Jonny

Hi daswunsch, es wäre vielleicht günstig anzugeben, ob Du einen Diesel oder einen Benziner hast. Wenn Du dann bei "suchen" den Begriff Tuning eingibst, bekommst Du Literatur zu diesem Thema bis zum Abwinken. Auch die Frage Garantie ist bis zum Erbrechen durchgekaut worden. Kurze Zusammenfassung: Bei SW bekommst Du ein Tuning mit einer Garantie bis zu 3 Jahren ab Erstzulassung Deines Autos. Du schließt dabei aber einen Versicherungsvertrag mit einer Schweizer Tuningversicherung ab. Ich habe seit letzter Woche in meinem CDI das TTP-Tuning auf 70 PS. Grund meiner Entcheidung: Das TTP-Tuning wird von den hiesigen Smartcentern vertrieben, die auch das Steuergerät aus - und einbauen und das Auto probefahren. TTP gibt selbst 1 Jahr Garantie. Das scheint mir trotz des höheren Preises ggü. SW die "sicherste" Lösung zu sein, wobei klar ist, dass bei Tuning immer ein Restrisiko verbleibt. Wenn Du einen Benziner hast, käme auch Brabus in Betracht. Für einen heftig hohen Preis bleibt die Werksgarantie erhalten, da Brabus offizieller MCC-Partner ist. Alles weitere siehe die zahllosen Threads in diesem Forum. Ciao Jonny

Hi Supersiggi, das brauchst Du doch gar nicht. Mach`Dir doch einfach die Mühe und gib unter "suchen" die entsprechenden Begriffe ein. Da findest Du wirklich alles zum Thema ATU und Bereifung. Damit`s schneller geht hier zwei links: 195er und die Verwaltung kennt kein Ende!! Anbauabnahme ATU 175/195 Da hast Du sogar zum Ausdrucken die Anbauabnahme. Das TÜV-Gutachten ist auch irgendwo als pdf-Datei veröffentlicht, evtl. im anderen Forum von smart-club.de. Was willst Du bei ATU? Die haben keine Ahnung. Hersteller der Felge ist Rondell bzw. ROD, die sitzen hier in Gräfelfing bei München. Jeder Reifenhändler kann die Felgen dort kaufen. Ich habe sie über meinen Reifenhändler sogar günstiger bekommen als bei ATU. Die Montage und Ventile waren sowieso günstiger als bei ATU. Also: Es lohnt sich wirklich nicht, immer wieder neue Threads mit immer gleichen Fragen anzufangen. Viele Grüße, Jonny

Hi Burkhard, gibt es die Eibach-Federn bei ATU? Wieviel kosten sie da, hast Du evtl. die Teilenummer? Danke, Jonny

Hallo Christian, Du beschreibst den Einbau der Federn als realtiv einfach. Ist es denn nicht so, dass die Federbeine mit eingebauten Federn unter Spannung stehen? Weißt Du zufällig das Drehmoment, mit welchem die Schrauben beim Einbau angezogen werden müssen? Viele Grüße, Jonny

@Markus Wenn Du die Türverkleidungen draußen hast, poste doch mal, wei sie ausgebaut werden. Sind die mit Klammern befestigt? Wie bekommt man sie heraus, ohne etwas kaputt zu machen? Die Sattlerlösung ist sicher die günstigste. Alle anderen verlangen um die 2.000.- DM oder mehr. Viele Grüße, Jonny

Hi cbffm, das sieht wirklich spitze aus. Meinen Glückwunsch für diese Arbeit. Frage: Beim CDI beginnt der rote Bereich schon bei 4.000 u/min. Vermutlich muss das beim Benziner und Diesel unterschiedlich sein. Ich bin gespannt, ob Du das Teil wirklich so weit fertig bekommst, dass wir es kaufen können. Wie wird man denn wissen, welche Werte, also Ladedruck oder Öldruck/-temperatur in der Mitte gerade angezeigt werden? Viele Grüße, Jonny (der großen Respekt vor dieser Leistung hat)

Herzlichen Glückwunsch, Robert. Ist ja stark, dass das so gut geklappt hat. Wieder ein vermeintlicher Tuning-Motorschaden weniger. Wenn ich mich recht erinnere, gab es nur ein einziges Posting über einen angeblich tuningbedingten Motorschaden, wobei die Ursache durch das Tuning keineswegs geklärt war. Ich bin mal gespannt ob irgendwann mal bei einem der Smartgemeinde hier wirkich ein Schaden auftritt, der durch das Tuning bedingt ist (hoffentl. nicht bei mir ;-) ). Viel Spaß weiterhin mit der Feuerkugel, Jonny

Ja, danke! Schönes Wochenende, Jonny

Hi Elmar, vielen Dank. Wie immer super erklärt. Ich dachte mir schon, dass Du auch an den Worten von cbffm hängst. Denn dieses Teil fasziniert einfach. Servus, Jonny

Danke cbffm. Hast Du auf Deiner Homepage ein evtl. ein Bild von der "4stelligen 7-Segment-Anzeige"? Sorry, ich kenne mich mit den Begriffen nicht recht aus, bin aber an dem Gerät sehr interessiert. Daher die vielleicht blöde Frage: Kann man an dieser Anzeige Zahlen ablesen (also z.B. 150 für 150° Öltemperatur)? Wenn man Dein Gerät nun in das Drehzahlmessergehäuse einbaut, kann man die Originalinnereien später im Falle eines Fahrzeugwechsels problemlos wieder einsetzen? Da Dein Gerät ja nicht billig werden wird (nicht sein kann), möchte ich es bei Kauf eines neuen Smarts natürlich mitnehmen. Danke für die Geduld mit einem Laien. Servus, Jonny

Hi Rodi, sorry, dass ich nochmal nachhake, aber Du sprichst etwas in Rätseln. Hast Du den Tachoring von Smart-Racing.de und den Rest von rs-parts? Gibt es von Smart-Racing.de keine Webseite, die nicht zu Pixum führt? Servus, Jonny

Hallo, ich habe mich nun endlich entschieden und gestern Im SC das TTP-Tuning machen zu lassen. Heute bekam ich meine Feuerkugel zurück. Das Auto fährt sich hervorragend, so, als hätte es einen Motor mit erheblich mehr Hubraum. Die neue Höchstgeschwindigkeit von tachomäßigen 160-170 km/h und die deutlich spürbar bessere Elastizität machen sehr viel Spaß. Auch eine längere Vollgasfahrt brachte nicht mehr als 3 Eier Wassertemperatur. Die Öltemperatur kann ich mangels geeignetem Ölmesser leider noch nicht testen. Den Spritverbrauch messe ich erst ab einem tachostand von 5.000 km. Obwohl die Steuerbefreiung futsch ist und ich nun nach 3E-Norm Kfz-Steuer bezahlen muss, freue ich mich, die Entscheidung so getroffen zu haben. Viele Grüße, Jonny

@Peter_HB Hallo Peter, vielen Dank für die Aufklärung. Wenn ich es richtig verstanden habe, wird cbffm nur LEDs, also Leuchtdioden verwenden. Ich farge mich nur, wie man über Leuchtdioden die ganzen Informationen ablesen soll. Bei ladedruckanzeige und Öltemperatur interessiert mich doch der Zahlenwert, nicht, welche Diode leuchtet. Oder habe ich da etwas falsch verstanden? Ich fände ein LCD-Display besser, auch wenn es etwas größer ist. Ich würde das Teil sowieso nicht in das Drehzahlmessergehäuse einbauen. Vielleicht kannst Du mir ja nochmal einen elektrotechnischen Tipp geben. Viele Grüße, Jonny

Hi Burkhard, bezahlt habe ich brutto 2.300.- incl. Tachoänderung und TÜV-Abnahme. Das sind zwar ca. 1.000.- mehr, als das Tuning bei SW gekostet hätte, jedoch gibt TTP eine eigene Garantie von einem Jahr, SW dagegen nur über die Schweizer Versicherung. Ferner wurden Aus - und Einbauten im SC erledigt und ich mußte nicht nach Wiesbdaen zum TÜV fahren. Über das eine Jahr hinaus besteht keine Garantie für Schäden, die durch das Tuning entstanden sind. Ich habe mit meherern SCs gesprochen, die mittlerweise das TTP-Tuning anbieten. Überall wurde mir mitgeteilt, dass man nach einem Jahr bei Schäden kulant sein wird, wenn das Tuning über das SC durchgeführt wurde. Zudem sind bislang bei den befragten SCs keine durch dort durchgeführtes Tuning verursachten Schäden aufgetaucht. Alle Garantiereparaturen wurden auch auf Garantie durchgeführt. Rechtliche Sicherheit gibt es hierfür jedoch nicht. Ich glaube auch nicht, dass bei vernünftiger Fahrweise die Gefahr von Schäden besteht. Ich emfpinde die Leistungsentfaltung nicht als so brutal, wie hier teilweise beschrieben wurde. Die Charakteristik des Diesels hat sich nicht geändert. Alle Vorteile sind geblieben. Man hat nur das Gefühl, einen Motor mit mehr Hubraum zu haben. Die Beschleunigung ist nicht mehr so zäh, sondern entwickelt sich auch aus niedrigen Drehzahlen heraus spielerischer. Die Fahrweise wird gelassener, da nicht so häufig geschaltet und vor allem nicht so hoch gedreht werden muss, um flott vorwärts zu kommen. Ein wahrer Segen ist die Aufhebung der Geschwindigkeitsbeschränkung. Man fährt nun auch auf der Autobahn ganz normal mit den anderen mit. Wunderdinge darf man aber auch da nicht erwarten. Die 140 km/h sind schnell erreicht, die 150, 160, 170 km/h dauern länger. Den Entfall der Steuerbefreiung finde ich auch nicht so toll. Aber mir persönlich ist der enorm gestiegene Fahrspaß die etwas über 200.- pro Jahr wert. Viele Grüße, Jonny

@jackblack und smart_x: ich habe mir die Page von smart-chrome gerade angesehen. Ich glaube, dass die die Original-Platikteile mit Chrom überziehen. Deshlab sind die wohl billiger als die anderen. Ich meine, dass es sich bei den teilen z.B. von rs-parts um richtige Aluteile handelt, nicht um verchromtes Plastik. Oder täusche ich mich da? Jonny

Hi Rodi, die Teile sehen wirklich super aus. Bei rs-parts ist das Zeug wahnsinnig teuer, finde ich. Ebenso bei SW, der Autoladen usw. Hast Du etwa einen Anbieter, der die Sachen zu vernünftigen Preisen anbietet? Ich hätte gern auch die Türgriffe in Alu gebürstet, weil auch die in Serie so richtig billig wirken. In Alu kosten sie aber bei rs-Parts, Michalik etc. 199.-. Das finde ich zu heftig. Die Ringe für die Lüfterdüsen sehen auch toll aus, kosten aber im Set mit den für Uhr/Dzm so um die 190.-. Finde ich auch zu teuer. Also, wer einen Geheimtipp hat: Bitte hier posten. Viele Grüße, Jonny

Hi cbffm, da hört sich so gut an, dass es fast schon unglaublich wirkt. Ich fände es auch gut, wenn es alternativ ein digitales Display (ich kenne leider den Unterscheid zwischen LED und LCD nicht genau)in einem flachen Gehäuse gäbe, welches man flexibel, z.B. per Klettband, auf dem Teppich vor der Gangschaltung fixieren könnte. Da ist es dunkel und man kann es ablesen. Den Drehzahlmesser würde ich auch ungern schlachten. Kann man schon absehen, wann das Teil serienreif, also erwerbbar, sein wird? Viele Grüße, Jonny

Hallo, der Fehler, der zur völligen Entleerung der Batterie meines Neufahrzuges führte ist gefunden. Nachdem ich feststellte, dass hin und wieder die Innenraumlüftung trotz abgezogenen Zündschlüssels läuft, haben die Jungs im SC heute einen Wackler im Zentralstecker gefunden. Wenn man daran wackelte, schaltete sich die Lüftung ein. Die saugte dann die Batterie leer. Nun wurde die Pins des Steckers angezogen und ich hoffe, es paßt jetzt. Viele Grüße, Jonny

Hallo, ich bin heute einen TTP-CDI, 70 PS, probegefahren. Das Auto hatte Serienbereifung und erst 3.200 km auf dem Tacho, war also wohl noch nicht ganz frei gefahren. Der Diesel hat an seiner Gutmütigkeit nichts verloren, er fährt sich ausgezeichnet. Der Motor dreht leichter bis zum roten Bereich, die Elastizität ist bedeutend besser. Man spürt das deutlich höhere Drehmoment. Die Berichte, dass das Auto "brutalen Druck" aubauen würde, kann ich nicht nachvollziehen. Ich hatte vorher einen Porsche Carrera 996, der baute Druck auf, nicht jedoch der TTP-Smart. Das Auto hat von den Eigenschaften, die den Serien-Diesel auszeichnen, nichts verloren. Es fährt sich alles nur leichter und besser. Auf der Autobahn ziehen die anderen nicht mehr so leicht davon. Gerade aus 80-90 km/h im 6. Gang beschleunigt er sehr schön hoch. Die Geschwindigkeit von 140 km/h ist relativ schnell erreicht, bis 150/160 km/h dauert es eine Weile. Schneller fuhr er laut Tacho nicht, wobei das wohl nach einem Tachostand von etwa 5.000 km noch besser werden soll. Ich hatte subjektiv nicht den Eindruck, dass beim Anfahren oder beim Beschleunigen so starke Kräfte an Getriebe und Antriebswellen zerren, dass man um den Motor fürchten müßte. Es geschieht alles sehr harmonisch und unspektkulär. Bei Außentemperaturen von 23° blieb die Wasseranzeige bei 3 Eiern. Mein Fazit: Eigentlich sollte so das Serienauto fahren. Man hängt auf der Autobahn nicht hinter den Spritsparfanatikern, die einen nicht vorbeilassen, wenn sie sehen, dass ein Smart überholen will. Auf der Landstraße kann man ohne sein Leben zu riskieren, einen LKW überholen. Man kann auch bei niedrigen Drehzahlen und damit spritsparend ziemlich flott unterwegs sein. Wenn es mal etwas pressiert, braucht man nicht bis tief in den roten Bereich drehen, um vorwärts zu kommen. Ich bin fast entschieden, dass Tuning machen zu lassen. Mit einem vernünftigen Ölthermometer, vollsynthetischem ÖL vom besten und vielleicht etwas kürzeren Ölwechselintervallen müßte man einen unkritischen Temperaturbereich einhalten können. Ohnehin soll es zu thermischen Problemen erst ab Außentemperaturen von ca. 30° und langen Vollgasfahrten kommen. Aber da wird auch der Serien-CDI heiß. Viele Grüße, Jonny

Hallo, mich würde interessieren, wie hoch die Öltemperatur bei Verwendung von vollsysthetischem Öl maximal sein darf, ohne Probleme mit dem Motor zu bekommen. Stimmt es, dass 150° unproblematisch sind? Der Anezeigenbereich von Racimex geht nur bis 140°, der von VDO bis 150°. Wenn ich vermeiden will, über 150° zu kommen, dann nützen beide nichts. Gibt es Geräte, die eine höhere Temperatur anzeigen können? Viele Grüße, Jonny

Hi Tobi, ließ einfach die anderen Threads. Thema wurde in den letzten Tagen ausführlichst behandelt. Grüße, Jonny

Hallo Helmut, hast Du ein Bild oder eine Beschreibung, wo die die Instrumente montiert hast? Ich würde eigentlöch das Ölthmermometer gern in ein Originaluhrengehäuse integrieren. Hat jdm. eine Idee, wo man die bekommen könnte ohne die ganze Uhr kaufen zu müssen? Viele Grüße, Jonny

Die Antwort auf die Frage von Daniel würde mich auch interessieren. Vielleicht ist jdm. so nett, und stellt sie hier ins Forum, damit alle etwas davon haben. Auf der Seite von rs habe ich nichts gefunden. Also, wieviel kostet das Teil, kann man es selbst einbauen, ggf. wie, wird die Garantie beeinträchtigt? Wieso schon das Ventil den Turbolader? Vielen Dank, Jonny, der bestimmt nicht nach Bochum kommen kann.

Hi GTC, ich bin verblüfft über Dein Posting. Liest Du denn als CDI-Fahrer nicht die Rubrik "CDI" in diesem Forum? Wir schreiben uns die Finger wund über dieses Thema und Du erzählst etwas von einem Gutachten, bei dem die Steuerbefreiung erhalten bleibt! Hier der Link zum dem Thread, der alle aktuellen Infos erhält: Gemäßigtes Tuning m. 3L-Norm, Wunsch nur an SW? Kurzum: SW hat an einem Tüv-Gutachten gearbeitet, welches die 3L-Norm erhalten hätte. Da man bis auf 55 PS herunterregeln mußte hat man die Sache abgeblasen. Das jetzige Gutachten soll für die 67 PS erstellt werden. Dabei bleibt die Steuerbefreiung natürlich NICHT erhalten. Auf unseren Thread hin haben mehrere bei SW Interesse für das Softtuning bei Erhalt der Steuerbefreiung bekundet. Sie nehmen das Vorhaben nun wohl wieder auf. Dein Tuning dürfte aber nicht das Softtuning sein. Ich nehme aber an, dass Du kostenlos bei SW umrüsten kannst, sobald das Gutachten fertig ist (wenn es je fertig werden sollte). Viele Grüße, Jonny

ES GEHT VIELLEICHT DOCH!! Dieses Mail habe ich gerade von SW erhalten: Hallöchen, auf Grund der großen Nachfrage nach einer Softversion werden wir diese in Angriff nehmen. Selbstverständlich wie alle unsere Versionen für die New Line Modelle ohne Beeinträchtigung der Serienfunktionen! Smarte Grüße Steffi Müller Mal sehen, was daraus wird. Habe vorsorglich angefragt, ob nicht nur an einer Softversion, sondern an einer Softversion unter der 3L-Norm gewerkelt wird. Ich will ja nicht unken, aber das Problem der Breitreifen bleibt uns (aber wir fahren ja ab Herbst bis April mit Serien-Winter-Bereifung, oder???) Viele Grüße, Jonny