Ben1993

Kann es ein Rasseln von der Steuerkette sein, das durch hohe Last bei geringer Drehzahl herbei geführt wird?

Und Hoch!

Denke schon, dass er eine hat, werde mich aber nochmal erkundigen. Ein Foto kann ich nur montiert am Auto machen, denn er wird erst am Wochenende gegen einen Sportpott getauscht. Preislich werde ich mich mal informieren was man dafür verlangen kann. Hast du eine Vorstellung?

Höchstwahrscheinlich hätte ich ab kommendem Wochenende einen abzugeben. Das einzige Problem ist eine durchrostete Auspuffhalterung. Ist vom 700er, müsste aber trotzdem passen. Gruß, Ben

Hallo Zusammen, bin auf der Suche nach einer Heckblende mit einem mittigen Ausschnitt für den Sportpott. Das Auto, an der sie montiert werden soll, ist ein 450 Cabrio. Am liebsten wäre mir Alu gelocht; andere Vorschläge und Angebote nehme ich aber auch gerne an ;-) Gruß, Ben

Vielen Dank für eure Antworten. Ob der Händler nun vorhat mich zu verarschen oder nicht kann ich bislang eher schlecht als recht sagen. Habe heute schließlich nur mit einem Mitarbeiter telefoniert, der ausschließlich für den Verkauf zuständig ist. Er wird mir wohl gar nicht versichern können, ob alles so problemlos erledigt werden kann ohne das er das JA vom Chef hat. Am Montag werde ich mich mit ihm auseinander setzten und natürlich auf den geringsten Stress hoffen. Bislang hatte ich schon andere kleinere Defekte, wie undichter Simmerring, funktionsloses Thermometer, usw. . Das hat alles ohne Probleme geklappt zu tauschen und wurde sofort und ohne Murren erledigt. Als ich einmal mit offenem Verdeck verzweifelt meinen Händler anrief, dass es nicht zuginge, sagte er mir, dass ich zur nächsten Werkstatt fahren soll und es richten lassen soll. Er klärt das finanzielle dann mit denen. Er war bei allem sehr kulant und hat auch meine Anfahrt von 80km berücksichtigt. Wie er das nun hinbekommt, ist mir eigentlich egal. Natürlich will ich ihn nicht ausnehmen, aber ein kaputtes Auto habe ich weder gekauft noch mir gewünscht. Im KV steht nichts drin, was die Gewährleistung ausschließen kann; sonst hätte es bis jetzt ja auch schon Probleme gegeben. Allerdings wäre das für ihn vor Gericht auch nicht wirklich einfach diese auszuschließen, denn es würde immer die Vermutung bestehen, dass das Auto in gewerblichem Interesse verkauft wurde. Wie sieht es eigentlich bei den Bremsen aus? Müssen die auch wie neu sein und von ihm getauscht werden weil sie noch vlt 1/2 Jahr zu gebrauchen sind oder ist das meine Sache? Das SC hat gesagt, dass die Räder sehr leichtgängig drehen; anscheinend müssten sie sich nur kurz bewegen und dann stoppen, denn so sieht man, dass das Radlager nicht mehr ganz frisch ist. Ist da was dran oder nicht? Mahlende Geräusche oder Spiel sind nicht zu erkennen. Wenn man nur mal im Prospekt ließt, dass für einen Getränkehalter inkl. Einbau 92€ verlangt werden, lässt sich nämlich eigentlich schon auf die Kundenorientierung schließen :roll: Beim ADAC bin ich übrigens Mitglied; eine Rechtsschutzversicherung haben nur meine Eltern. Hilft das auch? Werde mich am Montag gleich noch auf den Weg zum Stoßdämpfertest machen um dann was vorzuweisen. Vielen Dank schonmal, Ben [ Diese Nachricht wurde editiert von Ben1993 am 24.03.2012 um 18:55 Uhr ]

Hallo Zusammen, habe mal eine kleine Frage bezüglich meiner eigenen Rechte: Vor ziemlich genau 4 Monaten habe ich ein Smart 450 Cabrio BJ 11/2003 gekauft mit damals knapp 55tkm, nun 58tkm. Das Auto habe ich bei einem Händler gekauft, der ihn auch selber gefahren hat. Zum Kauf gab es zusätzlich noch eine Gebrauchtwagengarantie dazu, die 15 verschiedene Punkte abdeckt. Im Kaufvertrag ist nichts von einem Sachmangel oder anderen Schäden vermerkt. Mir ist schon seit längerem bei Kopfsteinpflaster ein Poltern an der Vorderachse aufgefallen, dachte aber dass es normal ist beim Smart. Heute bin ich ins SC in München gefahren; sie meinten, dass beide Stoßdämpfer und beide Traggelenke an der Vorderachse ausgetauscht werden müssten; Kosten: 600€. Das war natürlich erstmal ein Schock. Zudem wurde festgestellt, dass der Übergang zwischen Seitenholm und Dachkasette nicht 100% stimmt und ein leichtes knacken kurz vor Schluss auf defekte Antriebskabel hinweisen könnte, aber nochmal genauer überprüft werden müsste. Kosten dafür im schlimmsten Fall 2-300€. Das Verdeck hat aber nur noch einen Motor drin und das Knacken, was wirklich nicht laut ist, taucht beim Überfahren des Übergangs auf, der ja nochmal nachgestellt werden müsste. Nun zu meiner Frage: Was muss der Händler bezahlen bzw. selber machen? Die Garantie übernimmt leider keine Fahrwerksteile; zum Elektrischen Verdeck steht auch nichts drin, nur, dass ein Elektrisches Schiebedach mit abgedeckt ist. Habe vorhin nur mit einem Mitarbeiter telefoniert, der meinte, dass Fahrwerkssachen zu Verschleißteilen gehören und daher die Gewährleistung nicht greifen muss sondern es als Kulanz gelöst werden könnte, er dafür aber nochmal seinen Chef fragen muss. Wie sieht es jetzt aus? Was kann bzw. muss ich verlangen und was hat der Händler für Rechte und Pflichten? Am Montag werde ich mit dem Chef telefonieren und das Vorgehen besprechen; dafür wären handfeste Argumente und ein wenig Hintergrundwissen bestimmt von Vorteil! Würde mich über Mithilfe freuen! Liebe Grüße, Ben [ Diese Nachricht wurde editiert von Ben1993 am 24.03.2012 um 14:24 Uhr ]

Meine Kugel trägt nun schon Sommerschuhe :-D Was soll ich sagen; ich bin einfach restlos begeistert!!! Das Fahrverhalten ist genial und die Optik sowieso :o :o

Wie ist die vordere Dichtung eigentlich an der Frontscheibe dran? Geklebt oder nur gesteckt? Beim meinem Cabrio gibt es nämlich manchmal das Problem, dass an der A-Säule am linken Dachholm Wasser eintritt. Also zwischen Holm und dem grauen Plastik bzw. zwischen grauem Plastik und Tür. Nicht viel, aber immerhin etwas. Habe die Dichtung von vorne außen mal angehoben (also da, wo sie ca 5mm auf dem Frontscheibenrahmen aufsitzt); rechts wo es immer trocken ist, ist sie feste dran (sieht aus wie geklebt). Links ist ein kleiner Spalt unter der Dichtung zur Frontscheibe hin. Aber kann da schon Wasser eintreten? Das komische war auch, dass an der Dichtung, die am Frontscheibenrahmen ist an der linken Seite Wasser unter der Lippe, die auf dem Rest des Gummis liegt, ist. Da ist ja immer der Dachholm drauf :/ [ Diese Nachricht wurde editiert von Ben1993 am 12.03.2012 um 19:37 Uhr ]

Der Uploader war nicht intelligent, denn er hat das Video auf den Kopf gestellt. Sollte aber trotzdem alles zu sehen sein ;-) Ist übrigens die linke Seite!

Hallo zusammen, habe gestern mal mit den Reinigungswürfeln vom SC die Laufschienen in den Dachholmen gereinigt und geschmiert und den Übergang getestet. Die Gleiter haken nicht, man merkt aber, dass es nicht eine Schiene ist. Die hintere konnte ich so nicht schmieren; kann ich da mit WD40 ran? Habe mal ein Video vom Öffnen und Schließen gedreht: Klick! Beim Öffnen fährt aber gerade jemand mit einem Rollkoffer vorbei, daher eher die Geräusche beim Schließen beurteilen ;-) Habe den Übergang auch gemessen; ca. 1mm ist der Abstand groß. Hoffe ihr könnt mir helfen! Liebe Grüße, Ben

Du hast eine PN, Micke :)

Schön war´s bei euch! War bestimmt nicht das letzte Mal da ;-)

Das wirtschaftlichste ist eigentlich immer ein Auto zu fahren, bis es nicht mehr geht! Wenn du jetzt ein neues kaufst, musst du erst mal einen großen Batzen Geld in das Auto investieren. Vielleicht 10-12.000€?! Bis du diese Summe für Reparaturen ausgegeben hast, musst du wirklich lange und sehr sehr viel reparieren. Die 0,2 L sind ja vernachlässigbar und nicht wirklich eine Menge, bei der man schon unruhig werden sollte. Eventuell überprüfst du die TLE mal; wenn sie nicht richtig funktioniert, ist sie ja auch häufig Ursache für Ölverbrauch. Wobei ich aber fast sagen würde, dass diese geringe Menge normal sein könnte; einige Motoren brauchen eben mehr, andere weniger. Habe auch schon mal gelesen, dass Turbomotoren nie ohne Ölverbrauch auskommen! (Meiner hat zwar keinen, aber vielleicht habe ich da Glück ;-) )

So, Auto wieder zusammen und die Scheinwerfer schön mit Glanzlack lackiert. Gefällt mir besser als in Matt. Nach Auspufflack habe ich auch erst geschaut, allerdings stand da drauf, dass er erst ab 250 Grad aushärtet; das bezweifle ich eher, dass die Scheinwerfer so heiß werden. Bislang haben sich keine Blasen gebildet; und das, obwohl die Lampen über eine Std durchgehend an waren. Wenn es nicht hält, mache ich das ganze eben nochmal; bis jetzt bin ich aber super zufrieden! Außer mit den Fotos, denn in echt sieht er viel besser aus ;-) : Der silberne Grill stört mich jetzt auch nicht mehr so extrem! Bald kommt aber bestimmt noch ein schwarzer Brabus :) Nur die Stahlfelgen müssen weg, aber das kann ja nicht mehr lange dauern.. Kennt von euch zufällig jemand diesen Gril? Habe ihn bei Flickr gefunden: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ben1993 am 05.05.2012 um 15:52 Uhr ]

Quote: Am 04.03.2012 um 00:18 Uhr hat XS-Fighter geschrieben: Siehst du Ben sagte dir doch das EASY Arbeit ;-) Es war wirklich sehr EASY und mit dem Glanzlack hats auch super geklappt! Jetzt habe ich so Spaß daran bekommen, dass z.B. meine Aussenspiegel auch dran glauben müssen ;-) Später gibt es noch Bilder; auch wenn es da nicht so gut wie in echt aussieht! Mit Scheinwerfern kann ich auch machen; dann besorge ich neue Scheinwerfer, lacke sie und verkaufe sie dann :)

Würde dir auch welche machen; bin nämlich gerade so drin, denn meine Blenden habe ich heute lackiert! Ging total easy :)

Das wird ja langsam was mit Teilnehmern ;-) Und mein persönlicher Wunsch, eine lange Kugel-Würfel-Perlen-sonstwas-Kette zu sehen geht damit bald in Erfüllung :)

Danke für die tips :) Mal schauen, was ich morgen so hin bekomme.. Habe keinen Auspufflack, sondern ganz normalen Autolack gekauft. Ist auh nicht Matt sondern glänzend; ist das schlimm?

Quote: Am 02.03.2012 um 13:07 Uhr hat Lurch geschrieben: klick ;-) ----------------- Für "Error 403" finde ich das Buch ein bisschen dick :lol:

Was brauche ich denn alles für das Lackieren der Scheinwerfer? Lack ist klar, aber braucht man auch noch Filler und Grundierung oder hält das auf dem Kunststoff? Wie lange muss das ca. trocknen? Also wäre es möglich, vormittags die Blenden auszubauen, lacken und dann am Nachmittag wieder einbauen? Was für eine Körnung sollte das Schleifpapier haben?

Bei 55-60 schon im sechsten? Bei mir knurrt er drunter schon ganz schön, wenn man ihn in den fünften schaltet. In der Stadt fahre ich daher meistens 55, damit er dann im fünften ganz laufruhig bei ca. 2000 upm fährt. Drunter hört sich nach ziemlicher Quälerei an. Der sechste kommt er rein, wenn ich ca. 80 fahre oder wenn es leicht abschüssig ist auch schon mal bei 70. Wenn man ihn in den hohen Gängen so extrem niedertourig fährt muss man auch relativ viel Gas geben. So wie ich fahre, berühre ich das Gas nur leicht um die Geschwindigkeit zu halten. Habe jetzt die letzte Tankfüllung mal getestet, ob er einen anderen Verbrauch hat, wenn ich mit der Automatik fahre bzw. mit leicht anderer Fahrweise. Die zwei letzten Gänge lege ich zwar selber schon früher ein, weil er erst ab 65 in den fünften bzw bei 95 in den sechsten will, aber sonst schaue ich immer, dass die Drehzahl bei etwa 2000 oder etwas drüber liegt. Das sollte eine gute Drehzahl für einen runden und ruhigen Lauf und motorschonend sein. Gas muss ich eigentlich nie sonderlich viel geben; eher wird runter geschaltet und mal ein bisschen drehen gelassen (Natürlich wird der Motor dafür vorher wie von Oma und Opa zusammen warm gefahren). Habe hier im Forum gelesen, dass es am schädlichsten (weit nach Kalt treten) für einen Motor ist, ihn bei niedriger Drehzahl mit Vollgas zu quälen. Stattdessen soll er leicht laufen (also mit wenig Last), wobei ihm Drehzahl für eine kurze Zeit nicht schadet. Also habe ich das probiert und mich auf einen hohen Spritverbrauch eingestellt; siehe da: Gerade bei 560km ist der letzte Tankpunkt verschwunden. Mal schauen, wie viel jetzt in den Tank geht. Mein Fahrprofil enthält Kurzstrecken mit leider nur 3,8-7km, langsame Autobahnfahrten mit 90 und geschlossenem Dach, aber auch flott mit 140, Heizung auf vorletzte Stufe und Dach offen, sowie Landstraßen, die teils lange und eben gerade aus gehen, teil eng verwinkelt und viel hoch und runter gehen.

Wobei ja gerade im anderen Thread über den stärkeren Wertverlust des 451 geschrieben wird ;-) Viel wird es aber bestimmt nicht mehr geben...

Quote: Am 29.02.2012 um 14:07 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ich glaube auf dauer ist der 71er mit tuning um die 80ps die haltbarste lösung! vermutlich ist das dem motor vollkommen wurscht! Wieso unbedingt mit Tuning? Meinst du es ist egal, ob es drauf ist oder nicht , oder ist es, richtige Pflege vorraus gesetzt, gut für den Motor?

Das Getriebe ist deutlich flotter.. Hat zwar nichts mit dem Motor an sich zu tun, aber spielt doch auch bei der Leistungsentfaltung eine Rolle ;-)