Andi1578

mit Rostumwandler hab ich keine guten Erfahrungen, das hält kaum ein halbes Jahr bis der lack wieder Blasen wirft. Da kannst gleich nur etwas Fett drüber schmieren, das bremst den Rost auch eine Weile. Meine Schweller hab ich auch geschweißt und verspachtelt, dann ist Ruhe. Hab übrigens heut TÜV bekommen, cdi Bj 2000 mit 178 000 km. Einziger Mangel: eine defekte Kennzeichenbeleuchtung. :)

Das Phänomen hatte ich auch mal bei meinem cdi BJ 2000. Bei mir wars ein loses Massekabel an der Batterie. Kann aber auch sonst ein Masseverbindung sein. Lichtmaschine kann auch sein.

Habe inzwischen auf die Schweller an drei Stellen Bleche aufgeschweißt. Die sichtbaren Stellen dann verspachtelt und lackiert, alles was unter Abdeckungen verschwindet mit heißem Hohlraumfett behandelt. Mal sehen wie es in zwei Jahren aussieht.

Nun ja, rekordverdächtig sind die Km-Werte ja längst nicht. Jedoch ist es so, daß ich ja nicht auf Langstrecke unterwegs bin, sondern als Pendler meine 23 km ins Tal fahre und Abends wieder rauf auf 700m über dem dem Meer. Hier ist es wie man hier sagt einen Kittel kälter und es gibt entsprechend im Winter mehr Schnee, der insbesondere in den Steigen mit viel Streusalz bekämpft wird. Dies bedeutet wiederum viel Rost an allen Karossen. Selbst beim berühmt langlebigen Audi 80 meines Schwiegervaters vom guten Baujahr 1990 mussten nach 20 Jahren die Kotflügel getauscht werden obwohl dieser Wagen nicht mehr bei jedem Wetter raus musste. Bei meinen ersten Autos aus den 70er Jahren mussste schon nach 5-7 Jahren geschweißt werden. Von daher habe ich es nicht bereut, den smart cdi, in den ich mich bei ersten Vorbericht, lange bevor er auf den Markt kam verguckt habe gekauft zu haben. Gibt es bis heute ein sparsameres Auto? ich kenne keines, zumindest keins aus Großserie. Eigentlich wollte ich meinen cdi durch eine E-drive ersetzen, aber das ist ja wohl noch zu teuer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 22.11.2015 um 22:06 Uhr ]

Mein lieber smart, heute genau vor 15 Jahren wurdest du für den Straßenverkehr zugelassen. Inzwischen hast du 176488 km auf dem Tacho und läufst noch wie am ersten Tag. Das ist für ein Auto, das bei jedem Wetter unterwegs ist und täglich die Steigen am Nordrand der schwäbischen Alb runter und wieder rauf fährt gar nicht schlecht. Für mich jedenfalls bist du das beste Auto, das ich je hatte. Noch nie hatte ich so lange ein Auto, noch nie so viele km ohne jede Reparatur an Motor oder Getriebe. Den Geburtstag darfst du auf der Hebebühne verbringen, da dein Tridion noch doch dringend Pflege braucht. Die Durchrostungsschäden würden dem TÜV sicher nicht gefallen und wir wollen doch noch länger miteinander unterwegs sein. Besonders meine Frau ist so in dich verliebt, dass sie mit keinem anderen Auto fahren möchte. Auf noch viele weitere Jahre miteinander. Gruß Andilein1578 :)

Da die Türschlösser der Heckklappe gerne vergammeln (nicht nur bei smart) empfiehlt es sich gelegentlich das Schloß zu betätigen und auch mal zu schmieren (WD40 oder ähnliches) Ist schließlich die einzige Möglichkeit ins Auto zu kommen wenn der Funk mal nicht tut. :(

musste bei meinem cdi in 15 Jahren nie Kühlwasser nachfüllen. Wurde auch nie gewechselt.

eingefettet habe ich die linke Seite vor 2 Jahren bevor ich zum TÜV gefahren bin, allesdings nur die rostigen Stellen von außen mit kaltem Fett und Pinsel. Da waren schon leichte Durchrostungen. Die rechte Schwellerverkleidung habe ich damals nicht demontiert. Der TÜV hat davon nichts gemerkt. Nur ist es jetzt so, dass der Rost unter den Verkleidungen vorquillt.

der Beitrag ist nun schon zwei Jahre alt, könnt jemand von Langzeiterfahrungen berichten? Bei meinem cdi BJ 2000 ist jetzt auch so eine Sanierung fällig, wenn ich mit gutem Gewissen zu TÜV fahren will. Einiges werde ich wohl schweißen müssen, was noch geht möchte ich mit Karosseriezinn ausbessern. Nachdem Motor und Getriebe nach 175 000 km ohne Reparatur noch tadellos laufen möchte ich meine Kugel nicht verschrotten. Nach 15 Jahren treuen Diensten hängt man ja auch daran. :-?

hat sich ganz gut bewährt mit dem aufgecrimpten VA-Blechstreifen. Ich denke, das hält mindesten nochmal ein Jahr. Wenn nur der durchgerostete Tridion auch so einfach zu reparieren wäre...

Nach Einbau des Partikelfilters hatte ich sogar geringfügig schlechtere Trübungswerte bei der AU! :-?

Das kann ja ganz einfach dadurch verhindern, dass man die Stecker abzieht. Gruß Andi

ist noch Diesel im Tank?

Mit Partikelfilter kostet der Auspuff 700-800Euro. Dann gibt es eine grüne Plakette. Zuschuss vom Staat kann man dann auch beantragen. Zur Reparatur: wie sieht der Falz hinten aus? Meistens ist der nach einigen Jahren auch durchgerostet. sollte dies nicht der Fall sein spricht nichts dagegen, das Endrohr wieder anzuschweißen.

Und noch eins vom Etikett:

[ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 25.08.2013 um 18:55 Uhr ]

Versteh ich jetzt nicht warum das nicht klappt mit dem Bilderdienst, kann mir da mal jemand ein Tipp geben? Gestern waren die Bilder noch da.

Hallo EON, Wie viele Motoren hast du schon eingebaut, das muss doch ein Benziner sein, Diesel gab es doch erst 2000. Einer der ersten CDI's bringt mich seit Nov. 2000 tagtäglich zu meiner Arbeitsstelle, mit aktuell 148678 km auf dem Tacho. An Motor und Getriebe noch keine Reparatur, nur Bremsen und Radlager erneuert. Leider rostet der Rahmen unter den Kunststoffpanels weg. Gruß andi [ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 24.08.2013 um 15:05 Uhr ]

Habe eine nagelneue Unterbodenabdeckung übrig für Ur-smart Modell 1998 bis 2004. Passt nicht für cdi (anders ausgeschnitten) und nicht für Facelift (andere Frontanbindung). Preisvorstellung: halber Neupreis. Versand: wird schwierig, da sehr groß, Abholung bevorzugt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 24.08.2013 um 14:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 24.08.2013 um 14:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 24.08.2013 um 14:30 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 24.08.2013 um 14:32 Uhr ]

Ich habe Edelstahlblechstreifen mit 1,2mm Dicke gefunden, daraus hab ich ein U gebogen, die Naht mit Auspuffdichmasse gefüllt und da Blech darüber gecrimpt. Aufs Schweissen möchte ich lieber verzichten, da mein MIG-Gerät nicht auf Edelstahl eingerichtet ist, und das Blech drumrum vom Schweißen nicht besser wird. Wichtig ist wohl, dass der Falz gut abgedichtet ist. Hoffe, das das zwei Jahre hält, dann wären es 15 Jahre, die mich mein smart täglich begleitet hat. Leider rostet der Rahmen unter den Panels mächtig. Gruß Andi.

Hallo Joachim kann ich auch so eine Schiene bekommen? Was soll die kosten incl. Versand? hab vor 6 Jahren den Auspuff mit DPF einbauen lassen, will nicht für ein 13 Jahre altes Auto ein Auspuff für gut 700 Euro kaufen. Gruß Andreas

Wird wahrscheinlich nicht funktioneren, da nur mit dem Funkschlüssel die Wegfahrsperre deaktiviert werden kann.

Die Lebensdauer eines Auspuffs ist definitiv nicht km-abhängig, ganz im gegenteil: beim Langstreckenfahrzeug hält ein Auspuff ewig, während bei Kurzstreckenbetrieb ein Auspuff schon nach kurzer Zeit durch sein kann. Das liegt daran, dass sich im Auspuff aggresives Kondensat sammelt, das erst bei richtig warmem Abgas verdampft. Standig Wasser im Auspuff --> Rost!

Ganz einfach: wenn die Lampe angeht, und der Antrieb abschaltet: Gas voll durchtreten, dann wühlt sich der smart durch den Schnee ohne Probleme. Sofern die Kiste nicht mit dem kompletten Unterboden aufsitzt. Die Trust+ Abschaltung finde ich nicht empfehlenswert, da ist die Kiste auf glatter Straße kaum noch unter Kontrolle zu halten.

Da mein Lichtschalter nun auch wieder Probleme machte (wurde vor Jahren mal getauscht) habe ich die Zierkappe am Ende abgezogen, von oben ein kleines Loch reingebohrt (2,5 mm), Elektronikreiniger reingesprüht, die Kappe wieder drübergestülpt. Jetzt ist´s wieder gut, der Schalter wird auch nicht mehr warm.