cut

Gut möglich das die 2010er das Problem noch hatten, aber ich kann nur für den 2012er reden, der hat es nicht mehr.

Ja er bügelt gerne mit Unterstützung von "ihr"

Irgenwas an den Anschlagpuffern und den vorderen Dämpfern war bei einer gewissen Serie Murks. Soviel ich weiß waren die Anschlagpuffer zu kurz konstruiert und die Dämpfer mit falschen Öl befüllt, dadurch kamen harte Schläge eigentlich nur bei kalten Temperaturen durch. Dämpferöl dann zu zäh, Anschlagpuffer zu kurz, boing. Dämpfer vorne und Puffer tauschen lassen, es gibt ein Teileupdate für die betroffenen Fahrzeuge. Das wurde alles wegkonstruiert mit der Modellpflege 2010. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 20.01.2013 um 17:48 Uhr ]

Wenn deiner Baujahr 2011 ist hat der noch Garantie, fahr zum SC und lass mal nachschauen.

Quote: Am 20.01.2013 um 11:48 Uhr hat Rennsemmell geschrieben: Gute Federung?wie geht das? Mein modell 2010 ist an der Vorderachse sehr hart,praktisch ohne Federung und es tut bei Strassenabsätzen von 1 cm richtige schläge Hast du evtl das allerneuste Modell Bj 2012? Das hatte ich auch mit meinen vorigen 451 von 10.09, jetzt habe ich 2012 mit Brabusfahrwerk und da ist nix mehr mit harten Schlägen, der hat sowas wie Federung, ein Leihwagen von allerneuesten Facelift ohne Brabus war ganz passabel gefedert.

Wo steckt die Tankentlüftung, kann natürlich sein daß durch Einbau der Standheizung da etwas am Tank vermurkst worden ist.

Bei jedem Tanken schwappt bei meinem 451 nach abschalten der Zapfpistole Sprit aus der Tanköffnung, dabei ist es egal wie tief die Zapfpistole drinsteckt. Ich gehe schon immer in Deckung beim tanken, meine anderen 451 hatten dies Problem nicht, wer hat eine Tip.

Du machst dir Gedanken PW, lass die Leute doch finanzieren was die wollen, ist doch egal, der Wirtschaft tut das gut und den Arbeitsplätzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 20.01.2013 um 11:20 Uhr ]

Das kann man doch ganz einfach sehen ob da eine Servo verbaut ist, einfach mal das linke Vorderrad nach rechts einschlagen und mit Taschenlampe durch die Öffnung der Spurstangen leuchten ob da eine Stromleitung und Steckkontakt an der Lenkung vorhanden ist, direkt da wo die Lenksäule angeflanscht ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 20.01.2013 um 09:41 Uhr ]

Temperatureinstellung auf ganz oben 27Grad, Luftverteilung auf "13/14 Uhr" Stellung, Gebläse auf 2, so habe ich die beste Erfahrung gemacht beim 451, schon mein dritter mit Standheizung. Faustregel Heizlaufzeit: bei 30 Minuten, die brauchst du wenn es einiges unter 0' Grad hat und die Frontscheibe frei werden soll, sollst du danach 30 Minuten fahren um den verlorenen Strom wieder in deine Batterie zu bringen. Die Stellung für Luftverteilung auf 13/14 Uhr bringt den Vorteil daß auch die Heckscheibe mit enteist wird. Schau mal ob du schon eine 63Ah Batterie verbaut hast, bei den etwas älteren 451 war nur eine 45 Ah verbaut, die kann bei Kurzstrecke sehr schnell in die Knie gehen, hatte ich bei meinem 2007er. Jetzt mit der Bosch S5 63Ah die ich eingebaut habe gibt es null Probleme wenn du die Faustregel einhältst. Und noch was, bevor du deinen Smart abstellst und die Standheizung für nächsten Tag programmieren willst unbedingt noch bei laufenden Motor oder mit Zündung die Temperatureinstellung auf 27 Grad stellen, damit die automatische Temperaturregelung die mit einem E-Stellmotor die Luftklappe bewegt, funktioniert. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 18.01.2013 um 15:46 Uhr ]

Hatte früher auch einen CDI, habe die selben Erfahrungen gemacht, jetzt mit dem Turbo ist es eigentlich genauso, aber wenn man dann mal durchstartet gibt es genug verdutzte Gesichter, welch Spass. Aber die Heinis können das natürlich nicht auf sich sitzen lassen daß der Smart an der Ampel ordentlich abgeht, bei 60 mache ich natürlich schluss, da beschleunigt der eine oder andere schon mal auf gut 80 Sachen innerorts, Hauptsache man ist wieder vor dem Smart. Das Phänomen erlebe ich in München ständig. Ich habe da nur ein Grinsen im Gesicht.

Quote: Am 17.01.2013 um 08:17 Uhr hat arbo1046 geschrieben: @cut: Ja Wahnsinn. Du hast ja schon so viele Reifen gefahren, dass schaffe ich in meinem ganzen Leben nicht.... :-D arbo, ich fahre seit 2001 Smart, bisher 5 Stück an der Zahl, habe viel gebastelt und experimentiert, gerade mit den Reifen, mir ging's immer darum bessere Fahreigenschaften zu erreichen, darum habe ich von schmalen Reifen auf breitere gewechselt, von schlechten Winterreifen auf bessere usw. Da kommt einiges an Reifensätzen zusammen.

Ich habe bisher auf meinen Smart's die Semperit Winter Grip, die Conti TS 760, Conti TS 800, Hankook W 442 und diesen Winter Vredestein Snowtrac 3. Ich wohne in Bayern mit immer genug Schnee im Winter. Fazit: Semperit sehr gut auf Schnee gewesen, guter Grip bei anfahren und beim bremsen, Conti TS 760 der letzte Schrott, dazu gebe ich keinen Kommentar mehr dazu, Conti TS 800 in den ersten beiden Jahren sehr gut auf Schnee, sehr guter Grip bei anfahren und bremsen, im dritten Jahr merkbar schlechter, im vierten Jahr nicht mehr zu gebrauchen, Hankook auf Nässe sehr gut, auf Schnee schlecht, vor allem beim bremsen, schlittert zu weit, ABS hatte viel zu tun, Conti TS 800 war da am Anfang viel besser, Vredestein Snowtrac 3 sehr gut auf Schnee, sehr guter Grip bei anfahren und bremsen, entschieden besser als Hankook. Hankook W442 ist empfehlenswert für Bundesländer mit wenig Schnee und mehr Nässe. Sind nur meine persönlichen Erfahrungen, gefahren mit 450 und 451, in allen Größen von den Trennscheiben vorne 135/175 Kombi bis zu 175/195 Kombi. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 17.01.2013 um 08:12 Uhr ]

Das hat meiner auch, aber auch viele meiner bisher gefahrenen Autos. An was das liegt weiß keiner, der Smart hat einen Walzenlüfter mittig angebracht, warum da die Beifahrerseite schneller frei wird, keine Ahnung. Da sollten die Entwickler eigentlich darüber nachdenken ob so etwas Sinn macht. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 17.01.2013 um 07:38 Uhr ]

Die spinnen die Japsen. "Sexy Manga-Mädchen, Swarovski-Cabrios, farbige Turbolader, und die größten Spoiler überhaupt. Auf der dreitägigen Tuning-Messe Tokyo Auto Salon waren wieder einmal besonders ausgefallene "Veredelungen" zu sehen." Das ultimative Sounderlebnis: Mehr Lautsprecher und Bildschirme geht nun wirklich nicht mehr als bei diesem aufgepeppten Smart: Klick mich zu den verrückten Tunern

Schau mal hier: Zu den PU-Buchsen

Wenn du noch Restgarantie hast dann bring deinen Flitzer doch in's SC, schau halt mal was die meinen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 12.01.2013 um 15:50 Uhr ]

Quote: Am 12.01.2013 um 08:17 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Bei einem 451 wird der Aktuartor mit "Vorspannung" eingebaut. ;-) Daher wird man dort kein Spiel feststellen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 12.01.2013 um 08:18 Uhr ] Ah, gut zu wissen.

Quote: Am 07.09.2012 um 21:14 Uhr hat Bingo-Bongo geschrieben: Hallo, danke für die zahlreichen Antworten Das "verschlucken" tritt nur auf wenn ich richtig Gas gebe Im Automatik Modus ist dies nicht der Fall Aber da dauert der Schaltvorgang auch länger Vielleicht hat der Aktuator Spiel, kriech mal unten rein und fasse die Aktuatorstange, wenn die sich etwas hin und her bewegt dann müsste der Aktuator nachgestellt werden. Kupplung sollte auch neu angelernt werden. Könnten auch die Lager der Motoraufhängung sein, auch so Problemkandidaten, eventuell schwingt der Motor beim schalten, auf Automatik schaltet er sanfter daher in dem Modus nicht so zu spüren. Von welchen Baujahr ist deiner, könnte auch ein Softwareupdate für Motor-Getriebesteuerung was bringen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 12.01.2013 um 08:10 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 12.01.2013 um 08:12 Uhr ]

Wenn der Adam mit den angekündigten neuen modernen Turbomotoren kommt und mit hoffentlich einer Automatik und Schaltpaddel am Lenkrad, dann .......

Stabilager-Gummis mit Silikonfett innen einstreichen, Schutzhülle der Dämpferkolbenstangen unten am Rand der über den Dämfer reibt ebenfalls fetten. Klick hier und hier [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 11.01.2013 um 08:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 11.01.2013 um 08:17 Uhr ]

China ist der größte Copy-Shop der Welt. "Ist es ein Smart? Ein Forspeed mit Dach? Nein, bei dem Kleinwagen handelt es sich um ein Elektromodell der Marke Nanjing Jiayuan EV. Als Trademark haben die Chinesen ihr neues Elektromobil angemeldet, das europäische Auge sieht indes einige Ähnlichkeiten zum 2011 präsentierten Smart Forspeed. Besonders die Front mit den eigenwilligen Scheinwerfern scheint es Janjing Jiayuan EV angetan zu haben. Die Genf-Studie wurde übrigens von einem 30 kW starken E-Motor "befeuert". AMS- Bilderserie von chinesischen Designkopien: Klick mich zur Kopie [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 09.01.2013 um 18:28 Uhr ]

"Die Edition “cityflame” kommt im exklusiven “flame-yellow” – wobei die Tridion-Zelle in schwarz gehalten bleibt, was auch für die Spiegelkappen und den Grill und die Felgen zutrifft. Ein Highlight ist aber wohl das Interieur mit den exklusiven Sitzen in Lederoptik mit gelben Band." Zum Bericht

Meinst du solches: Dann klick hier Direkt zu Foliatec: www.foliatec.com/foliatec/RENNGITTER/EXTERIEUR/AUTOZUBEH%C3%96R/PROSTYLE%20universelles%20Zubeh%C3%B6r.foliatec?channel=1&page=group.jsp&groupId=31&p1=3&p2=5&p3=31 [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 05.01.2013 um 17:25 Uhr ]

Der Pulse hat die 175/195 Kombi von Hause aus, und da ist nichts von höheren Spritverbrauch nach Werksangaben vorhanden, ich habe bis jetzt jeden meiner bisher 5 Smart's breiter gemacht, immer die oben genannte Kombi, nie was von mehr Verbrauch gemerkt. Wenn man natürlich ultrabreite Räder draufmacht, vorne schon mit den 195 und hinten weiß der Teufel was anfängt, kann das gut sein.