cut

Naja, nichts neues, aber lest selbst: Zum Test

Update: Quote: Die 5-Sterne-Hürde beim Euro NCAP Crashtest 2014 bleibt für viele Kleinwagen unüberwindbar. Im jüngsten Test von vier neuen Kleinwagen erreichten der Smart fortwo, dessen längere Version forfour, der Mini Cooper und der Opel Corsa E jeweils 4 Sterne und verfehlten die Höchstwertung jeweils knapp. Euro NCAP Crashtest 2014: 4 Sterne für 4 neue Kleinwagen Unterschiede zeigen sich jedoch bei genauerer Betrachtung: Während Smart forfour, Mini und Corsa mit 78 oder 79 Prozent für den Schutz erwachsener Insassen bewertet wurden, steht der neue Smart fortwo mit 82 Prozent etwas besser da. Auch beim Schutz von Kindern setzt der fortwo mit 80 Prozent in diesem Quartett den Maßstab. Keine Lorbeeren sammelt der Kleinstwagen beim Fußgängerschutz, mit einer Wertung von 56 Prozent liegt er deutlich hinter den drei anderen getesteten Kleinwagen, deren Karosserie beim simulierten Unfall mit einem Fußgänger weniger schwere Verletzungen verursacht. Alle vier erhalten für die Ausstattung im Bereich Sicherheits- und Assistenzsysteme lediglich 56 Prozent der möglichen Punkte, weil einige der elektronischen Helfer nur gegen Aufpreis angeboten werden. Quelle [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 04.12.2014 um 19:12 Uhr ]

Das der Corsa auch nicht viel besser ist überrascht. Der Citan hat jetzt wenigsten 4 Sterne, im ersten Test nur 3. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 03.12.2014 um 22:58 Uhr ]

Quote: Daimler dagegen muss sich für die neue Generation Smart fortwo und forfour mit vier Sternen begnügen, vier Sterne gab es auch für Opel Corsa und Mini Cooper. Unrühmliches Schlusslicht in der aktuellen Crash-Runde ist der Dacia Logan MCV, der es sogar nur auf drei Sterne. Die Kleinwagen mit nur vier Sternen wiesen vor allem beim sogenannten "Pfahltest" Defizite im Brustbereich auf (Smart fortwo/forfour und Opel Corsa) und bei der Belastung der Halswirbelsäule im Falle eines Heckaufpralls (Opel Corsa). Im Mini registrierte NCAP eine erhöhte Brusttbelastung beim Seitencrash (Mini). Der Fußgängerschutz ist fast immer nur mittelmäßig, hier schnitt der Opel Corsa mit 71 Prozent noch am besten ab. Schuld sind die harten Bereiche im Bereich der Motorhaube und der A-Säulen. Quelle

Quote: Am 01.12.2014 um 23:26 Uhr hat smarterkater geschrieben: Quote: Für meine Zwecke wäre mein Traumauto eines unter € 10 tausend mit max. 60 PS Dieselmotor, einem praxisverbrauch von unter 5 Liter, möglichst günstig in service- und Reparatur, mit keinen nicht vom Gesetzgeber vorgeschriebenen technischen und elektronischen Spielereien, einfachst in der Ausstattung und WICHTIG!!!das mich verläßlich und problemlos von A nach B bringt. Du bist eben der Typ "man ist praktisch und rational, das Auto muss fahren und wenig Sprit brauchen-sonst nichts". Andere wiederum sind vom Typ "etwas schräger", wollen sich etwas einzigartiger darstellen, was viele Smartfahrer sind, Alltagsdinge zählen da weniger, Autos von der Stange schon gleich gar nicht, dafür ist man bereit etwas mehr zu zahlen. Das die Leute so verschieden sind ist gut so, sonst würden wir alle nur noch Langeweiler fahren. Habe vor kurzem in einem anderen Forum gelesen von einem UP-Fahrer, der bisher einen smart 450 gefahren hat und auf den VW UP umgestiegen ist, daß sein Up das "unemotionalste Auto" ist das er je gefahren hat und deswegen auf den neuen 453 umsteigen möchte, ja sowas gibt es. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 02.12.2014 um 08:41 Uhr ]

Quote: Damit die aufgeblasenen Airbags den Oberkörper auffangen können und dieser nicht wieder zurückfedert, sind die Luftsäcke mit Ventilen versehen. So kann die Luft kontrolliert entweichen. Wenn der Körper nach dem Unfall in seinem Sitz zur Ruhe kommt, hat sich der Airbag bereits komplett entleert. Kneebag in Serie Zusätzlich unterstützt ein Kneebag für den Fahrer, die Beine bei einem Zusammenstoß zu schützen und stabilisert parallel den gesamten Körper. Der Kneebag entfaltet sich unterhalb der Lenksäule, um das Verletzungsrisiko für Knie und Unterschenkel des Fahrers zu reduzieren. Außerdem wird der komplette Körper stabilisiert. Die Auslösung erfolgt zusammen mit dem Fahrer-Airbag. Quelle

Ich sehe absolut keine Ähnlichkeit mit dem neuen smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 01.12.2014 um 12:36 Uhr ]

Für mich sieht der UP eher wie ne Waschmaschine aus, Frotzelmodus an, der ist ja meilenweit das bessere und günstigere Auto :-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 01.12.2014 um 09:32 Uhr ]

Opel Adam: Aussenlänge: 3698mm Nur zwei Türen, umständlich hinten einzusteigen. Kofferrumvolumen: 170-663 mit grosser Stufe. Wendekreis: 10,25 m zu groß für die Stadt. Smart 44: Aussenlänge: 3395mm 4 Türen, hintere Türen weit zu öffnen. Kofferraumvolumen 255-975 mit ebener Fläche plus umlegbarer Beifahrersitzlehne. Mit Readyspace System noch variabler. Wendekreis 8,65m Also in der Klasse der Viersitzer steht der Adam hinten an. Und noch was, Automatik soll es nach Aussage des Opel Mitarbeiters mit etwas Schulterzucken eventuell nächstes Jahr und nur als automatisiertes Schaltgetriebe geben. Vorteil 44 mit Doppelkupplung. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 01.12.2014 um 09:28 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2014 um 21:57 Uhr hat smarterkater geschrieben: Der 4er kommt für mich ohnehin nicht in frage, da ist die Konkurrenz am Kleinwagensektor hinsichtlich Preis-Leistung meilenweit voraus. Das lese ich immer wieder, leider schreiben die Verfasser nie welche Konkurrenz hier Preis/Leistungsmäßig und Ausstattungsbereinigt da meilenweit voraus sind. Schreib bitte um welche Modelle eines Herstellers sich da handelt, dann können sich andere danach orientieren. Würde mich persönlich auch interessieren, da der Opel Adam den ich letztmal besichtigt habe bei 17.350 Euro lag im Autohaus, z.B. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 01.12.2014 um 08:11 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2014 um 21:57 Uhr hat smarterkater geschrieben: Der 4er kommt für mich ohnehin nicht in frage, da ist die Konkurrenz am Kleinwagensektor hinsichtlich Preis-Leistung meilenweit voraus. Das lese ich immer wieder, leider schreiben die Verfasser nie welche Konkurrenz hier Preis/Leistungsmäßig und Ausstattungsbereinigt da meilenweit voraus sind. Schreib bitte um welche Modelle eines Herstellers sich da handelt, dann können sich andere danach orientieren. Würde mich persönlich auch interessieren, da der Opel Adam den ich letztmal besichtigt habe bei 17. 350 Euro lag im Autohaus, z.B.

Dann musst du einen Up kaufen, da bekommst du braves deutsches Innerraumdesign, zeitlos und elegant, pffff. :-D :-D

Quote: Am 24.11.2014 um 15:33 Uhr hat t-smart geschrieben: hey cut, ich kenne zwar deinen 451 nicht, aber gegen das nasenbärdingsda namens 453 sieht selbst der normale turbo cabrio meiner frau schon schnittig aus, von meinen ganz zu schweigen. es sind halt smarts, keine nasenbär-ikonen. aber wie du meinst, geschmäcker natürlich. hey t-smart, hier ein Bild von meiner Design-Ikone:

test beendet [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 24.11.2014 um 17:55 Uhr ]

Quote: Am 24.11.2014 um 13:58 Uhr hat zabaione geschrieben: Quote: Am 24.11.2014 um 12:05 Uhr hat cut geschrieben: Oder meinst du etwa der 450/451 waren Design-Ikonen. Der Name unten links sagt Dir was? :-D Und glaub mir, dort hat selbst die Putzfrau mehr Ahnung von Design als Du & ich zusammen... :-P Das ist mir schon bekannt, oder meinst du mir entgeht sowas, was ist mit 451, steht der auch da oder fährt den die Putzfrau? Meine Kritik bezieht sich mehr auf den 451.

Tja t-smart, wenn er dir nicht gefällt, na und, andere sehen das anders, über Design lässt sich streiten. Oder meinst du etwa der 450/451 waren Design-Ikonen. Das Hängegesicht und die hohe schmale Front des 451 ist auch nicht gerade ein Highlight. Genauso die Schrägansicht seitig von hinten nach vorne, abfallend und unproportional, Porno sieht anders aus, :-P :-P ich suche in meinem 451 immer noch die Erotik, du du damals am 453 vermisst hast. Da suche ich heute noch:-D Sieht doch gegen den neuen 453 Frontal aus wie ein Bobbycar. Für mich ist der 451 zwischenzeitlich innen wie aussen ziemlich altbacken, vom 450er ganz zu schweigen. Wenn die bei smart wieder so einen schmalbrüstigen Bobbycar auf die Räder gestellt hätten wäre mein 451er der letzte gewesen. :-D :-D :-D

Quote: Am 24.11.2014 um 09:10 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Wie sind denn die sechs Schrauben des Motorverdecks ausgeführt? Sind die auch so ähnlich wie die beim 451, dass sie mit ner halben Umdrehung raus sind, oder haben sie ein M-Gewinde? Und die Türen des forfour sind echt aus Blech? Hatte ich, als ich mir die Autos angesehen habe, nicht aufm Schirm, da mal anzufassen. Wäre natürlich ein bisschen doof - wenn man da mal später die Farbe wechseln möchte, geht nur noch Folie... Das sind Kunststoffschrauben mit M-Gewinde, da drehst erstmal etwas, nicht so gut, aber vielleich wird da später noch was geändert. Allerdings waren das in den FOR-Tagen Vorserienmodelle als ich das angesehen habe, die hatten im Kofferraum noch dünne Filzmatte zum rausnehmen, das ist jetzt nicht mehr, wieder die dicke Matte durchgehend. Bei der Präsentation habe ich die Schrauben nicht mehr angesehen. Die Türen des forfour haben sich mit Fingernagel- Klopftest metallisch angehört im Gegensatz zum Front/Heck, auch der Servicemitarbeiter hat es so gesehen, die allerdings noch nicht so viel Ahnung der neuen Modelle haben da sie noch nicht auf Schulung waren. Erst sind die Mechaniker dran. Auch so ein Punkt warum ich keine Allererstserie kaufe, die Leute in der Werkstatt müssen erste Erfahrungen aufbauen, da haste schnell bei Problemen das berühmte Schulterzucken im SC. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 24.11.2014 um 09:46 Uhr ]

Quote: Am 24.11.2014 um 08:32 Uhr hat zabaione geschrieben: fast alle Vorführwagen, die momentan im SC stehen, hatten einen Versatz in der Sicke zwischen Türpanel und vorderem Kotflügel. Entweder zu hoch oder zu tief eingehängt das Türpanel. Warum das beim 44 anders ist, keine Ahnung! Zu guter Letzt: Die (einmalig bescheuerte) Tatsache, dass man die Motorklappe jetzt wirklich nur noch über sage und schreibe 6! Schrauben lösen kann, konnte man mir im SC nur mit der Eventualität erklären, dass das evtl. auch wegen der Crashsicherheit bei einem Auffahrunfall so konzipiert wurde. Der 44 hat keine Kunststoff Panels an den Türen, die Türen sind Blech, Schnauze und Heck Kunststoff Panels. Die Motorklappe hat sechs Schrauben zwecks besserer Abdichtung wegen Geräuschdämmung, so wurde es mir erklärt. Es muss was dran sein da beim 451 gerne die Ecken der Klappe durch auschließlich mittige Verschraubung sich etwas angehoben haben, Schall kommt da etwas durch. Habe bei meinem 451 danach nachgesehen, tatsächlich haben die Ecken minimal Luft, habe etwas nachgebogen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 24.11.2014 um 08:55 Uhr ]

Quote: Am 23.11.2014 um 17:09 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Außerdem, warum muss es immer Weiß an den Instrumenten sein ? Hoffe dass sich das noch ändert. Ich habe da ein Pornorotmetallic auf einem 44 gesehen, das war der Hammer. Schei*** auf 44, aber der 42 mit dem Rot, das hätte was. Was Negatives fiel mir auch auf. Der Deckel vom Stauraum in der Heckklappe klapperte schon im Showroom. Wie zur Hölle kommt so was durch die Entwicklungsphase ? So ein banaler Fehler Da fehlen für 0,3cent Gummipuffer ... Ich vermute mal die Reklamationen sind Daimler schei***egal. Sonst kann ich mir so was nicht erklären. Im Grunde musste schon bei der Bestellung schriftlich fixieren : Klappern abstellen... > Ich warte die erste MOPF ab, keinen Bock mehr auf Kinderkrankheiten die der neue mit Sicherheit auch haben wird, jeder Hersteller hat das Problem, Kunde Testfahrer wird wieder ganze Arbeit leisten damit in ca. 3 Jahren mit der MOPF die Ingenieure ihren Erstmist beseitigen. Genauso die Ausstattung, die wird noch in den nächsten Jahren mit Farbänderungen etc. belegt, Klappereien und Vibrationen beseitigt, wie gehabt beim 451. Das neue Twinamic Doppelkupplungsgetriebe wird noch einige Software-Revisionen erhalten bis das Teil so funktioniert wie es sein soll, wetten? Gottseidank ist mein 451 noch Top in Schuss um die nächsten 3 Jahre klaglos zu überstehen, ich kann also warten. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 23.11.2014 um 17:55 Uhr ]

Quote: Am 22.11.2014 um 20:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mannomann, voll die Jungspunde :-D Ich hoffe die reißen das Niveau nicht zu sehr runter. Die Jugend war vorwiegend nur als Hostessen und Personal vorhanden, in der Nähe gibt es ein betreutes Wohnheim da die Weisshaarfraktion auch gut vertreten war. Na gut, Spass beiseite, das zeigt daß der typische Smartfahrer eher älteres Baujahr ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.11.2014 um 21:03 Uhr ]

Bei uns in München auch Präsentation im Daimler Glastempel Arnulfstrasse. Mir gefällt der neue bestens, durch die grosse Quadratmeterzahl des Hauses dementsprechend viele Smarties in allen Variationen und Farben ausgestellt. Auch ein Parcourt zum testen des Wendekreises war aufgebaut, faszinierend der Wendekreis, das sind alle Testfahrer mit lächelndem Gesicht wieder ausgestiegen. War mächtig was los, habe mit vielen Leuten gesprochen, waren alle sehr angetan von dem neuen, keine Spur von Miesmacherei wie hier teils im Forum. Aufgefallen das Durchschnittsalter der Besucher, großer Teil Ü 40. Wenn ich nach gut 2 Stunden Aufenthalt und nur den neuen im Auge hatte bin ich hinten über den 451 neben den 453 gestolpert, meine Herrn, sieht der 451 liederlich mit seinem Hängegesicht neben dem neuen aus, der neue wirkt viel stämmiger und selbstbewusster. In 2 Jahren wird mein 451 gegen den forfour getauscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.11.2014 um 19:09 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.11.2014 um 19:10 Uhr ]

Hier den grau/schwarz in besserer Bidqualität: Und den braunen auch dazu: Quelle mi noch einigen Bildern [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 20.11.2014 um 20:05 Uhr ]

Quote: Der neue Renault Twingo und seine Parallele Smart Forfour lassen die alte Diskussion über die zweckmäßigste Einbaulage des Motors wieder aufleben: vorn mit Vorderradantrieb, vorn mit Hinterradantrieb? Oder sitzt der Motor besser im Heck? Und was ist mit einem Mittelmotor, was mit Allradantrieb? Jede dieser Bauformen hat ihre spezifischen Vor- und Nachteile. Diese sind schon lange bekannt, sie prägen die Autos in ihrer heutigen Bauform. Doch Neuentwicklungen wie das Duo Twingo/Forfour mit ihrem ultrakompakten Dreizylinder könnten neue Akzente setzen. Interessanter Bericht, weiterlesen

Detailierter Bericht über die beiden 453, unter anderem sehr gute Bilderserie über die Menüführung des Mediasystems und das Klappsystem der Rückbank forfour, aber seht selbst: Zu smartpit.de