestet wurde- Stellung bezieht und Besserung gelobt. Würde gerne mal wissen, ob ihr ähnliche Briefe von euren SC`s bekommen habt ? PS: Falls jemand den gesamten Brief lese möchte, kann ich ihn morge mal einscannen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 10.07.2002 um 18:33 Uhr ]

Die Dinger da hinten interessieren niemand; und den TÜV schon gar nicht. Beim Cabrio gibt`s die Scheiben z.B. überhaupt nicht. Hab` neulich einen gesehen, der die hinteren Scheiben von außen in Wagenfarbe lackiert hatte. Schick !

Die Idee ! Hat mich schon lange gestört, wie die aussehen. Gibt`s das als Meterware zum abschneiden oder hast du 2 Handgriffe hintereinander da "drauf gequetschet" ?

Ich hab mir die Dinger heute mal angeschaut. Die werden wohl hinten nicht auf einen normalen smart passen, da die Felgen mit den 215`er Reifen sonst zu weit überstehen würden. Der Crossblade hat deutlich breitere Kotflügel als der normale smart. Bei dem CB im SC in Hannover hängen vorne an der Felge übrigends 22 X 2,5 Gramm dran.... Wenn ich mich nicht verzählt habe, bei der Menge. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 04.07.2002 um 19:40 Uhr ]

Mir hat ein "freundlicher Zeitgenosse" die rechte Tür mit einem Spitzen Gegenstand und anscheinend viel Kraft zerkratzt. Mein Cabrio ist auch Jack Black, und der Kratzer ist bei mir weiß. Bei richtig tiefen Kratzern, die den Kunstoff angerauht haben, scheint die Durchfärbung nicht viel zu bringen... :cry:

Bei mir ging der FoliaTec Lack auf den Standlichtern auch. Auf den 1,5 Watt Lampen in meinem Kombiinstrument gings nicht.

Ich habe auch einiges Probiert, weil mir LED`s auch etwas zu teuer waren. Von Tauchlack kann ich dir auf jeden Fall abraten, da die Lacke die ich hatte den Temperaturen der Birnen nicht gewachsen waren. Blau wurde nach ca 4 Wochen grünlich bis türkis und rot wird immer heller, bis es wieder orange ist. Habe jetzt seit 2 Monaten auf allen Birnen (Tacho, LCD, Mittelinsel) diese kleinen bunten Gummikappen ,die man auf die Birnen schieben kann. Das Rot sieht noch aus wie am ersten Tag. Hab nur sorgen, daß die evtl. anfangen könnten zu schmelzen, was bis jetzt aber wohl auch noch nicht passiert ist. Die blauen Kappen sehen aber nicht so gut aus; für rot gehts... [ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 18.06.2002 um 13:48 Uhr ]

@MaxMatter: Hab` deine Links mal gelesen, kann sein, daß Trust+ u.U. das Schleudern sogar forciert, vielleicht auch in meinem und in jACZi`s Fall. Aber ich bin nicht unzufrieden damit und würd`s auch nicht abschalten wollen ! Hab mich wohl doof ausgedrückt; mir gings darum, daß Trust nicht mal "versucht" hat mir zu helfen. Das wär es mir schuldig gewesen. ;-) Mein Lehrer hat früher immer gesagt: "Du kannst es, du willst nur nicht." :-D

Nachtrag: Der einzige Sinn für Trust+ der mir dann doch einfällt ist der: Ich drehe mich um 180° und rutsche/fahre dann rückwärts. Wenn dann nicht ausgekuppelt wird, drehen die Hinterräder vorwärts, was den kleinen beim "Rückwärtsfahren" so massiv bremmst, daß er auf den Kofferraum kippt. Sowas soll ja angeblich schon mal vorgekommen sein... :-D Ist das vielleicht der eigentlich Sinn von Trust+ ?

@MaxMatter: Man(n) kann denn Landwehr-Kreisel in Hannover von der Messe kommend, nächste raus in die Innenstadt (für ortskundige) locker mit 50 nehmen ! Ich war an dem Tag langsamer als die anderen Wagen und hab das mit mit meinem vorherigen Wagen auch gerne mal mit 70 gemacht. :-D Ist wie `ne Rechtskurve auf der Landstraße... Deine Erklärungen bezüglich der Fahrphysik sind meiner Meinung nach einleuchtend und auch richtig. Aber bedeutet das nicht, daß Trust+ generell für`n Ar*** ist ? In 99% der Fälle würde es die Situation verschlimmern, da es eben nicht wie ESP die Räder gezielt abbremsen kann. Womit wir bei meiner ursprünglichen Frage sind: Wofür ? Auf `ne "billige" Traktionskontrolle beim Anfahren kann ich verzichten. :lol: Dann muß mir MCC das aber auch nicht als das super tolle Sicherheits-Feature des smart verkaufen... ;-)

@ jACZi Mein Beildeid. Wo Trust+ manchmal die Maßstäbe setzt ist mir aber auch nicht ganz klar. Hatte den Winter über Zeit mich an das "besondere" Fahrverhalten des kleinen zu gewöhnen und war mir meiner Sache recht sicher. Hab mich letzte Woche in Hannover aus der Kreisel rausgedreht. Die Straße war feucht (nicht nass) fahre mit ca 50 durch den Kreisel, gebe beim rausfahren leicht Gas, Automatik schaltet in den 4 zurück, Auto dreht sich sofort. Hab mich genau einmal gedreht und konnte ihn dann wieder "auffangen" und bin geradeaus weitergefahren. Die blöde Trust-Kontrollampe nicht angegangen. Frage mich wozu ich das dann habe ? Das ich auf Schnee nicht mit Vollgas anfahren kann, ist mir auch so klar. Aber das der smart in unkritischen Situationen wie bei mir und bei jACZi einfach schleudert, ohne daß Trust- es überhaupt merkt, finde ich doch irgendwie nicht so klasse... und ich war wirklich nicht zu forsch unterwegs...

Die Tridionzelle kann man garantiert nicht einzeln kaufen. Das ist der komplette Rahmen ! Selbst wenn das ginge, würde der Umbau deiner alten Teile an den neuen Rahmen mehr kosten als ein ganz neuer Wagen. Falls dein Tridion also zu sehr beschädigt sein sollte, so ist das definitiv ein (wirtschaftlicher) Totalschaden. Mein Beildeid.