Andi1578

Und wieviel kann man da anhängen? Der cdi hat doch schon mit dem Eigengewicht genug zu tun. Gruß Andi :o

Also ich hab mit Handschalten noch nie einen Verbrauchsvorteil herausgefahren, Hab schon mehrmals ganz bewusst eine Tankfüllung handgeschalten und sehr niedertourig gefahren. Folge: Verbrauch genau gleich wie sanft mit Automatik gefahren. Jedoch noch nie unter 3,5l/100km gekommen. liegt wohl ach an meiner Strecke. Mein Wohnort liegt ca. 300 m höher als mein Arbeitsplatz bei einer Entfernung von 20 km. 2/3 Landstraße 1/3 Stadtverkehr. Gruß Andi :-D

@IngoB wie machst du das bis 670 km mit einem Tank? hast Du einen größeren Tank? Oder fährst Du nur im Windschatten von LKW´s. Bei mir ist der Tank nach spätesten 500 km so leer, daß ich mich nicht weiter traue, hab zwar mal einen Kollegen geschockt, als ich ihm erzählt hab, daß ich mit 1,5 l Restanzeige an einer Tankstelle vorbeigefahren bin. Gruß Andi

@fluestersmart Naja so ein richtig großer WW ist´s ja auch wieder nicht, aber für drei Personen ausreichend(4,5m lang, 890kg GM)hab mit dem Astra schon mehrmals die Alpen überquert, bis 14% Steigung, noch keine Probleme gehabt. Fürn smart gibt´s ja noch nicht mal ne Anhängerkupplung. Gruß Andi

Also ich möchte und kann trotz der Vorteile meines smart cdi meinen Astra nicht missen. Erstens ist der smart nicht familientauglich, zweitens ist der Astra Bj 94 sehr viel komfortabler und drittens kann smart keinen Wohnwagen ziehen. Zum alleine auf kurzstrecken zu pendeln ist smart jedoch unschlagbar. Gruß Andi :-D

Kofferraumabdeckung Gruß Andi

kann es sein, daß ich dieses Softwarepaket schon im Dez. 2001 draufbekam, oder ist das noch neuer? Gruß Andi

Nun bei smart kann ich nicht mitreden(ich fahre smart cdi), bei Optimax aber schon. Mein Opel Astra 1,6 i ecotec(Bj 94) leistet jedenfalls spürbar mehr mit Optimax selbst im Vergleich mit Super plus. Besonders deutlich spürbar ist das mit dem Wohnwagen. Das Drehmoment nimmt spürbar zu, die Mehrkosten wurden bisher durch den geringeren Verbrauch ausgeglichen. Jedoch jetzt bei 4 cent je Liter wird´s sich wohl kaum noch rechnen, bei 3 Pf/l war das noch anders Gruß Andi

Das kann schon nerven! Geht mir auch manchmal so! Wenn Du in einem großen Gang an die Kruzung ranfährst muss die Automatik jeden einzelnen Gang runterschalten, bis der erste drin ist. erst dann geht´s weiter. Gruß Andi

Schon mal den Reifendruck geprüft? Gruß Andi

Sieht ganz nach einem Massefehler aus. Weiß zwar nicht, wie die Masseanbindung aussieht, aber das sollte man überprüfen. Gruß Andi :)

Also ich hab da eine etwas andere Erklärung für das Rubbeln! Bei mir waren die Hinterreifen auf der äusersten Kante stark abgefahren. Daher denke ich, daß Der Reifen in der Kurve stark gedrückt wurde und Quasi nur noch auf der Kante lief. ein leichtes abdriften war dabei auch spürbar. Seit ich die Reifen mit drei Bar gefüllt habe habe ich das Geräusch nicht mehr gehört. Auch das wegdriften passiert vieleicht noch bei nasser Fahrbahn, oder auf einer Ölspur bei ganz extrem gefahrenen Kurven. Zu hoch scheint der Druck für den Reifen nicht zu sein, er ist in der Mitte nicht stäker abgenutzt als außen(18 tkm) Mein Fazit: etwas mehr Druck im Reifen ersetzt den Breitreifen! Gruß Andi

Dass dabei nicht irgendein Öl eingefüllt werden soll sondern Vollsyntetisches der Viskosität 0W40 oder 5W40 beim cdi sollte man vieleicht auch noch erwähnen. Gruß Andi

So ähnliche Geräusche hatte ich auch, wenn ich die Kurven recht scharf angefahren hatte mit meinem cdi. Seit ich mehr Luft in den Hinterreifen habe (3bar) ist das weg. Wenn die Geräusche beim Beschleunigen auftreten, könnte das auch an den Antriebswellen liegen. Natürlich gibt es auch noch ganz andere mögliche Ursachen, dazu müsste man einfach noch mehr wissen. Gruß Andi

Also ich find das nicht so ungewöhnlich, dass ein Motor mit 0,6l Hubraum, der ein 800kg-Auto flott bewegen soll mit 80 tkm den Geist aufgibt. Formel 1 Motoren halten oft nicht mal 400 km! Ein Goggo mit 250 ccm hielt nur 20 -30tkm. Auch sonst hat sich vor 20 Jahren noch jeder gefreut, wenn sein Motor die 100tkm-Grenze unbeschadet überstanden hatte Gruß Andi

Also bie meinem cdi habe ich hinten den Reifendruck auf 3,0 erhöht. seither liegt er deutlich besser in den Kurven. Die Winterreifen hatten schon abgewetzte Kanten, bis ich darauf gekommen bin. Gruß Andi

Noch eine Warnung zum Motorabschalten: Die Bremse kann bei abgeschltetem Motor noch zwei bis dreimal betätigt werden, dann ist Der Bremskraftverstäker auser Funktion! :-x

Hallo Zusammen. Also zu dem Thema Gang raus hab ich auch noch einen Kommentar: Es kann sehr wohl sinvoll und auch sparend sein, auf "N" zu schalten, und zwar nicht im Hochgebirge sondern auf leichten Gefällstrecken, wo der Motor auch im 6. Gang so viel bremst, dass man Gas geben muss. Wenn dann der Schwung und das Gefälle so passt, das weder Beschleunigt, noch gebremst werden muss ist der Leerlaufverbrauch geringer als der Verbrauch beim Fahren. Auserdem hab ich meinen cdi Motor sogar während der Fahrt wieder zum Starten gebracht, und zwar folgendermassen: Während der Fahrt (wie gesagt lange leichte Gefällstrecke ohne nenneswerte Kurven) auf N schalten dann zündung kurz aus dann gleich wieder ein. Soll der Motor gestartet werden leicht aufs Gas, mit Zündschlüssel kurz auf Start. Wenn der Motor läuft, runter vom Gas, dann Schalthebel wieder nach links. Die Ganze Prozedur ist allerdings nur zu empfehlen auf freien übersichtlichen Strecken, wenn man allein auf der Straße ist. Und da der cdi ohnehin dehr sparsam ist, kann man mit dieser Aktion auch nicht viel einsparen. Also am besten bleibenlassen. Gruß Andi 8-)

Hallo Snapy Bei meinen cdi ist dieser Hupser eigentlich nur spürbar, wenn der Vorwärstgang drin ist, und ich den Motor abstelle. Versuchs doch mal, wenn Du die Fußbremse drückst beim Abstellen. Das ist Sowiso immer der richtige Platz fur den rechten Fuß. Gruß Andi ;-)

Wenn ich die ganze Sache richtig mitgekriegt habe ist die Sache mit dem Ölabscheider für den Benziner wichtig. Dem cdi dürfte doch ein paar tröpchen Motoröl nicht weh tun, oder??? :( Gruß Andi