cut

Diese Lösung habe ich in einen anderen Smart-Forum entdeckt, allerdings ein 450: "Der Übeltäter ist identifiziert, die Umlenkrolle für den Klimakompressor-Keilriemen wars ..." käme eventuell auch in Frage. Klick [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 14.03.2013 um 08:54 Uhr ]

Die Mopf hat schon noch unterm Blech Veränderung gebracht, das ist mir aufgefallen bei meinem Mopf, 2012 allerdings, ist aber mit 2011 gleich: Heckschürze unter den Lüftungsschlitzen eine Verstärkungsleiste, denke zur Vibrationsvorbeugung, Anlasser nun mit einer Kunststoffschale verkleidet, denke um Korrossion an den Kontakten vorzubeugen. Antriebswellen mit Kunststoffbeschichtung versehen, kein Rost mehr, Im Motorraum Tankleitung mit Schaumstoff verkleidet, Taktventil geänderte Halterung, kein takern mehr im Leerlauf, keine klopfende Lenkung mehr, kein durchschlagen der vorderen Dämpfer mehr bei Kälte, Klimaregelung funktioniert nun wie sie soll, Schaltsoftware geändert, allerdings nur bei voller Beschleunigung, deutlich kürzere Schaltzeiten, ähnlich Brabus, finde ich persönlich sehr gut, auch der neue Auspuff mit getrennten Kat/Auspufftopf muss man erwähnen,

Gibt es anscheinend nur in Frankreich. "Auf Initiative von smart wurde in Frankreich nun ein smart-Sondermodell in Zusammenarbeiten mit den Modelabel Zadig & Voltaire aufgelegt – limitiert als Cabriolet und als Coupé mit 71 und 84 PS." Klick mich zum Bericht

Nimm den Pulse, der hat serienmässig breitere Reifen drauf, dadurch entschieden besseres Fahrverhalten vor allem bei Seitenwind und hat noch das schönere Dreispeichen-Lederlenkrad mit Schaltpaddel und Drehzahlmesser mit Uhr. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 21.02.2013 um 16:17 Uhr ]

Immer diese Smart-Fahrerinnen, ts, ts, "Dachau - Eine rasante Verfolgungsjagd hat sich am Samstagmittag eine Smart-Fahrerin mit einem Krankenwagen geliefert. An einer Kreuzung bremste sie den Transporter dann aus. Doch was veranlasste die Dame dazu?" Lest weiter [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 19.02.2013 um 20:00 Uhr ]

Schau hier mal: smart-elektronic: www.misterdotcom.de/ oder hier: www.rs-parts.com/onlineshop/index.php/produkte/451-smart-fortwo-ab-2-2007/elektronik.html [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 19.02.2013 um 19:46 Uhr ]

Hier ein Test:

Quote: Am 17.02.2013 um 20:06 Uhr hat vinyl33 geschrieben: Nur am Verbrauch ändert sich nichts. :cry: ----------------- 06er "for three" Passion Cabrio Ducati 944 FJ 1200 VW Touran Der Verbrauch bezieht sich auf den neuen Clio, der ist mit 1084kg Gewicht deutlich schwerer als der Smart, der neue Smart soll nach Gerüchten sogar leichter werden als der 451, die Aerodynamik wird sicher auch besser. Das wird sich positiv auf den Verbrauch auswirken. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 18.02.2013 um 07:09 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 18.02.2013 um 06:59 Uhr ]

Ein paar Infos zu Smart 2014: Der wahrscheinlich neue Motor im Bild Infos zum neuen Motor Noch ein paar Infos [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 17.02.2013 um 18:42 Uhr ]

Ich denke das manche keine Gummimatten im Winter im Smart haben, kenne da selbst einen, dadurch saugt sich die Feuchte in den Teppich und gibt diese an das Bremspedal weiter. Oder die Gummimatten werden nie ausgeleert wenn Pfütze drinnen und läuft über. Nur so eine Vermutung. Ich hatte nie ein Problem nach fünf Smart's mit dem BLS.

Quote: Am 09.02.2013 um 09:35 Uhr hat rms geschrieben: Weil Du aber die Dinger schon hast erübrigt sich die Frage eigentlich. Also montieren und darauf hoffen, dass Du Dich immer daran erinnerst, wo Du den "Öffner" deponiert hast. rms ----------------- Blitzwürfel 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la Nun ja, ich kann die Dinger schon noch zu ATU zurückgeben, irgendwie habe ich Zweifel bekommen ob diese Dinger wirklich Sinn machen.

Da ich mir Felgenschlösser von McGard zugelegt habe um meine Original Aluräder vom Smart Sportpaket zu schützen frage ich mal, was haltet ihr generell von Felgenschlössern, bringen die was, oder lassen die sich auch knacken?

Wenn du eine 63Ah einbaust ist für Isolierung kein Platz mehr, die ist doch eh im Innerraum verbaut unter einen Styroporkeil, also gewissermaßen schon isoliert. Spar dir solchen Gimmik. Pass lieber auf das der Entlüftungsschlauch ordnungsgemäß angebracht wird sonst hasste die Gase im Innenraum, wird gerne vergessen. Die original Dieselbatterie ist bestimmt ok, nur was hat die für eine Kältestromleistung, denke das diese bei 480 A(EN) liegt, die Bosch liegt bei 610A(EN). Aus Wiki: "Der Kaltstartstrom gibt den maximalen Strom an, den die Batterie bei −18 °C (0 °F) für eine Dauer von 30 Sekunden liefern kann. Dabei weist jede einzelne Zelle noch eine Spannung von 1,2 Volt auf (nach amerikanischer Norm SAE). Nach dem deutschen Institut für Normung (DIN) sollte die Gesamtspannung nach 30 Sekunden noch 9 Volt betragen. Der englische Fachbegriff für Kaltstartstrom ist cold cranking amps (engl.), davon leitet sich die Abkürzung CCA ab. Der Kaltstartstrom von Pkw-Starterbatterien liegt meist zwischen 200 und 850 A, wobei die gängigsten Batterien zwischen 360 und 680 A liegen. Lkw verfügen über Starterbatterien mit höherer Kaltstartstromstärke zwischen 500 und 1200 A. Beispiel: Eine 12 Volt Batterie mit 300 CCA sollte einen Kaltstartstrom von 300 Ampere für mindestens 30 Sekunden bereitstellen, wobei die Spannung auf minimal 7,2 Volt absinken darf. (6 Zellen à 1,2 Volt) Der Kaltstartstrom wird auch als Kälteprüfstrom bezeichnet." [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 03.02.2013 um 11:16 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 03.02.2013 um 08:57 Uhr ]

Mir egal was die Werbung und der Bäcker will, für mich zählen nur die eigenen Erfahrungen mit den Produkten, Fakt, wenn ich die Banner Power Bull schlecht erfahren habe da diese nach 4 Jahren mit Standheizungsbetrieb den Löffel geworfen hat, dann ist das daß eine, wenn ich mit der Bosch S5 nach 5 Jahren und Standheizungsbetrieb noch Power habe ist das das andere. Übrigens ist die Bosch baugleich mit der Varta. Diese Größe passt mit 63Ah: www.abload.de/image.php?img=produktprogramm_s3-s4ltuc8.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 03.02.2013 um 08:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 03.02.2013 um 08:43 Uhr ]

Was trägst du für Schuhe, haben die an den Fersen ein Reibeisenprofil, sowas habe ich noch nie gesehen. Mache dir solche Ripsfussmatten von Smart rein, die sind echt robust und abriebfest.

Ich habe die Bosch S5 eingebaut mit 63Ah, die ist für viele Komfortverbraucher ausgelegt, hatte ich bei meinem Vorgängersmart auch mit Standheizung, keine Probs damit bisher. Klick

Quote: Am 30.01.2013 um 20:27 Uhr hat rms geschrieben: Ist die geänderte Halterung des Taktventils nachträglich einbaubar? Das Ding nervt bis zur Weißglut. rms ----------------- Blitzwürfel 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la Die geänderte Halterung ist nachrüstbar, habe das oft schon hier gelesen.

Nicht immer nur generell vom 451 reden, die Macken hatten vorwiegend die ersten beiden Baujahre 2007 und 2008, auch noch zum Teil der 2009er. Ab der Modellpflege 2010 wurde es entschieden besser. Mit einem recht jungen Baujahr kann man nicht mehr viel falsch machen, da wurde gut Modellgepflegt, also die Macken entfernt. Ich hatte einen 2007er, einen 2009er und nun einen 2012er, bei meinem neuen habe ich unter dem Blech/Kunststoff vieles entdeckt das geändert worden ist und bei meinen alten Exemplaren anders oder gar nicht vorhanden war. Nur einige Beispiele: Heckschürze unter den Lüftungsschlitzen eine Verstärkungsleiste, denke zur Vibrationsvorbeugung, Anlasser nun mit einer Kunststoffschale verkleidet, denke um Korrossion an den Kontakten vorzubeugen. Antriebswellen mit Kunststoffbeschichtung versehen, kein Rost mehr, Im Motorraum Tankleitung mit Schaumstoff verkleidet, Taktventil geänderte Halterung, kein takern mehr im Leerlauf, keine klopfende Lenkung mehr, kein durchschlagen der vorderen Dämpfer mehr bei Kälte, Klimaregelung funktioniert nun wie sie soll, Schaltsoftware geändert, allerdings nur bei voller Beschleunigung, deutlich kürzere Schaltzeiten, ähnlich Brabus, finde ich persönlich sehr gut, auch der neue Auspuff mit getrennten Kat/Auspufftopf muss man erwähnen, ab und an wellenförmige Beschleunigung wie bei meinen beiden Vorgängern gänzlich verschwunden, Da ich das Brabusfahrwerk habe, ist er straff, aber ein Leihwagen 2013 Modell den ich wegen Standheizung-Einbau hatte, hat nun eine angenehmere Federung, bügelt Unebenheiten recht gut gegenüber den älteren 451 aus. So, wollte auch meine Senf dazugeben. Ich sage aus meine Erfahrungen, 2007 und 2008 Vorsicht, nicht bei allen Fahrzeugen wurde im Rahmen der Garantie die überarbeiteten Teile verbaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 30.01.2013 um 19:31 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 30.01.2013 um 19:35 Uhr ]

Das Problem kenne ich, das ist der Deckel des Filterkastens, der liegt mittig nicht sauber an dadurch gibt es einen kleinen Spalt wo die Luft durchpfeifft. Grund ist die mittlere Öse, die hat etwas Spiel, ich habe einen kleinen Kabelbinder durch die Öse gezogen was das Spiel verkleinert. Am besten den Deckel nochmal auf und zu machen, das kann schon Verbesserung bringen. Auf dem Link den dir CDL gegeben hat siehst du auf Bild 3 den Deckel, zwischen den beiden Pfeilen auf der rechten Seite siehst du die mittlere Halteöse, um die geht es. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.01.2013 um 19:20 Uhr ]

Hast eine Standheizung bekommen, dann geb ich dir den Tip und kontrolliere den Einbau ob die Kabel und Leitungen ordentlich verlegt wurden. Habe schon erlebt das die Luftansaugung also der Ansaugschnorchel mies verlegt war und ständig Klappergeräusche gab. Auch ob die Stromkabel und Spritleitung scheuerfrei liegen. Bei meiner jetzigen Standheizung wurde eine Schlauchschelle nicht fest angezogen und der Wasserschlauch war inkontinent, hat etwas getröpfelt. Also nach und nach den Ausgleichsbehälter auf Füllstand kontrollieren und unter das Auto schauen ob es eine kleine blaue Pfütze gibt. Sonst viel Spass damit.

Also ich habe die Zeitschaltuhr + die Telestart T91 Fernbedienung verbaut und da ist man mehr als gut versorgt. Die T100 ist rausgeschmissenes Geld. Die T91 Fernbedienung reicht in allen Fällen vollkommen aus, ausser man möchte schon aus der S-Bahn das Auto am weit entfernten Parkplatz beheizen, dann empfiehlt sich die Thermo-Call 3 übers Handy. Ich empfehle jedem der eine Standheizung einbaut eine 63AH Batterie mit einzubauen falls noch nicht vorhanden. Wie ich oben schon geschrieben habe geht eine 45AH gerne in die Knie wenn die Faustregel nicht eingehalten wird, die 63Ah hat da doch etwas mehr Reseven. Allerdings empfiehlt es sich für Kurzstreckenfahrer auch diese öfter mit einer etwas längeren Fahrt wieder zu laden. Hier ein Link zu Webasto, da werden diverse Fragen beantwortet: Fragen und Antworten [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.01.2013 um 07:10 Uhr ]

2100.- Euro für Standheizung, haben die einen Knall. Ich habe 999.- Euro gezahlt, allerdings hier in München.