Coltan

gelb - sieht man den Dreck besser :)

Quote:Am 17.08.2012 um 22:13 Uhr hat ottomike geschrieben: Was stört Dich denn?Der größte Murks ist das Verwenden einer Zange beim Bremskolbenzurücksetzen. So, wie das das Bild zeigt, zerstören sich 99% der Nachahmer die Dichtmanschette wegen Ungeschicklichkeit.Ganz abgesehen davon, daß hier der Kolben verkanten könnte und dann die Kraft einer Hand eh nicht mehr ausreicht. Aber da ist das Kind schon in' Brunnen gefallen. Richtiger wäre den alten Bremsbelag zum Schutz vor dem Kolben zu lassen und dann die Angelegenheit mit Hilfe einer z.B. handelsüblichen Tischlerschraubzwinge zurückzudrücken. Damit werden dann auch die nötigen Kräfte aufgebracht um angegammelte Kolben zu überwinden. (ganz abgesehn davon, daß diese sowieso erst einmal gängig gemacht werden sollten) Diese BremszylinderPaste die Du 'dort' verwendest, ist an 'dieser' Stelle nicht angebracht bzw. sogar gänzlich falsch. Begründet darin, daß diese Paste hygroskopisch ist. Sie zieht damit Feuchtigkeit in den Bolzensitz und sorgt so damit für Korrosion ber benetzten Stellen. Außerdem hat sie überhaupt keine EP-Zusätze(extrem pressure), die hier aber nötig sind. An dieser Stelle eignet sich sehr gut 'schwarzes Molykotefett', alternativ auch normales Abschmierfett (lithiumverseift). Zum Rostentfernen auf dem Radnabenlager sind sog. Negerkekse gut geeignet. Das sind Schleifscheiben für die Bohrmaschine. Als Korrosionschutz danach auch hier ist wiederum ebenfalls normales Fett geeignet. Die vielbeschworene Kupferpaste hat auch hier eigentlich nix verloren, da sie Null Schmierwirkung hat. Eigentlich ist sie NUR im Hochtemperaturbereich wie z.B. Auspuffbauteile richtig angewendet. Ansonsten, hübsche Bilderchen :-P und mit DIESER Korrektur dann auch brauchbar.

aua, aua, 'ne ganz schöne Menge Unsinn und auch gefährlicher Kram dabei ! Bitte nicht nachmachen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 17.08.2012 um 02:34 Uhr ]

Ladeluftkühler ausbauen und gucken, ob der durchgescheuert ist.

ähem, Verzeihung, werte PROFIS, viele Sprüche, aber so richtig richtig war keiner :cry: TE: " Den Verbrauch kannst Du nur richtig ermitteln an immer der gleichen Zapfpistole bzw. -Säule in der immer gleichen Position des SMARTies. Am meisten paßt in den Tank wenn er mit dem vorderen linken Rad tiefer steht bzw das Auto insgesamt nach links geneigt steht." Die Differenz zwischen dieser Vorbedingung und genau andersherum (rechts hinten höher) macht immerhin bis zu 6liter Differenz aus. Und den Spritverbrauch kannst Du nur ermitteln von Tankvoll zu wieder Tankvoll und den dazugehörenden km.

etwa 6-7cm vom Stecker entfernt

Einen sehr ähnlichen Fehler hatte ich selbst. Kabelbruch am Geschwindigkeitssensor. Kleiner zweipoliger Anschluß am Getriebe.

Nun zu verkaufen

Das Getriebe aus diesem Thread ist nun zu verkaufen. Natürlich nicht defekt :) und einsatzfähig zusammengebaut. Nach der Reparatur wurde es noch etwa 5000km gefahren und für gut befunden! Vorteil: überprüfte Dichtheit, Lager laufen nicht im Fett (siehe Thread), gereinigtes Innenleben Preis: 100€uro zzgl. Versand oder Abholung in AB Kontaktaufnahme bitte per coltan@freenet.de [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 08.08.2012 um 21:33 Uhr ]

Spritverbrauch auf 100km? ;-) Grüne Umweltplakette möglich? :evil: Führerschein erforderlich? :cry:

Geh zu z.B. ATU Dort kauf 'Motorradkettenfett' und bitte die in der Werkstatt dort den Großteil des Inhaltes dieser Dose hinter die Gummidichtung des Actuators zu sprühen. Das wars. Und dann fahr erstmal wieder dort weg. Dein Auto wird sich in den nächsten Tagen selbst reparieren :)

Ist der Sensor mit dem rechteckigen Anschluß der Stahlfederspange und den 2 Kabeln

Quote:Am 14.06.2012 um 22:05 Uhr hat HoschiRalle geschrieben: Das ist schon alles ein bischen komisch mit der Aussage vom Smartcenter und die Tatsache das er im Moment wieder läuft.Nö, das ist nicht komisch, sondern ein Auswuchs der excellenten Ausbildung der Mitarbeiter nach diesem KFZ-WitzMeister zum Lehrling: So, und jetzt lernt Du den besorgten Gesichtsausdruck beim Öffnen der Motorhaube und das gleichzeitige Stammeln der beiden Silben -oh OH- gefolgt vom Satz: "Das wird teuer" Quote:Am 14.06.2012 um 22:05 Uhr hat HoschiRalle geschrieben: Es ist aber bestimmt besser, bei 175 000 die Kupplung zu tauschen oder??Kupplungen tauscht man, wenn sie durchrutschen. Nicht vorher! Und Ausrücklager kann man nachfetten. Simmeringe durch Kürzen der Metallspirale wieder dichtbekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 14.06.2012 um 23:12 Uhr ]

aahh, ein mitkämpfender Einzeldenker; oder wars doch andersherum :-D

Quote: Am 02.06.2012 um 19:17 Uhr hat velocity- geschrieben: @ Coltan, .. Möglichkeit nichts gehört.? Und was bezweckt das? Das Ventil öffnet dann einfach nicht mehr? geht dabei nichts kaputt? .... Druck würde aber auch dann vorhanden sein, sodass die Nebenwirkungen dieselben bleiben, richtig? Es gibt irgendwo in den Tiefen dieses Forums ein sehr schönes und deutliches Bild, wo jemand das eigentliche Ventil mit einem Schraubenzieher aus dem Gehäuse drückt. Suchen, angucken, selbermachen!Dann hast Du das eigentliche Ventil in der Hand, kannst es vernünftig reinigen und betrachten. Hierbei wirst Du erkennen, das das Ventil seitliche Öffnungen hat, die einerseits zum Abgasrohr zeigen und andererseits zum Mischgehäuse. Planmäßig, serienmäßig. Verdrehst Du nun dieses Ventil um 180° verschließt Du mit dem Metall des Ventiles den Zugang zum Abgasrohr und für den Ruß ist Ende im Gelände. Die Funktion des Betätigens ist dabei nicht beeinträchtigt und der Ventilhub kann genauso vonstatten gehen wie vordem. Druck, - wie Du ihn nennst-, ist immer vorhanden! Also auch, wenn das serienmäßige Ventil geschlossen ist; und das ist ebenfalls dicht. Ich bin halt drauf gekommen, nachdem mir das dritte selbstgeschnippelte Coladosenblech durchgebrannt ist :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 03.06.2012 um 22:48 Uhr ]

@Sienna Um Deinen Befürchtungen aus dem Weg zu gehen, könntest Du auch den Ventileinsatz(das Ding mit dem einseitigen Schlitz, welches vom Elektroversteller betätigt wird) um 180° verdrehen. Hat die gleiche Wirkung wie eine Dichtscheibe, ist aber im Gegensatz zu dieser ohne (zusätzliches) Material und mit weniger Schrauberei verbunden. Nachteile hat dabei hat lediglich der Dichtscheibenhersteller ;-)

mmhh, vielleicht bei heißen Trommeln die Handbremse zu fest angezogen ? Vielleicht hilft auch mehrfache Abbremsungen hintereinander NUR mit der Handbremse aus höherem Tempo; und danach noch mehrere Kilometer rollen ohne nennenswerte Bremsbelastung.

Ich mag daneben liegen, aber meines Erachtens gab es zu Anfang des neuen Jahrtausends wegen dieses Bauteiles sogar eine Rückrufaktion, zu der der Hersteller seitens des KBA verpflichtet wurde.

Quote: Am 13.05.2012 um 00:17 Uhr hat Joeker geschrieben: Schon mal jemand gehabt? Tipps? Rost. Purer Rost von der Innenseite der Bremscheibe, dort wo sie auch eine Trommel sein könnte, fährt dort Karussell und verursacht diese Geräusche.Bremssattel ab. Scheibe runter und innen sauber kratzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 13.05.2012 um 01:06 Uhr ]

Um es ein 37,53tes Mal zu betonen: "Ein Turbo zieht/bläst immer ein wenig Öl in den Ansaugtrakt. Das ist konstruktiv bedingt."

Nachdem ich hier im Forum häufig vom Problem LLK gelesen hatte, traf es mich selbst bzw. meinen LLK Also, ausbauen und angucken war angesagt. Dazu vorher reinigen mit allem, was die Künste hergeben von Diesel über Hochdruckreiniger mit Seife bis hin zum Bremsenreiniger. Dann stellte ich mir die Frage: " Warum eigentlich neu? Ist doch nur durchgescheuert und damit dort undicht! Dichtmachen sollte reichen!" Gesagt, getan. Dazu ein Eisensägeblatt so gekürzt(einfach brechen), daß es unten in den Falz paßt wo die Kühlrippen mit dem Plastik verpreßt sind. Nun mußte ein gut haltender, halbwegs thermofester, nicht ganz dünnflüssiger, Zweikomponentenkleber her. Ich find ihn als Stabilit Express. Damit würde das Eisensägeblatt mit viel Klebstoffmasse auf die Rippen in den Falz geklebt. Die Halterung ließ ich dabei unverändert; denn das dies billige Plastik das Eisensägeblatt durchscheuert, halte ich für absolut unmöglich. Kosten der Reparatur: 8 €uro der Kleber, 2Euro das Sägeblatt, 4€uro der Bremsenreiniger. Viel Erfolg beim Nachmachen 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 07.04.2012 um 21:09 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2012 um 21:00 Uhr hat Yvonne2 geschrieben: Ich möchte mal noch schnell für die Nachwelt festhalten, was der nette Herr von der Werkstatt gesagt hat: Durch meine "Heizerei" hat sich wohl diese Luftblase im Kühlkreislauf gebildet (ok, vielleicht war auch nicht mehr ganz voll...), der musste unbedingt entlüftet werden, sonst hätte sich wohl die Kopfdichtung verabschiedet. Auf keinen Fall hätte ich ohne das Entlüften noch lange Freude an meinem Smartie gehabt. Also, ich fahre ihn jetzt wieder gaaaaanz zärtlich'Nett' ist der kleine Bruder von Sch..#. :-D VORERST mag Dein Problem beseitigt sein, nachdem Kühlflüssigkeit nachgefüllt und entlüftet wurde. Trotzdem bleibt die Frage unbeantwortet, wo denn der Wasserlust herkommt! Und wann der nächste Verlust wieder auftritt ? ! ? Von der 'Heizerei' jedenfalls nicht! Da kann der CDI (wie eigentlich alle Autos) erheblich mehr vertragen, als Du überhaupt Gasgeben kannst! Es ist also davon auszugehen, daß Du eine kleine Undichtigkeit im Kühlsystem hast; und dies wird Dir vermutlich in naher Zukunft ein ähnliches Ereignis wie das bisher Erlebte herbeiführen. Wobei; bei hoher Temperatur ( 5 Eier ) nimmt die Elektronik erst Leistung weg und schaltet danach den Motor ab um einer Zerstörung durch Übertemperaturen vorzubeugen. Wenn er dann wieder kühler ist, läuft er auch wieder weiter. CDI vorsichtig zu fahren ist im übrigen u.U. schädlich für das AGR und den KAT

Vorher sollte man noch elektr. Kontaktpflege an Actuator, Getriebestellmotor und Gangsensor versuchen! U.U. auch noch die beiden Stecker am Luftfiltergehäuse einmal lösen und wieder einstecken. Quote: Am 07.04.2012 um 15:50 Uhr hat smartgrieche geschrieben:... Der gute Smart war über ganzen Winter gestanden.Und Salz und Feuchtigkeit können ungestört ihr Unwesen treiben.[ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 07.04.2012 um 17:19 Uhr ]

Da ist eigentlich nur vorstellbar, daß sich der besagte Stift im gegenteiligen Kupplungsausrückhebel eingearbeitet bzw durchgearbeitet hat. An der Stelle ist Korrosion und Verschleiß mangels Schmierung und Abdichtung ein Thema. Abhilfe: entweder Austausch nach Getriebeausbau oder mit Kraft/Gewalt herausziehen. Danach mit Blech o.ä. versuchen im im Ausrückhebel eine neue 'Pfanne' zu bauen. Schweißgerät erforderlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Coltan am 09.03.2012 um 21:37 Uhr ]

300€uro für einen Wasserpumpentausch? 3Schrauben, 2 Schlauchschellen und eine Pumpe für 50Euro. Und das empfindet Ihr als normal, inzwischen?