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Quote:Der neue Scheinwerfer des neuen smart polarisiert, zumal der Hersteller hier auf die H4-Halogenscheinwerfer zurückgegriffen hat. Für viele ein Rückschritt, laut smart bietet das System jedoch besseres Licht. Der Scheinwerfer des neuen smart der Baureihe 453 inszenieren das Tagfahrlicht als Lichtleiter und somit optisch recht attraktiv. Beim Öffnen und Schließen des Fahrzeuges bildet sich durch eine weiße LED eine Wabenstruktur analog zur Kühlermaske als “Welcome-Funktion”. Klick zum Licht

Hier ein Video vom Crash, wie eine Abrissbirne in die S-Klasse: Zur Abrissbirne

Und, hab ich übersehen, gehts auch freundlicher. :-x

Quote:Die Ausstattungslinien heißen künftig "passion", "prime" und "proxy". Die Einstiegsversion kommt mit Tagfahrlicht in LED-Technik, Zentralverriegelung inklusive Funkfernbedienung, optischer Schließrückmeldung und Wegfahrsperre, Tempomat und Außentemperaturanzeige, Kombiinstrument mit monochromem LCD-Display, Bordcomputer sowie elektrischen Fensterhebern vorn. Daimler verspricht eine "umfassende Smartphone-Integration, Echtzeit-Navigation und intuitive Bedienung mit Touchscreen". Auf Wunsch gibt es ein JBL Soundsystem mit Sechskanal-DSP-Verstärker (240 Watt, acht Lautsprecher) beim fortwo bzw. Achtkanal-DSP-Verstärker (320 Watt, zwölf Lautsprecher) beim forfour. Seitenwindassistent ist Serie In der Basis kommen Smart fortwo und forfourmit einer mechanischen Zahnstangenlenkung, die Direktlenkung mit variabler Übersetzung und elektrischer Unterstützung gibt es nur gegen Aufpreis und in höheren Ausstaungsversionen. ABS, ESP und Berganfahrhilfe sind Serie, das Fahrverhalten sei "grundsätzlich untersteuernd" ausgelegt – deshalb sind die hinteren Räder nach wie vor größer dimensioniert als die vorderen. Zur Serienausstattung zählt auch der Seitenwindassistent, der ab 80 km/h dafür sorgt, dass der Fahrer bei drohendem Spurversatz weniger gegenlenken muss. Abstandswarner und Spurhalteassistent sind aufpreispflichtige Extras. Klick mich mal

ClioDude, deine Meinung in Ehren, aber genau das was du als toll am 451 empfindest sind für mich die typischen Schwachstellen des 451 die dieses Konzept nicht gerade erfolgreich machten. 100 000 Stück im Jahr waren kein Erfolg, du musst dich mal fragen warum das so war. Meinst du du kannst weiter mit einem Auto wie der 451, extrem Seitenwindanfällig, lauter Motor/Abrollgeräusche, Mängelanfällig, beengte Sitzverhältnisse, "nur" 4 Sterne im Crash gegen immer besser werdende Konkurrenten bestehen, schau dir Adam, die neuen Drillinge Aygo/C1/108 mal an, die können besser als der alte Zopf 451. Das Design ist nicht nur ausschlaggebend für Erfolg, das technische Paket ist auch sehr wichtig, da kann der neue entschieden besser. kennst du die alte Designerweisheit nicht? "Was auf Anhieb jedem gefällt, taugt nichts". Zitat aus der Presse: Quote: Die wichtigste formale Änderung ist aber die größere Spur. Weil der Smart volle zehn Zentimeter in die Breite geht, steht er optisch satter auf der Straße. Er sieht jetzt aus wie ein Auto und nicht mehr wie ein Spielzeug für Riesenbabys. Und er soll endlich auch ein komfortables und stabiles Fahrgefühl bieten, wie man es aus der Kleinwagenklasse um VW Polo & Co kennt. Vom Zuwachs in der Breite profitiert natürlich auch der Innenraum: Die Sitzposition ist erhaben wie immer, und an Kopffreiheit herrscht auch künftig kein Mangel. Nur mit dem Kuscheln dürfte es jetzt schwierig werden. Denn die Zeit der zwanghaften Tuchfühlung mit dem Nebenmann ist mit dem neuen Format vorbei. Außerdem muss man auf den neuen, großen Integralsesseln nicht mehr versetzt sitzen, wenn man mal die Arme anwinkeln will. Solltest mal lesen den Artikel. es gibt auch positive Reaktionen. Klick mich

Klick

Quote: Der neue smart fortwo erfüllt hohe Sicherheitsanforderungen, die zum Teil weit über die gesetzlichen Vorgaben hinausgehen. Dies zeigt ein gerade durchgeführter interner Offset-Crash gegen eine Mercedes-Benz S-Klasse: Auch als kleinerer und leichterer Unfallgegner und bei einer Aufprallgeschwindigkeit von 50 km/h sowie 50 Prozent Überdeckung bietet der smart seinen beiden Passagieren einen intakten Insassenraum und beste Überlebenschancen. Insgesamt absolvierte der neue smart fortwo das gleiche Entwicklungsprogramm wie beispielsweise die neue Mercedes-Benz S- oder C-Klasse. 75 Jahre Sicherheitskompetenz von Daimler und 21 Jahre Kleinwagenkompetenz von smart stecken im Sicherheitskonzept der neuen smart Generation. Quelle

t-smart, Mann, mann, keiner hat sich über den hohen Spritverbrauch beschwert? Hä, träum ich, der Hauptkritikpunkt des 451, ganze Threads gibts da dafür, ein DSG in der Kleinstwagenklasse gibt es nirgend sonst, einen Wendekreis um die 6 Meter ebenfalls nicht und das Fahrverhalten kennt bisher keiner, Verarbeitungsqualität auch nicht, genaue Ausstattung nö, aber Dresche gibt es, kopfschüttel. Was erwartest du in der 11000 Euro Klasse, ne eierlegende Wollmilchsau? Der 451 ist laut, wetten das der neue leiser ist, der 451 hat viele anfällige Teile verbaut bekommen, wie z.b. Klimaregelung, Querlenker, Kupplung, Mängel hier und da, alles schon vergessen? Wurde schon genug gemeckert über den 451 im Forum, ich kann nur sagen, hoffentlich kann der neue besser. Ich scheiß auf das von vielen hier propagierte bessere Design des 451, ich hatte drei bisher und war nahe dran mich von der Marke zu verabschieden wegen ständiger Mängel des 451. 451 ist für mich kein Maßstab mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 17.07.2014 um 06:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 17.07.2014 um 06:39 Uhr ]

Komischerweise haben leider nur 100 000 Käufer im Jahr euren bisher "richtigen" Smart kaufen wollen, zuwenig zum Überleben der Marke auf Dauer. Es musste einiges geändert werden, vielleicht eben mehr zu "normalen" Auto hin mit Anleihen an andere "erfolgreichere" Konkurrenzprodukte, Up, Twingo und sonstige Konsorten. Manche hier sind eben Smartfreaks, aber die sind zuwenig als Käufer, der Hauptumsatz wird mit Otto Normalo gemacht und der hat lieber zu Twingo, Up oder Aygo gegriffen, denen war der Smart doch zu "eigen" das Getriebe nicht umbedingt ein Kaufgrund, die Konkurrenten mit Rührlöffel waren eben mehr angesagt, den ist man seit Fahrschulzeiten gewohnt. Logischerweise mussten die Daimlerstrategen eben einen Grad zu Freak und Otto versuchen um die Karre nun auf mehr Stückzahlen zu bekommen. An das Design kann man sich gwöhnen oder auch nicht, ist mit jedem Fahrzeug so, die einen lehnen es ab und gehen zur Konkurrenz der andere kommt von der Konkurrenz weil der Smart jetzt besser passt. Die Einzigartigkeit des Smart ist kein Kaufgrund für die Masse, anscheinend will der konservative deutsche Käufer doch lieber das Normale. Das Smart jetzt untergeht weil einigen Usern hier das Design nicht gefällt halte ich für ein Gerücht. Technisch ist der neue einfach besser und wird dadurch auch neue Käuferschichten erreichen die den Smart bisher wegen seinen bisherigen "Eigenarten" ablehnten.

Hier noch ein paar Bilder: Quelle [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 16.07.2014 um 21:10 Uhr ]

Die Reaktionen hier waren zu erwarten, genau das selbe wie 2007 bei erscheinen des 451, da haben viele ihren 450 als besonders schön angesehen, pfui auf den 451, den viele hier eigenartigerweise plötzlich hätscheln als wäre der das Designwunder schlechthin. Erst wenn einige den neuen probefahren wird der ein oder andere umdenken. Wie war es mit erscheinen der neuen A-Klasse, ogott, was macht Mercedes da, ein negativer Aufschrei auf das neue Design, heute verkauft der sich wie geschnitten Brot. An Design muss man sich gewöhnen, Hand aufs Herz, wie viele Neuerscheinungen empfindet man am Anfang als hässlich, ein paar Monate später ganz toll. Ich finde den neuen super, endlich ein etwas "bulligeres" aussehen, der 451 ist mir zu lieblich, das Getriebe nicht so doll, und ich freue mich auf den Vergleich. Und noch was, endlich sind die Entwickler von dem bescheuerten Reifenkonzept mit zwei verschieden Reifengrößen pro Achse weggekommen, vorne liederliches Aussehen, hinten etwas bulliger, vollkommen unharmonisches Design von schräg hinten gesehen, hat mich schon immer gestört, ja ich spreche vom 450/451. Das wirkt beim neuen etwas stimmiger. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 16.07.2014 um 20:32 Uhr ]

Bei meinem 451 Mopf von 2012 ist am Auspuff eine Schweißnaht des Optikbleches, das den Auspuff verkleidet, gebrochen. Gibt nun nette Vibrationsgeräusche, kann man das schweißen lassen oder neuer Auspuff?

Quote: Am 12.07.2014 um 09:33 Uhr hat zabaione geschrieben: bei der oberen Gurke von Auto zu sprechen, halte ich schon für reichlich vermessen!!!! :roll: Da stimmt ja gar nix an Proportionen..... :( [ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 12.07.2014 um 09:35 Uhr ] Ist ja auch eine Computerretusche, da stimmt meist gar nix, :roll: :roll:

Quote: Am 12.07.2014 um 09:17 Uhr hat Sunray geschrieben: Was soll das sein :-? Dein nächstes Auto :-D :-D :-D :-D

Quelle

Guckst du: ausfahrt.tv/ [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 14.06.2014 um 15:25 Uhr ]

Quote: Am 16.07.2014 präsentiert smart in Berlin sowohl den neuen fortwo als auch den forfour. Klick zur Quelle Hier noch ein Bericht: www.heise.de/autos/artikel/Smarter-2220955.html [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 14.06.2014 um 09:55 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 14.06.2014 um 09:57 Uhr ]

Quote: Seit Januar ist ein mit Polymer-Gleitlagern ausgerüsteter Kleinwagen des Kunststoffspezialisten igus auf Tour durch vier Kontinente – eine Demo-Fahrt für “Kunststoffe für bewegte Anwendungen”. Den Werkstoff iglidur des Unternehmens mit Sitz in Köln gibt es mittlerweile in 45 unterschiedlichen Ausprägungen in Serienanwendungen. Am smart sprechen die Experten von insgesamt 56 Lagerstellen, die nun mit dem Kunststoff-Werkstoff bestückt sind. Genaugenommen setzt man tribologisch optimierte Kunststofflager anstelle von Metalllagern ein. Mitunter habe man auch Sonderlösungen am Computer entwerfen und eigens aus Halbzeugen anfertigen müssen, heißt es von Seiten des Unternehmens. Die Hochleistungskunststoffe kommen vom Bremspedal, über die Scheibenwischer, Fensterheber, Handbremse, Sitzkonsole, den Startergenerator, bis hin zur Drosselklappe zum Einsatz. An 56 Lagerstellen haben die Experten Metall- durch tribologisch optimierte Kunststofflager ersetzt. Bild: igus Klick zum Bericht [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 30.05.2014 um 14:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 30.05.2014 um 14:06 Uhr ]

Quote: Bereits seit Ende März ist die smart ebike orange edition erhältlich. Mit seiner auffälligen Lackierung in flame orange, dem Sattel in black/flame orange sowie Akzentteilen (u.a. an Tretlagern, Klingel und Griffen) in flame orange ist das ebike ein echtes Design-Highlight. Mit 2.499 Euro ist das ebike zu einem besonders attraktiven Preis erhältlich. Quote:Die smart ebike comfort edition gibt es wie das Serienmodell in den zwei Farbvarianten crystal white mit Akzentteilen in electric green sowie dark grey matt mit Akzentteilen in flame orange. Die Serienausstattung wurde deutlich aufgewertet: Für besonders hohen Fahrkomfort sorgen bei dieser edition die smart ebike Federgabel, der Komfortsattel sowie der hohe Lenker. Bequeme Transportmöglichkeiten bietet der smart ebike Gepäckträger mit Expander. Ab Juni ist die smart ebike comfort edition mit ihrem umfangreichen Ausstattungspaket für 2.899 Euro erwerbbar/verfügbar. Klick hier [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 24.05.2014 um 08:12 Uhr ]

Quote: Die Jahresstatistik 2013 des KBA weist ein verzerrtes Bild auf - denn mehr als die Hälfte der Neuwagen haben einen gewerblichen Halter. Wir haben die amtlichen Zahlen bereinigt und präsentieren Ihnen die Privatmarkt-Favoriten. Unser Kleiner schlägt sich doch ganz wacker was die Privatkunden betrifft. Klick zur Statistik

Quote: Unter Guess the car” veranstaltete smart in der Hamburger Innenstadt einen Fahrzeugtest der anderen Art: in einer großen schwarzen Box in der Fußgängerzone konnten Passanten in kompletter Dunkelheit in einen unbekannten Fahrzeug Platz nehmen, um das Fahrzeug zu erkunden. In kompletter Dunkelheit konnten Passanten im smart-Fahrzeug Platz nehmen, um dieses zu erkunden. Die Marke, der Typ wurde vorab nicht genannt. Mittels mehrerer Infrarot-Kameras in der Box wurden die Reaktionen aufgenommen. Sind echt lustig die Reaktionen der Leute, die Videos muss man ansehen. Klick zum Bericht [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 27.04.2014 um 08:46 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2014 um 21:51 Uhr hat Gerlin geschrieben: Quote: Quote:Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen auf die ersten Tests des neuen Twingo, der übrigens mit Zebrahaut auch nicht besser aussah! Gruß Gerald Da hast du volkommen recht Gerlin, mit Zebrahaut schaut keiner gut aus, hier mal der Erlkönig des netten neuen Twingo, man ist der hässlich, im Vergleich mit dem Forfour, man der ist ja auch hässlich. Der forfour wird sicher ohne Zebrahaut gar nicht so ohne sein, schliesslich bekommt der auch die Zweifarbigkeit, mit großer Auswahl an neuen Farben für die Tridion. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 19.03.2014 um 07:19 Uhr ]

Also Nasenbär hin oder her, aber im letzten Bild meines Beitrages mit dem 451, muss ich echt sagen, der neue sieht im Vergleich schon "bulliger" und "erwachsener" aus.

Quote: Bevor der neue Smart die City stürmt, muss er sich erst einmal in der Schneewüste bewähren – beim letzten Wintertest in Schweden. Wir haben den Entwicklern dabei über die Schulter geschaut. Na dann schaut mal selbst: Klick zur Bilderserie [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 17.03.2014 um 20:11 Uhr ]

Es gibt auch doch diese hier: Pirelli Cinturato P1 Verde Ecoimpact, mit Label 69. Auch in beiden Größen erhältlich. 195/50 175/55 [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 09.03.2014 um 10:10 Uhr ]