schokomanu

Hallo nochmal: zur Hochdruckpumpe; in meinem Fall war die nur feucht, keine Tropfen am Boden der Garage... nix, nur feucht an der Pumpe, und das eher unten. Das abdichten kostet (außer Nerven) nix wie ich geschrieben hab. Danach entlüften, oder sehr lang orgeln sonst startet er auch dann nicht. Injektor bekommst du über die Messung der Rücklaufmenge klarheit. Dazu brauchst du 3 Spritzen. Aus jeder spritze den Teil zum drücken raus und entsorgen. Unten dann auf das was übrig bleibt den schlauch der oben am Injektor raus kommt anstecken. Dann alles so halten, dass nix ausläuft und nen zweiten orgeln lassen. Dann läuft Diesel in jede Spritze rein. Ist an einer oder mehreren deutlich mehr drin, ist dieser Injektor defekt. War jetzt nur knapp beschrieben, gibts aber genauer zum nachlesen im Netz, ich tipp nur grad aus Faulheit übers Iphone.

Achso: du kannst auch mal deine Kraftstoffvorförderpumpe mit 12V Dauerplus versorgen und lauschen ob diese läuft, wenn nicht wäre sie das Problem. Also da kannst evtl auch die betreffende Sicherung/Relais nehmen und kurz überbrücken. Du hörst die Pumpe dann summen, solltest du jedenfalls. Versuch mal das Auto mit Startpilot oder Bremsenreiniger (WENIG, Lieber immer wieder nachspritzen ggf mit Helfer der dauerorgelt, sonst jagst du dir den Motor hoch) zu starten und schau ob er dann an bleibt.

Hallo nochmal: zur Hochdruckpumpe; in meinem Fall war die nur feucht, keine Tropfen am Boden der Garage... nix, nur feucht an der Pumpe, und das eher unten. Das abdichten kostet (außer Nerven) nix wie ich geschrieben hab. Danach entlüften, oder sehr lang orgeln sonst startet er auch dann nicht. Injektor bekommst du über die Messung der Rücklaufmenge klarheit. Dazu brauchst du 3 Spritzen. Aus jeder spritze den Teil zum drücken raus und entsorgen. Unten dann auf das was übrig bleibt den schlauch der oben am Injektor raus kommt anstecken. Dann alles so halten, dass nix ausläuft und nen zweiten orgeln lassen. Dann läuft Diesel in jede Spritze rein. Ist an einer oder mehreren deutlich mehr drin, ist dieser Injektor defekt. War jetzt nur knapp beschrieben, gibts aber genauer zum nachlesen im Netz, ich tipp nur grad aus Faulheit übers Iphone.

Was für ein teurer Fehler steckt denn dahinter, wenn ein Smart cdi keine 135km/h mehr erreicht? Weil so drauf gepocht wird, dass er das auf der Geraden unbedingt schaffen muss. Oder geht es da mehr um allgemeinen Verschleiß der mit hoher Laufleistung nunmal vorhanden ist (Kompression etc)?

Ohja das war ein richtiges Auto!! Inzwischen hab ich ja auch die Hochdruckpumpe am Smart abdichten dürfen. Ich hoffe, das wars an Basteleien.

Ja wie alle schon geschrieben haben. Mischgehäuse reinigen (auch das Gebrauchte vor dem Einbau) und schau mal ob deine Hochdruckpumpe feucht ist. Wenn ja: Dichtsatz kaufen, Anleitung lesen, ausserdem Schleifpapier, Drahtbürste, Bremsenteiniger und viele Fuslfreie Lappen. Dann ist das Problem, du MUSST dir einen Ruck geben und anfangen. Die Dinge nerven zwar, sind aber nicht teuer. Pumpe selbst daheim abrichten kostet mit riesiger Schleifpapierauswahl und reichlich Bremsenreiniger 28€, mit neuen Schrauben für die Pumpe, wenn du in den nächstbesten Baumarkt gehst und 3 Satz mit je 4 Inbusschrauben kaufst, noch 10€ mehr. Zum Mischgehäuse reinigen ist dann schon alles dabei. Wenn du gar kein bock hast, so wie ich, dann auf 3 Tage verteilen: 1. Tag Ausbau, 2. Tag putzen und abdichten, 3. Tag Einbau. Zum starten danach ne randvolle Batt, wird nen laaaaaanges georgel wenn du keinen hast der an den Düsen entlüften kann während du startest.

Warum kann der Tempomat nicht in die erste Generation nachgerüstet werden? Also der originale? Der andere ist zu teuer. Meiner ist ein 2001er CDI

Achsträger im Ebay oder am Schrottplatz kaufen und einbauen. Mit nem kompletten hast den Vorteil, dir viel an Umbauarbeit zu ersparen. Die Teile die aus deinem Auto dann noch brauchbar sind, verkaufst im Ebay. Das ganze ist dann ne Zeitwertgerechte Reparatur. Bei so nem alten Auto haben an dieser Stelle (Achsträger) Neuteile mal echt keinen Sinn. Musst aber letztendlich selber wissen. Manchen ist der Smart (der ja ein Sparauto sein soll) mehr wert als anderen ein Ferrari oder ähnlich schönees/teures/wertvolles Auto. Damit möchte ich diejenigen nicht irgendwie bloß stellen, aber ich persönlich schaue da schon, was so ein Auto für einen Zeitwert hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von schokomanu am 09.01.2012 um 00:51 Uhr ]

Hallo, ich bin auch (nur noch) Smartfahrer und gelernter Mechaniker mit 1 Jahren Berufserfahrung. Also ich kenne mich aus, kann theoretisch auch drüber schauen, allerdings muss ich gestehen, dass mich eine so weite Reise mit einem so "großen" Auto abschreckt. Ich bin nah Landsberg am Lech, also ca 170km nach Lindau am Bodensee. Ich arbeite inzwischen in der Firma die die Steuerketten für dein Auto herstellt (glaub ich doch). Wenn nur die Kette zu lang war (wieviel KM hat er denn?), dann würd ich die mit Spanner und Führungen neu machen und gut. Musst halt sicher sein, dass nicht Ventil und Kolben "Grüss Gott" gesagt haben, Kolben und Ringe in ordnung sind. Wenn der Kopf ab is, würd ich wenigstens Ventile einschleifen (wenn du schon gern bastelst) und neue Schaftdichtungen verbauen. Kostet kaum was. Ansonsten kommts aufs Geld/Kilometerstand an ob du mehr machen magst/willst/musst/solltest. Da scheiden sich hier im Forum die Geister. Man könnte ja auch Kolben, Ringe und Pleuellager auch gleich erneuern sowie die Buchsen nachhohnen, oder aufs 1.Übermaß bohren und hohnen... Ich bin der Ansicht: so viel wie nötig, aber nicht mehr. Ist Geldverschwendung. Man weis ja nie wie lang der Rest noch hält (Egal wie herum man das sieht)...

Den selben Satz gibts für 157€ Meyle HD. Hält besser. Wenn du bis Starnberg willst, fährst zum Henning Kaschkat und bestellst nen schönen Gruß von mir! Da hab ich mehrere Jahre gearbeitet. Der haut garantiert niemand übers Ohr. Und zuviel hat da auch noch keiner bezahlt. Da werden zwar gerne Oldtimer gemacht, aber auch diese Kunden haben da ihre Drittwagen in der Werkstatt. Auch Smart!

Schmeiss doch die Kiste weg/ verkauf ihn für nen paar 100er an irgendwen. Dann leg 800-1200 drauf (wäre biiliger als nen AT-Motor) und kauf die selbe Karre wieder. Nen AT-Motor für fast 2000€ in nen Smart, der repariert auch nur 1800€ wert ist, find ich einfach dämlich. Du machst nur andere reich mit so einem Mist. Und irgendein Fähnchenhändler gibt dir immer noch n bisschen was. Alternativ: kauf gebraucht nen Zylinderkopf, schleif da die Ventile ein, bau zusammen und sei froh. Wenn man grad kein Geld hat, ist es Wertlos, sich da noch ärmer zu machen wegen nem Plastikauto. Zur längeren Haltbarkeit danach, einfach "noch vorsichtiger fahren", damit mein ich NOCH langsamer beschleunigen, NIE Vollgas und wenns geht 90Km/h als Vmax wählen. Dann kannst noch ne Weile damit fahren und wenn Geld da ist, verkaufst ihn und holst dir nen CDI, damit ist dann ruhe EDIT: Im Ebay (nicht immer das beste/günstigste) sind auch mehrere für 900-1000€ drin, also Motoren. Und einer der für 1200€ den kompletten Motor instand setzt, da also Auto kaputt hin, heile zurück. Es soll ja nicht so hochwertig werden wie an nem Mercedes/BMW/Audi, deshlb seh ich da nicht das Problem. Nachdem die Benziner eh nicht lange halten, geht der auch wieder kaputt, wie der für 2000€ auch -garantiert! Ob bei 70 oder 80TKM wird dich hoffentlich dann nicht mehr beschäftigen. 60TKM vorsichtig fahren (falls vielfaher) und dann weg damit. [ Diese Nachricht wurde editiert von schokomanu am 05.01.2012 um 21:46 Uhr ]

So, den Dichtsatz hab ich heute bei Trost in Augsburg bekommen. Mit zusätzlich nem Satz Schleifpapier Körnung 240, 400 und 600 hat das ganze 18€ und n paar Cent gekostet. Teuer war ein 3/8" Ratschenkasten (29,99 bei ATU) und ein Satz Innentorx (9,99 ATU). Nen großen Ratschenkasten mit viel Auswahl an 1/2" und 1/4" hab ich genauso wie Ringschlüsselsatz, Gabelschlüsselsatz, Ring-/Gabelschlüsselsatz. Morgen werd ich mit dem Blödsinn anfangen, naja es fertig machen. Die Bilder aus DIESEM LINK sehen sehr gut aus, und geben schonmal nen Eindruck wie es hoffentlich klappt.

SO EIN SCHEIß!!!!!! SORRY, Aber das gibts doch nicht. Mit Autos hat mich das Glück ja zur Zeit mal total verlassen. Meine Hochdruckpumpe ist unten undicht, festgestellt weil die Kiste eben einfach nicht anspringen wollte, d.h. nach 30sek orgeln schon. Unters Auto gelegt... feucht/oder auch nass...kp... So jetzt besteht also dringend Handlungsbedarf, und auch noch ein Feiertag im Weg. Also der Dichtsatz F01M100275-810 ist klar, aber bestellen kann man ihn bei dem verlinkten nicht mehr. Die Seite gibts nicht mehr. Braucht man noch irgend ein Teil zu der Reparatur dazu? Ausser Torx in rauhen Mengen? Schleifpapier zum Entrosten wohl auch? Ich muss jetzt leider in die Nachtschicht, deshalb so knapp und schnell formuliert, aber morgen früh um 7 muss ich leider schon bestellen. Deshalb wär ich für jede Hilfe dankbar. Gerne auch einen, der die Teile in München, oder Augsburg oder Landsberg hat.

Nein ich hab nur angefragt nicht bestellt. Aber am 29.12.2011 hat man mir gesagt, dass die Preise ab 1.1.2012 anziehen. War mir aber auch klar. Die Partikelfilterhersteller nehmen sich da auch was von dem staatlich geförderten "Kuchen".

Immer wieder faszinierend (kenn das ja noch zu gut aus meiner Zeit als Mechaniker): in diesem Fall ist die Karre seit 6 Monaten im A..., und jetzt ganz plötzlich bricht Reparaturhektik aus :(

Ja die Partikelfilter sind lieferbar. Habe am 29.12.2011 nen Partikelfilter angefragt. Ich nehme an, das wolltest Du wissen?

Was rechnet man denn Stundenmässig für den Einbau eines solchen Systems? Also Frontsystem, Endstufe(n) und Subwoofer im Kofferraum? Wo bekommt man denn gebrauchte Eimer für die Boxen vorne? Meiner hat keine "Eimerboxen" verbaut. Der Klang ist sowas von daneben, dass ich irgendwas machen muss. Musikmässig bin ich wie der Threadersteller: nur HipHop [ Diese Nachricht wurde editiert von schokomanu am 02.01.2012 um 21:01 Uhr ]

Quote: Hab auch gesehen dass es für 639€ bei Amazon zu kaufen gibt, allerdings ist der Verkäufer Extremeaudio, da würde ich nicht mal 2 Meter Lautsprecherkabel kaufen. Wenn ich von A nach F muss und den Weg nicht kenne, dann verwende ich mein portables Navi oder mein Smartphone. Zum 1.Teil: sehe ich kein Problem das dort über Amazon zu kaufen. Ich denke wenn es neu ist, kann der Verkäufer ja ruhig ein Trottel sein (kenn den nicht und kann es also nicht beurteilen wie er ist) Zum 2. Teil: Das mit portablem Navi (Iphone) überlege ich auch. Nachteil für mich: das Tomtom Car Kit kostet auch 90€ und die Software ca 50€ + Updatepreise, genauso bei der Navigonsoftware fürs Iphone. Da kommt natürlich schnell Geld zusammen, so dass ich eben (nach zwei oder drei Updates) fast beim Festeinbaunavi bin (kleines Becker Originalnavi). Gibt es denn noch aktuelle Kartensoftware für das alte Becker das original im 450 drin ist?

Das mit der Motorhaltbarkeit beim Benziner stimmt leider... ABER wenn Du kein geübter Schrauber bist, würde ich an deiner Stelle lieber beim Händler kaufen, auch wenns den privat viel günstiger gibt, beim Händler hast du Garantie. Wenn der Motor also hin ist bleibst du nicht voll auf den Kosten sitzen (Garantiebedingungen einfach mal genau!!!! durchlesen und dann überlegen). Wenn man selbst repariert, dann kann man natürlich zu was günstigem ohne Garantie greifen. Davon abgesehen würde ich mir (habe ich auch) als 450 nen CDI kaufen. Nen 451 ist mir, dafür dass beide Kisten nur n Haufen Plastik sind, viel zu teuer! Für 6000-8000€ gibts richtige Autos, die bei 160Km/h 6ltr/100km Diesel nehmen und komfortabel sind.

Klingt doch nicht verkehrt! 1900€... Da geht im Fall der Fälle nicht so viel Geld den Bach runter. Aber wenn da so "fleißig" dran repariert wurde, wirds schon klappen. Dann brauchst Du dieses Geld nicht zu investieren, sondern "nur" noch in Verschleissteile und "kleinere" Defekte.

Ich kann jetzt für mich antworten: In der Werkstatt in der ich gearbeitet habe, hatten wir ein Klimaservicegerät. So habe ich (weil ich es bequemer fand) das Kältemittel abgesaugt, und einfach oben am Klimakompressor die Leitungen abgeschraubt. Ich habe hier (oder im anderen Smartforum) schon gelesen, dass Leute den Klimakompressor abschrauben, das erspart natürlich das Geld für den Klimaservice.

schonmal ein Weg. Warum auch nicht so. Auf diese Art finde ich dann auch wieder, ob ich irgendwo eine Antwort erhalten habe. --Danke--

Passt irgendwie hier rein. Finde nur ich meine Beiträge zu Themen kaum wieder? Man muss sich ja fast aufschreiben, worauf man geantwortet hat. Bedeutet: wenn ich die SUFU nutze, und meine Frage noch zu einem schon passenden Thema dazu schreibe, nach ein paar Tagen mal schaue was passiert ist, muss ich ja schon wissen, in welchem Unterforum das war, sonst findet man es nicht mehr, oder muss sich durch Beiträge wühlen, die geschrieben wurde, seit man das letzte Mal online war...

hab ich mir auch schon gedacht, Tappatalk fehlt einfach!!!!!!!!!!!!!!11 [ Diese Nachricht wurde editiert von schokomanu am 01.01.2012 um 19:10 Uhr ]

Quote: vielleicht mal schon mal vorbeugend die Glühkerzen wechseln, wobei die auch jetzt schon abreißen könnnten(...) Zum Glühkerzenwechsel möchte ich eins hinzufügen: Motor RICHTIG warm fahren, also wirklich richtig, und dann sofort anfangen. Dann gehen schon deutlich mehr Glühkerzen ganz einfach raus, als mit kaltem oder kühlem Motor. Übrigens: für Injektoren gilt das gleiche (wenn die allerdings undicht waren, und der Diesel schon zwischen Injektor und Kopf eine "Betonschicht" gebildet hat, wirds an dieser Stelle auch unangenehm).