Smarrrt

Wenn sich das rumspricht das man hier so einfach hirnlos rumspammen kann...na dann gute Nacht...

... ich habe dann das hier gemacht ...

Ja ich habe da eine Idee, die wird dir aber wahrscheinlich nicht gefallen ;-) Das Spielchen hatte ich auch... klick mal

Ich freue mich das du es geschafft hast...daumen hoch :-D Hier ist noch mal der Link zu meinem für die nachfolgenden Generationen...

Wenn ich mich recht erinnere gehören da sogar 1,4Liter Getriebeöl rein. Die Kupplung wird von alleine angelernt, einfach nur fahren! Die alte Kupplung habe ich beim Schrott zu Geld gemacht :-D Die Zuluftführung für den LLK habe ich genauso festgemacht mit dem Kabelbinder. Antriebswellen habe ich auch beide rausgemacht, ist dann viel einfacher alles.

Ja das wäre doch echt klasse... :) :)

Bei dem Wetter haben die Bots auch nix besseres zu tun 8-)

Hast du die alte Lima mal im Schraubstock getestet? Verhält die sich genauso wie die neue?

In meinem Video kannst du am Anfang die Wellendichtringe sehen, von beiden Seiten ...mit Teilenummer!

Ja das ist ok so, habe ich auch so gemacht. Die Tellerfeder habe ich nicht extra gefettet.

Vielen Dank😊👍👍

Super, danke für die Info☺☺👍👍

Aktueller Stand der Dinge...Smart fährt klasse, Motor schnurrt☺☺. Wielange soll ich ihn denn jetzt einfahren? Bis jetzt bin ich nur maximal 70kmh gefahren. Aber erst etwas über 100Km seit der Motorüberholung.

Pack mal das agr vom coupe ins Cabrio

Hier kannst du dir mal vorab ansehen wie ich die Kupplung gewechselt habe.

Blattfedermodell ist aber nicht Einhorn soweit ich weiß.

Soweit ich weiß kann man das Kupplungsmodul nicht zerlegen. Man kann schon, man kann sie aber nicht mehr benutzen danach.

Dann frag ich mal nach dem kostengünstigsten, stimmt der Luftdruck in allen Reifen? Sind die Reifen ok oder hat der Smart mal lange auf einer Stelle gestanden?

Ich denke das war gestern kein Öl was getropft ist sondern Kühlwasser was sich irgendwo angesammelt hat beim entlüften.Das ist dann beim fahren rausgelaufen.

Aber sicher habe ich das gemacht 😉...ich habe eben den Smarti ausgiebig getestet und immer wieder kontrolliert ob was tropft...was soll ich sagen...es scheint alles dicht zu sein! 😆😆😆 yipiiiieeee...

Danke Harry, ich habe die Schraube bei meinem Händler bekommen! Also, ich habe meine Meinung jetzt geändert und bin auch dafür die rechte Antriebswelle besser auszubauen!😆😇. Ich habe festgestellt das man den Stoßdämpfer garnicht lösen muss um die Antriebswelle ausbauen zu können! Es läuft auch kein Getriebeöl aus wenn man die Antriebswelle rauszieht (Danke OttoMike).Daher geht das ganze eigentlich recht zügig. Man hat dann auf Jedenfall freie Sicht und Platz um diese M8 x 1 Schraube einschrauben zu können oder gegebenenfalls am Gewinde zu arbeiten. Ich habe nun die Doppelhohlschraube ( Gesamtlänge ca.32,5 mm , bzw. Maß bis Unterkante Schraubenkopf ca.27,5 mm) noch leicht modifiziert. Da der Schaft etwas dicker als der Gewindeteil ist, habe ich knapp vor dem Schraubengewinde den Schaft etwas dünner gefeilt. Sonst kann es passieren das sich die Schraube nicht weitgenug in den Motorblock einschrauben lässt. Bei meiner kurzen Probefahrt habe ich festgestellt das da aber immernoch etwas leicht undicht ist, habe mich ja nicht getraut die neue Schraube so fest zu ziehen😤😤. Werde ich mir gleich nochmal ansehen...

Da stimme ich Otto zu! Vollkommen richtig!

Ist echt schwierig auf die schnelle eine Schraube aufzutreiben! Ich hatte aber heute wahrscheinlich eine gute Idee... Wir haben hier in meiner Nähe einen Landmaschinenhandel, die können mir diese Doppelhohlschraube wahrscheinlich bis morgen besorgen☺☺☺! Wenn es geklappt hat sage ich Bescheid😉

Quote: :roll: Also ein typischer CO Fehler! Warum CO? :-? Na, change Operator! ;-) Eyyyy, mennooooo :-D :-D :-D 8-) :lol: :lol: :lol:

Tja, ich stehe dazu das ich die Antriebswelle nicht ausgebaut habe! Ich wollte mir natürlich diese Arbeit sparen😇.Nunja, ist halt dumm gelaufen aber ich stehe dazu ...aber ich muss den shit ja auch selber wieder ausbaden😉😉. Mein Ansatz war bei dieser Ölleitung aber auch schon von Anfang an falsch. Ich würde jedem empfehlen als erstes die Turboölleitung unten am Motorblock mit der M8er Schraube anzuschrauben! Ich bin auch immernoch der Meinung dass das auch mit eingebauter Antriebswelle gehen sollte. Ich habe es leider umgekehrt gemacht, erst die Leitungen oben am Turbo angebracht... so stand natürlich die Ölleitung unten schon auf Spannung. Deswegen habe ich diese Probleme mit dem ansetzen der Hohlschraube gehabt. Jetzt habe ich leider das Problem an diese Doppelhohlschraube zu kommen...der Onlineshop hat noch Ferien :cry: :cry: :cry: Ich werde mir wahrscheinlich morgen erstmal eine normale M8x1 Sechskantschraube besorgen und die Drehbank wieder anschmeißen ;-) ;-) Dann sehen wir weiter... :)