Beatpapst

Klar ist bei dem was du geschrieben hast dein Termostat defekt. Normalerweise sollte das Auto aber richtig warm werden wenn der repariert ist. Sollte das nicht der Fall sein würde noch die möglichkeit bestehen das dein Wärmetauscher(Heizungskühler im Gebläsekasten) verstopft ist und nicht genug Wasser zum erwärmen da ist. Das kannst du aber erst dann feststellen wenn der Termostat erneuert ist. Gruß Beatpapst

Du kannst einen defekten Termostaten daran erkennen das er nur auf zwei Blasen kommt bzw. er bei erhöhter Geschwindigkeit wieder auf zwei Blasen zurück geht, da ja der Kühler vorne im Fahrtwind steht und das Wasser runtergekühlt wird. Es ist ein Trugschluß das der kleine Smartmotor schlechter heißt wie ein größerer Motor, denn wenn ich einen größeren Motor habe ist ja auch mehr Wasser drin! Da beide so um ca. 80°-90°C Kühlmittelteperatur haben sollte auch die Luft der Heizung ungefähr gleich sein. Gruß Beatpapst

In ein Kühlsystem wird in der heutigen Zeit kein desteliertes Wasser mehr eingefüllt, da ja mit der Zeit alle Kühler aus Alu gefertigt werden. Früher waren die Kühler noch aus Messing und durch das destelierte Wasser wurde dann die Korosion in den Kühlern minimiert und so die Lebenszeit in ein für den Hersteller berechneten Zeitraum erhöt. Leider neigen aber auch die Alu Kühler dazu Korosion anzusetzen, allerdings dauert es erhäblich länger was in den meisten Fällen ein Autoleben lang ausreicht. Nun gibt es aber Autos die nach ablauf der vom Hersteller gedachten Lebensdauer immer noch gut sind und diese bekommen dann natürlich ein Problem. nun könnte man natürlich sagen das man doch dann auch wieder desteliertes wasser nimmt, aber leider hat destelirtes Wasser den nachteil das es die Wärme nicht so schnell wie normales Wasser transportiert, was ja nun mal bei Alumotoren wichtig ist da sich diese sonst zu schnell verformen würden. Bei Alu ist ja die Korosion so ähnlich wie Kalkablagerungen und deshalb wurden damals bei Mercedes die Kühlsysteme gespült um diese Ablagerungen zu entfernen. Ob das aber auf dauer erfolg hatte kann ich leider nicht sagen. Gruß Beatpapst

Da ich aus der Branche komme, weiß ich schon was ich mit dem Zusatz tue. Bei Mercedes wurde es auch mal eine Zeit so gemacht und wenn man auf Kühlerreinigungsmittel draufschaut ist es auch nichts anderes. Die Zitronensäure löst Verkalkungen und man kann sie auch in Kaffeemaschienen, geschirspülern und soweit für diese arbeiten verwenden. Was man nicht machen sollte ist Calgonit oder so etwas verwenden denn dort sind noch andere Zusätze drin die , die Schläuche zerfressen können. Es ist auch klar das man mit der Mischung vorsichtig sein muß, da es sonst zu ähnlichen Problemen führt. Ich weiß allerdings nicht ob es außer Kalkablagerungen auch andere Verschmutzungen aus dem Kreislauf löst. Aber noch mal zum Wärmetauscher! Ein wärmetauscher kann auch in einem verstpften Zustand noch Wasser durch lassen, weil er hat im Kühlkreislauf die kleinsten Durchmesser und muß deshalb nicht komplett verstpft sein. Wenn er ca. zur hälfte dicht ist geht immer noch Wasser durch, aber die Wärmeabgabe an die Luft ist logischerweise auch dem entsprechend geringer. Deshalb war ja meine Frage auf die Temperatur aus der Luftdüse gestellt, denn an diesem Punkt zeigen sich dann die wirklichen unterschiede. Es sit ja leider auch nicht ungewöhnlich das soetwas nach mehreren Jahren auftritt, aber entweder fällt es den Leuten nicht auf, oder die Fahrzeuge werden wegen ihres alters nicht repariert und dann verschrottet. Gruß Beatpapst

Hallo Trixi, die Standheizung habe ich erst nachgerüstet, das Problem war aber vorher schon da. Ich habe jetzt mal Zitronensäuregranulat in Wasser aufgelöst und in das Kühlsystem gefüllt und hoffe das es die Ablagerungen (wenn vorhanden) ablöst. Aber ich denke mal das man um den tausch des Wärmetauschers nicht drum rum kommt. Gruß Beatpapst

Danke schon mal für die Antworten. Es war zum Zeitpunkt meiner Messung noch nicht so kalt wie jetzt, das Umschalten hat außer beschlagenen Scheiben dabei auch keinen Unterschied gebracht. Selbst meine Standheizung schaffte es nicht die Frontscheibe nach einer halben Stunde abzutauen, deshalb gehe ich mal davon aus das es am Wärmetacher liegt und hätte gerne diese Angaben von euch. Es würde mir evt. auch schon weiterhelfen wenn mir jemand sagt das er nicht bei den Angaben von mir die Hand nicht auf der Luftdüse liegen lassen kann ohne das er sich verbrennt. Gruß Beatpapst

Hallo, das problem habe ich auch gerade deshalb würde ich gerne mal von euch wissen wie hoch die Ausgangstemperatur an der mitleren Luftdüse ist wenn das Fahrzeug warm ist (3 Blasen an) und so ca. 25km bewegt wurde. Ich denke mal das mein Wärmetauscher dicht ist und bevor ich diesen jetzt wechsel würde ich dafür gerne mal ein paar Daten haben ob ich recht habe oder nicht. Es handelt sich bei meinem Fahrzeug um einen 98' Limited Benziner mit 98.000 km. Die Temperaturanzeige macht alle drei Blasen an und behält diese auch. Termostat ist im Sommer ersetzt worden und System wurde vernünftig entlüftet. Die Warmluftklappe ist auch richtig eingestellt. Meine Temperatur an dem Mittelausströmer habe ich bei voll aufgedrehter Temperatur und Gebläse auf Stufe 2 gemessen in dem ich das Termometer auf die Lamellen gelegt hatte so das der Fühler direkt mit luft um strömt wurde. Ich hoffe das mir jemand von euch diese Info Zeitnah zukommen lassen kann, denn der Wärmetauscher ist ja nicht ohne Aufwand zu wechseln. Gruß Beatpapst