Andi1578

Bei Opel sind alle CD-radios MP3-Fähig

Find ich echt klasse, wie ihr euch alle (auser Dieselbub) sich um meine Sicherheit sorgen. Wenn mir jedoch jemand die Reihenfolge wie die Bremszylinder entlüftet werden sollen angeben könnte wäre mir wirklich geholfen. Zur Beruhigung: die Bremsen funktionieren 100%, nur ist der Pedalweg etwas weiter als gewohnt. :-D :-D :-D mit smarten Grüßen Andreas

keine Sorge, ich hab schon oft die Bremsflüssigkeit an verschiedenen Autos gewechselt. hab vor 20 Jahren mal eine weile in einer Autowerkstatt gearbeitet. Hab auch einen Adapter mit dem ich den Bremsflüssigkeitsbehälter unter Druck setze. Ist beqemer und schont auch den Bremszylinder. Bei manchen Autos gibt es ja auch Empfehlungen in welcher Reihenfolge die Bremzylinder entlüftet werden sollen. Gibt es sowas auch für smart?????

Gibt es einen besonderen Trick, beim smart cdi die Bremsen zu entlüften? Irgendwie habe ich den Eindruck, dass ich die Luft nicht restlos rausbekommen obwohl ich schon einen dreiviertel Liter Bremsflüssigkeit durchgedrückt habe. Gibt es noch einen Entlüfter am ABS-System oder sonst wo? Muß man das Auto zu einer bestimmten Seite neigen oder eine bestimmte Reihenfolge einhalten? Gruß Andi

Meine Bremse rosten nicht nur, nach zwei Tagen stehen kleben die regelmäßig fest.

Auf unserem Werksparkklatz steckte am Montag genau ein Auto fest: ein smart. Glücklicherwiese nicht meiner, aber leider einer in der gleichen Farbe. Winterreifen hatte der drauf hat sich aber trotzdem festgefahren wo alle anderen Autos durchkamen (ca. 10 cm Schnee mit Eisschicht obendrauf). Mit den Conti-Winterreifen ist der smart so ziemlich das schlechteste Winterauto das ich je hatte. Warum das so ist ist mir bei der eigentlich sehr günstigen Gewichtsverteilung bis heute nicht klar. Ein Grund ist vielleicht die geringe Bodenfreiheit, der Hauptgrund wahrscheinlich die für Schnee zu scharf zupackende Kupplung im Zusammenspiel mit Trust+. Ist einfach peinlich, wenn BWM´s und andere Hecktriebler an einem vorbeiziehen. Trotzdem geb ich meinen cdi nicht so schnell her. Gruß Andi [ Diese Nachricht wurde editiert von Andi1578 am 10.03.2006 um 12:43 Uhr ]

bei 2m Schnee kommt mein smart nicht mehr durch, da ist schon schluß wenn der Schnee nicht mehr unter der Karroserie durchpasst.

ich hab noch nie irgendwas zugemischt und hab noch keine schlechten erfahrungen gemacht. Habe Dieselschlepper Bj 1953, 1969, 1977, und den smart cdi mit 60 tkm, die laufen alle noch mit jedem Diesel, der von der Tankstelle kommt. :-D

Trübungwerte: mittlere Trübung: Max: 1,90 Istwert 0,16 Trübungsbandbreite Max.: 0,5 Istwert 0,01 Das sind die neuen Werte mit Dichtscheibe. Die alten Werte hab ich nicht mehr, weiß nur dass die etwa um ein drittel höher waren. Das kann natürlich auch an anderen Faktoren gelegen haben, wie Temperatur, Luftdruck, Spritqualität, Meßgeräteungenauigkeit..... Diese Werte unterscheiden sich ja auch von denen von Bandit67

Bin schon mal mit 100 kg im Kofferraum gefahren, ist aber nicht zu empfehlen. Speziell auf unebenen und kurviegen Straßen stimmt die Straßenlage nicht mehr :lol:

@supersmart: die Leistung steigt sicher nicht, da das Ventil nur im Teillastbereich geöffnet wird. Verbrauchsminderung: tendenziell schon, aber kaum messbar.

Die Abgasuntersuchung war ohne Probleme möglich mit der Dichtscheibe. Die Trübungswerte waren sogar noch besser als zwei Jahre vorher ohne Dichtscheibe.

Das der Rußfilter oder eine vergleichbare Technik irgendwann mal Serie sein wird ist schon klar. Aber beim Nachrüsten sollten doch die Fahrzeuge die an einem Tag so viel Diesel verbrauchen können wie ich im ganzen Jahr brauche bevorzugt werden (schwere LKW, Baumaschinen). Dabei hat sich bei der Dieseltechnik ja in den letzten Jahren einiges getan, und ich denke unsere cdi´s sind ja keine Schmutzschleudern. Füher war es normal, das ein Dieselmotor beim Starten und beim beschleunigen erst mal ein richtige Wolke rausgeblasen hat. Da waren die Maschinen 1980 nicht besser als die von 1937 oder 1953.

@Randi: Einen Lötkolben würde ich nicht in die Ölwanne einbauen, der könnte zu heiß werden. Könnte mir eher noch vorstellen außen an der Ölwanne eine Heizmatte anzubringen.

Beispiel für einen Motorvorwärmer der das Kühlwasser aufheizt: http://www.motoso.de/hit/famos_motorvorwaermer_1000_watt_d45mm_elektrik__elektronik_sonstiges-5779185.html ob ein solches Teil in einen smart eingebaut werden kann ist eine andere Sache

Gibt es doch schon lange für das Kühlwasser zumindest für Traktoren. :o

Hallo, das Abschalten von Trust+ habe ich im Winter mal getestet, das Auto war fast nicht zu berherrschen. Da nicht mit Gas und Kupplung "gespielt" werden kann drehen die Räder auf glatter Fahrbahn schon bei wenig Gas hemmungslos durch. Ein Tipp: mit Trust+ bei glattem Untergrund Gaspedal auf Anschlag nach unten, dann regelt das System wunderbar den Schlupf an den Rädern. Problem bleibt das harte einkuppeln, bei weichem Untergrund graben sich die Räder sofort ein. :(

Der Turbolader macht auch solche Geräusche

Würde vielleicht noch abwarten bis es den lang ersehnten Rußfilter gibt, dann muß der alte Auspuff ja sowiso weg.

Spur musste bei meinem cdi nach dem Austausch der Traggelenke auch neu eingestellt werden. Leider hab ich da erst gemerkt als die Vorderreifen schon fast kaputt waren. War wirklich nicht korrekt vom SC Reutlingen. :-?

Den Partikelfilter würde ich schon einbauen, wenn zu vernünftigem Preis erhätlich. Was ich jedoch nicht verstehe ist, dass das Auto das ich vor gut vier Jahren als eines der Umweltfreundlichsten Serienfahrzeuge gekauft habe plötzlich eine Dreckschleuder sein soll. Gruß Andi :roll:

Bei mir war nur die Heckschürze gegen den Auspuff gedrückt(halterungen verbogen), das hat dann auch so geklappert. Gruß Andi

Ich hatte diese Problem, nachdem irgendwelche Traggelenke bei einer Rückrufaktion getauscht wurden. Die Spurstangen auf beiden Seiten ein halbe umdrehung kürzer gedreht und gut ist´s :)

und dann die grinsenden Gesichter, wenn du mit deiner Kiste im Graben hängst.... :-D :-D

Smart müsste im Winter eigentlich noch viel besser sein als alle anderen Autos ohne Allrad, sind doch zwei Drittel des Gewichts auf der Antriebsachse. Aber wahrscheinlich sind die Reifen zu breit für optimale Traktion im Schnee.