Smarrrt

Danke für deine Hinweise! Die Kolbenringstöße gut zu verteilen hätte ich tatsächlich fast vergessen, habe aber zum Glück immer noch rechtzeitig dran gedacht! Die Einbaurichtung habe ich mir beim Ausbau der Kolben direkt auf die Kolbenböden markiert. Aber es stimmt das auf dem Kolbenboden eine Zahl und ein Pfeil aufgebracht ist...allerdings sieht man diese erst wenn man den Kolbenboden auch richtig glänzend sauber macht...nicht so wie bei mir😆😇😇. Gehohnt habe ich nicht weil der Motorblock ja nicht ausgebaut wurde.

Endlich sind alle 3 Kolben eingebaut! Ich habe schon alle Zahnräder und Kettenführungen sowie den Kettenspanner demontiert. Alles wird ausgetauscht! Den Wellendichtring aus dem Steuerdeckel habe ich ebenfalls schon ausgebaut, das ging allerdings auch etwas schwer. Ich hatte ein bisschen bedenken das mir der ganze Deckel zerbrechen könnte...Alu Spritzguss. Ist aber gut gegangen☺☺👍👍

Hihi, das stimmt natürlich 😉😉...

Habe es selber gefunden wie es geht! Jedenfalls so halb...die Kolben wehren sich allerdings mit Händen und Füßen😤😤...hätte ich jetzt so nicht erwartet. Die Kurbelwelle muss in eine bestimmte Position gedreht werden und der Kolben muss etwa 45 Grad verdreht zu seiner endgültigen Einbauposition angesetzt werden (wegen der Öldüse ), wenn nur noch 6mm vom Kolben rausschauen dreht man ihn wieder die 45 Grad in die endgültige Einbauposition. Ist aber eine schöne Herausforderungen für mich😊😊😉

Ich brauch mal dringend einen Rat von Euch! Ich wollte eben die Kolben einbauen...geht aber irgendwie nicht, ich glaube ich bleibe mit dem Pleuellager an der Öldüse hängen😨😨. Die Kolbenringe sind da noch garnicht mit im Spiel! Gibt es da einen Trick oder ein Hilfswerkzeug was ich benutzen kann?

Quote: Am 29.07.2017 um 14:20 Uhr hat Smart911a geschrieben: was für Ölabstreifringe nimmsten ? Ich habe das gute Set von Mahle genommen ☺☺. Beim Ausbau der Mittleren alten Ringe sind mir 2 kaputt gebrochen. Also vorsicht beim Einbau das die Ringe nicht verkannten! Die sind sehr spröde. Bei mir ist der Einbau aller Ringe aber gutgegangen. Man sollte immer eine spezielle Kolbenringzange benutzen.

Quote: Am 29.07.2017 um 13:15 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Mein reden! Ja, stimmt genau... hast du vorher schon gewusst ☺👍

Heute sind endlich die Kolbenringe an der Reihe! Ich habe mal den Vergleich gemacht den Maxpower vorgeschlagen hat und den gebrauchten oberen Ring in den Zylinder gesteckt und die kleine Nut gemessen wo die Ringenden aneinander kommen würden. Mit der Fühlerlehre habe ich 0,9mm Nut gemessen. Bei dem neuen Ring sind es nur 0,5mm ☺☺.

Die Ventilschaftdichtungen sind heute eingebaut worden! Muss ich die leicht festklopfen oder halten die von alleine? Ich meine ob die irgendwie einrasten müssen...einen kleinen Wiederstand überwinden oder so? Ich konnte die mit leichtem Druck auf die Ventilschafthülsen schieben. Habe die vorher eingeölt.

Neuster Stand der Dinge...die Ventile sind jetzt alle eingeschliffen (geläppt) ! 3 Stück mußte ich nochmal nacharbeiten weil die nicht richtig dicht abgeschlossen haben. Morgen kann ich dann den Zylinderkopf wieder zusammenbauen. :)

Ja ok, mache ich morgen wenn die Teile hoffentlich alle da sind☺👍

Ich habe heute endlich die Zylinder messen können (viiielen Dank Otto! ) Die größte Differenz war in Längsrichtung im mittleren Zylinder. Ich finde das ich mit maximal 0,025mm nicht meckern kann...😆😆😆👍👍! Für morgen sind meine Ersatzteile angekündigt! Dann kann ich hoffentlich weiter machen...☺☺

Quote: Am 20.07.2017 um 15:06 Uhr hat CDIler geschrieben: Nen Kerl der Nicole heisst wäre mir neu :roll: Ich wusste ja nicht das Pueppi Nicole heißt! Sorry Nicole😊...

Ah ok, verstehe...Reibahle habe ich hier...gucke ich mal! Danke!☺👍

Quote: Am 20.07.2017 um 10:44 Uhr hat CI247 geschrieben: Nun das mit dem Spanngurt habe ich auch einmal probiert - war eine Quälerei . So ist es jetzt einfacher alles in 5 Minuten . Für die Dichtung habe ich ein altes Ventil genommen u. ein 12mm Rundmaterial , aufgebohrt auf den Durchmesser des Ventilschaftes - wichtig ist die Länge damit eine ausreichende Führung bestehen bleibt . LG ----------------- Smart Passion 2002 Smart 2003 extrem Smart Roadster 2004 Kannst du mir das vielleicht ein bisschen genauer erklären wie du was aufgebohrt hast?! Hört sich interessant an...

...obwohl, wenn Pueppi n'Kerl ist dann lieber doch nur ein Foto vom Smart...😨😨😆😆😆

Hihi, vielleicht geht ja beides😆😆...

Mit dem Werkzeug für die Ventilschaftdichtungen habe ich auch schon überlegt...muss ich mal schauen

Ja werde die Ventile noch einschleifen und die Kolbenringe werden natürlich ausgetauscht, habe ja extra neue bestellt. Mit der X Strebe mache ich ganz ähnlich, ich habe dafür einen dicken fetten Spanngurt☺☺. Ich schiebe auch ein Rohrstück in die Achsrohre, damit bocke ich den Smarti auch schonmal hoch.

Ja Harald, die habe ich schon gesehen mittlerweile...die sind aber alle 3 da wo sie hingehören. Aber vielen Dank für deinen Tipp☺👍👍...hätte tatsächlich sein können. Ist definitiv die Öldüse von der Kette.

Hahaha😆😆😆 Ich würde auch auf die Abdeckung der Lima tippen, da ist ja sonst auch nix zu sehen😉

Beim Zylinderkopf mache ich die Ventilschaftdichtungen neu! So lautet ja auch eigentlich der Titel von diesem Thread☺. Dann habe ich den Steuerkettensatz bestellt, neue Pleuellagerschalen, Zylinderkopfschrauben, Kolbenringe natürlich, Dirko 300Grad Dichtmittel, Zylinderkopfdichtung. Glaube das war es erstmal.

Es geht nun endlich weiter! Ein Kumpel von mir wollte mir ja helfen usw. hat aber leider alles nicht geklappt😣. Naja, kann passieren. Ich habe gestern alle Ersatzteile bestellt und warte jetzt auf das Paket. Einen anderen Zylinderkopf habe ich auch schon hier.

Kann man der Arschnase nicht auch mal Spams von unserem Forum schicken?😎😎

Gerne doch☺☺...freut mich wenn ich damit helfen konnte! Kaufen kann man diese Ventile bei E..y und bei vielen Internetautoteilehändlern. Hat 18,90Euro inc. Versandkosten gekostet. Waren 2 Schlauchschellen, ein Stück Schlauch und ein Ersatzventileinsatz dabei. Ein Video für den unteren Teil am Motor kommt irgendwann bestimmt. Habe ja nur grade keine Zeit dafür weil ja mein anderes Großprojekt (Motorüberholen) noch läuft.