Jonny

Nein Ingo, es ist nicht o.k. Du tust so, als hättest Du mehrere Leasingverträge geprüft und dabei unterschiedliche Bedingungen zum Theam Tuning herausgearbeitet. Willst Du wirklich andeuten, Du hättest einen Vertrag gefunden, der eine Leistungssteigerung des Motors ohne Zustimmung des Leasinggebers zuläßt? Sorry, aber Deine Postings zur Steuermoral sprechen eine eindeutige Sprache. Aber lassen wir es dabei, es bringt nichts. Grüße, Jonny

Mann Trueblue, Du mit Deinen rechtlichen Tipps. Wieder eine Anleitung, wie man erforderlichenfalls vertragliche Bestimmungen umgehen kann (Diagnosestecker), ohne ein Wort darüber zu verlieren, was denn so auf einen zukommen könnte, wenn doch jemand drauf kommt....... Guido ist zuzustimmen. Eigentümer des Fahrzeugs ist der Leasinggeber. Der bestimmt darüber, welche Veränderungen an dem Fahrzeug vorgenommen werden dürfen und welche nicht. Das ist hier nicht anders als in Österreich. Leistungssteigerungen am Motor sind in der Regel nach den Vertragsgbedingungen nur nach Zustimmung zulässig, wenn nicht gar ganz untersagt. Verletzt man diese Bestimmungen, so drohen Schadensersatzforderungen. Nimmt man das Tuning kurz vor Rückgabe des Fahrzeugs bei Vertragsende heraus und verschweigt das, drohen ebenfalls Schadensersatzforderungen (denn ein Fahrzeug, welches über längere Zeit mit einem leistungsgesteigerten Motor gefahren wurde, hat in der Regel einen deutlich geringen Marktwert, als eines, welches mit Serienmotor gefahren wurde). Auch das dürfte in Austria nicht anders sein als hier. Kein Problem bestehen bei Zubehörteilen, die "rückstandslos" entfernt werden können, also z.B. ein Radio. Grüße, Jonny

Hi, ich habe meine Canon Powershot G1 auch bei Foto Brinker im internet gekauft. Tobi hat recht, der ist zuverlässig, schnell und gandenlos billig. Die G1 hat damals eine uvP von 2.499.- gehabt. Ich bekam sie für 1798.- incl. Versand!! Servus, Jonny

Hi, ich glaube, dass beim SC das Ersatzteil so teuer ist. Mit der Hinterhofwerkstatt sparst Du Dir wahrscheinlich nicht so enorm viel. Denn die haben meistens das Spezialwerkzeug nicht und brauchen länger, weil sie nicht die Erfahrung mit den Smarts haben. Die Ersatzteile sind übriogens nciht nur bei der Kupplung so uferlos teuer. Ich habe heute im SC erfahren, dass bei einer Beschädigung der Manschette der Antriebswelle die ganze Welle getauscht wird, die Manschetten gibt es nicht einzeln! Man stelle sich das mal vor! Grüße, Jonny

Hi, die 17-Zöller sehen ja superstark aus, Glückwunsch. Erzähl mal ein bißchen mehr: Welches Fahrwerk hast Du eingebaut oder fährst Du die Dinger mit dem Serienfahrwerk? Ist das Auto mit diesen Rädern nicht bockhart? Wie sieht`s mit dem Kraftaufwand beim Lenken aus? Hast Du die Räder eintragen lassen? Wieviel PS hast Du, oder fährts Du diese Wahnsinnsteile mit Serienleistung? Ein neugieriger Jonny

Biete 2 Conti Eco 175/55R15, ca. 1.200 km gefahren, perfekter Zustand. Gebote bitte hier oder an meine E-Mail. Viele Grüße aus München, Jonny

Hi Trueblue, bevor Du weiter Deine Weisheiten zum Steuerrecht, Versicherungsrecht und Zulassungsrecht postest, solltest Du Dich rechtlich beraten lassen. Sonst fallen noch Frischlinge, die Deine Ansichten zur Legalität in steuerlichen Fragen noch nicht so gut kennen, auf Deine Ratschläge noch herein. Das hat nicht nur mit Steuermoral zu tun, sondern auch mit einer Abwägung der Folgen für einen selbst. Diese Folgen solltest Du Dir erklären lassen. Nichts für ungut, aber man kann es auch übertreiben. Grüße, Jonny

Auch wenn`s verständlicherweise niemand hören will: Breitreifen auf dem CDI ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist zwar zulassungsrechtlich legal (§ 19 III StVZO) aber NICHT steuerrechtlich, da die Vorgaben der 3L-Norm nicht mehr erfüllt sind. Wer es nicht glaubt, möge sich beim Straßenverkehrsamt / Finanzamt erkundigen, bevor es Probleme gibt. Auch Rondell, Hersteller der u.a. von ATU vertriebenen Felgen, weist hierauf ausdrücklich hin. Viele Grüße, Jonny

Hi cbffm, Du meinst mit Sensor den Ölpeilstab mit Sensor oder welchen sonst? Das wäre schade für mich, denn ich habe es anfangs so verstanden, dass auch die Öltemp. im Can-Bus liegt und voin deinem gerät erfaßt wird, OHNE dass man den Sensor-Peilstab bräuchte. :cry: Servus, Jonny

Hi Elmar, ich denke nicht, dass der Hinweis von Rondell (= Hersteller der Felgen, die u.a. auch A.T.U. vertreibt) wegen der Beiträge im Forum erfolgte. Ich nehme eher an,. dass die vom Finanzamt eine Rüge bekommen haben oder eine solche fürchteten. Denn wie mehrfach zu den vielzähligen ATU-Threads (Suche-Funktion benutzen!) gepostet, ist zwischen der zulassungsrechtlichen und der steuerrechtlichen Seite zu unterscheiden. Zulassungsrechtlich muß die Abnahme nach 19 III StVZO nicht zwingend sofort eingetragen werden, somit unterbleibt die Umschlüsselung, falls der TÜV-Gutachter die Daten nicht weitergibt (was er in der Regel nicht macht, wenn das Gutachten keinen Umschlüsselungsvermerk enthält). Steuerrechtlich erlischt nach Umrüstung auf breitere Reifen die Steuerbefreiung. Sobald die Anbauabnahme eingetragen wird, muss - auch rückwirkend - die Kfz-Steuer bezahlt werden. Es bringt also gar nichts, die Eintragung so lange wie möglich hinauszuschieben. Auch die Serienbereifung im Winter hilft nichts, denn es kommt nur darauf an, welche Bereifung in den Papieren eingetragen ist. Sobald dort auch breitere Reifen genehmigt sind, fällt die Steuerbefreiung weg. Freilich kann man je nach Bereifung umschlüsseln lassen. Nur bringt das nichts, denn die Gutachterkosten und die Gebühren der Zulassungstelle werden, zweimal pro Jahr gerechnet, höher oder gleich hoch sein, wie die Kfz-Steuer. Grüße, Jonny

Hi cbffm, danke für die prompte Antwort. Trotz nur 4 Verbindungskabeln kann dann auch die Öltemperatur abgelesen werden? Grüße, Jonny

Hi cbffm, schön, dass Du wieder da bist. Hoffentlich hast Du Dich gut erholt. Mich würde gelegentlich interessieren, wie Du den Anschluss gestaltest. Wird es eine einfache Stecklösung geben oder muss gelötet werden? Viele Grüße, Jonny

Hi Ingo, Du hast völlig Recht! Ich habe nicht nicht darauf geachtet, ob die, die postiv über die Federn berichtet hatten, einen Newliner oder ein Vor-2001-Modell fuhren. Die Federn sind für den Newliner wohl nicht geeignet, da die Sereinfederung einen guten Kompromiß zwischen Fahrkomfort und Straßenlage darstellt. Das weiss man mangels anderer Erfahrungsberichte hier im Forum leider erst, wenn man beide Versionen verglichen hat. Viele Grüße, Jonny

Hi Robin, das glaube ich definitv nicht. Die CS-Federn sind eindeutig kürzer als die Serienfedern. Das Auto ist deutlich härter als im Sereinzustand. Ich kenne harte Fahrwerke von meinen Motorsportzeiten her ( liegen 20 Jahre zurück). Wir haben viele Fahrwerke mit härten, gekürzten Federn und verstellbaren Renndämpfern getestet. Die CS-Federn ergeben in meinem Newliner eine ungute Abstimmung. Bei perfekter Asphaltoberfläche liegt das Auto sehr gut, sobald der Belag aber älter ist und Unebenheiten hat (von Ausbesserungen ganz zu schweigen), ist das Auto so unkomfortabel, dass es keinen Spass mehr macht, zu fahren. Man wird fürchterlich durchgeschüttelt. Die Serienfederung schien mir der bessere Kompromiß, da die bessere Abstimmung, zu sein. @mamö: Hast Du die CS-Federn im Newliner? Bist Du zufrieden? Viele Grüße, Jonny

Hallo, bevor ich die Dinger wieder ausbaue und feilbiete noch diese Frage: Hat überhaupt jemand die Eibachfedern in einem Newline eingebaut? Springt bei Euch das Auto auch so? Viele Grüße, Jonny

@möma, @Rodi Hallo, ich habe nun in meinem Newline-Cabrio (Bj 5/2001) nun die hinteren Eibachfedern drin und bin ganz und gar nicht begeistert. Das Auto springt wie ein Geißbock durch die Gegend. Wenn der Fahrbahnbelag perfekt ist, liegt das Auto gut, keine Frage. Aber wehe, es kommt schlechter Belag mit Unebenheiten, dann wird man so richtig durchgeschüttelt. Da Ihr so begeistert seid, frage ich mich, ob Ihr noch die 2000er Modelle mit den Blattfedern vorne habt und ob es Unterschiede zum Newliner gibt. Also ich überlege ernsthaft, die Serienferdern wieder einzubauen und die Eibachs zu verscheuern. Viele Grüße, Jonny

@ckone: Oh sorry, sorry, ich habe mich tatsächlich vertippt. Du hast natürlich Recht: Die einzige Bestellnummer lautet: RA6602 @black-beauty: Das sind nicht die Bestellnummern von ATU, sondern die Artikelnummern des Herstellers JR-Filters!! Laß Dir von deinem ATU-Händler am Computer deren Bestellnummer zeigen und Du wirst nur die RA6602 sehen, keine andere. Und darunter haben die den Sport Filter für den Smart von JR-Filters ("S Luftfilter Smart"). Sollte es, was ich nicht glaube und Recherchen verschiederner Forum-Teilnehmer in der ATU-Zentrale Weiden nicht ergaben, tatsächlich 2 Filter, einen für 62.- und einen für 74.- geben, dann poste doch bitte die Bestellnummer von ATU für den angeblichen zweiten Filter für 74.-DM. Viele Grüße, Jonny

Gerne, hier die Daten: Bei einer Lufttemperatur von 23° und einem Luftdruck von 952 mbar ergaben sich bei 3.680 u/min 72,7 PS und bei 3.590 u/min das maximale Drehmoment von 145 Nm. Die Leistung wird nach DIN 70020 (andere Temperatur/anderer Luftdruck) auf eine Normleistung von 76,1 PS korrigiert. Gemessen wurde auf einem MAHA - Prüfstand. Die Höchstgeschwindigkeit konnte nicht ermittelt werden, da das Trust-Plus bei 122 km/h auf der Rolle abriegelte. Viele Grüße, Jonny

Hi Fridolin, ich war gestern auf dem Leistungsprüfstand. Der Motor hat mit TTP-Tuning und ATU-Luftfilter 76,2 PS!! Wie gut das Ding geht habe ich heute gemerkt. ich hatte heute einen Leihdiesel mit Serienmotor. Man meint, der steht. Ich kann es gar nicht erwarten, meine Feuerkugel wieder zu haben. Ich werde mogen oder übermorgen mal meine Frau im Multivan TDI hinterherfahren lassen. mal sehen, was der Multivantacho bei Höchstgeschwindigkeit anzeigt. Viele Grüße, Jonny

Hallo, ich war heute auch bei ATU, um diese Geschichte mit den 2 Luftfiltern zu klären. Es gibt nur einen. Die Bestellnummer Nr. R50135 ist die Teilenummer der Herstellerfa. JR, nicht die Bestell-nr. von ATU. Die Bestellnr. von Auto lautet nur: RA6022. Unter dieser Bestellnummer erscheint auf dem Bild-schirm ausschließlich der Luftfilter der Fa. JR-Filters mit deren Artikelnr. R50135 und ist be-zeichnet als "S Sportluftfilter". Das Teil kostet definitiv 62.- DM. Alles andere kommt aus dem Reich der Fabel. Siehe auch diesen Thread mit dem Posting der ATU-Zentrale aus Weiden: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=4098&forum=21 Also: Es gibt definitiv nur einen Sportluftfilter für den Smart bei ATU und der hat die Bestellnr.: RA6022 Viele Grüße aus München, Jonny

Hi Guido, wieso bei der Kombi 175/55 vorne, 195/45 hinten Tüv-Einzelabnahme? Wird ganz einfach mit der Anbauabnahme nach 19 III StVZO gemacht. Habe ich auch, einwandfreies Handling. Siehe auch die folgenden Threads: http://www.smart-forum.de/ubb/Forum5/HTML/000308.html Anbauabnahme ATU http://www.smart-forum.de/ubb/Forum5/HTML/000288.html Anbauabnahme Servus, Jonny

Hi Fridolin, also meiner geht mit dem TTP-Chip auf dem Tacho maximal 160 km/h. Der Typ von TTP meinte auch, dass sie noch nie ein Auzto hatten, welches mit dem Chip so gut ging wie Deiner. Den ATU-Luftfilter habe ich auch, allerdings den für 62.- Es gibt wohl noch einen für 74.-, der angeblich der Sportluftfilter sei, soll mehr Durchlass haben. Ich fahre morgen auf einen Leistungsprüfstand. Mal sehen, wieviel PS die Kiste wirklich hat. Servus, Jonny

Hi Markus, das sieht echt super aus. Ich habe meine Teile heute auch wiederbekommen. Ich werde sie einbauen, Fotos machen und hier hereinstellen. Ich habe Armaturenbrett und Türverkleidungen in schwarz mit abgesetzten, silberfarbenen Leder von AMG. Gemacht hat das die Fa. Monaco Autoaccessories GmbH in Mannheim, www.monaco-auto.de. Die schicken einem einen großen Karton, in den man die selber ausgebauten Teile verpackt. Die werden abgeholt. Nach bereits 3 Tagen waren die Teile wieder da. Sehr gute Arbeit. Ich habe trotz zweifarbigem Leder nur 1.150.- DM incl. Versand bezahlt. Ich lasse jetzt noch die Türnetze machen für 200.- in Raffleder schwarz. Ein Sattler in München, den ich gefragt habe, wollte für die gleiche Arbeit 2.500.-DM ! Der Vorteil ist, dass die die Teile abholen (auch Sitze!) und wieder bringen. Den nächsten Smart bestelle ich mit Stoffsitzen und lasse die dort mit zweifarbigem Leder überziehen. Fotos kommen extra, sobald die Taschen da sind. Viele Grüße aus München, Jonny

Hallo Manfred, das ist leider nur die halbe Wahrheit. Du beschreibst nur die zulassungsrechtliche Seite der Abnahme. Steuerrechtlich bist Du verpflichtet, die Anbauabnahme nach 19 III StVZO beim Straßenverkehrsamt/Zulassungsstelle ind ie apiere eintragen zu lassen. Dann erfolgt zwangsläufig die Umschlüsselung und die Kfz-Steuer wird nachberechnet, rückwirkend bis zum Tag der Umbaumaßnahme. Rondell weiss das inzwischen auch. deshalb erfolgt seit einiger Zeit auf dem Gutachten ein deutlicher Hinweis auf den Entfall der Streiuerbefreiung. Wer das nicht glaubt, möge sich bei seiner Zulassungstelle / Straßenverkehrsamt erkundigen. Sie diesen Thread, dort steht alles ganz genau: Noch mehr Verwirrung um ATU-Fege !!!!!! Jeder kann natürlich machen was er will, ich wäre aber mit diesen Tipps zur Steuerbefreiung trotz Breitreifen etwas vorsichtig. Viele Grüße, Jonny

Hi Feuer, nichts ist bis jetzt geworden, außer, dass SW mitteilte, dass sie aufgrund der großen Nachfrage die Entwicklung eines Softtunings wieder aufgeommen haben. Mir ist das alles zu unwahrscheinlich geworden. Ich habe beim SC das TTP Tuning machen lassen. Obwohl angeblich 70 PS macht der kleine auch damit keine großen Sprünge. Klar geht er besser, aber es könnte mehr sein. Ich glaube nicht, dass man bei einem 55 PS Tuning überhaupt einen Unterschied zur Serie merkt. Viele Grüße, Jonny