Jonny

Hallo, wir verkaufen unseren Büro-Smartie: Cabrio Passion CDI, TTP-Tuning (im Smartcenter durchgeführt) 70 PS, Höchstgeschwindigkeit 160 km/h; selbstverständl. alles eingetragen; 6/01, 10.000km, 1.Hd., unfallfrei, riversilver, Leder schwarz; Vollausstattung bis auf Funkfernbedienung für Verdeck; Zusätzlich: Armaturenbrett/Türverkleidungen in Leder (silber/schwarz), Mittelarmlehne/Handbremshebel in Leder schwarz; 16-Zoll-Digitec-Räder, Becker Navigationssystem; incl. 1 Satz Winterreifen auf den Original-Alufelgen; Neupreis weit über 40.000.- DM; Preisvorstellung jetzt: 14.500.- EUR, ohne Navi 14.000.- EUR; oder Leasingübernahme; MWSt. ist ausweisbar. Anfragen/Bilder unter / Gebote an: joncon@gmx.net [ Diese Nachricht wurde editiert von amoe am 15.05.2002 um 02:04 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von amoe am 15.05.2002 um 14:39 Uhr ]

DU gar nichts, Kev Viele Grüße, Jonny

Hi Guido, es kann sein, dass das daran liegt, dass Rondell seinen Sitz in Gräfelfing bei München hat. Mein Reifenhändler ist bei Starnberg, das nur wenige km entfernt liegt. Vielleicht hat der einen guten Draht zu Rondell. So groß ist die Preisdifferenz allerdings auch nicht. Je nach Reifen ist er bei einem Satz 150.- bis 200.- günstiger. Das liegt auch daran, dass er keine Mondpreise für Montage und wuchten nimmt. Servus, Jonny

@RoGa Vergiß es, das ist hoffnungslos. Der versteht nicht, von was Du sprichst. Solange es das Forumteam zuläßt, wird er ungeniert seine Tipps verbreiten, wie man nicht zugelassene Tuningmaßnahmen "gefahrlos" einsetzen kann. Wieviel das kosten (Bußgeld, Abschleppkosten zum TÜV, TÜV-Mängelgutachten, Rückrüstung usw.) kann, wird er erfahren, wenn er bei einer Verkehrskontrolle erwischt wurde. Aber, wie wurde so intelligent gepostet: "Wo kein Kläger da kein Richter". Gruß, Jonny

Tja, schade Ingo, dass Du Dich dazu provoziert fühlst, nun beleidigend zu werden. Ich dachte, wir hätten trotz der Meinungsverschiedenheiten einen guten Draht miteinander. Ich kritisiere nach wie vor, Deine zumTeil haarsträubend falschen Rechtstipps. Das Forum wird von vielen gelesen, auch wenn nicht von allen mitgeschrieben wird. Ich meine daher, dass es durchaus angebracht ist, darauf hinzuweisen, dass es druchaus riskant sein könnte, Deine Auffassungen zu teilen. Dieses Forum sollte nicht als Ansporn dienen, mit fehlender Betriebserlaubnis durch die Gegend zu fahren. Entsprechende Tipps sind meines Erachtens daher fehl am Platz. Sollte das Forumteam das anders sehen, so bitte ich um Hinweis. Das hat weder etwas damit zu tun, ein Hosenschisser zu sein noch ist darin oberlehrerhaftes Gehabe zu sehen, vom Niveau solcher Postings ganz zu schweigen. Jonny

Tja, Ingo versucht sich mal wieder in Rechtsberatung, diesmal ist das Versicherungsrecht dran. Wen es interessiert, wieviel es etwa kostet, so mit allem drum und dran, wenn man sich mit einem unzulässigen Auspuff erwischen läßt, möge sich fachkundigen Rat einholen. Grüße, Jonny

Hi, ich fange mal einen Neuen Tieferlegungs-/Fahrwerksthread an, da sich der von möma begonnene wohl etwas überholt hat. @fridolin: Du hast vor längerer Zeit gepostet, dass Du an Deinem Fahrwerk herumexperimentierts mit anderen Stabis etc, weil Du mit dem Ergebnis der Tieferlegung nur über die Federn nicht zufrieden bist. was ist daraus geworden, zu welchen Ergebnissen bis Du gekommen? Wie bereits gepostet, habe ich die 16"-Digitec Räder montiert und hinten wieder die CS-Eibachfedern eingebaut. Das Fahrverhalten ist zwar etwas besser als mit den ATU-Rädern / Contibereifung, aber immer noch nicht zufriedenstellend. Besonders störend empfinde ich den anfänglichen weichen Federbereich, in dem das Auto jeder Bodenunebenheit nachwippt. Das ist eigentlich fast schlimmer als die dann folgende Härte im progressiven Bereich der Feder. Was meinst Du, wird das besser, wenn man auch vorne die nun erhältlichen Eibachfedern verbaut??? Die hinteren sind ja auch bei dem neuen Federnsatz die gleichen wie bisher. Grüße, Jonny

Hi, ich habe irgendwo gelesen, dass es diese Alu-Riffelbleche auch mit Teppicheinsätzen gibt. Ich finde den Link aber nicht mehr. Weiß ihn zufällig jemand? Grüße, Jonny

Hi, noch Interesse an Fahrwerksexperimenten? Habe nun die 16-Zöller von Diigitec drauf mit DunlopSP9000 195/40ZR16. Sie sehen einfach super aus. Ich habe die Stickstofffüllung genommen und muß sagen, der Fahrkomfort ist nicht schlechter als mit den ATUs und Contibereifung. Das Auto klebt regelrecht in den Kurven. Die V-Max ist nicht geringer geworden. Er läuft nach wie vor 170 km/h. Ich werde nun wohl doch wieder die CS-Federn von Eibach hinten einbauen. Es sieht einfach gnadenlos gut aus, wenn er hinten noch tiefer ist. Vielleicht ergibt sich zusammen mit den von Eibach neu entwickelten Federn für die Vorderachse ja doch ein harmonischeres Fahrverhalten, als wenn nur hinten die Sportfedern eingebaut sind. Was meint Ihr? Hier ein Bild von heute mit den neuen 16-Zöllern und den hinteren gekürzten Sereinfedern. Grüße, Jonny

Hi Guido, die Antwort hat etwas länger gedauert, da der Reifenhändler im Urlaub war (Einmannbetrieb). Er teilte mir heute mit, dass er die Räder sehr wohl noch bei Rondell bekommt. Vielleicht ist aber die Verdienstspanne nicht allzu hoch und lohnt sich nicht für große Betriebe? Kurzum: Es lohnt sich nach wie vor, bei kleineren Reifenhändlern fragen, zu welchem Preis sie die Dinger anbieten können. Servus, Jonny

Hi, ich schlage auch vor, zum TÜV oder Dekra zu fahren und die Bremswirkung begutachten zu lassen. Damit würde ich dann ggf. zu einem anderen SC fahren, um das machen zu lassen. Sollte das alles nichts bringen und TÜV/Dekra den Mangel bestätigt haben, würde ich die Wandelung anpacken. Suche Dir einen auf`s Verkehrsrecht spezialisierten Anwalt (www.marktplatz-recht.de) Grüße, Jonny

Hi Julia, hast Du einen Benziner oder einen CDI? Breitreifen bringen auf alle Fälle eine Verbesserung der Seitenwindempfindlichkeit. Beim CDI mußt Du aber darauf achten, dass Du eigentlich die Steuerbefreiung verlierst. Gib bei "Suchen" das Wort "Steuerbefreiung" ein bzw. "Breitreifen" und Du wirst eine Menge Beiträge zu den Themen finden. Wer hat Dir gesagt, dass Du nur 100 km/h fahren darfst? Ob ein Einfahren beim Neuwagen bei den heutigen Motorölen nötig ist oder nicht ist streitig. Beim Smart meine ich persönlich, dass es nicht nötig ist, da der - zumindest im serienmäßigen Zustand - in der Höchstgeschwindigkeit eh beschränkt ist und somit die Drehzahlen nicht hoch sind. Auch hierüber gibt es viele Beiträge. Gib bei "suchen" das Wort "einfahren" ein und Du wirst interessante Diskussionen finden. Zum Benzinverbrauch ist zu sagen, dass sich der erst nach 3-5.000 km auf das Normalmaß einpendelt. Bis dahin ist er höher, das gilt bei jedem neuen Auto. Die Tankanzeige ist nicht die genaueste. Du wirst Dich wundern, wie wenig Sprit Du in den Tank bekommst, wenn ein Rest von 1 l angezeigt wird. Es gibt seit einigen Tagen in den SCs eine neue Software für die Tankanzeige, sie wird kostenlos ausfgespielt. Damit soll die Anzeige genauer werden. Ich habe noch keinen ganzen Tank seither leergefahren und weiß nicht, ob es etwas gebracht hat. Viele Grüße und viel Spaß mit dem Kleinen Jonny

Hallo, der Federweg beim Smart ist in der Tat recht klein. Bei den Sportfedern wird der noch kürzere Federweg dadurch kompensiert, dass die mittleren Windungen der Feder stärker sind, also härter federn. Die ersten 2 cm Federhöhe sind weich, dann wird`s hart. So wird vermieden, dass das Heck durchschlägt. Ich habe nun meine gekürzten Sereinfedern zurück. Das Fahrverhalten ist etwas härter als Serie, aber komfortabler als die Sportfedern. Ich bin aber nicht hundertprozentig überzeugt von diesem Kompromiß. Zum einen ist der Komfortunterschied zu den Sportferdern nciht so deutlich, wie ich es erwartete, zum anderen liegt das Auto doch deutlich höher als mit den Sportfedern, d.h., die Optik ist fast wie Serie. Das Auto sieht mit den 15-Zoll-Rädern von ATU und hinterer Bereifung 195/45R15 mit den Sportfedern deutlich besser aus (Foto siehe Biete/Suche/Tausche). Ich muß mich entscheiden, ob ich die Komforteinbußen der Optik wegen in Kauf nehme oder nicht. Das mache ich, wenn ich die 16-Zöller aufgezogen habe. FRAGE an die Fahrwerksspezialisten: Bei Eibach teilte man mir mit, dass bei dem neuen 4-Federnsatz für den Newliner die hinteren Federn nicht geändert wurden. Das sind die gleichen, wie die bisher bei CS erhältlichen. Kann es sein, dass sich das beinharte Fahrverhalten etwas ändert, wenn auch vorne die geänderten, kürzeren Federn eingebaut sind, weil das Auto dann vorne tiefer, hinten dadurch etwas höher liegt und somit hinten etwas mehr Federweg zur Verfügung steht? Ist nur so eine Idee!! Viele Grüße, Jonny

Hallo, hier das gewünschte Bild von meiner Kugel mit den Rädern! Viele Grüße und schönes Wochenende, Jonny

Hallo Fancois, danke für die Info. ich habe die Hersteller herausgefunden. Die Smarti-Felgen werden von der Fa. Independence, die von Digitec von der Fa. Sagitta hergestellt. Servus, Jonny

Hi Rodi, wenn es nicht am Unterscheid Federbein/Blattfeder liegt, woran liegt es dann? Gut, die Reifen spielen eine gewisse Rolle. Das kann aber nicht alles sein. Ob die Sportfedern selbst erhebliche Unterschiede aufweisen? Wenn ich mein Auto mit den Sportfedern hinten herunterdrücke, dann federt es leichter ein, als bei einem Auto mit Sereinfederung. Hast Du das auch festgestellt? Es ist regelrecht weich, deutlich weicher als vorne. Trueblue hat das zutreffend beschrieben.: Beim Fahren schaukelt das Auto richtig, um dann, wenn die Federn an den progressiven Teil kommt, brutal hart zu werden. Dieses Schaukeln mit anschließendem Schlag macht das Fahren über schlechten Bodenbelag unerträglich. Ob die Unterschiede durch vielleicht unterschiedliche Stoßdämpfer verursacht werden? Grüße, Jonny

@möma Du sprichst in Deinem oberen Posting vom Einhorn. Rodi hat mich darüber aufgeklärt, dass Einhorn noch lange nicht Newliner ist. Möglicherweise hast Du zwar ein Einhorn aber keinen Newliner. Die hinteren Federn sind nur beim Newliner nicht geeignet, also der Ausgabe, die vorne Federbeine und keine Blattfeder hat. Warum ist ungewiß. Wie auch Rodi beim Vergleich seines Autos (Blattfeder)mit dem Newliner eines Freundes festgestellt hat, besteht ein Riesenunterschied. Auch Trueblue hat an anderer Stelle bestätigt, dass der Newliner äußerst unangenehm reagiert. Das liegt wohl daran, dass die Sportfedern anfangs weicher einfedern als die Serie um dann im progressiven Bereich brutal zuzuschlagen. Es gibt übrigens noch andere, rätselhafte Unterschiede zwischen Newliner und altem Modell. Bei TTP-Tuning wurde festgestellt, dass der alte Smart im getunten Zustand deutlich schneller fährt als der Newliner. Während man den alten auf mindestens 180 km/h brachte, bringt der neue gerade mal 160 km/h. Fridolins TTP-Diesel läuft wohl so 185 km/h, meiner dagegen nur 160-170 km/h, obwohl wir beide so ca. 75 PS haben. Sie haben noch nicht herausgefunden, woran das liegt. @Burkhard Nö, ich grinse nicht. Ich finde es ganz gut, jemanden im Forum zu haben, der sich mit dem Zulassungskram gut auskennt. Da spuken doch eine Menge Gerüchte umher, wie die so oft zitierte ABE. Dabei gibt es kaum Tuningteile für den Smart, die eine ABE haben. Die wesentlichen Dinge, wie Tuning, Breitreifen, Auspuff, Fahrwerk müssen vom TÜV-/Dekra abgenommen werden. Das Mitführen des Teilegutachtens reicht nicht! Außerdem: Unsere Berufe ergänzen sich in dieser Hinsicht ja ganz gut, oder? ;-) Servus, Jonny

Hi Alex, ich werde versuchen, ein Foto reinzustellen. Ist leider sehr umständlich, da ich mich erst bei Pixum anmelden muss usw usw. Aber ich gebe mir Mühe. Bis dann, Jonny

Hallo, nachdem ich mich nun entschlossen habe, auf 16-Zoll-Räder umzurüsten, biete ich meinen A.T.U. / Rondell Rädersatz an: VA: 6,0", ContiEcoContakt 175/55R15 HA: 6,5", ContiSportContakt 195/45R15 Die Räder befinden sich im neuwertigen Zustand und sind nur rund 1.200 km gelaufen. Bei den vorderen 175/55ern handelt es sich nicht um die ehemals hinten montierten Reifen, sondern sie wurden mit den Hinterreifen zusammen neu gekauft. Der Neupreis beträgt ca. 1.550.-. Ich stelle mir als VB 1.200.- vor. Gebote bitte an meine Mail-Adresse. Viele Grüße, Jonny [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny am 14.09.2001 um 20:55 Uhr ]

Hi Burkhard, wieder aus der Versenkung aufgetaucht? Falls das mit Deinem Sitztausch nicht klappen sollte, hätte ich eine gute Adresse für das Lederbeziehen der Smartsitze. Ich habe dort mein Armaturenbrett und die Seitenteile machen lassen und bin sehr zufrieden. Hat ca. die Hälfte von dem gekostet, was ein Sattler vor Ort wollte. Wenn Du Bedarf hast, maile mich an. Meine Adresse hast Du ja. Servus, Jonny

Hi, ich habe bei Brabus vor einigen Wochen gefagt, wieso sie das CDI-Tuning nicht endlich von der Homepage entfernen. Ich habe es dort allerdings dann auch nicht mehr gefunden. Das Brabustuning war aber eh nicht so sehr interessant, da einerseits uferlos teuer, andererseits die V-Max-Beschränkung erhalten bleibt. Und die will man ja gerade aufgehoben haben. Fridolin und ich haben im CDI das TTP-Tuning. Wir haben beide so ca. 75 PS und sind sehr zufrieden. Fridolin ist schon viel mehr km gefahren als ich. Die thermischen Probleme bekommt man meines Erachtens nur, wenn man bei hohen Außentemperaturen (über 30 Grad) längere Zeit Vollgas fährt. Ich habe daher ein Ölthermometer eingebaut und gehe halt vom Gas, wenn die Temp. 150 Grad erreicht. Ich habe im Forum alles gelesen zum Thema Tuning und Motorschäden. Meines Wissens wurde in den Foren bis heute von keinem Fall berichtet, in dem ein Motorschaden nachgewiesener Maßen durch Tuning verursacht wurde. Unabhängig davon muss man sich freilich im klaren sein, dass die deutlich höhere Leistung die Maschine auch höher belastet. Andererseits macht das Fahren mit dem getunten Smart höllisch viel Spaß. Man muß entscheiden, wieviel einem der Spaß wert ist. Die Steuerbefreiung des CDI erlischt, mit der MCC-Garantie könnte es Probleme geben. SW vermittelt eine Tuninggarantie bis zu 3 Jahren ab Erstzulassung des Autos, die allerdings recht teuer ist und eine hohe Selbstbeteiligung im Schadensfall hat. Ich bin daher nach langem Hin und Her den Weg gegangen, das auch nicht billige TTP-Tuning im SC machen zu lassen. Bis heute habe ich es nicht bereut, mein Auto hat allerdings erst 2.700 km drauf. Viele Grüße, Jonny

@Rodi Danke für Deine Ausführungen. Hoffentlich bist Du mir nicht böse wegen des Postings in der Werbediskussion. War wirklich nicht gegen Dich gemeint, sondern gegen die Unsitte mancher Tuningfritzen, sich hier unter Decknamen werbemäßig einzuschleichen. Ich wußte offengestanden auch nicht, dass Du nur den Text hereingestellt hattest. Fridolin hat mich darauf hingewiesen und ich bekam auch so eine Einladung. Nun zu den Rädern: Ich habe es befürchtet, dass die 16-Zöller dem Komfort nicht sehr zuträglich sind. ABER: Mit der Sereinfederung und den Dunlop SP9000 werden sie vielleicht doch nicht so knüppelhart sein? Was meinst Du? Das mit dem Kürzen der Sereinfedern hast Du falsch verstanden. Es werden keine Windungen herausgeschnitten, sondern die Feder wird wohl warm gemacht, etwas gedrückt und wieder erkaltet. Das macht ein renommierter Federnhersteller für mich, weil ich von Motorsportzeiten noch Kontakte habe. Die machen das aber nur einmal, weshalb ich hier keine Namen nennen möchte. Die Tieferlegung beträgt dann auch nicht 30mm, sondern nur 15 bis 20mm. Das Auto wird durch den geringeren Federweg zwar etwas härter, aber die von Trueblue ganz richtig beschriebene, besch******ene Charakterisik der hinteren Eibachfedern im Newliner hat man nicht. Dass die Mistdinger weicher einfedern als in der Serie, um dann beim progressiven Teil hammerhart zuzuschlagen, ergibt eine unmögliche Fahrsituation. Nun red`mir nicht die 16 Zöller aus, ich habe Blut geleckt. Schreib`doch, dass Du Dir gut vorstellen kannst, dass die 16-Zöller mit den DunlopSP9000 in Kombination mit einem leicht tiefergelegten Sereinfahrwerk ein idealer Komprmiß ziwschen Komfort, Straßenlage und Optik ergeben. :lol: :lol: :lol: Viele Grüße, Jonny

@fridolin Das sehe ich genauso! Es geht um den Inhalt des Postings, nicht um Rodi! Ich denke, dass ich das auch so rübergebracht habe. Servus, Jonny

Hallo, ich muss Goyko absolut recht geben. Auch ich schätze die Beiträge von Rodi, aber das Posting zu CS übersteigt den Infogehalt, und ist damit Werbung und zwar solche, die wir hier nicht haben wollen. Das Beispiel mit SW (Autor Steve1) zeigt, in welche Richtung das läuft. Ist es bloßer Zufall, dass sich für CS ein gewisser Stefan, der zum ersten Mal gepostet hat, in rüpelhaftem Ton stark macht? Das Smart-Forum ist kein Platz für Firmen, um Ihre Produkte, Verkaufsveranstaltungen etc. vorstellen, sondern ein Diskussionsforum für Smartfahrer untereinander. Dabei muß und soll erlaubt sein, dass man sich kritisch zu Firmen, und Produkten äußert, ohne Sorge haben zu müssen, dass das kritisierte Unternehmen die Anonymität des Autors preisgibt und ihm mit rechtlichen Schritten droht (siehe den SW-Thread). Ebenso ist es meiner Meinung nach unangebracht, wenn sich CS hier in den Thread einschaltet, weil Rodis Posting als Werbung kritisiert wurde. Der Ton des Postings spricht für sich. Ärgerlich an dem Werbeposting von Rodi ist die unkritische Herausstellung von CS (Tuner der ersten Stunde, blabla). Dabei gibt es gerade zu CS (und SW) durchaus auch kritische Stimmen. Zuzustimmen ist aber auch den Autoren, die fürchten, dass hier im Forum nun eine endlose Werbediskussion bei allen Postings dieser Art entbrennt. Ich meine, dass dies nur dadurch gelöst werden kann, dass das Forumteam für Werbung gehaltene Postings ganz undemokratisch löscht. Viele Grüße, Jonny