Chrissi86

Hast du vll. ein vorher nachher Bild der Kerzen?

Holländer sind eigentlich ganz nett, wenns nicht grad um Fussball geht :-P

Interessant das es ein häufigeres Problem ist, meine haben bei 75.000km und 11 Jahren den Geist aufgegeben.. War in ner normalen Werkstatt

Heyho, hab nen von 60 auf 30 Teuro reduzierten E-Satz beim Bauhof bekommen und heute mal mit der Arbeit angefangen. Die englische Anleitung die ich oben gepostet hab taugt in Punkto Motor ablassen leider nicht so viel so das es ein ziemliches Gefummel war bei dem mir dann auch noch ein Bit für die Schlauchschellen runtergefallen ist das nun irgendwo am Motor hängt :oops: Werde nach der Sonntags-Pause (arghhh) am Montag mit der hier verwendeten Ablass-Methode weitermachen. Das ausgebaute Thermostat hat btw. schon diese 8mm Verjüngung im Eingang rechts, mein Smart ist Bj2000, wurde es also schon einmal ausgetauscht? Schönes We noch, Chris

Hey, danke für die Antwort, Torx sind in meinem Kasten leider nicht dabei und bevor ich das Auto auf den Kopf stell wollte ich nur nochmal wissen was ich noch brauch. Werde nun mal im Baumarkt kucken, vll. gibt's da ja Zusatz-Sets (die hoffentlich in mein studentisches Budget passen) :-P Habe noch folgende Anleitungen gefunden: Thermostat Wechseln Motor ablassen Danke nochmal für die Hilfe, werde die Sache bald mal angehen, vorausgesetzt der Behr schaut endlich vorbei :lol:

Noch ne Frage: Brauch ich Torx-Nüsse und wenn ja welche?

Hi, reicht ein Wagenheber zum Austauschen des Thermostats aus? Bei der Evilution Anleitung zum runter lassen des Motors wird ausserdem noch das Rad mit Kasten entfernt, ist dies bei diesem Austausch auch nötig? Oder reicht es nur das Heck-Panel abzuschrauben um an alle Verbindungen/Schrauben zu kommen. Welches Teil bezeichnet sich ausserdem als "Querstrebe"? Link Evilution Ich nehme mal an man muss die obere Schraube von Bild drei entfernen, dann löst sich die Strebe und ich komme an die zwei Schrauben vom Motorlager? Danke im Vorraus! Chris [ Diese Nachricht wurde editiert von Chrissi86 am 23.02.2012 um 00:49 Uhr ]

Hi, frag den nächsten Mercedes und bestell direkt bei der Vermittlung über die Teilenummer! War bei mir gar kein Problem. Leider musste ich die Haken beim MB-Steckerzieher ein wenig nachschleifen da sie nicht ganz unter die Haken der Stecker passten.

Wenn ich hier mal ne Frage einstreuen dürfte: Wo befindet sich denn beim 450er die Hupe? Meine setzt leider ab und an mal aus und funktioniert dann ein paar Tage nicht :oops:

Quote: Am 12.02.2012 um 08:46 Uhr hat sevotharte geschrieben: 2000km in 6 Tagen, 8 Liter Scheibenwasser und viele gepökelte Autobahn-km später.. Gepökelt triffts gut ja :lol:

Der wird von dem "Träger" dahinter und der Crashbar wunderbar gehalten. Das mit der Stahlwolle in alu war erstmal provisorisch, habs jetzt durch (wesentlich mehr) Mineralwolle ersetzt und er sitzt passt wackelt und hat Luft. Thermisch durch die Mineralwolle Isolierung bisher keine Probleme, erwarte ich auch nicht bei den Strecken die ich zurücklege und quasi reiner konvektion. Mal sehen wies im Sommer wird :oops: [ Diese Nachricht wurde editiert von Chrissi86 am 13.02.2012 um 15:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Chrissi86 am 13.02.2012 um 15:04 Uhr ]

Den da: :)

War vor 2 Wochen dort, kleines Paket beim 450er 40kw, 100€, alles super =)

Quote: Am 09.02.2012 um 15:23 Uhr hat CDIler geschrieben: Die Erkenntnis hast Du doch im anderen Forum heute gelesen, wieso fragst Du dann noch mal nach? :-? Wie bitte?! Selbst wenn ich heute in einem anderen Forum irgendetwas dazu gelesen hätte würde es doch keinem einen Zacken aus der Krone brechen wenn ich nochmal nachfragen würde!? Danke jedenfalls für die konstruktive Resonanz :roll:

Ok danke, hab da irgendwie nie so richtig drauf geachtet und war durch dann auch etwas verunsichert

Hi, sorry das ich den Thread aus der Versenkung hole aber ist es ok wenn die Schläuche nach oben verlegt werden wie auf den Bildern zu sehen? Dachte immer es müsste ein Gefälle vom VLE Auslass zum Ölabscheider bestehen!?

Sind ja auch neue drin, das auf dem Bild sind die alten! Der dzm wird noch freigeschaltet, es geht mir eigentlich nur um die Leuchte ^^

Hi liebe Smart-Freunde! Da mein Smart (450 Bj. 2000, 599ccm) beim Beschleunigen etwas geruckelt hat hab ich heute mal die Zündkerzen ausgetauscht und meinen DZM verbaut (noch nicht freigeschaltet). Der Wagen schnurrt auch wieder wie es sich gehört, der Motor läuft absolut top und der Turbo läuft wie er sollte. Nun bleibt allerdings beim Anlassen die Motorkontrolleuchte noch ca. 2 Sekunden an und ich weiß nicht ob das normal ist/vorher auch schon so war. Hier mal ein Video: http://ul.to/h7ykzdoz Und weils so schön war, nochmal die Zündkerzen! (Da der Wagen aus 2. Hand ist weiß ich nicht wie lange sie drin waren) Jetzt hat er jedenfalls ings. 80.000 auf dem Buckel =) Danke im Vorraus!!

Oh man viel Platz ist da ja echt nicht :/ Hat jemand ggf den Abscheider und nen Tipp wo er am besten zu installieren ist?

Hallo Forum, auch ich würde gerne einen Ölabscheider in meinem kleinen 450er 600ccm verbauen. Habe mit den hier geholt: Ölabscheider Bin nun leider total überfragt was ich für Schläuche und Adapter brauche :/ Wäre mir die ominöse Anleitung von Udo bei diesem Abscheider auch behilflich? Im Netz ist ja fast nichts zu dem Thema zu finden, wieso eigentlich? Gibt doch zu viel geringeren Themen gute Anleitungen Danke jedenfalls im Vorraus :)